Idanwo: Volkswagen Black Up! 1.0 (55 kW)
Awọn akoonu
Awọn orukọ ọkọ ayọkẹlẹ ni ilodi ni ilodi si
Titi di bayi, a lo wa si iru awọn orukọ titaja nikan lori BMW nigbati o wa si Mini wọn, tabi lori Fiat, nibiti o ti gbekalẹ pẹlu Fiat 500 nipasẹ olutaja akọkọ ni akoko yẹn. Luca de Meo... Ṣugbọn o rẹwẹsi fun awọn ikọlu igbagbogbo ti ọga nla Sergio Marchionne o si lọ si Wolfsburg. Lati fi ami akọkọ rẹ silẹ lori bi o ṣe le ṣe ọkọ ayọkẹlẹ kekere ti o wuyi, o lo Upa.
O ṣafikun ami iyasọtọ si orukọ naa, ati ni bayi Volkswagens yẹ ki o kọ awọn aami ẹya ṣaaju aami aami awoṣe. Nitorinaa, “didaku” gidi, iru didaku ti ọkan, a yoo sọ ni Ara Slovenia. Ṣugbọn nigba ti a ba foju kọ awọn ere ni ayika awọn orukọ ati awọn ami ifamisi afikun (a ti kọ wọn silẹ ninu awọn orin lailai), a dojuko pẹlu Volkswagen kekere kekere kan ti yoo ṣe okunkun awọn ọkan ti awọn ọga ti awọn burandi ọkọ ayọkẹlẹ orogun. Ti titi di bayi o ti gbagbọ pe Volkswagen le ṣe awọn ọkọ ayọkẹlẹ fun awọn ara Jamani “arinrin”, Up tuntun fihan pe ti wọn ba fi ipa si, wọn le ni orire paapaa. ọkọ ayọkẹlẹ kekere.
Gunjulo wheelbase ni kilasi
Apakan ti o nira julọ ti iṣẹ ti kikọ ọkọ ayọkẹlẹ titun nigbagbogbo jẹ awọn apẹẹrẹ, ṣugbọn iyẹn kii ṣe ọran pẹlu Soke. Niwọn igba ti a ti ni anfani lati ṣe akiyesi igbaradi ti Volkswagen ti o kere julọ ni awọn ọdun diẹ sẹhin, ti n ṣafihan awọn iwadii lọpọlọpọ, ni bayi ọja ikẹhin pẹlu ẹrọ petirolu-silinda mẹta ati awakọ kẹkẹ-iwaju Ayebaye jẹ ipinnu iyalẹnu, botilẹjẹpe, dajudaju, nikan mogbonwa.
Awọn iwọn ireti jẹ iru si ti idije, ati ipari jẹ ibikan ni aarin. Gbese jẹ ẹtọ 354 cm (Citroën C1 fun apẹẹrẹ 344 cm, Renault Twingo lẹhin 369 cm tuntun). Ṣugbọn ṣogo gunjulo wheelbase laarin awọn ọkọ ayọkẹlẹ kekere kekere, pẹlu 242 cm. Awọn asulu ti o wa ni ọna yii n pese aaye diẹ sii inu, eyiti o jẹ rira ti o dara fun awọn arinrin -ajo ni awọn ijoko ẹhin, nibiti awọn ẹsẹ wọn tun ni aaye to nigba gbigbe awọn ijoko iwaju meji.
Kanna ni apapọ pẹlu awọn oludije. mọto “Eyi jẹ iwọntunwọnsi bi a ti nireti lati iru ọkọ ayọkẹlẹ yii, ṣugbọn o rọ. Pẹlu ilẹ-ilẹ afikun ti bibẹẹkọ ti o wa ni isalẹ ti ẹhin mọto (ti o ba súfèé lori taya apoju), o tun le pin nipasẹ gbigbe awọn nkan kekere ti ẹru labẹ ilẹ afikun, ati kika awọn ẹhin ijoko ẹhin yoo fun ọ ni ipele ti o ga julọ ti gbigbe aaye meji tabi diẹ ẹ sii suitcases. Nitorina Up le jẹ igberaga fun lilo rẹ.
