Iwọn: Volkswagen Golf Cabriolet 1.4 TSI (118 кВт)
Awọn akoonu
Golden tumọ si? Bẹẹni, lati so ooto, kii ṣe goolu pupọ, ṣugbọn ni apapọ. Ṣugbọn maṣe yọ ara rẹ lẹnu: sakani ẹrọ Golf Cabriolet yoo tẹsiwaju lati faagun. Bayi o ni petirolu meji ati Diesel kan (ni awọn ẹya meji, ṣugbọn agbara kanna). Ti o ba wo Golf deede tabi laini ẹrọ Eos, tabi ṣayẹwo ijabọ iṣafihan alayipada akọkọ wa, iwọ yoo rii pe diẹ ninu ẹrọ tun nsọnu.
Kini idi ti o ṣe pataki? Ti o ba pinnu lati ṣe idanwo Golf Cabriolet tuntun ati pe o ni 118 kW tabi 160 hp turbocharged petirolu abẹrẹ taara, o ṣee ṣe ki o kọkọ ṣe iyalẹnu ibiti ọrun apadi awọn ẹṣin wọnyi farapamọ. O fẹrẹ to gbogbo awakọ ninu yara iroyin sọ asọye kanna: ọkọ ayọkẹlẹ tọju agbara ẹrọ daradara. Diẹ ninu paapaa paapaa wo awọn iṣipopada ijabọ ...
Ṣé lóòótọ́ ló burú? Rárá o. Iru Golfu ti o ni ọkọ ayọkẹlẹ n funni ni iwọn bi awọn ileri ile -iṣẹ (awa ati diẹ ninu awọn ẹlẹgbẹ onise iroyin ajeji ko le gba data isare ti ile -iṣẹ ṣe ileri), ṣugbọn ti o ko ba wakọ bi ẹni pe o ni ẹrọ turbo. ... Ti o ba fẹ gba ohun gbogbo jade ninu rẹ, o ni lati yiyi ni igun pupa, ọtun lẹgbẹ olulana iyara, bi ẹni pe o ni ẹrọ ti o nireti nipa ti ara. Lẹhinna iyẹn funrararẹ yoo fun nkankan, isunmọ ti o dara ni ibamu si awọn ifamọra ti a reti lati ọdọ awakọ kan ninu ọkọ ayọkẹlẹ horsepower 160. Ni awọn iṣipopada kekere, ẹrọ naa dabi pe o ṣiyemeji, lẹhinna ji, lẹẹkansi yoo funni ni sami ti kikuru ẹmi ni ayika ẹgbẹrun meji ati idaji ẹgbẹrun, ati nikẹhin ji ni isalẹ ni isalẹ mẹrin lori counter atunyẹwo. Awọn ti o nireti igbesi aye ere idaraya lati ọkọ ayọkẹlẹ yoo ni lati duro fun ẹrọ turbo lita meji.
Sibẹsibẹ, ẹrọ naa sanwo fun gbogbo eyi pẹlu awọn ifowopamọ apẹẹrẹ to dara. O nira lati ṣe agbejade diẹ sii ju lita mẹsan ti apapọ, ayafi ti o ba pinnu pe o fẹ gba ohun gbogbo lọpọlọpọ ninu rẹ, apapọ idanwo naa duro ni isalẹ nọmba yẹn. Ni akiyesi pe iru iyipada Golf kan pẹlu awakọ lẹhin kẹkẹ ni o ni diẹ sii ju pupọ ati idaji ati pe a wakọ pẹlu orule ni isalẹ fere gbogbo akoko idanwo (nipasẹ ọna: ninu ojo, eyi le ṣee ṣe ni rọọrun fun niwọn igba ti o ba fẹ). niwọn igba ti iyara naa ti kọja awọn ibuso 50 fun wakati kan, awọn gilaasi ti gbe soke), eyi jẹ eeya ti o pe daradara.
