Ẹya: Toyota GT86 SPORT
Awọn akoonu
Toyota sọ pe itan-akọọlẹ ti gbarale awọn awoṣe iní rẹ lati ṣẹda GT86 tuntun. Fun apẹẹrẹ, awọn GT 2000. O ni awon wipe won ko ba ko darukọ wọn julọ olokiki kekere elere, Ta wí pé. Paapaa kere si mẹnuba ni ọkọ ayọkẹlẹ ti o pin idaji orukọ pẹlu GT86.
Corolla AE86 jẹ ẹya ti o kẹhin ti Corolla. Awọn diẹ deede yoo mọ pe o wa ni a ti ikede pẹlu ti o wa titi (Levin) ati gbígbé (Trueno) moto, ati paapa kere picky yoo mọ pe yi je awọn ti o kẹhin ti ikede ti awọn ru-kẹkẹ Corolla, ti o wà ati ki o si maa wa ọkan ninu awọn. Awọn awoṣe olokiki julọ ti ami iyasọtọ yii laarin awọn ti o nifẹ lati lọ si autodrome ni akoko ọfẹ wọn - kii ṣe lati ṣeto iyara ati awọn igbasilẹ akoko, ṣugbọn fun igbadun nikan.
Ati kini ọrọ hachi ni lati ṣe pẹlu rẹ? Hachi-rock jẹ ọrọ Japanese fun nọmba ọgọrin-XNUMX, hachi jẹ, dajudaju, abbreviation magbowo. Ti Marko Djuric, ọkan ninu awọn ẹlẹsẹ Croatian ti o dara julọ, ni a beere ohun ti o wakọ, yoo dahun hachi nikan. O ko paapaa nilo lati.
Idanwo yii, ati awọn fọto ati awọn fidio ti o ni nkan ṣe pẹlu rẹ, ni a ṣẹda ni ọna ti o fafa. Awọn fọto pẹlu arugbo, gige ti o ni ibamu ti Marco Djuric ṣafihan GT86 kan pẹlu gbigbe adaṣe (diẹ sii lori eyi ninu apoti pataki), a ṣeto akoko lori Raceland ni lilo Geteika grẹy dudu, eyiti o tun han ninu fidio (lo koodu QR ati wo rẹ lori alagbeka) ati awọn taya ọja tuntun (Michelin Primacy HP, eyiti o tun le rii lori Prius), ati pe a wakọ julọ ti awọn ibuso idanwo pẹlu GT86 pupa pẹlu gbigbe Afowoyi lori adrenaline Bridgestone. Awọn agbara RE002 (Awọn ọkọ iṣelọpọ Michelin ti rẹwẹsi pupọ lati wa ni ailewu ninu ojo).
Ṣaaju ki a lọ si imọ-ẹrọ ti ọkọ, jẹ ki a sọrọ nipa awọn taya: Michelinas ti a ti sọ tẹlẹ jẹ awọn milimita 215 nikan lori ọkọ ayọkẹlẹ fun idi kan. Idi ti ọkọ ayọkẹlẹ jẹ mimu ati ipo itunu lori ọna, eyi ti o tumọ si pe imudani ko yẹ ki o jẹ pupọ. Imumu pupọ tumọ si pe eniyan diẹ le lo anfani awọn ẹya ọkọ ayọkẹlẹ, ati bata GT86 jẹ igbadun pupọ fun awakọ apapọ. Sibẹsibẹ, iru awọn taya tun ni awọn alailanfani: idari kongẹ, awọn opin kekere ati igbona iyara.
Awọn axles ti o rọpo kii ṣe awọn taya ologbele-rac alalepo pupọ. Awọn ibadi lile diẹ wọn ati apẹrẹ ti ere idaraya fun GT86 ni eti diẹ sii ni kẹkẹ idari, dimu diẹ sii, ati resistance to dara julọ si igbona nitori isokuso. Iwọ kii yoo ṣe akiyesi iyatọ ni opopona (ayafi boya ariwo kekere diẹ lori awọn afara), ati ni opopona yoo jẹ iyara diẹ ati igbadun diẹ sii - ti o ba mọ bi o ṣe le lo. Ni eyikeyi idiyele, iyipada awọn taya ẹnjini ko nira.
