Akọsilẹ: Volkswagen Beetle 2.0 TSI DSG Sport
Awọn akoonu
Nigbana ni mo da rerin; Pẹlupẹlu, Mo sọ ni bayi pe Beetle tun le jẹ ẹranko elere idaraya, ni pataki nigbati o ba de package ti o pọ julọ, eyiti o dun bi 2.0 TSI DSG Sport pẹlu 200 horsepower.
Ṣugbọn ni akọkọ a nilo lati dojukọ fọọmu naa
Eyi jẹ adaṣe diẹ sii gaan. Ọkọ ayọkẹlẹ naa, bi o ti jẹ aṣa ni agbaye ọkọ ayọkẹlẹ, ti pọ si nipasẹ milimita pupọ (84 ni iwọn ati 152 ni ipari) ati ni akoko kanna ti di milimita 12 ni isalẹ. Hood naa ti gun, afẹfẹ afẹfẹ ti wa ni ẹhin sẹhin, apakan ẹhin jẹ afikun pẹlu onibaje. Volkswagen olori onise Walter de Silva (ibakcdun) ninu Klaus Bischoff (The Volkswagen brand) wọn ti ni idaduro awọn ẹya ara ẹrọ ibile, ni otitọ, apẹrẹ arosọ, lakoko ti o fun ni ni isamisi tuntun ti o ni ihamọ diẹ.
Ti o ba ranti, ni ọdun 2005 (rara, eyi kii ṣe aṣiṣe, lootọ ni o fẹrẹ to ọdun meje sẹhin!) Iwadi kan ni a fihan ni Detroit. Regster, Iru awoṣe ere idaraya ti o da lori Beetle tuntun. Nitori awọn eniyan dahun si afọwọkọ ni agbara nla, Ragster ṣiṣẹ bi iru iran ti ibiti aropo le lọ. Ati ni otitọ wọn tako rẹ diẹ ìmúdàgba fọọmu, ọpẹ si eyiti, o ṣeun si awọn iyipada ninu hihan, aaye diẹ sii wa ninu yara ero, nitori awọn orin gbooro (63 mm ni iwaju, 49 mm ni ẹhin), ati ipilẹ kẹkẹ paapaa tobi (nipasẹ 22 mm). ).
Wo fọto naa ki o lọ silẹ lori iye eniyan ti o la lakoko idanwo wa ni Ljubljana; ọkọ ayọkẹlẹ 19-inch kẹkẹ pẹlu awọn rimu pataki nikan fun Ẹya kilowatt 147 wọn baamu rẹ ni pipe, ni pataki ti awọn caliper brake pupa ba nmọlẹ labẹ wọn; turbo funfun ti o wa lori awọn sills mejeeji ti ṣeto daradara ti Emi ko le fojuinu omiiran miiran. Aṣoju nikan gbagbe nipa awọn imole bi-xenon pẹlu awọn imọlẹ ṣiṣiṣẹ ọsan. Imọ -ẹrọ LEDlori iru ẹrọ kan lati gbe aworan iyasọtọ soke Volkswagen gbọdọ-ni ti o rọrun lati ṣatunṣe pẹlu ami ni atokọ ẹya ẹrọ ati afikun ti awọn itanna 748.
Lẹhinna wo inu ...
... Ati imuse pe paapaa pẹlu ilosoke ti awọn milimita diẹ Beetle o jẹ ṣi a ọkọ fun meji agbalagba ero. Emi ko sọ pe o ko le ṣabọ awọn ọrẹ giga meji ni ẹhin, ṣugbọn rii daju pe wọn lọ ni kutukutu akọkọ, tabi o kere ju ni awọn ọmọ wẹwẹ ọti-waini diẹ diẹ lakoko Idunu Kejìlá lati ni irọrun diẹ sii. Ati pe kii ṣe pupọ, tabi iwọ yoo pari pẹlu awọn ẹya tuntun lailai.
Nrinrin ni ẹgbẹ, ijoko ẹhin jẹ kekere gaan, ati ẹhin mọto wa ni isalẹ apapọ. Fun lafiwe nikan: golf, pẹlu ẹniti Beetle ṣe alabapin pẹpẹ, ni iyẹn 40 liters diẹ sii aaye fun awọn baagi ati awọn baagi irin -ajo. Niwaju, sibẹsibẹ, jẹ itan ti o yatọ patapata. A ko ni aaye ibi -itọju to, botilẹjẹpe awọn apo ni ẹnu -ọna pẹlu awọn ẹgbẹ rirọ ati apoti Ayebaye afikun ni iwaju ero -ọkọ (ni afikun si isalẹ ti o ṣii lati oke de isalẹ!) Awọn imọran ti o dara gaan, ṣugbọn aye titobi ati ergonomics wa patapata lori ipele ti awọn awoṣe Volkswagen miiran.