Ti ra nipasẹ VW
Ifarahan jẹ, nitorinaa, ọrọ ti itọwo, ṣugbọn awọn apẹẹrẹ Volkswagen dabi ẹni pe o ti rii iye deede ti ayedero apẹrẹ leralera. hihan wọn ko nilo ọgbọn pupọ. O dara, ayafi fun ohun kan, eyiti o jẹ iboju -boju iwaju. Eyi kii ṣe Ayebaye kan, pẹlu iho nla kan. Eyun, wọn gbe dada sori iho afẹfẹ, nitorinaa pe iru fireemu ipese afẹfẹ nikan wa ni iwaju, eyiti awa, nitoribẹẹ, ko ṣe akiyesi ni idanwo Up wa, nitori koko -ọrọ jẹ ọkan ninu awọn ti o ni ipese julọ. awọn ẹya pẹlu Black Up aami.
Ohun gbogbo dabi iyẹn ninu ọkọ ayọkẹlẹ. awọn ojiji duduti ko ba dudu tẹlẹ. Jẹ ki a wo ode: wiwo ẹgbẹ ti Upa ilẹkun mẹta duro ni ṣiṣi window window ẹhin, eti isalẹ eyiti eyiti “ni agbara” ga soke, eyiti o jẹ ohun ti o wọpọ ni awọn ọkọ ayọkẹlẹ igbalode, ẹkẹta, ẹnu-ọna iru. Boya ẹnikan yoo sẹ pe ni ọran ti ijamba lati ẹhin yoo jẹ awọn idiyele diẹ sii, ṣugbọn “ọta” yoo sanwo fun rẹ, ati pe iṣọra diẹ sii yoo ni iwo ti o nifẹ si ẹhin Upov, eyiti o dabi ẹwa daradara.
Lapapọ, idojukọ Volkswagen lori awọn iwo ati awọn ohun kekere ti o jẹ ki o jẹ igbadun ni a le rii ninu ohun elo Upova. Eyi tun kan si inueyiti o jẹ spartan gangan ti a ba dojukọ lori fifi awọn apakan irin diẹ silẹ si inu ati paapaa ni ibamu wọn pẹlu dasibodu irufẹ stylistically. Ni idakeji si ayedero yii, Upa ti a ni idanwo akoko ni awọn ohun elo to ku, ni pataki julọ awọn ijoko ti o ni awọ. Soke le tun jẹ alayeye paapaa!
Kere ju ọgọrun mẹta awọn owo ilẹ yuroopu fun awọn kaadi ati diẹ sii
O dabi pe o kan baamu fun u. Bakanna, ojutu si idaamu igbagbogbo ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ nla yẹ ki o yìn, lati firanṣẹ, nibi ti o ti le ka ohun gbogbo nipa ọkọ ayọkẹlẹ, ati pe o tun le lilö kiri ninu rẹ. Wọn pe orukọ rẹ "Awọn kaadi ati diẹ sii", nitorina awọn maapu ati diẹ sii. Pẹlu Upa dudu ti o ni ipese pupọ, ẹrọ yii ti wa tẹlẹ ninu idiyele, ṣugbọn paapaa ni awọn ẹya ipilẹ nibiti o ni lati ra, idiyele naa ko ni inflated gaan - 292 Euro... Pẹlu rẹ a ṣakoso ohun gbogbo daradara, kii ṣe atilẹyin lilọ kiri pipe pipe, eyiti o sọrọ ati pe o ni gbogbo data tun ni Ara Slovenia (olupese jẹ oniranlọwọ ti Garmin Navigon).
Ni akoko kanna, o tun gba wa laaye Bluetooth asopọ si foonu, ti o ba jẹ ọlọgbọn, o tun le mu orin ṣiṣẹ lori redio Upov lati ọdọ rẹ. Nitorinaa Volkswagen tun n ṣetọju pẹlu awọn akoko! Pẹlupẹlu, orukọ ẹrọ naa gba wiwa ọpọlọpọ awọn aṣayan afikun, nitorinaa, fun apẹẹrẹ, a ni idunnu pupọ lati inu eto naa. "BlueMotion"eyiti o fun awakọ naa ni imọran ti diẹ sii tabi kere si ara iwakọ egbin, ati pe o tun le kọ ọ nigbati lati yi awọn ohun elo pada ati bi o ṣe le wakọ diẹ sii ni ọrọ -aje ni apapọ.
Bawo ni ẹrọ kekere mẹta-silinda ṣe n ṣiṣẹ?
