Idanwo: Arabara Toyota Auris 1.8 VVT-i Sol
Awọn akoonu
O jẹ awọn imọ -ẹrọ omiiran ti Toyota tun jẹ ifaramọ si ara ati ẹmi, diẹ ninu ewi. Nitorinaa, ko yẹ ki o jẹ iyalẹnu pe wọn pinnu lati ta petirolu, turbodiesel ati Auris arabara ni awọn iwọn dogba. Bẹẹni, o ka ẹtọ yẹn, wọn gbero idamẹta ti awọn tita lati jẹ arabara petirolu-itanna bi ẹni ti o ya aworan nibi.
Ṣe wọn jẹ aṣiwere tabi ṣe wọn ni ẹtan kan ni ọwọ wọn ti eniyan ko mọ sibẹsibẹ? O mọ ohun ti wọn sọ, awọn arabara jẹ gbowolori nitori imọ -ẹrọ ti o fafa ti o dara nikan fun awọn imọ -ẹrọ ati, ju gbogbo rẹ lọ, pẹlu batiri ti o jẹ eewu ayika diẹ sii ju awọn ọkọ ayọkẹlẹ pẹlu awọn ẹrọ ijona Ayebaye. O dara, Toyota sọ pe idiyele ti arabara Auris wọn pẹlu ohun elo Luna bẹrẹ ni € 18.990 (idiyele igbega), eyiti o rọrun lati wakọ ju ọkọ ayọkẹlẹ afọwọkọ Ayebaye (eyiti o jẹ otitọ) ati pe awọn batiri naa ṣe ibajẹ ayika. Ṣugbọn eefi gaasi ti turbodiesel gbọdọ paapaa jẹ aarun ara, kii ṣe lati darukọ ariwo. Ibeere ibawi diẹ: tani o ba ayika wa jẹ diẹ sii?
O ti ro pe arabara yoo ra nipataki nipasẹ awọn ti o ti gbẹkẹle bayi lori agbara kekere ti turbodiesel, ṣugbọn ni akoko kanna wọn ṣe aniyan nipa ariwo, gbigbọn ati alapapo ti ko dara ti agọ ni owurọ igba otutu tutu. Eyi le dun ohun kekere diẹ ni akọkọ, ṣugbọn lẹhin wiwo isunmọ, Toyota jẹ ẹtọ. Ki lo de? Awọn ipilẹṣẹ nigbati awọn imọ -ẹrọ nikan ti o ra awọn arabara ti pẹ: o kan wo melo Toyota pẹlu awọn ẹrọ omiiran ti n wakọ tẹlẹ ni awọn ilu wa. Ati laarin wọn awọn takisi wa ti o rin ọpọlọpọ awọn maili ni ọdun kan.
Ni Auris, imọ -ẹrọ arabara ni a ti tunṣe lasan ati pe a ṣẹda iyoku lori iwe ti o ṣofo. Wipe Auris jẹ arọmọdọmọ Corolla, ọkọ ayọkẹlẹ ti o ta julọ ni agbaye, ko ṣe pataki si tuntun tuntun nitori apẹrẹ iyipada ti ode ati ọna tuntun ti Toyota. A ṣe agbekalẹ ipa -ọna nipasẹ Akio Toyoda, ẹniti o sọ pe awọn ọkọ ayọkẹlẹ yẹ ki o fa awọn ẹdun ati inu -didùn lojoojumọ pẹlu awọn iyipo awakọ.