Orule, dajudaju, jẹ tarpaulin, ati pe o ṣe ni Webast. Yoo gba to bii iṣẹju-aaya 10 lati ṣe agbo ati gbe soke (o yara diẹ ni igba akọkọ), ati pe o le ṣe mejeeji ni iyara to 30 mph. Eyi tumọ si pe o le tii, fun apẹẹrẹ, nigbati o ba n wa ọkọ si ọna ibudo. O jẹ aanu pe awọn opin wọnyi ko pọ si awọn ibuso 50 fun wakati kan - nitorinaa nigbati o ba wa ni ayika ilu yoo ṣee ṣe lati gbe orule naa nigbagbogbo. Ṣugbọn paapaa ni fọọmu yii, o le dinku ni ifẹ ki o gbe e si iwaju ina ijabọ - eyi jẹ diẹ sii ju to. Ti a fọ ni ibi ifọṣọ aifọwọyi, Golf Cabriolet ye laisi omi inu - ṣugbọn nigbati o ba n wakọ pẹlu orule oke, ariwo pupọ wa ni ayika awọn edidi window ẹgbẹ, ni pataki nibiti awọn window iwaju ati ẹhin ti pade. Solusan: isalẹ orule, dajudaju. Lori orin, eyi kii yoo jẹ iṣoro boya, nitori afẹfẹ vortex ninu agọ jẹ kekere to pe paapaa ni awọn iyara giga ko fa awọn ẹru nla.
Nitoribẹẹ, orule tun yara, nitori ko bo nigba ti o ba pọ. O pọ si agbegbe ibijoko ni iwaju ideri bata.
Eyi dajudaju ko to nitori eyi (eyi ni gangan ailagbara nla ti Golf Cabriolet ni akawe si awọn oludije rẹ) paapaa pẹlu orule soke. Ni apa keji, eyi dajudaju tumọ si pe iwọn ti bata (ati ṣiṣi) jẹ ominira ti ipo ti orule. Nitoribẹẹ, awọn iṣẹ iyanu aye ko yẹ ki o nireti, ṣugbọn pẹlu awọn lita 250 rẹ, fun apẹẹrẹ, eyi to fun ile itaja ohun elo ẹbi ni ọsẹ kan pẹlu awọn ẹfọ lati ọja. Lẹhinna, ọpọlọpọ awọn ọdọmọkunrin ti ilu ni ẹhin mọto kekere.
Ni igbejade, ẹgbẹ Volkswagen ṣe apejuwe Golf Cabriolet ni ṣoki: eyi ni Golfu laarin awọn iyipada. Ni kukuru, iyipada ti o yapa pupọju ni ohunkohun, ṣugbọn yapa ni ohunkohun, le ṣalaye ibeere wọn. Nitorina ṣe o duro soke? Lori orule, bi a ti kọ, dajudaju. Pẹlu ẹrọ naa paapaa. Fọọmu? Nipa ọna, Golfu. Fun owo naa lati yọkuro fun iyipada idanwo, iwọ yoo wo ni asan fun awọn ina ti n ṣiṣẹ lojumọ LED (iwọ yoo ni lati san afikun fun awọn ina ina bi-xenon fun iyẹn), nitorina imu ọkọ ayọkẹlẹ yoo funni ni akiyesi arakunrin talaka diẹ, bakanna bi eto aisi ọwọ Bluetooth - iru awọn eefa idimu titẹ gigun gun ju ti jẹ arun Volkswagen boṣewa tẹlẹ.
Awọn iyipada? Bẹẹni, awọn iyipada. Igbeyewo Golf Cabriolet ní a mefa-iyara Afowoyi gbigbe, ati nigba ti yi ni a daradara wulo apẹẹrẹ ti a Afowoyi gbigbe, a le nikan kọ: san afikun fun DSG. Nikan lẹhinna iru Golfu kan yoo yipada sinu ọkọ ayọkẹlẹ kii ṣe fun awọn irin-ajo igbadun nikan, ṣugbọn tun sinu ọkọ ayọkẹlẹ kan ti o ni irọrun ri ararẹ ninu awọn eniyan ilu lojoojumọ tabi yoo wu awakọ naa pẹlu iyipada jia ere idaraya ni iyara. DSG ni ko poku, o yoo na kan ti o dara 1.800 yuroopu, ṣugbọn gbà mi - o sanwo ni pipa.
Lati ni o kere ju fifun fifun owo yii, o le, fun apẹẹrẹ, kọ silẹ ẹnjini ere idaraya, bii Cabriolet idanwo. Awọn milimita mẹdogun ni isalẹ ati lile diẹ ni awọn ọna buburu, o gbọn agọ (botilẹjẹpe Golf Cabriolet jẹ ọkan ninu awọn iyipada ti o lagbara julọ ninu kilasi rẹ, o le rọ diẹ sii lori awọn bumps pẹlu ẹnjini yii), ati ni awọn igun ipo naa jẹ igbadun, ṣugbọn kii ṣe bii ere idaraya. lati ṣe iwọn iyokuro fun itunu. Ni eyikeyi idiyele: iyipada yii jẹ apẹrẹ fun awọn igbadun lojoojumọ, nigbati afẹfẹ ba wa ninu irun ori rẹ, kii ṣe awọn taya ti n pariwo lori awọn iyipada.
