Idanwo: Volkswagen Passat 2.0 TDI (176 кВт) 4MOTION DSG Highline
Awọn akoonu
Iwọ yoo dabi ẹni pe o dubulẹ… (daradara, o mọ ibiti), ṣugbọn iwọ yoo jẹ ẹni ti o bori julọ julọ! Volkswagen Passat jẹ ọkọ ayọkẹlẹ ile-iṣẹ ti o taja julọ ni kilasi rẹ ni Yuroopu ati pe ko si itọkasi pe yoo yipada ni ọjọ iwaju.
Awọn iṣiro sọ pe wọn ra Passat tuntun ni gbogbo iṣẹju -aaya 29, iyẹn 3.000 ni ọjọ kan ati miliọnu 22 titi di asiko yii. Pupọ ninu awọn ọkọ ayọkẹlẹ wọnyi ṣubu lori awọn ejika ti awọn ile -iṣẹ, ṣugbọn eyi nikan ṣe iṣeduro ẹtọ pe Passat ni a mọ bi ọja ti o gbẹkẹle ati ọna gbigbe ailewu. Gẹgẹbi ọja tuntun, a tun le kirẹditi rẹ pẹlu iwọn giga ti igbadun awakọ, nitorinaa a ni igboya pe yoo tun yipada si ọpọlọpọ awọn garaji ile. Ni akọkọ, jẹ ki a sọ pe awọn asọye ti o ti yi awọn fitila ati awọ nikan pada, rinhoho “chrome” ati ẹrọ ti ọrọ -aje diẹ sii.
Passat tuntun jẹ tuntun gaan, botilẹjẹpe a ti rii diẹ ninu awọn solusan imọ-ẹrọ tẹlẹ. Awọn iran kẹjọ, akọkọ ti o han pada ni ọdun 1973, jẹ didasilẹ pupọ, pẹlu awọn ina ina ibinu diẹ sii ati awọn agbeka ibinu diẹ sii. Klaus Bischoff, Ori ti Oniru ni Volkswagen, ati awọn ẹlẹgbẹ rẹ ti lo anfani ti MQB's rọ Syeed, ki pelu jije fere kanna ipari, awọn titun awoṣe jẹ kekere (1,4 cm) ati anfani (1,2 cm). Awọn enjini le wa ni isalẹ, ki awọn Hood, pẹlú pẹlu iwaju ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ, di diẹ ibinu, ati awọn ero yara siwaju sii sile. Lakoko ti o ko nilo gareji tuntun fun Passat tuntun (a ro pe iyẹn jẹ ohun ti o dara, bi awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti n dagba ni iyara ju awọn aaye ibi-itọju ati awọn opopona Yuroopu), 7,9cm gigun kẹkẹ ti fun mejeeji ni iwaju ati awọn ero ijoko ẹhin ni anfani. . opolopo. Idahun si wa ni awọn kẹkẹ ti o kere ju, nitori awọn taya ọkọ wa ni ọpọlọpọ diẹ sii lori awọn egbegbe ti ara, eyiti o tun ni ipa rere lori awọn adaṣe awakọ.
Jabọ ina LED ti o ni imọ-imọ-imọ-imọ ati awọn paipu trapezoidal ibeji ki o ka iye awọn olori ti o ti yipada nipasẹ awọn ti nkọja. Ohun gbogbo wa nitosi awọn oniṣowo Volkswagen, ọpọlọpọ awọn ibudo gaasi wa, awọn aaye diẹ nikan ni aarin ilu naa. Awọn apẹrẹ ti Volkswagen Passat si tun ṣubu ni kukuru ti atijọ Alfa 159. Ṣugbọn Passat ni kaadi ipè ti Alfa (ati ọpọlọpọ awọn oludije miiran) ko ti ni: awọn ergonomics ti ijoko awakọ. Gbogbo bọtini tabi yipada jẹ deede ibiti o ti nireti pe yoo wa, ohun gbogbo n ṣiṣẹ ni pipe, ati nitorinaa aaye iṣẹ awakọ jẹ aaye diẹ sii lati sinmi ju iṣẹ ti a fi agbara mu lọ. Boya iyẹn ni idi ti o jẹ iwunilori bi ọkọ ayọkẹlẹ ile-iṣẹ kan?
