Idanwo: Toyota Aygo 1.0 VVT-i X-Play
Awọn akoonu
Nifẹ Aygo tuntun yatọ si ifẹ GT86. Nibi o ṣubu ni ifẹ pẹlu ẹrọ, gbigbe, chassis ati wakọ kẹkẹ ẹhin, ati pe ọmọ naa ni lati ṣere lori awọn okun oriṣiriṣi, eyiti a pe ni fọọmu. Nitorina, kii ṣe ohun iyanu pe o fa ifojusi diẹ sii lati inu ibalopo ti o dara julọ, paapaa awọn ọmọbirin ẹlẹgẹ.
Dariji mi nitori ko jẹ ẹlẹgẹ, pupọ kere si ọmọbirin. Nitorinaa bi olura GT86 aṣoju (ṣe Mo mẹnuba awakọ kẹkẹ-ẹhin?) Mo le sọ awọn ọrọ iwunilori nikan lati ọdọ awọn ọrẹ, awọn ibatan ati paapaa awọn ibatan. Ara tricolor jẹ afilọ ni kedere si kikun rẹ, X ni iwaju ọkọ ayọkẹlẹ, ati awọn ilẹkun ẹhin iyan ti o lọ sinu C-ọwọn ṣafikun si irọrun lilo. O lẹwa, o jẹ iṣiro gbogbogbo, ṣugbọn nigbati mo fihan kamẹra lati ṣe iranlọwọ pẹlu titiipa, diẹ ninu wọn padanu “wow” ti o ṣojukokoro.
Ṣugbọn iwariiri ti awọn obinrin ko ṣe iwọn, ati nitorinaa a tun wa pẹlu awọn ẹya ti ko ni itẹlọrun ti Toyota tuntun. Ọkan ri pe nigbati ilẹkun ti wa ni pipade, ohun naa jẹ ti fadaka pupọ, lakoko ti ekeji ni ẹru pe o nilo kẹkẹ ifipamọ deede nitori ko gbekele ẹrọ ti a le gbe. Awọn ti o faramọ lati apẹrẹ ṣe iyin iwunilori gbogbogbo ti dasibodu (awọn ẹya ẹrọ ṣiṣu funfun!), Ṣugbọn o bẹru lati rii pe tachometer ati awọn itọka imọlẹ si apa osi ati ọtun ti iyara iyara nla, eyiti o tun funni ni data lati kọnputa lori-ọkọ ) jẹ iyara ti o han gbangba.
Papọ, a rii awọn ijoko iwaju, pẹlu ẹhin wọn ati aga timutimu ni nkan kan, ti o fẹrẹẹ jẹ ere idaraya, ati lẹhin kẹkẹ, laibikita aini iṣipopada gigun, itunu pupọ. Ẹrín tun wa lati inu ẹrọ wiper ẹyọkan, eyiti o jọ eyi ti o wa lori awọn ọkọ akero - ati pe o munadoko bi! A tun nmu iboju ifọwọkan atanpako ti o tun pese asopọ si foonu alagbeka rẹ.
Ninu atejade ọjọ iwaju, a yoo ṣe atẹjade idanwo afiwera miiran ti awọn ọmọ -ọwọ tuntun, ati ni akoko yii a yoo fihan nikan pe Toyota wa laarin awọn ti o kere julọ, ti kii ba kere. O ti ni aaye to kere julọ ni awọn ijoko iwaju, ati awọn arinrin -ajo ẹhin yoo ti di pupọ. Pẹlupẹlu, ẹhin mọto lita 168 kii ṣe ọkan ti o tobi julọ, ṣugbọn Aygo jẹ ere pupọ ni ilu. Ti o ba jẹ titan diẹ sii, o le ma paapaa nilo kamẹra wiwo ẹhin ...