Akoko ti a ti ṣaṣeyọri ni Raceland pẹlu GT86 fi sii ni ẹka ti GTIs Ayebaye, bi wọn ti sunmọ, sọ, Golf GTI kan, Honda Civic Type R, ati bii - ayafi GT86 tun le jẹ igbadun, kuku ju jije kekere kan losokepupo nitori ti awọn. Clio RS, fun apẹẹrẹ, yiyara fun kilasi naa, ṣugbọn tun (o kere ju) igbadun kere si…
Ohunelo fun eyiti awọn onimọ -ẹrọ Toyota ati Subaru ti ṣaṣeyọri eyi jẹ nitorinaa (lilo kii ṣe awọn taya “ti o wuwo pupọ”) rọrun: iwuwo ina, aarin kekere ti walẹ, awọn oye ẹrọ ati (fun bayi) agbara to pọ. Eyi ni idi ti GT86 ṣe iwuwo kilo 1.240 nikan, ati pe eyi ni idi ti afẹṣẹja mẹrin-silinda wa labẹ ibori, eyiti, nitoribẹẹ, ni aarin ti o kere pupọ ti walẹ ju laini ayebaye-mẹrin. Niwọn bi o ti jẹ ọkọ afẹṣẹja, o kuru pupọ ati nitorinaa rọrun lati fi sori ẹrọ gigun.
Ẹrọ 4U-GSE ti dagbasoke (bii ọpọlọpọ awọn ọkọ ayọkẹlẹ miiran) ni Subaru, nibiti wọn ni iriri pupọ pẹlu awọn ẹrọ afẹṣẹja ati da lori ẹya lita meji ti iran tuntun ti ẹrọ afẹṣẹja mẹrin-silinda. pẹlu aami FB (ti a rii lori Impreza tuntun), eyiti o ti tunṣe patapata ati ti a npè ni FA. Awọn engine jẹ Elo fẹẹrẹfẹ ju FB, ati nibẹ ni o wa gidigidi diẹ wọpọ awọn ẹya ara. Eto Toyota D4-S taara ati aiṣe-taara ni a ti ṣafikun si eto iṣakoso àtọwọdá AVCS, aridaju (pẹlu AVCS) pe ẹrọ naa kii nifẹ nikan lati yiyi, ṣugbọn tun ni iyipo to ni rpm kekere (o kere ju 98 octane ni a nilo ) ... ). petirolu).
Fun awọn ti o beere pe 200 “agbara ẹṣin” ati 205 Nm ti iyipo ko to, o le jẹ ohun akiyesi lati ṣe akiyesi pe ẹrọ FA ti wa tẹlẹ ninu ẹya turbocharged (ti a rii ni Subaru Legacy GT DIT, eyiti o wa nikan ni Japanese ọjà). ... Ṣugbọn Toyota ko yẹ ki o wa ni titari fun gbigba agbara fi agbara mu (wọn yoo jasi fi iyẹn silẹ si Subaru), ṣugbọn ni (bi oluṣakoso idagbasoke Tada sọ ninu ifọrọwanilẹnuwo kan ti o le ka gẹgẹ bi apakan ti idanwo yii) awọn ero miiran.
Ọna kan tabi omiiran: agbara ati iyipo to wa. Ti o ba gbiyanju lati tẹle turbodiesel ni jia kẹfa lori opopona ni awọn ibuso 100 fun wakati kan, iwọ yoo padanu duel, ṣugbọn Toyota yii ko ṣe apẹrẹ fun iru awakọ yẹn (tabi: ti o ba fẹ ṣe ọlẹ, ronu nipa rẹ pẹlu gbigbe laifọwọyi ti a kọ nipa ninu apoti pataki). O jẹ apẹrẹ lati tan aropin kan ti o ṣiṣẹ ni 7.300 rpm, ati lati jẹ ki eyi rọrun o le ṣatunṣe ina ikilọ lori tachometer funrararẹ (bii pẹlu gbogbo Subaru elere).