Ailewu ni afikun si ara lile ko pese nipasẹ awọn ọwọn aabo ti o jade lati aaye lẹhin awọn arinrin -ajo ẹhin mejeeji ti kọnputa ba pinnu pe Golf Cabriolet wa ni ipo iyipo. Niwọnyi awọn profaili aluminiomu meji ti o dín ju awọn ifi aabo alailẹgbẹ lọ, aaye to wa laarin wọn kii ṣe fun ṣiṣi fun apo sikiini nikan, ṣugbọn (pẹlu ẹhin ẹhin ti o wa ni isalẹ) tun fun gbigbe awọn ohun nla. Nitorinaa ti o ko ba le de ọdọ ohun kan ninu ẹhin mọto nipasẹ iho kekere ninu ẹhin mọto, gbiyanju eyi: tẹ orule si isalẹ, pa awọn ijoko ẹhin ki o Titari nipasẹ iho naa. Ti fihan lati ṣiṣẹ.
Apo aabo jẹ afikun nipasẹ awọn baagi airbag ẹgbẹ fun àyà ati ori, eyiti o farapamọ ni awọn ẹhin ti awọn ijoko iwaju, ati (ni afikun si awọn airbag iwaju iwaju) tun awọn paadi orokun iwakọ. Ati ọpẹ si awọn afowodimu ẹgbẹ, Golf Cabriolet tuntun ko nilo igi yiyi ti o wa titi lẹhin awọn ijoko iwaju. O ti jẹ aami -iṣowo ti Golf Cabriolet lati igba ti ikede akọkọ ti tu silẹ, ṣugbọn ni akoko yii Volkswagens pinnu lati ṣe laisi rẹ. Purists jasi nfa irun wọn jade, ṣugbọn o gbọdọ gba pe Golf tun ti ṣakoso lati ṣe igbesẹ siwaju ni awọn ofin ti apẹrẹ.
Salon jẹ, daradara, golf patapata. Awọn ijoko ere idaraya awoṣe jẹ yiyan nla, ati pe ọpọlọpọ yara wa ni ẹhin, ṣugbọn awọn ijoko ẹhin yoo tun ṣofo. Iboju afẹfẹ ti fi sori ẹrọ loke wọn, lodidi fun titọju rudurudu agọ daradara.
Awọn wiwọn jẹ Ayebaye, pẹlu iboju awọ ti o tobi julọ ti o dara julọ ti awọn eto ohun afetigbọ meji ti a nṣe (eyi ni a nireti lati nira lati ka ni imọlẹ oorun ti o ni imọlẹ pẹlu orule isalẹ), ati itutu afẹfẹ (aṣayan meji-ibi aṣayan iṣakoso oju-ọjọ Afefe ) ṣiṣẹ daradara. ṣugbọn ko ni awọn eto lọtọ fun awọn orule eke tabi ti ṣe pọ.
Nitorinaa Golf Cabriolet jẹ golf gaan laarin awọn alayipada? Dajudaju o jẹ. Ati pe ti o ba ṣe afiwe rẹ pẹlu awọn idiyele ti awọn oludije pẹlu hardtop kika (o le bẹrẹ pẹlu ile Eos), lẹhinna o kere pupọ (pẹlu awọn imukuro diẹ, dajudaju) - ṣugbọn a ni lati gba pe oke rirọ jẹ a nla iyokuro ni igba otutu, ati bibẹkọ ti o siwaju sii kókó ju a kika hardtop.
ọrọ: Dušan Lukič, fọto: Aleš Pavletič
Ojukoju - Matevzh Hribar
Ni kukuru, Mo ni aye lati wakọ mejeeji Volkswagen nagas, Eos ati Golf yii, ati pe ti MO ba le gba ile kan, Emi yoo yan Golfu. Ṣugbọn kii ṣe nitori pe o din owo. Nitori pẹlu awọn dudu asọ oke, o jẹ bi (fere) atilẹba bi awọn Enka. Sibẹsibẹ, nitori awọn pupa T, S, ati ki o Mo lori pada, Mo ti reti diẹ iparun. Laibikita data kilowatt ti o nifẹ si, ẹrọ 1,4-lita ti fi irisi ṣigọgọ silẹ - ipese awọn ẹrọ ni akoko jẹ itiniloju.