Toyoda ni Aare ati Alakoso ti Toyota Motor Corporation, ti o tun nifẹ lati joko ni ọkọ ayọkẹlẹ ije, nitorina o mọ ohun ti o n sọrọ nipa. Eniyan ko le padanu ni otitọ pe Toyota GT 86 tun ṣẹda ọpẹ fun u. Apẹrẹ ti Auris yatọ patapata lati aṣaaju rẹ: 50 millimeters isalẹ, pẹlu 10 millimeters kere si kẹkẹ-si-apakan, aarin kekere ti walẹ ati aerodynamics to dara julọ. Nipasẹ lilo irin ti o lagbara, laibikita aabo to dara julọ (pẹlu ohun elo Sol o gba awọn apo afẹfẹ marun, awọn apo afẹfẹ ẹgbẹ ati VSC boṣewa), wọn ti dinku iwuwo gbogbogbo nipasẹ aropin 50kg, ati pẹlu arabara nipasẹ bii 70kg. O yẹ ki o ṣe akiyesi pe agbara torsional ti ọran naa jẹ 10% ti o ga ju ti iṣaaju rẹ, eyiti o tun le sọ si awọn aaye weld diẹ sii. O fẹran rẹ Daradara, kii ṣe diẹ ninu yin sọ pe Auris iṣaaju rẹ jẹ ayanfẹ rẹ…
Ti o ba ro pe wọn ṣe iyipada nikan lati ita, o ni lati wa lẹhin kẹkẹ. Dasibodu naa ti di inaro diẹ sii, ati pe giga, console aarin aarin pẹlu ohun elo jia ṣiṣi ti lọ si aaye eruku ti itan -akọọlẹ. Awọn wiwọn jẹ titan, iboju ifọwọkan nla wa ni ika ọwọ rẹ, ati pe a ṣe apẹrẹ aago oni -nọmba diẹ sii fun awọn arinrin -ajo ju fun awakọ lọ. Ipo ti o wa lẹhin kẹkẹ idari dara dara julọ, nipataki nitori ipo kekere ti milimita 40 ati gbigbe gigun ti ijoko ati kẹkẹ idari, eyiti o jẹ inaro diẹ sii nipasẹ awọn iwọn meji.
Ẹdun miiran ti o kere pupọ nikan ni iyipo gigun ti kẹkẹ idari, eyiti o le ti jẹ diẹ sii. Fun iyoku, jẹ ki a jẹ ol honesttọ: Toyota ṣe ohun ti o dara julọ. Pẹlu ohun elo Sol, o gba ohun elo lọpọlọpọ (fun ọkọ ayọkẹlẹ idanwo, fun apẹẹrẹ, lilọ kiri, eto ti ko ni ọwọ, iṣakoso ọkọ oju omi, itutu afẹfẹ alaifọwọyi meji, S-IPA paati ologbele-laifọwọyi, ati bẹbẹ lọ), bakanna bi alawọ ati awọn ijoko iwaju ti o gbona ... Ati pe o daju pe alawọ jẹ looto nibi gbogbo nibiti ero -ọkọ wa si olubasọrọ pẹlu ọkọ ayọkẹlẹ jẹ ẹri nipasẹ kẹkẹ idari alawọ, ihamọra, a paapaa fi si ori dasibodu naa pẹlu awọn aaye funfun ati lẹgbẹẹ awọn ijoko ki awọn apọju ṣe ko isokuso. Nkqwe gidigidi laniiyan. Awọn ijoko ẹhin ni 20 milimita diẹ sii yara orokun, lakoko ti aaye bata wa ni ipo pẹlu idije naa. Tun kà arabara.
Ni afikun si ẹrọ petirolu 1,8-lita, Auris Hybrid tabi HSD tun ṣe ẹya ẹrọ ina mọnamọna ti o ni agbara batiri. Batiri naa wa labẹ ijoko ẹhin, nitorinaa o ko gba aaye boya ninu agọ tabi ni yara ẹru. Awọn ẹrọ ti wa ni asopọ nipasẹ gbigbe iyipada nigbagbogbo, eyiti o ṣe idaniloju nigbagbogbo gbigbe pipe. Laanu, awakọ naa ko ni nkankan lati sọ, nitori ko si awọn idari kẹkẹ idari tabi awọn idari lefa jia lati gba iyipada afọwọyi (awọn ohun elo ti a ti ṣeto tẹlẹ, nitorinaa), ati ni ṣiṣi ṣiṣi ṣiṣan ariwo ti iru eto kan wa ni ọna. O mọ bi idimu sisun jẹ.