Gbigbe? Eyi kii ṣe atunkọ patapata boya, bi o ti da lori apoti ti a rii ninu (fun apẹẹrẹ) Lexus IS, ṣugbọn o jẹ (lẹẹkansi) fẹẹrẹfẹ, ti tunṣe ati tunṣe. Jia akọkọ jẹ gigun (iyara iyara duro ni ibuso 61 fun wakati kan), ati iyoku ti yi ni ọna ere -ije. Nitorinaa, nigbati o ba n yi pada, awọn iṣipopada silẹ ni o kere ju, ati lori orin, nitorinaa, ọpọlọpọ ere idaraya wa ni jia kẹfa.
Sugbon si tun: soke si 86 tabi 150 km / h (da lori awọn portability ti ifiwe akoonu), GT160 jẹ ẹya bojumu ọkọ ayọkẹlẹ fun irin ajo, ati agbara jẹ fere nigbagbogbo dede. Idanwo naa duro ni diẹ sii ju awọn lita mẹwa mẹwa lọ, ṣugbọn pẹlu awọn maili iyara ti o ga julọ, awọn ibẹwo-ije meji, ati otitọ pe ọkọ ayọkẹlẹ naa ṣe iwuri fun awakọ lati wakọ ni iyara (paapaa ni awọn iyara ofin ni kikun), eyi jẹ afihan ọjo. Ti o ba n wakọ lori ọna opopona (diẹ ju iyara apapọ lọ), o le duro ni awọn liters meje ati idaji, ti o ba jẹ asanra gaan, paapaa labẹ meje, fifo ni iyara lati ọna opopona si orin ere-ije, bii awọn iyipo 20. ni kikun iyara ati ki o pada si awọn ibẹrẹ ojuami sisan duro ni kan ti o dara 12 liters. Bẹẹni, GT86 kii ṣe ọkọ ayọkẹlẹ igbadun nikan, ṣugbọn ọkọ ayọkẹlẹ kan ti o fun ọ laaye lati ṣe ere idaraya laisi kọlu apamọwọ rẹ.
Lakoko awakọ ere idaraya, o tun han pe iyatọ ẹhin Thorsn jẹ asọ to, ṣugbọn titiipa ti ara ẹni ko gba ni ọna nigbati ko ṣe pataki, ati ni akoko kanna ni iyara to nigbati awakọ naa fẹ lati gbe axle ẹhin. . GT86 wa ni ti o dara julọ nigbati awakọ n gbiyanju lati wakọ ọkọ ayọkẹlẹ laisi awọn igun isokuso pupọ (o kan to lati ni igbadun, ṣugbọn tun yara to), ṣugbọn o tun mu isokuso fiseete otitọ - o kan awọn opin ti a ṣeto nipasẹ iyipo pinpin rẹ ni kekere. ati awọn atunṣe giga.. ẹrọ oju aye, ṣe akiyesi. Bireki? O tayọ ati ti o tọ.
Nitorinaa, lori orin (ati ni awọn igun ni apapọ) GT86 jẹ ọkan ninu awọn elere idaraya ti o dara julọ (ti ko ba dara julọ) ni bayi (paapaa fun owo naa), ṣugbọn kini nipa lilo ọjọ lojoojumọ?
Awọn iwọn ita ati apẹrẹ ti ara lori iwe funni ni imọran pe awọn ijoko ẹhin jẹ awoṣe dipo - ati ni iṣe eyi tun jẹ otitọ patapata. Yoo fẹrẹ dara julọ ti Toyota ba pinnu lati ma ni wọn, diẹ diẹ sii ni gigun gigun gigun ti awọn ijoko iwaju (awọn awakọ ti o ga ju bii awọn mita 1,9 yoo jiya ni kẹkẹ) ati fi yara silẹ fun apo kan. Iyẹn yoo to, nitori GT86 jẹ ijoko-meji gangan.