Kini diẹ sii, pẹlu afikun funfun (nitori ọkọ ayọkẹlẹ jẹ funfun ni ita) ifibọ ti o gbooro lati oke ti daaṣi si isalẹ ti awọn ferese ẹgbẹ, oye ti aye titobi ati ipilẹṣẹ di pupọ siwaju sii. Mo fẹran rẹ. Dajudaju awọn apẹẹrẹ jẹ orire pẹlu ọkọ ayọkẹlẹ yii, bi Beetle tuntun ti n gba labẹ awọ ara eniyan, paapaa ti ko ba jẹ ololufẹ ni akọkọ.
Si be e si iṣẹ -ṣiṣe daradara, ayafi fun window ẹgbẹ ni ẹgbẹ awakọ, eyiti ọpọlọpọ igba ko fẹ lati pada si ipo atilẹba rẹ. Sibẹsibẹ, a padanu awọn wiwọn afikun mẹta ni oke ti console aarin ti o ṣafihan iwọn otutu epo, titẹ titẹ ni turbocharger, ati aago iṣẹju -aaya. Niwọn bi Mo ti le rii lati awọn iwe pẹlẹbẹ, eyi jẹ apakan ti awọn ẹya ẹrọ fun gbogbo awọn Beetles fun eyiti wọn fẹ awọn owo ilẹ yuroopu 148 ati pe yoo wa nikan nigbamii. Daradara Volkswagens, itan naa jọra awọn fitila: wọn yẹ ki o jẹ boṣewa, o kere ju lori ẹya ti o lagbara julọ. Bibẹẹkọ, idiyele soobu yoo lọ soke (ṣọra, idiyele Beetle ipilẹ ti o kan labẹ 18k, eyiti o jẹ ohun ti ifarada ni awọn idiyele iyọ kanna!), Ṣugbọn yatọ gti- O le ma jẹ fun gbogbo eniyan.
Ṣe o n iyalẹnu idi ti GTI
Nitori pe ẹgbẹẹgbẹrun mẹwa diẹ gbowolori Golf GT apoti jia kanna ati ẹrọ kanna, nikan o ni “awọn ẹṣin” mẹwa diẹ sii. Nitorinaa Beetle din owo gaan gaan? O dara, boya idahun yoo paapaa jẹ bẹẹni ti a ko ba ṣe akiyesi ohun elo ati ni pataki ifosiwewe igbadun awakọ. Golfu ti ṣe itọju ohun ẹrọ ti o sọ diẹ sii, ati gbigbe DSG kí awọn arinrin -ajo ninu ọkọ ayọkẹlẹ ati awọn alarinkiri laileto ni opopona pẹlu iyipada kọọkan. Paapa nigbati o ba yipada ni awọn iyara iwọntunwọnsi, nigbati o ba yara “yi lọ” awọn ohun elo lati ikorita si ikorita.
Eyi kii ṣe ọran pẹlu Beetle, tabi dipo, o tọka nikan ni awọn iṣẹlẹ ere laarin awọn jia. O jẹ ariwo ilu diẹ, ṣugbọn iwọ kii yoo ni oorun alẹ ti o dara julọ ju gbigbọ lọ. Lẹhinna otitọ wa pe wọn gbagbe (ka: ti o fipamọ) ninu idari leverseyiti ko si ni Beetle. Nitorinaa, ipo aifọwọyi nikan wa ti gbigbe ati gbigbe lefa jia siwaju (fun jia ti o ga julọ) tabi sẹhin (fun ọkan ti isalẹ). Apaadi, a le nipari yi eto iyipada yii pada bi wọn ti bẹrẹ idije ni World Rally Championship ni ọdun ti n bọ ati pe Sebastian Ogier dajudaju kii yoo ni ero 'yiyipada'. Aaye WRC.
Bibeko, iyokuro wa eto imuduro ti ko ni asopọ ESP (lẹhinna, eyi jẹ ọkọ ayọkẹlẹ ere idaraya, kii ṣe Volkswagen?) Awọn okunrin (ati awọn iyaafin) tabi awọn iyaafin, Emi yoo sọ, niwọn igba ti Mo ti rii pupọ diẹ ninu awọn ọdọ ọdọ ti o lẹwa ni Beetles ti tẹlẹ, o dajudaju ko ti rii iru Beetle ti o yara.