Awọn ẹya ẹrọ idanwo ọkọ ayọkẹlẹ:
Ẹnjini ere idaraya 208
Kẹkẹ ẹlẹsẹ -pupọ alawọ 544
Redio RCD 510 1.838
Apẹrẹ apoti ati ara 681
Eto paati awakọ ọkọ ofurufu 523
Package Itunu 425
Apo ẹrọ 41
Seattle 840 alloy wili
Afefe afefe 195 afefe
Ifihan pupọ -pupọ Plus 49
Apoju kẹkẹ 46
Volkswagen Golf Cabriolet 1.4 TSI (118 KW)
Ipilẹ data
| Tita: | Porsche Slovenia |
|---|---|
| Owo awoṣe ipilẹ: | 20881 € |
| Iye idiyele awoṣe idanwo: | 26198 € |
| Agbara: | 118kW (160 KM) |
| Isare (0-100 km / h): | 9 s |
| O pọju iyara: | 216 km / h |
| Lilo ECE, ọmọ aladapọ: | 8,8l / 100km |
| Lopolopo: | Atilẹyin ọja gbogbogbo ọdun 2, atilẹyin ọja varnish ọdun 3, atilẹyin ọja ipata ọdun 12, atilẹyin ọja alagbeka ailopin pẹlu itọju deede nipasẹ awọn onimọ -ẹrọ iṣẹ ti a fun ni aṣẹ. |
| Atunwo eto | 15000 km |
Iye owo (to 100.000 km tabi ọdun marun)
| Awọn iṣẹ deede, awọn iṣẹ, awọn ohun elo: | 754 € |
|---|---|
| Epo: | 11326 € |
| Taya (1) | 1496 € |
| Isonu ni iye (laarin ọdun 5): | 7350 € |
| Iṣeduro ọranyan: | 3280 € |
| IṣẸ CASCO ( + B, K), AO, AO + | 4160 ( |
| Ṣe iṣiro idiyele ti iṣeduro ọkọ ayọkẹlẹ | |
| Ra soke | € 28336 0,28 (idiyele km: XNUMX ) |
Alaye imọ-ẹrọ
| ẹrọ: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - petirolu ti a tẹ pẹlu tobaini ati supercharger ẹrọ - ti a gbe ni iwaju - bore ati ọpọlọ 76,5 × 75,6 mm - nipo 1.390 cm³ - ipin funmorawon 10,0: 1 - o pọju agbara 118 kW (160 hp) ) ni 5.800 rpm - iyara piston apapọ ni agbara ti o pọju 14,6 m / s - agbara pato 84,9 kW / l (115,5 hp / l) - iyipo ti o pọju 240 Nm ni 1.500-4.500 2 rpm - 4 camshafts ni ori (pq) - XNUMX falifu fun silinda – wọpọ iṣinipopada idana abẹrẹ – idiyele air kula |
|---|---|
| Gbigbe agbara: | iwaju kẹkẹ motor drives - 6-iyara Afowoyi gbigbe - jia ratio I. 3,78 2,12; II. wakati 1,36; III. 1,03 wakati; IV. 0,86; V. 0,73; VI. 3,65 – iyato 7 – rimu 17 J × 225 – taya 45/17 R 1,91 m yiyiyipo |
| Agbara: | oke iyara 216 km / h - 0-100 km / h isare 8,4 s - idana agbara (ECE) 8,3 / 5,4 / 6,4 l / 100 km, CO2 itujade 150 g / km. |
| Gbigbe ati idaduro: | iyipada - awọn ilẹkun 2, awọn ijoko 4 - ara ti o ni atilẹyin ti ara ẹni - idadoro iwaju nikan, awọn ẹsẹ orisun omi, awọn eegun ti o sọ mẹta, ọpa imuduro - axle pupọ-ọna asopọ ẹhin, awọn orisun okun, awọn imudani mọnamọna telescopic, igi amuduro - awọn idaduro disiki iwaju (fifi agbara mu itutu agbaiye) ), ru disiki, ABS, darí idaduro idaduro lori ru wili (lefa laarin awọn ijoko) - agbeko ati pinion idari oko kẹkẹ, agbara idari oko, 2,9 yipada laarin awọn iwọn ojuami. |
| Opo: | ọkọ ofo 1.484 kg - Ifẹ gross ti nše ọkọ àdánù 1.920 kg - Allowable trailer àdánù pẹlu ṣẹ egungun: 1.400 kg, lai idaduro: 740 kg - Laaye fifuye orule: ko wulo |
| Awọn iwọn ita: | Iwọn ọkọ 1.782 mm - orin iwaju 1.535 mm - orin ẹhin 1.508 mm - idasilẹ ilẹ 10,0 m |