Ipo wiwakọ dara, o jẹ aanu pe awọn eegun ati awọn ẹlẹsẹ imuyara ko ni diẹ diẹ sii papọ (lati ṣafikun ifasilẹ agbedemeji nigbati isalẹ, eyiti o jẹ ọran pẹlu iru ọkọ ayọkẹlẹ bẹ), awọn ohun elo ti a lo ni o tọ si aami naa daradara. , ati awọn ijoko (nitori awọ-ara / alcantara dapọ ati apẹrẹ wọn ati awọn atilẹyin ẹgbẹ) ohun elo dara julọ. Awọn iyipada jẹ itẹlọrun si oju ati itunu, kẹkẹ idari jẹ iwọn to tọ (ṣugbọn a tun fẹ pe o kere ju awọn iyipada ipilẹ lati ṣakoso redio ati foonu), ati ni aarin kii ṣe Toyota, ṣugbọn ami Hachi kan. : nọmba ti aṣa 86.
Awọn ohun elo, ni gbogbo otitọ, o fẹrẹ jẹ ọlọrọ pupọ. Kini idi? Nitori ko si iranlọwọ pa ni o kere ju ni ẹhin. Kini idi ti o to? Nitori o pẹlu fere ohun gbogbo ti o nilo ninu iru ọkọ ayọkẹlẹ kan. ESP pẹlu eto ere idaraya ati pipin apakan tabi pipade ni pipe, redio ti o dara ni idi, iṣakoso ati bluetooth ni tẹlentẹle nipasẹ iboju ifọwọkan, imudani afẹfẹ aladani meji-agbegbe, iṣakoso ọkọ oju omi ...
Nitorina tani yoo ra GT86? Ninu tabili wa o le wa awọn oludije ti o nifẹ, ṣugbọn wọn kii ṣe. BMW ko ni ere idaraya ati ipilẹṣẹ ti GT86 (botilẹjẹpe o ni bata ẹhin ti awọn kẹkẹ ti o ni itanna), RCZ ati Scirocco gigun ni apa ti ko tọ, ati pe kii ṣe paapaa ọkọ ayọkẹlẹ ere idaraya gidi kan. Awọn olura GTI Ayebaye bi?
Boya awọn ti o ra fun lilo orin lẹẹkọọkan dipo lilo ẹbi. Awọn apata apo kekere kilasi Clia RS? Boya, ṣugbọn jẹ ki a ma gbagbe pe Clio yiyara (botilẹjẹpe o kere si igbadun). Tani lẹhinna? Ni otitọ, idahun jẹ rọrun: awọn ti o mọ kini igbadun awakọ gidi jẹ. Boya ko si pupọ ninu wọn (pẹlu wa), ṣugbọn wọn yoo fẹ paapaa diẹ sii.
Ọrọ: Dusan Lukic
Toyota GT86 Idaraya
Ipilẹ data
| Tita: | Toyota Adria Ltd. |
|---|---|
| Owo awoṣe ipilẹ: | 31.800 € |
| Iye idiyele awoṣe idanwo: | 33.300 € |
| Agbara: | 147kW (200 KM) |
| Isare (0-100 km / h): | 7,9 s |
| O pọju iyara: | 226 km / h |
| Lilo ECE, ọmọ aladapọ: | 10,2l / 100km |
| Lopolopo: | Gbogbogbo ọdun 5 ati atilẹyin ọja alagbeka, atilẹyin ọja varnish ọdun 3, atilẹyin ọja ipata ipata ọdun 12. |
| Atunwo eto | 20.000 km |
Iye owo (to 100.000 km tabi ọdun marun)
| Awọn iṣẹ deede, awọn iṣẹ, awọn ohun elo: | 2.116 € |
|---|---|
| Epo: | 15.932 € |
| Taya (1) | 2.379 € |
| Isonu ni iye (laarin ọdun 5): | 16.670 € |
| Iṣeduro ọranyan: | 5.245 € |
| IṣẸ CASCO ( + B, K), AO, AO + | 8.466 ( |
| Ṣe iṣiro idiyele ti iṣeduro ọkọ ayọkẹlẹ | |