Ṣe o ṣee ṣe paapaa lati wakọ pẹlu iru ẹrọ kekere ati “alailagbara”? Horsesdọrin marun ẹṣin O dabi pe eyi kii ṣe pupọ, ṣugbọn ọkọ ayọkẹlẹ jẹ ọkan ninu ina julọ, pẹlu 854 kg ẹrọ naa ko ni lati gbe iwuwo pupọ (kii ṣe pẹlu “ẹṣin” lẹhin kẹkẹ). Nitorinaa o dabi ẹni pe o jẹ aifọkanbalẹ lẹwa. Ṣugbọn eyi ni ibiti awọn apẹẹrẹ Volkswagen tun ti lọ si gigun lati jẹ ki XNUMXcc mẹta-silinda jẹ igbadun to lati wakọ pẹlu irọrun ti o pọju.
Ni engine kan o pọju iyipo ni iwọn 3.000 si 4.300 rpm, ati gbigbe ti ni ibamu ki a ko nilo lati wakọ ni awọn iyara giga (ati mu agbara idana pọ si) fun awakọ deede. Lilo awọn iyara kekere ati nitorinaa iṣiṣẹ eto -ọrọ diẹ sii ṣee ṣe ni o fẹrẹ to 90% ti gbogbo awọn ipo lori awọn ọna wa. Iyatọ jẹ dajudaju awakọ ilu opoponanibiti lakoko iwakọ ni opin (ni 130 km / h ẹrọ naa nṣiṣẹ ni bii 3.700 rpm) a de ọdọ rpm ti o ga julọ lẹhinna, bii pẹlu gbogbo awọn ọkọ ayọkẹlẹ miiran, agbara jẹ ga julọ (tọka si bi ga julọ ninu data idanwo wa).
Bibẹẹkọ, Soke wa ninu gigun idanwo gigun wa pẹlu agbara agbara apapọ. 5,9 liters fun 100 km Eyi tun ga pupọ ju iwuwasi lọ, ṣugbọn aṣa awakọ wa jẹ afiwera si awọn ipo gidi lori awọn ọna. Pẹlu Ireti, ni afikun si iduroṣinṣin, o tun le ṣaṣeyọri agbara kekere, boya paapaa ni isalẹ ipele wa ti o kere julọ. 5,5 liters fun 100 km.
Ailewu ati ẹrọ
Kini ipese Up, eyiti o farapamọ labẹ irin dì ti ọkọ ayọkẹlẹ ati pe o wulo nikan ni ọran ti o ga julọ, fun apẹẹrẹ, ninu ijamba ọkọ ayọkẹlẹ kan? Pẹlu gbogbo awọn eto ti a ti mọ tẹlẹ, eyi jẹ aratuntun. aabo ilu, eto ti n pese iduro aifọwọyi ailewu ni awọn iyara kekere. Awọn alabara Ilu Slovenia ti gbogbo UPOV yoo gba eto yii tẹlẹ ninu iṣeto ipilẹ. Pẹlu ẹrọ yii, sensọ pataki kan n ṣe abojuto nigbagbogbo nipa awọn mita 10 ti aaye ni iwaju Up, ati ti o ba ṣe iwari seese ijamba, laifọwọyi fa ọkọ ayọkẹlẹ lati ṣẹ egungun lile - si idaduro pipe. Ni afikun si ni anfani lati ṣe idiwọ ijamba, eto yii tun wulo ni awọn iyara ti o ga julọ, bi o ṣe dinku awọn abajade ni iṣẹlẹ ti ijamba pẹlu braking eru. Iru eto bẹ ninu kilasi ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti o kere julọ, dajudaju, yẹ fun gbogbo iyin.
Volkswagen Up tuntun jẹ dajudaju ọja iyalẹnu kan ti, fun gbogbo awọn ẹya rẹ, dajudaju lati rawọ si eyikeyi ti onra ti n jijade ọkọ ayọkẹlẹ nla kan. Eto ti o dun pupọ yoo tun ṣe iranlọwọ. ẹnjiniPaapaa lori awọn ọna Ara Slovenia ti o nira, Up ti pese itunu nipa sisọ awọn ikọlu kekere ati nla ni opopona. A binu nikan ni ireti pe a nilo lati lo si diẹ sii ariwoti o wa mejeeji lati labẹ awọn kẹkẹ ati lati labẹ iho, ṣugbọn lati ibẹ nikan ti a ba fa soke pupọ ni awọn atunyẹwo giga.
Z lego ni opopona o kere ju ni igba otutu ko si awọn iṣoro, ti o ko ba ṣe akiyesi otitọ pe awọn taya igba otutu “mu” ni opopona gbigbẹ ti o buru ju ti iṣaaju lọ, ṣugbọn paapaa ni awọn igun iyara le ga pupọ.