O dara, Toyota mọ awọn ailagbara wọnyi, nitorinaa wọn fi ipa pupọ sinu ṣiṣe eto naa ṣiṣẹ dara julọ ki ariwo lati labẹ hood jẹ diẹ sii ni ila pẹlu ilosoke ninu iyara ọkọ lakoko isare. O dara, ariwo ti o wa ni kikun tun jẹ nla, nitorinaa o jẹ adayeba diẹ sii ati ni pato diẹ igbadun. Ṣugbọn pẹlu imudani ohun ni gigun idakẹjẹ, wọn ṣe iṣẹ iyanu gidi kan: awọn taya naa jẹ ohun ti o gbọ nikan nigbati wọn ba nrin kiri ni ilu, nitori igbagbogbo ko ṣee ṣe lati rii iyipada laarin ẹrọ petirolu ati ọkọ ina mọnamọna (tabi idakeji). O dara pe ina alawọ ewe kilo nipa eyi! Aṣayan awakọ nikan ni lati yan awọn eto mẹta: ọkọ ina (Ipo EV), eto ilolupo (Ipo ECO) tabi agbara kikun (ipo PWR), ati pe wọn ṣiṣẹ nikan nigbati gbogbo awọn ipo ba pade.
Eyi tumọ si pe o ko le wakọ 70 km / h ni ipo ina nikan tabi pe eto ayika ṣe iranlọwọ fun ọ ni finasi kikun ... O jẹ itiju pe opin iyara fun ipo ina kii ṣe 60 km / h (ni ibamu si iyara, ti dajudaju), nitori fun ṣiṣan ilu wa ti 50 km / h (nigbati o ba bẹrẹ ẹrọ epo) kere pupọ. Bibẹẹkọ, ti arabara plug-in Auris ti ara Prius wa si ọja, eyiti ngbanilaaye fifa ina ni iyara ti o kere ju 100 km / h, ati ni afikun, ijọba ṣafikun ifunni kan, yoo jẹ yiyan ti o le yanju. si awọn turbodiesels lọwọlọwọ!
Idari ọkọ jẹ itanna, nitoribẹẹ, ṣugbọn laibikita ipin jia ti o dara julọ (14,8 ju ti tẹlẹ 16), o tun jẹ aiṣe -taara fun rilara gidi. A ro pe sportier Auris TS, nitori lati ṣafihan ni Oṣu Kẹjọ, yoo dara julọ ni iyi yii. Ẹnjini (awọn ẹya ti o dara julọ, pẹlu arabara, ni asulu ọna asopọ ọna asopọ lọpọlọpọ, ipilẹ 1.33 ati 1,4D jẹ ologbele-kosemi nikan) jẹ itẹlọrun lọpọlọpọ, ṣugbọn o ṣee ṣe ko o pe kii ṣe ni ipele ti Ford Idojukọ sibẹsibẹ. Ṣugbọn ọpẹ si Toyota, Toyota n ṣe awọn ilọsiwaju nla ni agbegbe yii.
Iye owo kekere fun ọkọ ayọkẹlẹ ti o dara julọ, awọn ipo atilẹyin ọja ti o dara julọ ati agbara idana ti awọn diesel turbo ti ọrọ -aje nikan le mu: ṣe o tun daju pe arabara kii ṣe fun ọ?