| Ra soke | € 50.808 0,51 (idiyele km: XNUMX ) |
Alaye imọ-ẹrọ
| ẹrọ: | 4-cylinder - 4-stroke - afẹṣẹja - petirolu - transverse iwaju agesin - bore ati stroke 86 × 86 mm - nipo 1.998 cm³ - funmorawon 12,5:1 - o pọju agbara 147 kW (200 hp) ni 7.000 rpm – apapọ piston iyara ni o pọju agbara 20,1 m / s - iwuwo agbara 73,6 kW / l (100,1 hp / l) - o pọju iyipo 205 Nm ni 6.400 6.600-2 rpm - 4 camshafts ni ori (pq) - lẹhin XNUMX valves fun cylinder. |
|---|---|
| Gbigbe agbara: | awọn engine iwakọ awọn ru kẹkẹ - 6-iyara Afowoyi gbigbe - jia ratio I. 3,626 2,188; II. 1,541 wakati; III. 1,213 wakati; IV. 1,00 wakati; V. 0,767; VI. 3,730 - iyatọ 7 - awọn rimu 17 J × 215 - taya 45 / 17 R 1,89, iyipo iyipo XNUMX m. |
| Agbara: | oke iyara 226 km / h - 0-100 km / h isare 7,6 s - idana agbara (ECE) 10,4 / 6,4 / 7,8 l / 100 km, CO2 itujade 181 g / km. |
| Gbigbe ati idaduro: | Kẹkẹ ẹlẹsẹ mẹrin - awọn ilẹkun 2, awọn ijoko 4 - ara ti o ni atilẹyin ti ara ẹni - idadoro iwaju nikan, awọn orisun ewe ewe, awọn afowodimu agbelebu mẹta, amuduro - fireemu iranlọwọ ẹhin, axle-ọna asopọ pupọ, awọn orisun okun, awọn olugba mọnamọna telescopic, amuduro - awọn idaduro disiki iwaju ( fi agbara mu itutu), ru disiki, ABS, darí pa ṣẹ egungun lori ru wili (lefa laarin awọn ijoko) - agbeko ati pinion idari oko kẹkẹ, ina agbara idari, 2,5 wa laarin awọn iwọn ojuami. |
| Opo: | ọkọ ofo 1.240 kg - Allowable gross àdánù 1.670 kg - Allowable trailer àdánù pẹlu ṣẹ egungun: n.a., lai ṣẹ egungun: n.a. - Allowable orule fifuye: n.a. |
| Awọn iwọn ita: | Iwọn ọkọ 1.780 mm - orin iwaju 1.520 mm - orin ẹhin 1.540 mm - idasilẹ ilẹ 10,8 m |
| Awọn iwọn inu: | iwaju iwọn 1.480 mm, ru 1.350 mm - iwaju ijoko ipari 500 mm, ru ijoko 440 mm - idari oko kẹkẹ opin 440 mm - idana ojò 50 l. |
| Apoti: | 5 Awọn abọ Samsonite (278,5 l skimpy): Awọn aaye 4: 1 suitcase (68,5 l), apoeyin 1 (20 l). |
| Standard ẹrọ: | awakọ ati awọn airbags iwaju ero - awọn airbags ẹgbẹ - Aṣọ airbags - apo airbag orokun awakọ - ISOFIX gbeko - ABS - ESP - idari agbara - air conditioning laifọwọyi - awọn window agbara ni iwaju - adijositabulu itanna ati awọn digi wiwo ẹhin kikan - redio pẹlu ẹrọ orin CD ati MP3 player - isakoṣo latọna jijin ti titiipa aarin - kẹkẹ idari pẹlu iga ati atunṣe ijinle - ijoko awakọ ti o le ṣatunṣe ni giga - kọnputa lori ọkọ - iṣakoso ọkọ oju omi. |
Awọn wiwọn wa
