Idanwo: Toyota Auris 1.4 D-4D Luna (awọn ilẹkun 5)
Awọn akoonu
Boya Toyota ni Auris nbukun okanjuwa. Ni ọdun 2007, o rọpo arosọ Corolla, eyiti kii ṣe apẹrẹ overkill, ṣugbọn ṣe idaniloju awọn miliọnu eniyan ti igbẹkẹle rẹ. Lẹhinna wọn yi orukọ pada si arọpo ati gbiyanju lati sọ fun u ohun ti Corolla ko ni: imolara.
Nitoribẹẹ, Auris akọkọ jẹ lẹwa, pẹlu console aarin ti a ṣe aibikita ati lefa jia, paapaa avant-garde, ṣugbọn ko tun ṣiṣẹ. Julọ (Europeans) je kekere kan adehun ni kẹkẹ . Apẹrẹ ere idaraya ko tumọ si ọkọ ayọkẹlẹ ere idaraya sibẹsibẹ, ati pe nitori Toyota ko ni iriri gidi pẹlu awọn awoṣe agbara (a kii yoo paapaa darukọ awọn awoṣe TS ti o kuna), kii ṣe titi di ọdun mẹta lẹhinna pe wọn ni lati ṣatunṣe.
Ṣugbọn itan sọ pe awọn ara ilu Japanese jẹ akẹẹkọ iyara. Paapaa (tabi paapaa) Toyota. Eyi ni idi ti ita ti Auris ti ni ilọsiwaju: a ti fi awọn imole titun sori ẹrọ, bonnet ati bonnet ti tun ṣe atunṣe, awọn itọkasi itọnisọna ẹgbẹ ti gbe lọ si ile-iṣẹ digi ti ita, ati pe ipari ipari ti pọ nipasẹ 25 millimeters. . si tobi bumpers.
Diẹ oyè bumpers ati ki o pọ overhangs nipa 15mm (iwaju) ati 10mm (ru) tiwon si a wo sportier, ati akawe si awọn ile-iwe ká royi, o wulẹ o kan itanran.
Nigbana ni a ni o nšišẹ pẹlu awọn inu ilohunsoke. Awọn onibara ko gba idaduro ọwọ ti o ni apẹrẹ ti ko dara, nitorinaa awọn apẹẹrẹ ṣe igbesẹ kan sẹhin ati gbe idaduro ọwọ ibile diẹ sii laarin awọn ijoko. Nibẹ ni bayi ti o ga, apoti pipade loke ọpa jia, eyiti o tun le ṣee lo bi igbonwo itunu, ati oke dasibodu jẹ rirọ.
Loke awọn iwọn wiwọn ati loke apoti oke ti o wa ni pipade ni iwaju aṣawakiri naa, awọn apẹẹrẹ ti fi sori ẹrọ ti o ni itẹlọrun diẹ sii si awọn oju ati paapaa si awọn ika ọwọ, eyi ti o fun inu inu ilohunsoke ti ọlá. Ati pe nigba ti a ba ṣafikun paapaa sportier, kẹkẹ idari ti o yọ kuro pẹlu awọn bọtini itunu ti Auris ti jogun lati awọn awoṣe miiran (junior), a gba inu inu ti o dun pupọ.
Awọn isalẹ kekere nikan ni awọn ijoko iwaju bi idije naa ṣe lọpọlọpọ diẹ sii pẹlu ipo ijoko kekere ati agbegbe ijoko gigun, ṣugbọn lẹẹkansi, iyẹn ko buru pupọ lati lo lati. Afẹfẹ afẹfẹ nfa irun grẹy diẹ sii, niwon ni ipo aifọwọyi o fẹ nigbagbogbo lati awọn nozzles oke, biotilejepe eyi ko ṣe pataki.
Ibanujẹ didanubi ti a mẹnuba, eyiti Corolla ti ni tẹlẹ, lẹhinna ni lati tunṣe pẹlu ọwọ lati jẹ ki awọn sinuses kuro lati ṣe ikede ni opin ọjọ naa. Awọn iṣiro Optitron pẹlu funfun ati ina ẹhin osan ko wa ni iyipada, bi wọn ṣe jẹ sihin, dani ati kii ṣe ni idamu ti o kere ju paapaa ni alẹ.
Awọn ebute oko oju omi pupọ (USB ati AUX) ti wa ni ipamọ ni bayi ni apẹja oke, ṣugbọn laanu, duroa isalẹ kii ṣe aye titobi julọ. Auris ti Luna ti o ni ipese ṣe igberaga awọn apo afẹfẹ meje, eyiti o jẹ igbẹkẹle pupọ ni imọran pe ni ọdun 2006 o gba awọn irawọ marun ni awọn idanwo Euro NCAP. Laanu, eto imuduro VSC tun ṣe oore-ọfẹ akojọ awọn ẹya ẹrọ.