Nitorinaa, Volkswagen Up ko “ṣokunkun” bi akọle ti ọrọ yii ni imọran. Iyẹn ti sọ, yoo dajudaju fa awọn oludije ti o ni agbara si ọpọlọpọ awọn oludije, pẹlu awọn ti o le bibẹẹkọ yan fun awọn ti o tobi julọ lati idile, fun Polo, tabi paapaa fun iṣẹ gọọfu golf!
Ọrọ: Tomaž Porekar, fọto: Saša Kapetanovič
Volkswagen Black Up! 1.0 (55кВt)
Ipilẹ data
| Tita: | Porsche Slovenia |
|---|---|
| Owo awoṣe ipilẹ: | 10.963 € |
| Iye idiyele awoṣe idanwo: | 11,935 € |
| Agbara: | 55kW (75 KM) |
| Isare (0-100 km / h): | 13,9 s |
| O pọju iyara: | 171 km / h |
| Lilo ECE, ọmọ aladapọ: | 6,9l / 100km |
| Lopolopo: | Atilẹyin gbogbogbo ọdun 2, atilẹyin ọja alagbeka ailopin pẹlu iṣẹ ṣiṣe deede nipasẹ awọn ile itaja titunṣe ti a fun ni aṣẹ, atilẹyin ọja varnish ọdun 3, atilẹyin ọja ipata ọdun 12. |
Iye owo (to 100.000 km tabi ọdun marun)
| Awọn iṣẹ deede, awọn iṣẹ, awọn ohun elo: | 490 € |
|---|---|
| Epo: | 9.701 € |
| Taya (1) | 1.148 € |
| Isonu ni iye (laarin ọdun 5): | 5.398 € |
| Iṣeduro ọranyan: | 1.795 € |
| IṣẸ CASCO ( + B, K), AO, AO + | 2.715 ( |
| Ṣe iṣiro idiyele ti iṣeduro ọkọ ayọkẹlẹ | |
| Ra soke | € 21.247 0,21 (idiyele km: XNUMX ) |
Alaye imọ-ẹrọ
| ẹrọ: | 3-cylinder - 4-stroke - in-line - petrol - iwaju transverse agesin - bore and stroke 74,5 × 76,4 mm - nipo 999 cm³ - ratio funmorawon 10,5: 1 - o pọju agbara 55 kW (75 hp) s.) ni 6.200 rpm - apapọ piston iyara ni o pọju agbara 15,8 m / s - pato agbara 55,1 kW / l (74,9 hp / l) - o pọju iyipo 95 Nm ni 3.000- 4.300 rpm - 2 camshafts ni ori (toothed igbanu) - 4 valves fun silinda. |
|---|---|
| Gbigbe agbara: | awọn engine iwakọ ni iwaju wili - 5-iyara Afowoyi gbigbe - jia ratio I. 3,643; II. 1,955; III. 1,270; IV. 0,959; B. 0,796 - iyato 4,167 - rimu 5,5 J × 15 - taya 185/55 R 15, sẹsẹ Circle 1,76 m. |
| Agbara: | oke iyara 171 km / h - 0-100 km / h isare 13,2 s - idana agbara (ECE) 5,9 / 4,0 / 4,7 l / 100 km, CO2 itujade 108 g / km. |
| Gbigbe ati idaduro: | limousine - awọn ilẹkun 3, awọn ijoko 4 - ara ti o ni atilẹyin ti ara ẹni - idadoro iwaju kan, awọn ẹsẹ orisun omi, awọn eegun mẹta ti o sọ, amuduro - ọpa axle ẹhin, awọn orisun okun, awọn imudani mọnamọna telescopic, amuduro - awọn idaduro disiki iwaju (itutu agbaiye), disiki ẹhin , ABS, darí pa idaduro lori ru kẹkẹ (lefa laarin awọn ijoko) - agbeko ati pinion idari oko kẹkẹ, agbara idari oko, 2,9 wa laarin awọn iwọn ojuami. |
| Opo: | Sofo ti nše ọkọ 854 kg - Allowable gross àdánù 1.290 kg - Allowable trailer àdánù pẹlu ṣẹ egungun: ko wa, lai idaduro: ko wa - Laaye ni oke fifuye: 50 kg. |
| Awọn iwọn ita: | iwọn ọkọ 1.641 mm, orin iwaju 1.428 mm, orin ẹhin 1.424 mm, imukuro ilẹ 9,8 m. |