Mefa-iyara meji-idimu gbigbe DSG o funni ni gbigbe agbara ti o dara julọ ni iyara ati laisiyonu, ati pe eto ESP n ṣiṣẹ takuntakun lati gba agbara lori awọn ọna (igbagbogbo iyanrin ni igba otutu). Bibẹẹkọ, awọn onimọ -ẹrọ ti han gbangba lo ọpọlọpọ awọn oṣu tabi paapaa awọn ọdun lori ẹnjini ati pinpin kaakiri bi wọn ṣe n pese igun ọna iyara pupọ bi daradara bi awọn ramps ti o ni agbara ti ESP ko si ni ọna.
Pelu apẹrẹ rẹ, eyiti o tun jinna si isubu omi ti o dara julọ, Beetle ko ni ibanujẹ ni awọn iyara ti o ga julọ (gusts), iduroṣinṣin itọsọna (crosswind), tabi labẹ braking ni kikun, eyiti, laanu, di iṣe ti o wọpọ ni awọn opopona wa. . O mọ pe ọpọlọpọ awọn ibuso ti tẹlẹ ti bo lakoko awọn idanwo ile -iṣẹ lori awọn orin Jamani.
Ni akọkọ alaigbagbọ, lẹhinna ...
Ti o ba jẹ pe ni akọkọ Mo jẹ alaigbagbọ kekere nipa ikopa ninu Beetle tuntun, imọran imukuro olfato ti o mọ ti awọn taya ti o gbona ati awọn idaduro ti o rẹwẹsi jẹ alaye diẹ sii: Bettle tuntun kii ṣe apẹrẹ ijafafa nikan idaraya, ṣugbọn o wa (boya ko dabi 1.2 TSI iyẹ 1.6 TDI) ẹya ti idunnu julọ, nitosi si awọn apata ni kilasi arin isalẹ.
Njẹ 1.4 TSI yoo jẹ idapọ ti o dara julọ?
Boya. Ti o ba ranti Ferdinand Porsche, lẹhinna o le sọ lailewu pe Beetle sunmọ Porsche 911 ju Golf GTI lọ. Awọn ifọwọkan ipilẹ ti o ye titi di oni yii jẹ kanna bi a ti fa nipasẹ aríran kanna. Didun dara, ṣe kii ṣe bẹẹ?
Ọrọ: Alyosha Mrak, fọto: Aleš Pavletič
Ojukoju: Dusan Lukic
Iru ọkọ ayọkẹlẹ bẹ ko ṣeeṣe lati fi eniyan silẹ alainaani, boya o jẹ apẹrẹ ti o wuyi gaan, ohun imukuro ti ere idaraya tabi aye titobi ati itunu ti agọ. Ni ida keji, awọn ẹdun, awọn odi nikan, ni o fa nipasẹ isansa Bluetooth, DSG, eyiti o yipada nigbagbogbo si giga tabi ju jia kan, ati isansa ti awọn lepa iṣakoso lakoko iwakọ. Nitorinaa Beetle, bẹẹni, TSI lita meji paapaa, ati apapọ ohun gbogbo miiran nilo lati tun wo.
Ojukoju: Matevj HribarTi Beetle ti iṣaaju jẹ hippie nitori fọọmu nostalgic rẹ ati nitori ikoko ododo ti awọn ododo lẹhin kẹkẹ, lẹhinna eyi ni raver Beetle raver tuntun. Pẹlu irisi ere idaraya, awọn kẹkẹ nla, lẹta TURBO itiju ni ẹgbẹ ati ẹrọ ti o ni agbara iyalẹnu, o ti lọ lati ọdọ ododo ododo ti o ni eefin si alejo alejò Gavioli ti o jọra, ti o ṣe iranti ti awọn sokoto ti o ni agogo atijọ. ideri bata pẹlu insole ti o nipọn. Nitorinaa: Beetle ṣetọju pẹlu awọn akoko. Na ọwọ soke!