O han gbangba, sibẹsibẹ, pe awọn oluṣeto Toyota gbagbọ pe awọn ọkọ ayọkẹlẹ ilu ko kọlu awọn opopona, nitori Aygo nikan ni oluṣeto iyara ati kii ṣe iṣakoso ọkọ oju -omi kekere. Ninu idanwo afiwera, otitọ yii tun fa ẹrin diẹ, bakanna wiwa ti awọn alajọṣepọ beere lọwọ mi boya Mo wa lori keke lakoko ipe foonu agbohunsoke. Ẹlẹṣẹ fun eyi ni itutu afẹfẹ tabi kaakiri afẹfẹ, nitorinaa, ṣaaju pipe, o gbọdọ fun ipele akọkọ ki awọn alajọṣepọ le gbọ ọ deede.
Awọn lita mẹta-silinda engine yiyọ adalu ikunsinu. Ni apa kan, eyi jẹ eto -ọrọ -aje pupọ, niwọn bi a ti lo 4,8 liters ti petirolu lori ipele boṣewa wa pẹlu awakọ iwọntunwọnsi pẹlu awọn opin iyara, ati ni apa keji, lita meje ti agbara apapọ ni idanwo jẹ kedere pupọ pupọ. Boya o mọ pe kii ṣe iṣan julọ, nitorinaa o ni lati ṣiṣẹ takuntakun ti o ba fẹ tọju abala awọn ṣiṣan agbara ti gbigbe Ara Slovenia. A tun ṣe aniyan nipa ariwo nigbati o bẹrẹ tabi isare ni kikun, nitori lẹhinna Aygo ṣalaye ni gbangba fun gbogbo awọn arinrin -ajo pe o ni awọn pisitini mẹta nikan, ati pẹlu awakọ iwọntunwọnsi ariwo yii parẹ lọna iyanu. Apa ti o dara ti awọn ẹrọ ni pe iyipo to wa paapaa ni awọn atunyẹwo kekere, nitorinaa ẹrọ ko nilo lati wakọ ga julọ. Yato si otitọ pe awọn jia marun nikan wa ninu apoti jia, a ko ni nkankan lati kerora nipa, o jẹ deede ati ti didara ga.
Ti o ba jẹ otitọ pe awọn ọdọbinrin yoo ṣii awọn apamọwọ wọn si (kun) ọkọ ayọkẹlẹ ni ifẹ, lẹhinna Toyota ko ni nkankan lati bẹru nitori pe o lu ami naa pẹlu Aygo. Ni otitọ, awọn ọkọ ayọkẹlẹ kekere ni Ilu Slovenia kii ṣe aṣeyọri julọ ni awọn ofin ti tita, ṣugbọn Toyota, pẹlu ẹgbẹ kan ti iru (ka: ibeji Citroën C1 ati Peugeot 107), le ṣe ileri nkan ti o dara ti paii.
Elo ni o wa ni awọn owo ilẹ yuroopu
Awọn ẹya ẹrọ idanwo ọkọ ayọkẹlẹ:
- Jade alábá 260 package
- Inspire & Intense 230 package
- 15 '' alloy wili 520
- Ifarahan ti ProTecht 220
- Sitika orule 220
- Eto lilọ kiri 465
Ọrọ: Alyosha Mrak
Toyota Aygo 1.0 VVT-i X-Play
Ipilẹ data
| Tita: | Toyota Adria Ltd. |
|---|---|
| Owo awoṣe ipilẹ: | 8.690 € |
| Iye idiyele awoṣe idanwo: | 11.405 € |
| Agbara: | 51kW (69 KM) |
| Isare (0-100 km / h): | 14,8 s |
| O pọju iyara: | 160 km / h |
| Lilo ECE, ọmọ aladapọ: | 4,1l / 100km |
| Lopolopo: | Atilẹyin ọja gbogbogbo ọdun 3 tabi 100.000 km, atilẹyin ọja varnish ọdun 3, atilẹyin ipata ọdun 12. |
| Atunwo eto | 15.000 km |
Iye owo (to 100.000 km tabi ọdun marun)
| Awọn iṣẹ deede, awọn iṣẹ, awọn ohun elo: | 1.206 € |