| Awọn iwọn inu: | iwọn iwaju 1.530 mm, ru 1.500 mm - iwaju ijoko ipari 500 mm, ru ijoko 480 mm - idari oko kẹkẹ opin 370 mm - idana ojò 55 l |
| Standard ẹrọ: | Ohun elo boṣewa akọkọ: awakọ ati awọn airbags ero iwaju - awọn apo afẹfẹ ẹgbẹ - Awọn iṣagbesori ISOFIX - ABS - ESP - idari agbara - afẹfẹ afẹfẹ - iwaju ati awọn window agbara ẹhin - adijositabulu itanna ati awọn digi wiwo ẹhin kikan - redio pẹlu ẹrọ orin CD ati ẹrọ orin MP3 - isakoṣo latọna jijin aringbungbun titiipa - idari oko kẹkẹ pẹlu iga ati ijinle tolesese - iwakọ ijoko pẹlu iga tolesese - lori-ọkọ kọmputa. |
Awọn wiwọn wa
| T = 20 ° C / p = 1.120 mbar / rel. vl. = 45% / Awọn taya: Michelin Primacy HP 225/45 / R 17 V / Odometer ipo: 6.719 km | |
| Isare 0-100km: | 9s |
|---|---|
| 402m lati ilu: | Ọdun 16,8 ( 135 km / h) |
| Ni irọrun 50-90km / h: | 8,6 / 10,9s (4/5) |
| Ni irọrun 80-120km / h: | 11,5 / 13,6s (5/6) |
| O pọju iyara: | 204km / h (5 ni 6) |
| Lilo to kere: | 7,1l / 100km |
| O pọju agbara: | 14,2l / 100km |
| lilo idanwo: | 8,8 l / 100km |
| Ijinna braking ni 130 km / h: | 70,6m |
| Ijinna braking ni 100 km / h: | 40,6m |
| Tabili AM: | 40m |
| Ariwo ni 50 km / h ni jia 3rd | 58dB |
| Ariwo ni 50 km / h ni jia 4rd | 58dB |
| Ariwo ni 50 km / h ni jia 5rd | 56dB |
| Ariwo ni 50 km / h ni jia 6rd | 55dB |
| Ariwo ni 90 km / h ni jia 3rd | 64dB |
| Ariwo ni 90 km / h ni jia 4rd | 62dB |
| Ariwo ni 90 km / h ni jia 5rd | 61dB |
| Ariwo ni 90 km / h ni jia 6rd | 60dB |
| Ariwo ni 130 km / h ni jia 4rd | 67dB |
| Ariwo ni 130 km / h ni jia 5rd | 65dB |
| Ariwo ni 130 km / h ni jia 6rd | 63dB |
| Ariwo ariwo: | 36dB |
Iwọn apapọ (341/420)
Golf Cabriolet - gan Golfu laarin convertibles. Nigba ti ohun ani diẹ dara engine ti o wa (kan alailagbara 1.4 TSI fun idana aje tabi a 2.0 TSI fun sportier), o yoo jẹ paapa dara.
Ode (13/15)
Niwọn igba ti Golf Cabriolet ni orule rirọ, ẹhin jẹ kukuru nigbagbogbo.
Inu inu (104/140)
Aaye to wa ninu ẹhin mọto, iho kekere nikan. Awọn ijoko iwaju jẹ iwunilori, pẹlu yara pupọ ni ẹhin.
Ẹrọ, gbigbe (65
/40)Refueling jẹ idakẹjẹ ati ti ọrọ -aje, ṣugbọn o fi agbara pamọ daradara.
Iṣe awakọ (59
/95)Ẹnjini ere idaraya jẹ lile pupọ lati gùn ni itunu ati rirọ pupọ fun igbadun ere idaraya. Dipo, yan deede.
Išẹ (26/35)
Ni awọn ofin ti awọn wiwọn, ọkọ ayọkẹlẹ ko ti ni anfani lati ṣaṣeyọri ohun ti ile -iṣẹ ṣe ileri, ṣugbọn o tun lagbara diẹ sii fun agbara lojoojumọ.
Aabo (36/45)
Ko si ọpọlọpọ awọn iranlọwọ aabo itanna yatọ si ESP ati sensọ ojo.
Aje (51/50)
Laibikita jẹ ohun kekere, idiyele jẹ ohun ti ifarada, awọn ipo atilẹyin ọja nikan le dara julọ.
A yìn ati ṣe ẹlẹgan
ijoko
iyara orule
owo
lilo ojoojumọ
agbara
ṣiṣi ẹhin mọto kekere
ẹrọ atẹgun ko ṣe iyatọ laarin ṣiṣi ati pipade orule
ju kosemi ẹnjini ni awọn ofin ti iṣẹ
ẹya ti o gbowolori pupọ pẹlu gbigbe DSG