| Awọn iwọn inu: | iwaju iwọn 1.380 mm, ru 1.430 mm - iwaju ijoko ipari 490 mm, ru ijoko 420 mm - idari oko kẹkẹ opin 370 mm - idana ojò 35 l. |
| Apoti: | Aaye ilẹ, ti wọn lati AM pẹlu ohun elo boṣewa 5 Awọn abọ Samsonite (278,5 l skimpy): Awọn aaye 4: 1 suitcase (68,5 l), apoeyin 1 (20 l). |
| Standard ẹrọ: | airbags fun awakọ ati ero iwaju - awọn airbags ẹgbẹ - Awọn iṣagbesori ISOFIX - ABS - ESP - idari agbara - air conditioning - redio pẹlu ẹrọ orin CD ati ẹrọ orin MP3 - titiipa aarin pẹlu titiipa aarin - kẹkẹ idari ti n ṣatunṣe giga - giga-adijositabulu ijoko awakọ - ẹhin sisun ibujoko. |
Awọn wiwọn wa
| T = -4 ° C / p = 991 mbar / rel. vl. = 65% / Awọn taya: Bridgestone Blizzak LM-30 185/55 / R 15 H / Odometer ipo: 6.056 km | |
| Isare 0-100km: | 13,9 |
|---|---|
| 402m lati ilu: | Ọdun 18,7 ( 119 km / h) |
| Ni irọrun 50-90km / h: | 14,3 (IV.) |
| Ni irọrun 80-120km / h: | 25,8 (V.) |
| O pọju iyara: | 171km / h (V.) |
| Lilo to kere: | 5,5l / 100km |
| O pọju agbara: | 8,4l / 100km |
| lilo idanwo: | 6,9 l / 100km |
| Ijinna braking ni 130 km / h: | 70,3m |
| Ijinna braking ni 100 km / h: | 40,6m |
| Tabili AM: | 43m |
| Ariwo ni 50 km / h ni jia 3rd | 56dB |
| Ariwo ni 50 km / h ni jia 4rd | 54dB |
| Ariwo ni 50 km / h ni jia 5rd | 52dB |
| Ariwo ni 90 km / h ni jia 3rd | 62dB |
| Ariwo ni 90 km / h ni jia 4rd | 60dB |
| Ariwo ni 90 km / h ni jia 5rd | 59dB |
| Ariwo ni 130 km / h ni jia 3rd | 68dB |
| Ariwo ni 130 km / h ni jia 4rd | 66dB |
| Ariwo ni 130 km / h ni jia 5rd | 65dB |
| Ariwo ariwo: | 39dB |
| Awọn aṣiṣe idanwo: | Tutu didi ti eto “kaadi ati omiiran” le yago fun nipa tun bẹrẹ. |
Iwọn apapọ (324/420)
Soke nikan ni awọn aṣayan diẹ sii ju idije fun awọn ti onra n wa ọkọ ayọkẹlẹ kekere kan.
Ode (13/15)
Fun ọkọ ayọkẹlẹ kekere, iwo idunnu.
Inu inu (87/140)
Pelu iwọn kekere rẹ, o jẹ aye titobi to, awọn iṣoro pẹlu iraye si awọn ijoko ẹhin.
Ẹrọ, gbigbe (50
/40)Awọn engine pàdé ipilẹ aini ati ki o jẹ jo ti ọrọ -aje sugbon ga.
Iṣe awakọ (60
/95)Ipo ti o lagbara ni opopona ati iṣẹ ṣiṣe braking to dara.
Išẹ (25/35)
To fun ọkọ ayọkẹlẹ kekere kan.
Aabo (39/45)
Awọn ẹya ailewu ti o dara bii braking adaṣe ni awọn iyara kekere.
Aje (50/50)
Ti ko ba mu wa si awọn atunyẹwo giga, iwọntunwọnsi pupọ!
A yìn ati ṣe ẹlẹgan
awon wiwo
rọ ati ti ọrọ -aje engine
jo aláyè gbígbòòrò ati rọ inu ilohunsoke
o tayọ ergonomics
eto imulo ifowoleri itẹwọgba
lilo ti o tayọ ti package 'maapu ati diẹ sii'
ohun elo inu inu ti o dara (awọn ijoko alawọ, awọn ijoko kikan)
ọlọrọ boṣewa ailewu ẹrọ
ariwo diẹ sii ju awọn ọkọ ayọkẹlẹ nla lọ
wiwọle ti o nira si ibujoko ẹhin
ẹnipe ga lapapọ owo