|---|---|
| Epo: | 10.129 € |
| Taya (1) | 872 € |
| Isonu ni iye (laarin ọdun 5): | 4.028 € |
| Iṣeduro ọranyan: | 1.860 € |
| Ra soke | € 21.550 0,22 (idiyele km: XNUMX ) |
Alaye imọ-ẹrọ
| ẹrọ: | 3-silinda - 4-stroke - in-line - petrol - iwaju agesin transversely - bore ati stroke 71 × 84 mm - nipo 998 cm3 - funmorawon 11,5: 1 - o pọju agbara 51 kW (69 hp) ni 6.000 rpm - apapọ piston iyara ni agbara ti o pọju 16,8 m / s - pato agbara 51,1 kW / l (69,5 hp / l) - o pọju iyipo 95 Nm ni 4.300 rpm - 2 camshafts ni ori (pq) - 4 valves fun silinda. |
|---|---|
| Gbigbe agbara: | awọn engine iwakọ ni iwaju wili - 5-iyara Afowoyi gbigbe - jia ratio I. 3,545; II. 1,913; III. 1,310; IV. 1,027; B. 0,850 - iyato 3,550 - rimu 5,5 J × 15 - taya 165/60 R 15, sẹsẹ Circle 1,75 m. |
| Agbara: | oke iyara 160 km / h - 0-100 km / h isare 14,2 s - idana agbara (ECE) 5,0 / 3,6 / 4,1 l / 100 km, CO2 itujade 95 g / km. |
| Gbigbe ati idaduro: | limousine - awọn ilẹkun 5, awọn ijoko 4 - ara ti o ni atilẹyin ti ara ẹni - idadoro ẹni kọọkan iwaju, awọn ẹsẹ orisun omi, awọn eegun mẹta ti o sọ, amuduro - ọpa axle ẹhin, awọn orisun okun, awọn imudani mọnamọna telescopic, amuduro - awọn idaduro disiki iwaju (fi agbara mu itutu agbaiye), ilu ẹhin , ABS, darí pa ru kẹkẹ egungun (lefa laarin awọn ijoko) - agbeko ati pinion idari oko kẹkẹ, ina agbara idari oko, 2,5 wa laarin awọn iwọn ojuami. |
| Opo: | Sofo ti nše ọkọ 855 kg - Allowable gross ti nše ọkọ àdánù 1.240 kg - Allowable trailer àdánù pẹlu ṣẹ egungun: ko wulo, lai idaduro: ko wulo - Gbigba orule fifuye: ko si data. |
| Awọn iwọn ita: | ipari 3.455 mm - iwọn 1.615 mm, pẹlu awọn digi 1.920 1.460 mm - iga 2.340 mm - wheelbase 1.430 mm - orin iwaju 1.420 mm - ru 10,5 mm - idasilẹ ilẹ XNUMX m. |
| Awọn iwọn inu: | gigun iwaju 870-1.090 mm, ru 500-740 mm - iwaju iwọn 1.380 mm, ru 1.320 mm - ori iga iwaju 950-1.020 mm, ru 900 mm - iwaju ijoko ipari 510 mm, ru ijoko 450 mm - ẹru kompaktimenti - 168. handlebar opin 365 mm - idana ojò 35 l. |
| Apoti: | 5 Awọn apoti apoti Samsonite (lapapọ 278,5 L): awọn aaye 5: 1 air suitcase (36 L), suitcase 1 (68,5 L), apoeyin 1 (20 L). |
| Standard ẹrọ: | awakọ ati awọn airbags iwaju ero - awọn airbags ẹgbẹ - Aṣọ airbags - ISOFIX iṣagbesori - ABS - ESP - agbara idari - air karabosipo laifọwọyi - agbara windows iwaju ati ki o ru - itanna adijositabulu ati kikan ru-view digi - redio pẹlu CD player ati MP3 player - multifunctional kẹkẹ idari - isakoṣo latọna jijin titiipa aarin - kẹkẹ idari pẹlu iga ati tolesese ijinle - ojo sensọ - iga adijositabulu ijoko awakọ - pipin ru ibujoko - lori-ọkọ kọmputa. |