Toyota ṣogo lati tẹtisi awọn asọye awakọ (European) ati awọn eto isọdọtun ti o kọju rilara awakọ pupọju. Nitorinaa, idari agbara iṣakoso ti itanna (EPS tabi Itọnisọna Agbara ina) jẹ oninurere pupọ diẹ sii pẹlu awọn esi, ati ẹnjini pẹlu awọn ifapa mọnamọna rirọ jẹ aifwy diẹ sii, kika ni ibamu si itọwo Yuroopu.
Laisi aibalẹ, a le jẹrisi pe awọn onimọ-ẹrọ Japanese, ni ifowosowopo pẹlu awọn European, lọ ni ọna ti o tọ. Rilara awakọ dara julọ ati otitọ diẹ sii, botilẹjẹpe Auris tun le farapamọ nigbati a bawe si Idojukọ, Golfu, Civic tabi Astro tuntun.
Itọnisọna lainidii ko tumọ si pe Toyota ko ti pa imọlara atọwọda kuro lori kẹkẹ idari, ni otitọ, wọn ti ni opin diẹ diẹ. O jẹ kanna pẹlu apoti jia. Iṣe ti o dara julọ (awọn agbeka kukuru, iyipada jia kongẹ) ṣe ikogun nikan ni mediocrity. Bi ẹnipe lati ronu nikan ti awọn ọwọ irẹlẹ rẹ. ...
Ẹnjini naa, nitorinaa, tun jẹ Ayebaye (McPherson struts ni iwaju ati ologbele-kosemi ni ẹhin), ṣugbọn fun igbadun diẹ sii, o nilo lati ra o kere ju ẹya 2.2 D-4D, eyiti o ti daduro awọn kẹkẹ kọọkan ni ẹhin . Eyi ni idi ti Auris ni awọn idaduro disiki mẹrin ni igba mẹrin, eyiti o fun ni iwọntunwọnsi (kii ṣe ere idaraya!) Chassis ni oye ti igbẹkẹle.
Ẹnjini jẹ faramọ atijọ lati awọn selifu Toyota, 1-lita mẹrin-silinda pẹlu imọ-ẹrọ iṣinipopada ti o wọpọ ati awọn abẹrẹ piezo. Pelu nini awọn falifu mẹjọ nikan ati iyipada kekere (paapaa fun awọn diesel!), Laarin 4 ati 2.000 rpm ni apapo pẹlu turbocharger, o jẹ didasilẹ to pe iwọ kii yoo nilo rẹ lẹẹkansi.
Nigbati turbocharger ko ti wa si iranlọwọ ti imọ-ẹrọ Diesel, o di ẹjẹ pupọ. Ni ilu, iwọ yoo fẹ lati yi lọ si jia akọkọ nigbati igun-ọna ni awọn iwọn 2.000, botilẹjẹpe eyi kere ju, nitorinaa o dara julọ duro fun isinmi lati gbigba agbara ti a fipa mu. Bakannaa, ma ṣe wakọ ọpa akọkọ loke 90 rpm.
Awọn engine le omo egberun siwaju sii, sugbon o ni nikan ga ati esan ko peppy. Taya pẹlu kekere sẹsẹ resistance, fẹẹrẹfẹ àdánù ati kekere kan ti nše ọkọ ipo, ati a kekere engine pipadanu, ran din idana agbara, nwọn si wi. ...
Toyota n pe ni Toyota Optimal Drive ati pẹlu awakọ iwọntunwọnsi o tumọ si lilo iwọntunwọnsi ati idoti kekere (124 g CO2 / km). O dara, awọn “ẹṣin” 90 wa jẹ aropin 6 liters fun kilomita 7, eyiti o le jẹ apakan si awakọ naa.
Toyota laiseaniani nlọ si ọna ti o tọ ati pe o n ṣafikun igbelaruge ẹdun si Auris. Ṣugbọn awọn engine jẹ tun pataki nigba ti o ba de si imolara, ki a ko le duro a wo bi awọn titun Auris yoo tan jade lati wa pẹlu kan diẹ agile turbo Diesel tabi petirolu engine.
Alyosha Mrak, fọto: Aleш Pavleti.