Volkswagen Beetle 2.0 TSI DSG Sport
Ipilẹ data
| Tita: | Porsche Slovenia |
|---|---|
| Owo awoṣe ipilẹ: | 27.320 € |
| Iye idiyele awoṣe idanwo: | 29.507 € |
| Agbara: | 147kW (200 KM) |
| Isare (0-100 km / h): | 7,6 s |
| O pọju iyara: | 223 km / h |
| Lilo ECE, ọmọ aladapọ: | 11,4l / 100km |
| Lopolopo: | Atilẹyin ọja gbogbogbo ọdun 2, atilẹyin ọja varnish ọdun 3, atilẹyin ọja ipata ọdun 12, atilẹyin ọja alagbeka ailopin pẹlu itọju deede nipasẹ awọn onimọ -ẹrọ iṣẹ ti a fun ni aṣẹ. |
| Atunwo eto | 20.000 km |
Iye owo (to 100.000 km tabi ọdun marun)
| Awọn iṣẹ deede, awọn iṣẹ, awọn ohun elo: | 994 € |
|---|---|
| Epo: | 11.400 € |
| Taya (1) | 2.631 € |
| Isonu ni iye (laarin ọdun 5): | 18.587 € |
| Iṣeduro ọranyan: | 5.020 € |
| IṣẸ CASCO ( + B, K), AO, AO + | 7.085 ( |
| Ṣe iṣiro idiyele ti iṣeduro ọkọ ayọkẹlẹ | |
| Ra soke | € 45.717 0,46 (idiyele km: XNUMX ) |
Alaye imọ-ẹrọ
| ẹrọ: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbocharged petrol - transverse front - bore and stroke 82,5 × 92,8 mm - nipo 1.984 cm3 - funmorawon 9,8: 1 - o pọju agbara 147 kW (200 l .s.) ni 5.100 rpm - iyara pisitini apapọ ni agbara ti o pọju 15,8 m / s - agbara pato 74,1 kW / l (100,8 hp / l) - iyipo ti o pọju 280 Nm ni 1.700 -5.000 rpm - 2 camshafts ni ori (pq) - 4 valves fun cylinder - awọn eefin eefin turbocharger - idiyele air kula. |
|---|---|
| Gbigbe agbara: | awọn engine iwakọ ni iwaju wili - a roboti 6-iyara gearbox pẹlu meji idimu - jia ratio I. 3,462; II. 2,15; III. 1,464 wakati; IV. 1,079 wakati; V. 1,094; VI. 0,921; - iyatọ 4,059 (1-4); 3,136 (5-6) - rimu 8,5J × 19 - taya 235/40 R 19 W, yiyi iyipo 2,02 m. |
| Agbara: | oke iyara 223 km / h - 0-100 km / h isare 7,5 s - idana agbara (ECE) 10,3 / 6,1 / 7,7 l / 100 km, CO2 itujade 179 g / km. |
| Gbigbe ati idaduro: | limousine - awọn ilẹkun 3, awọn ijoko 5 - ara ti o ni atilẹyin ti ara ẹni - awọn egungun ifẹ nikan iwaju, awọn orisun ewe ewe, awọn egungun ifẹ-mẹta, igi amuduro - ru ologbele-rigid, awọn orisun okun, awọn ohun mọnamọna telescopic, ọpa amuduro - awọn idaduro disiki iwaju (fifi agbara mu) , ru disiki, ABS, darí ru kẹkẹ egungun (lefa laarin awọn ijoko) - agbeko ati pinion idari oko kẹkẹ, ina agbara idari oko, 3 yipada laarin awọn iwọn ojuami. |
| Opo: | Sofo ti nše ọkọ 1.439 kg - Allowable gross àdánù 1.850 kg - Allowable trailer àdánù pẹlu ṣẹ egungun: ko wa, lai idaduro: ko wa - Laaye ni oke fifuye: 50 kg. |
| Awọn iwọn ita: | iwọn ọkọ 1.808 mm, orin iwaju 1.578 mm, orin ẹhin 1.544 mm, imukuro ilẹ 10,8 m. |
| Awọn iwọn inu: | iwaju iwọn 1.410 mm, ru 1.320 mm - iwaju ijoko ipari 510 mm, ru ijoko 410 mm - idari oko kẹkẹ opin 370 mm - idana ojò 55 l. |
| Apoti: | Aláyè gbígbòòrò ti ibusun, ti wọn lati AM pẹlu eto ti o jẹ deede ti 5 scoops Samsonite (iwọn 278,5 lita): Awọn ijoko 5: apoti ọkọ ofurufu 1 (36 L), apo 1 (68,5 L), apoeyin 1 (20 L). |