Awọn wiwọn wa
| T = 17 ° C / p = 1.025 mbar / rel. vl. = 89% / Awọn taya: Continental ContiEcoOlubasọrọ 5 165/60 / R 15 H / Ipo Odometer: 1.911 km | |
| Isare 0-100km: | 14,8 |
|---|---|
| 402m lati ilu: | Ọdun 19,7 ( 114 km / h) |
| Ni irọrun 50-90km / h: | 17,7 (IV.) |
| Ni irọrun 80-120km / h: | 32,6 (V.) |
| O pọju iyara: | 160km / h (V.) |
| lilo idanwo: | 7,0 l / 100km |
| Idana agbara ni ibamu si boṣewa ero: | 4,8 l / 100km |
| Ijinna braking ni 130 km / h: | 66,8m |
| Ijinna braking ni 100 km / h: | 41,8m |
| Tabili AM: | 40m |
| Ariwo ni 50 km / h ni jia 3rd | 59dB |
| Ariwo ni 50 km / h ni jia 4rd | 58dB |
| Ariwo ni 50 km / h ni jia 5rd | 56dB |
| Ariwo ni 90 km / h ni jia 3rd | 62dB |
| Ariwo ni 90 km / h ni jia 4rd | 60dB |
| Ariwo ni 90 km / h ni jia 5rd | 58dB |
| Ariwo ni 130 km / h ni jia 3rd | 64dB |
| Ariwo ni 130 km / h ni jia 4rd | 61dB |
| Ariwo ni 130 km / h ni jia 5rd | 59dB |
| Ariwo ariwo: | 38dB |
Iwọn apapọ (302/420)
Toyota ti o kere julọ ni diẹ ninu awọn pipa-iṣowo ni awọn ofin ti roominess ati ẹrọ (agbara), nitorinaa iwọ kii yoo ni aini didara ati agbara ni awọn agbegbe ilu. Ati pe o lẹwa, awọn ọmọbirin sọ.
Ode (14/15)
Ni pato yatọ si idije, ṣugbọn o ṣee ṣe yoo fẹran rẹ diẹ sii ju rẹ lọ.
Inu inu (78/140)
Inu inu jẹ iwọntunwọnsi diẹ sii ni iwọn didun, dasibodu naa dara (ayafi fun awọn sensosi ti ko pari), ẹhin mọto wa laarin awọn ti o kere julọ, ko si awọn asọye lori deede ti apẹrẹ.
Ẹrọ, gbigbe (51
/40)Enjini naa ma npariwo nigbakan, ati ẹnjini ati gbigbe jẹ o dara fun ọkọ.
Iṣe awakọ (55
/95)Ipo ti o wa ni opopona jẹ ti itumo goolu, diẹ buru ju rilara nigba braking, nitorinaa ọkọ ayọkẹlẹ ko ni itara si awọn agbelebu.
Išẹ (23/35)
O ko le ṣogo nipa isare ati ọgbọn, iyara ti o pọ julọ wa ni ipele ti awọn oludije.
Aabo (33/45)
Ninu idanwo EuroNCAP Aygo ni awọn irawọ 4, o ni opin iyara ati pe a padanu iṣakoso ọkọ oju omi.
Aje (48/50)
Lilo epo le yipada pupọ, idiyele ifigagbaga ati atilẹyin ọja afiwera.
A yìn ati ṣe ẹlẹgan
ifaya, irisi
ilẹkun marun
Kamẹra Wiwo Ru
sisan oṣuwọn ni kan Circle ti awọn ošuwọn
agbara epo lori idanwo naa
ẹrọ ti npariwo (ni finasi kikun)
ko si iṣakoso oko oju omi
lori kọmputa iṣakoso kọmputa
Afowoyi air conditioner nikan
iṣẹ eto laisi ọwọ