Awọn awada lẹgbẹ, iboju ifọwọkan ile -inu, lero awọn ika ọwọ rẹ ti n sunmọ, sisopọ si foonuiyara rẹ ngbanilaaye lati tẹtisi awọn orin ayanfẹ rẹ laisi CD tabi awọn igi USB, o le paapaa gba agbara foonu rẹ ni akoko kanna! Dasibodu ibaraenisepo ti ni ipese pẹlu awọn wiwọn oni -nọmba pẹlu awọn aworan ti o dara julọ (fun awọn owo ilẹ yuroopu 508 ati ni apapo pẹlu Discover PRO! Lilọ kiri), lilọ kiri n pese awọn aṣayan ifihan diẹ sii pẹlu ipinnu ti awọn piksẹli 1.440 x 540, ati nitorinaa o tun le pe lilọ kiri tabi data iwakọ ... laarin awọn iyara iyara oni -nọmba ati iyara ẹrọ. Isalẹ ti awọn imotuntun wọnyi ni pe wọn gba laaye fun awọn ifihan diẹ sii ju oju awakọ le rii, ati awọn ti o dara ni irọrun wọn (awọn tito tẹlẹ marun) ati aibikita.
Passat naa le ni apẹrẹ iwọn Ayebaye patapata laisi alaye afikun lati yọ awakọ naa lẹnu, ati pẹlupẹlu, ẹrọ itanna ko ṣe ariwo ati kilọ ni gbogbo iṣẹju marun lati gba akiyesi awakọ naa. Bẹẹni, Passat jẹ ọkọ ayọkẹlẹ ti o dun pupọ ti o fa akiyesi ni oye paapaa si igbanu ijoko ti ko ni irọra. O yanilenu, alakobere ko gba laaye ipo awakọ, eyiti o mu ẹrin si ọpọlọpọ awọn alafojusi lasan: a pe ni wiwakọ awakọ. Na nugbo tọn, mẹdelẹ penugo nado de agbàwhinwhlẹn lọ jẹgbonu bo dọ̀n kẹkẹfọ lọ tọ́njẹgbonu to aliho de mẹ bọ mọto-kùntọ kavi zọnlinzinzintọ devo lẹ ma sọgan mọ yé. O tun jẹ koyewa fun wa bi wọn ṣe rii nkan ni opopona, ṣugbọn o han gbangba pe awọn onimọ-ẹrọ rii daju pe “awọn ẹlẹṣin kekere” (awọn ti o fẹ lati gun agbada wọn lori idapọmọra) kii yoo ni ayọ yii mọ.
Ni iran kẹjọ Passat, awọn ijoko iwaju ko baamu ẹnjini naa, ati kẹkẹ idari ko tun ṣe adijositabulu ni gigun lati jẹ ki awọn oṣere bọọlu inu agbọn lero ni ile. Sibẹsibẹ, awọn arinrin-ajo ijoko, paapaa awọn ejika ati ori, ni a ti fun ni yara diẹ sii lati gbe, ati pe ko ṣee ṣe lati ṣe akiyesi ilosoke bata 21-lita (tẹlẹ 565, bayi 586 liters) laibikita awọn kẹkẹ mẹrin. wakọ! Idimu Haldex karun-iran yii kii ṣe Dakar pupọ, ṣugbọn iwọ yoo ṣe iyemeji lati kọlu ibi isinmi siki olokiki kan. Besikale nikan ni iwaju wili ti wa ni ìṣó, ati awọn ru kẹkẹ ti wa ni ji soke nipa ohun elekitiro-eefun ti epo fifa, bẹ si sọrọ, ṣaaju ki nwọn isokuso (igbalode sensosi!).
Ọkọ ayọkẹlẹ idanwo tun ni boṣewa XDS +, eyiti o fa awọn kẹkẹ inu inu ni awọn igun pẹlu ESC, eyiti o tun jẹ ki Passat fẹẹrẹfẹ ati dara julọ nigbati o ba ni igun. Ni kukuru: o ṣiṣẹ bi titiipa iyatọ apakan, ṣugbọn ni otitọ kii ṣe. A ti mẹnuba awọn eto iranlọwọ. Ni afikun si iṣupọ ohun elo oni -nọmba (ti a pe ni Ifihan Alaye Nṣiṣẹ) pẹlu awọn aworan ti o tayọ (awọn aṣayan tito tẹlẹ marun gba ifihan ti awọn wiwọn Ayebaye, lẹhinna ifihan afikun ti agbara ati iwọn, eto -aje idana, lilọ kiri ati awọn eto iranlọwọ) ati ifihan aringbungbun nla kan. jẹ Passat pẹlu ohun elo Highline ti o dara julọ ti o jade ninu mẹta, ti o ni ibamu bi boṣewa pẹlu iṣakoso Iranlọwọ ijabọ iwaju pẹlu braking pajawiri ilu, ibẹrẹ bọtini, iṣakoso ọkọ oju -omi ti oye ati tun ni bọtini ọlọgbọn lati ṣii tabi tii ọkọ ayọkẹlẹ naa (€ 504)), Ṣawari Redio Lilọ kiri Pro (€ 1.718), Asopọ Nẹtiwọọki Ọkọ (€ 77,30), Package Iranlọwọ Plus (eyiti o pẹlu Detection Pedestrian, Side Assist Plus, Hold Lane Assist Lane, awọn ọna iranlowo ina mọnamọna giga laifọwọyi Iranlọwọ Iranlọwọ Iṣipopada, € 1.362), kamẹra yiyipada, nikan € mẹsan?) ati Imọ -ẹrọ ina ita gbangba ti LED (€ 561).