Ọrọ: Alyosha Mrak
Toyota Auris Arabara 1.8 VVT-i Sol
Ipilẹ data
| Tita: | Toyota Adria Ltd. |
|---|---|
| Owo awoṣe ipilẹ: | 23.350 € |
| Iye idiyele awoṣe idanwo: | 24.550 € |
| Agbara: | 73/60 kW (99/82 KM) |
| Isare (0-100 km / h): | 11,4 s |
| O pọju iyara: | 180 km / h |
| Lilo ECE, ọmọ aladapọ: | 6,2l / 100km |
| Lopolopo: | Ọdun 3 tabi 100.000 5 km lapapọ ati atilẹyin ọja alagbeka, atilẹyin ọja ọdun 3 fun awọn paati arabara, atilẹyin ọja ọdun 12 fun kikun, atilẹyin ọja ọdun XNUMX lodi si ipata. |
| Atunwo eto | 15.000 km |
Iye owo (to 100.000 km tabi ọdun marun)
| Awọn iṣẹ deede, awọn iṣẹ, awọn ohun elo: | 1.814 € |
|---|---|
| Epo: | 9.399 € |
| Taya (1) | 993 € |
| Isonu ni iye (laarin ọdun 5): | 9.471 € |
| Iṣeduro ọranyan: | 2.695 € |
| IṣẸ CASCO ( + B, K), AO, AO + | 5.440 ( |
| Ṣe iṣiro idiyele ti iṣeduro ọkọ ayọkẹlẹ | |
| Ra soke | € 29.758 0,30 (idiyele km: XNUMX ) |
Alaye imọ-ẹrọ
| ẹrọ: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - petrol - iwaju agesin transversely - bore ati stroke 80,5 × 88,3 mm - nipo 1.798 cm3 - funmorawon 13,0: 1 - o pọju agbara 73 kW (99 hp) .) Ni 5.200 rpm - apapọ Piston iyara ni o pọju agbara 15,3 m / s - pato agbara 40,6 kW / l (55,2 hp / l) - o pọju iyipo 142 Nm ni 4.000 rpm min - 2 camshafts ni ori (pq) - 4 valves fun silinda. mọto ina: mọto amuṣiṣẹpọ oofa yẹ - foliteji ti a ṣe iwọn 650 V - agbara ti o pọju 60 kW (82 hp) ni 1.200-1.500 rpm - iyipo ti o pọju 207 Nm ni 0-1.000 rpm. Batiri: Nickel-Metal Hydride awọn batiri gbigba agbara pẹlu agbara ti 6,5 Ah. |
|---|---|
| Gbigbe agbara: | awọn enjini ti wa ni ìṣó nipasẹ awọn kẹkẹ iwaju - continuously ayípadà laifọwọyi gbigbe (CVT) pẹlu Planetary jia - 7J × 17 wili - 225/45 R 17 H taya, sẹsẹ ijinna ti 1,89 m. |
| Agbara: | oke iyara 180 km / h - 0-100 km / h isare ni 10,9 s - idana agbara (ECE) 3,7 / 3,7 / 3,8 l / 100 km, CO2 itujade 87 g / km. |
| Gbigbe ati idaduro: | limousine - awọn ilẹkun 5, awọn ijoko 5 - ara ti o ni atilẹyin ti ara ẹni - awọn lefa ifa ẹyọkan iwaju, awọn ẹsẹ orisun omi, awọn afowodimu onigun mẹta, amuduro - axle olona-ọna asopọ ẹhin, awọn orisun okun, amuduro - awọn idaduro disiki iwaju (itutu agbaiye), ẹhin ẹrọ ẹrọ disiki ẹhin efatelese biriki kẹkẹ osi) - kẹkẹ idari pẹlu agbeko ati pinion, ina agbara idari oko, 2,6 yipada laarin awọn iwọn ojuami. |
| Opo: | ọkọ ofo 1.430 kg - Allowable gross àdánù 1.840 kg - Allowable trailer àdánù pẹlu ṣẹ egungun: n.a., lai ṣẹ egungun: n.a. - Allowable orule fifuye: n.a. |
| Awọn iwọn ita: | ọkọ iwọn 1.760 mm - ọkọ iwọn pẹlu awọn digi 2.001 mm - iwaju orin 1.535 mm - ru 1.525 mm - awakọ rediosi 10,4 m. |