Toyota Auris 1.4 D-4D Luna (ilẹkun 5)
Ipilẹ data
| Tita: | Toyota Adria Ltd. |
|---|---|
| Owo awoṣe ipilẹ: | 18.500 € |
| Iye idiyele awoṣe idanwo: | 20.570 € |
| Ṣe iṣiro idiyele ti iṣeduro ọkọ ayọkẹlẹ | |
| Agbara: | 66kW (90 KM) |
| Isare (0-100 km / h): | 12,0 s |
| O pọju iyara: | 175 km / h |
| Lilo ECE, ọmọ aladapọ: | 4,7l / 100km |
Alaye imọ-ẹrọ
| ẹrọ: | 4-silinda - 4-ọpọlọ - ni ila - turbodiesel - iwaju agesin ifa - nipo 1.364 cm? - o pọju agbara 66 kW (90 hp) ni 3.800 rpm - o pọju iyipo 205 Nm ni 1.800-2.800 rpm. |
|---|---|
| Gbigbe agbara: | wakọ kẹkẹ iwaju - 6-iyara Afowoyi gbigbe - 205/55 / R16 V (Continental ContiPremiumContact2) |
| Gbigbe ati idaduro: | limousine - awọn ilẹkun 5, awọn ijoko 5 - ara ti o ni atilẹyin ti ara ẹni - awọn egungun ifọkanbalẹ iwaju, awọn orisun orisun omi, awọn eegun ilọpo meji, amuduro - ọpa axle ẹhin, awọn orisun okun, awọn imudani mọnamọna telescopic, amuduro - awọn idaduro disiki iwaju (itutu agbaiye), disiki ẹhin 11,0 - kẹtẹkẹtẹ 55 m - epo epo XNUMX l. |
| Opo: | sofo ọkọ 1.260 kg - iyọọda lapapọ àdánù 1.760 kg. Išẹ (factory): oke iyara 175 km / h - isare 0-100 km / h 12,0 - idana agbara (ECE) 5,6 / 4,2 / 4,7 l / 100 km, CO2 itujade 124 g / km . |
| Apoti: | Iwọn iwọn ẹhin mọto nipa lilo iwọn boṣewa AM ti awọn apoti apoti Samsonite 5 (lapapọ 278,5 L): awọn aaye 5: apoeyin 1 (20 L); 1 suit baagi ọkọ ofurufu (36 l); Apoti 1 (68,5 l) |
Awọn wiwọn wa
| T = 18 ° C / p = 1.030 mbar / rel. vl. = 41% / ipo maili: 3.437 km | |
| Isare 0-100km: | 12,8 |
|---|---|
| 402m lati ilu: | Ọdun 18,5 ( 118 km / h) |
| Ni irọrun 50-90km / h: | 10,2 / 19,7s |
| Ni irọrun 80-120km / h: | 14,8 / 17,1s |
| O pọju iyara: | 175km / h (V. ati VI.) |
| Lilo to kere: | 6,0l / 100km |
| O pọju agbara: | 7,2l / 100km |
| lilo idanwo: | 6,7 l / 100km |
| Ijinna braking ni 100 km / h: | 38,7m |
| Tabili AM: | 40m |
| Ariwo ni 50 km / h ni jia 3rd | 57dB |
| Ariwo ni 50 km / h ni jia 4rd | 56dB |
| Ariwo ni 50 km / h ni jia 5rd | 55dB |
| Ariwo ni 50 km / h ni jia 6rd | 54dB |
| Ariwo ni 90 km / h ni jia 3rd | 64dB |
| Ariwo ni 90 km / h ni jia 4rd | 62dB |
| Ariwo ni 90 km / h ni jia 5rd | 60dB |
| Ariwo ni 90 km / h ni jia 6rd | 60dB |
| Ariwo ni 130 km / h ni jia 3rd | 68dB |
| Ariwo ni 130 km / h ni jia 4rd | 67dB |
| Ariwo ni 130 km / h ni jia 5rd | 66dB |
| Ariwo ni 130 km / h ni jia 6rd | 64dB |
| Ariwo ariwo: | 38dB |
| Awọn aṣiṣe idanwo: | unmistakable |
Iwọn apapọ (294/420)
Ni Urban Cruiser, a ni itara diẹ sii nipa ẹrọ naa, eyiti a le sọ si iwuwo fẹẹrẹ. Ilọsiwaju ninu irin-ajo agbara ati idari jẹ kedere, ṣugbọn Toyota tun ni iṣẹ lati ṣe.
Ode (11/15)
Ni ibamu si awọn poju, o jẹ diẹ lẹwa ju awọn oniwe-royi. Lẹhinna bingo!
Inu inu (90/140)
Ni awọn ofin ti titobi agọ, o jẹ afiwera patapata si awọn oludije rẹ, o padanu awọn aaye pupọ ni awọn ofin ti air conditioning ati ẹrọ, o si bori ni didara.
Ẹrọ, gbigbe (47
/40)Pelu awọn falifu mẹjọ, engine jẹ igbalode ṣugbọn ko lagbara pupọ, ati ọkọ ayọkẹlẹ ati ẹnjini dara julọ.
Iṣe awakọ (59
/95)Mid-ipo ati iduroṣinṣin, daradara-kookan labẹ kikun braking.
Išẹ (18/35)
Nigbati turbocharger nṣiṣẹ, o jẹ apapọ, bibẹkọ ti o wa ni isalẹ apapọ.
Aabo (46/45)
A yìn awọn apo afẹfẹ meje ati ESP kilasi gẹgẹbi ẹya ẹrọ.
Awọn aje
Botilẹjẹpe o ro pe o jẹ apoju, ko ṣe daradara ninu awọn idanwo, o da iye rẹ duro bi o ti lo.
A yìn ati ṣe ẹlẹgan
motor lati 2.000 si 4.000 rpm
apoti iyara iyara mẹfa
iṣẹ -ṣiṣe
idari oko kẹkẹ apẹrẹ
baagi atẹgun meje
engine ni isalẹ 2.000 rpm
afefe nfe
aarin ibi
ko ni eto imuduro (VSC)
Conventionally lo titi apoti ni iwaju ti ero