| T = 30 ° C / p = 1.012 mbar / rel. vl. = 51% / Awọn taya: Bridgestone Potenza RE002 215/45 / R 17 W / ipo Odometer: 6.366 km | |
| Isare 0-100km: | 7,9 |
|---|---|
| 402m lati ilu: | Ọdun 15,7 ( 146 km / h) |
| Ni irọrun 50-90km / h: | 7,6 / 9,4s (IV/V) |
| Ni irọrun 80-120km / h: | 11,2 / 17,7s (Oorọ./Jimọọ.) |
| O pọju iyara: | 226km / h (WA.) |
| Lilo to kere: | 7,6l / 100km |
| O pọju agbara: | 12,8l / 100km |
| lilo idanwo: | 10,2 l / 100km |
| Ijinna braking ni 130 km / h: | 65,1m |
| Ijinna braking ni 100 km / h: | 38,7m |
| Tabili AM: | 40m |
| Ariwo ni 50 km / h ni jia 3rd | 60dB |
| Ariwo ni 50 km / h ni jia 4rd | 58dB |
| Ariwo ni 50 km / h ni jia 5rd | 56dB |
| Ariwo ni 50 km / h ni jia 6rd | 55dB |
| Ariwo ni 90 km / h ni jia 3rd | 62dB |
| Ariwo ni 90 km / h ni jia 4rd | 60dB |
| Ariwo ni 90 km / h ni jia 5rd | 59dB |
| Ariwo ni 90 km / h ni jia 6rd | 58dB |
| Ariwo ni 130 km / h ni jia 3rd | 64dB |
| Ariwo ni 130 km / h ni jia 4rd | 62dB |
| Ariwo ni 130 km / h ni jia 5rd | 61dB |
| Ariwo ni 130 km / h ni jia 6rd | 60dB |
| Ariwo ariwo: | 39dB |
Iwọn apapọ (334/420)
Nọmba awọn olura ti iru ẹrọ bẹẹ jẹ kekere, ṣugbọn ni gbogbo agbaye, ko le ṣe gbagbe. Ati pe a nireti lati tẹtẹ pe GT86 yoo jẹ olokiki pupọ ni awọn agbegbe wọnyi.
Ode (14/15)
Hmmm, apẹrẹ jẹ “Japanese” pupọ, ṣugbọn tun ṣe idanimọ, ṣugbọn kii ṣe kitschy pupọ.
Inu inu (85/140)
Awọn ijoko to dara, ẹnjini itunu ti o ni idiwọn, ẹhin mọto ati paapaa idabobo ohun ti o ṣe itẹwọgba jẹ ki GT86 dara fun lilo ojoojumọ.
Ẹrọ, gbigbe (64
/40)Kẹkẹ idari kongẹ ati ẹnjini ti ko lagbara pupọ ṣe iṣeduro idunnu lọpọlọpọ lori ipa -ije tabi ni opopona.
Iṣe awakọ (65
/95)Awọn idiwọn ni a ti sọkalẹ mọọmọ (ati nitorinaa wa si o fẹrẹ to gbogbo awakọ), ipo opopona nikan jẹ ogbontarigi oke gaan.
Išẹ (27/35)
Awọn ẹrọ kekere ti o nireti nipa ti ara nigbagbogbo n tiraka pẹlu aini iyipo, ati pe GT86 kii ṣe iyatọ. O ti yanju nipasẹ apoti jia ti o dara kan.
Aabo (34/45)
Ko ni awọn ẹrọ aabo ti n ṣiṣẹ lọwọlọwọ, bibẹẹkọ o ni ESP ti o dara julọ ati awọn fitila ti o dara pupọ ...
Aje (45/50)
Ayafi fun ere -ije ati awọn iyara opopona giga gaan, GT86 le jẹ iyalẹnu idana daradara.
A yìn ati ṣe ẹlẹgan
enjini
Gbigbe
ijoko
ipo lori ọna
idari oko
ko si pa eto
ohun engine le jẹ diẹ oyè diẹ ati eefi ohun soke die-die
lẹhin ọsẹ meji ti akoko idanwo, a ni lati da ọkọ ayọkẹlẹ pada si alagbata naa
a ṣakoso lati de ibi ere -ije ni ẹẹkan ni gbogbo ọsẹ meji