| Awọn iwọn inu: | iwọn iwaju 1.480 mm, ru 1.430 - iwaju ijoko ipari 510 mm, ru ijoko 490 mm - idari oko kẹkẹ opin 370 mm - idana ojò 45 l. |
| Apoti: | 5 Awọn apoti apoti Samsonite (iwọn didun lapapọ 278,5 l): awọn aaye 5: 1 × apoeyin (20 l); 1 suit baagi ọkọ ofurufu (36 l); Apoti 1 (68,5 l) |
| Standard ẹrọ: | awakọ ati airbag ero iwaju - awọn airbags ẹgbẹ iwaju - awọn aṣọ-ikele afẹfẹ iwaju - apo airbag orokun awakọ - ISOFIX gbeko - ABS - ESP - idari agbara - air conditioning laifọwọyi - awọn window agbara iwaju ati ẹhin - adijositabulu itanna ati awọn digi wiwo ẹhin kikan - kọnputa irin ajo - Redio, CD ati MP3 player - Multifunction idari oko - Latọna aarin titiipa - Front kurukuru atupa - Giga ati ijinle adijositabulu idari oko kẹkẹ - Pipin ru ijoko - Giga adijositabulu ijoko. |
Awọn wiwọn wa
| T = 1 ° C / p = 1.014 mbar / rel. vl. = 59% / Awọn taya: Bridgestone Blizzak LM-32 225/45 / R 17 H / Odometer ipo: 4.221 km | |
| Isare 0-100km: | 11,4 |
|---|---|
| 402m lati ilu: | Ọdun 17,2 ( 127 km / h) |
| O pọju iyara: | 180km / h (D) |
| Lilo to kere: | 4,3l / 100km |
| O pọju agbara: | 6,8l / 100km |
| lilo idanwo: | 6,2 l / 100km |
| Ijinna braking ni 130 km / h: | 70,4m |
| Ijinna braking ni 100 km / h: | 42,6m |
| Tabili AM: | 40m |
| Ariwo ariwo: | 20dB |
| Awọn aṣiṣe idanwo: | unmistakable |
Iwọn apapọ (327/420)
Nigbati Prius tiraka fun iho kan ni ọdun diẹ sẹhin, diẹ ninu wọn tun n rẹrin Toyota. Eyi kii ṣe ọran loni, ati Auris jẹ ẹri pe awọn arabara n di ti o dara, awọn ọkọ ayọkẹlẹ igbadun.
Ode (11/15)
Ko si awọn aimọ: boya o fẹran rẹ lẹsẹkẹsẹ tabi rara.
Inu inu (103/140)
Awọn ohun elo ti o dara, ipo awakọ ti o dara julọ, didara ikole ti o dara ati pe ko si ẹhin mọto.
Ẹrọ, gbigbe (49
/40)Gbigbe naa fẹran awọn awakọ idakẹjẹ, idari agbara ina jẹ aiṣe -taara.
Iṣe awakọ (56
/95)Wiwakọ arabara jẹ irọrun pupọ ju ti eniyan ro, rilara braking kii ṣe gidi. Ko si awọn iṣoro pẹlu iduroṣinṣin oṣuwọn paṣipaarọ.
Išẹ (23/35)
Ko ṣe iwunilori ni isare ati iyara oke, o ge dara julọ lori irọrun.
Aabo (36/45)
Ko si awọn asọye lori aabo palolo, ṣugbọn aabo ti nṣiṣe lọwọ ko ni ipasẹ igun, xenon, iṣakoso ọkọ oju -omi ti n ṣiṣẹ ...
Aje (49/50)
Jo idana agbara kekere, idiyele ti o nifẹ, atilẹyin ọja Toyota ọdun marun.
A yìn ati ṣe ẹlẹgan
imọ -ẹrọ ti a fihan
aje idana pẹlu gigun idakẹjẹ
idiyele (arabara ni apapọ)
idahun ti o dara julọ ati ifamọra nla
awọn ohun elo ti a lo ninu inu
Dara CVT išẹ
aaye ẹhin mọto laibikita afikun batiri
S-IPA (ologbele) laifọwọyi pa eto
pẹlu ina, o yara nikan si 50 km / h
ju aiṣe -taara idari agbara ina
diẹ ninu awọn ko fẹran apẹrẹ tuntun ti ode
ariwo powertrain ni finasi ṣiṣi silẹ jakejado
insufficient ni gigun RUDDER nipo