| Standard ẹrọ: | airbags fun awakọ ati ero iwaju - awọn airbags ẹgbẹ - awọn airbags aṣọ-ikele - ISOFIX iṣagbesori - ABS - ESP - idari agbara - air conditioning laifọwọyi - awọn window agbara iwaju - awọn digi wiwo ẹhin pẹlu atunṣe ina ati alapapo - redio pẹlu ẹrọ orin CD ati ẹrọ orin MP3 - kẹkẹ iriju multifunction - titiipa aarin pẹlu isakoṣo latọna jijin - kẹkẹ idari pẹlu iga ati atunṣe ijinle - ijoko awakọ adijositabulu ni giga - ijoko ẹhin lọtọ - kọnputa irin ajo - iṣakoso ọkọ oju omi. |
Awọn wiwọn wa
| T = 6 ° C / p = 921 mbar / rel. vl. = 85% / Awọn taya: Igba otutu Euro ti ṣubu 235/40 / R 19 W / ipo Odometer: 1.219 km | |
| Isare 0-100km: | 7,6 |
|---|---|
| 402m lati ilu: | Ọdun 15,6 ( 152 km / h) |
| O pọju iyara: | 223km / h (Oorọ./Jimọọ.) |
| Lilo to kere: | 8,9l / 100km |
| O pọju agbara: | 12,8l / 100km |
| lilo idanwo: | 11,4 l / 100km |
| Ijinna braking ni 130 km / h: | 69,3m |
| Ijinna braking ni 100 km / h: | 40,3m |
| Tabili AM: | 40m |
| Ariwo ni 50 km / h ni jia 3rd | 56dB |
| Ariwo ni 50 km / h ni jia 4rd | 54dB |
| Ariwo ni 50 km / h ni jia 5rd | 53dB |
| Ariwo ni 90 km / h ni jia 3rd | 62dB |
| Ariwo ni 90 km / h ni jia 4rd | 61dB |
| Ariwo ni 90 km / h ni jia 5rd | 60dB |
| Ariwo ni 90 km / h ni jia 6rd | 60dB |
| Ariwo ni 130 km / h ni jia 4rd | 66dB |
| Ariwo ni 130 km / h ni jia 5rd | 65dB |
| Ariwo ni 130 km / h ni jia 6rd | 64dB |
| Ariwo ariwo: | 37dB |
| Awọn aṣiṣe idanwo: | Quirky iwakọ-ẹgbẹ window isẹ |
Iwọn apapọ (324/420)
Ti o ba fẹ lati rubọ lilo ẹhin mọto ati aaye ijoko ẹhin fun apẹrẹ ti o nifẹ ati iyatọ, lẹhinna Beetle ni ọna lati lọ. A yìn idiyele ti o kere ju ti iṣaaju rẹ lọ, ati pe ere idaraya ti ẹya majele ti julọ wú wa lẹnu. GTI ṣọra!
Ode (13/15)
Tun ṣe idanimọ, ṣugbọn o yatọ pupọ si ti iṣaaju rẹ.
Inu inu (88/140)
Ti awọn arinrin-ajo iwaju ba jẹ ọba, ijoko ẹhin ati aaye ẹhin mọto jẹ ifẹ nikan. Ohun elo aropin (ko si foonu agbohunsoke si foonu!) Ati aaye ibi-itọju kekere ju.
Ẹrọ, gbigbe (58
/40)GTI kekere gidi kan, laisi laisi ohun ẹrọ ti o sọ diẹ sii ati awọn etí fifẹ lori kẹkẹ idari.
Iṣe awakọ (61
/95)Ti ohunkohun ba pari ni sokoto rẹ, iwọ yoo jẹ ọkan ninu akọkọ lati pari ni opopona serpentine. Ko o to?
Išẹ (28/35)
O le ṣafihan iṣan mejeeji ni awọn igun ati lori orin, ati irọrun ti ẹrọ naa dara paapaa.
Aabo (32/45)
Awọn baagi atẹgun mẹrin ati awọn baagi aṣọ -ikele meji, ESP boṣewa, a ko ni awọn fitila xenon nikan.
Aje (44/50)
Owo ti o dara ni ibatan (paapaa tabi pupọ julọ awọn ẹya ipilẹ!), Atilẹyin ọja apapọ, agbara idana ti o ga diẹ pẹlu ẹrọ yii ko le jẹ ifosiwewe kan, ṣe o le?
A yìn ati ṣe ẹlẹgan
enjini
DSG iyara-mẹfa
itan ati ibatan
apẹrẹ, irisi
lẹta turbo ati bakan pupa
ko ni kẹkẹ idari lati yi awọn jia pada
ọpọlọpọ awọn yara ipamọ
ESP ko yipada
wiwọ lori ibujoko ẹhin
inu digi wiwo ẹhin ti o kere pupọ
ko si eto laisi ọwọ