Ati jẹ ki a maṣe gbagbe Itaniji Trafic Traar (iranran iranran afọju nigbati yiyipada) ati Olukọni Ronu Blue (eyiti o ṣe iranlọwọ lati dinku agbara idana nipasẹ fifọ awọn aaye nigba gbigba awọn aaye). Nitorinaa, maṣe jẹ iyalẹnu ti idiyele ipilẹ ti ọkọ ayọkẹlẹ jẹ 38.553 € 7.800 nitori ṣeto awọn ohun elo ọlọrọ, eyiti o ga ju idiyele ti ọkọ ayọkẹlẹ tuntun ni sakani idiyele kekere, eyiti o jẹ 20 €. Ṣugbọn o le gbekele wa, o le ma nilo gbogbo ohun elo, ṣugbọn o ṣiṣẹ nla. Ni awọn itọnisọna ọlọrọ nikan fun lilo o yẹ ki o kọkọ sin ati kẹkọọ daradara. Idanwo Passat naa ni abawọn kan nikan ninu idanwo wa: awọn idaduro duro ni awọn mita akọkọ ti gigun, ati paapaa lẹhinna nikan nigbati yiyipada. Ni gbogbo igba ti Mo wakọ sẹhin si opopona akọkọ, nlọ si iṣẹ ni iwaju ile, awọn idaduro naa buru pupọ, ati lẹhin awọn mita XNUMX, ni ọgbọn kanna, eegun naa parẹ lọna iyanu. Sibẹsibẹ, eyi ko ṣẹlẹ ni itọsọna irin -ajo! Ti kii ba ṣe fun eyi lojoojumọ, ati pe o han gedegbe, Emi kii yoo darukọ rẹ paapaa ...
Laibikita imọ-ẹrọ turbodiesel, abẹrẹ idana taara, eto iduro-ibẹrẹ, ati agbara lati “fofo” ni fifa kekere (nigbati ẹrọ ba n ṣiṣẹ), ẹrọ naa kii ṣe apẹrẹ ti ọrọ-aje, ṣugbọn o jẹ olowoiyebiye gidi ni awọn ofin ti fo. Ti o ba jẹ ọdun diẹ sẹyin o jẹ deede deede fun awọn ẹrọ turbodiesel pẹlu TDI ti o to awọn liters meji lati ni abajade ti iwọn 110 "agbara horsepower", ati pe ọkan ti o lagbara julọ ni agbara 130 horsepower, lẹhinna eyi jẹ pataki ti awọn ilana. Ranti, 200 "ẹṣin" jẹ ijẹ nla tẹlẹ! Bayi boṣewa (!) Enjini ni 240 "agbara ẹṣin" ati bi 500 Newton mita ti o pọju iyipo! Ṣe o yà ọ nigba naa pe awakọ gbogbo-kẹkẹ boṣewa ni 4Motion ati gbigbe DSG-meji-iyara meji-iyara bi? Wo awọn wiwọn wa, ko si ọkọ ayọkẹlẹ ere idaraya thoroughbred yoo tiju lati iru isare, ati Passat tun ṣe daradara daradara labẹ braking (pẹlu awọn taya igba otutu!).
Boya, iwuwo pipadanu tun ni diẹ ninu iteriba ninu eyi, nitori Passat tuntun jẹ fẹẹrẹfẹ ju ti atijọ lọ (diẹ ninu awọn ẹya paapaa jẹ kilo 85). Ti o ba ṣayẹwo apapọ yii, 240hp TDI pẹlu 4Motion ati imọ -ẹrọ DSG kii yoo lọ ti ko tọ. Jẹ ki a fi ọwọ wa si ina! Eto ibẹrẹ-iṣẹ n ṣiṣẹ ni pipe, bẹrẹ ẹrọ ko paapaa ṣe wahala awọn arinrin-ajo bi ti iṣaaju, eyiti o le ṣe ika si awọn imọ-ẹrọ tuntun ati idabobo ohun to dara (pẹlu gilasi aabo ti a fi laini), itanna awọn aaye afọju ni ita. awọn digi le kere, ni ipo Afowoyi (ti o ba lo lefa jia dipo awọn iyipada kẹkẹ idari) ko dabi ere -ije Polo WRC, nitorinaa Ogier ati Latvala le ma ni rilara ni ile ninu ọkọ ayọkẹlẹ yii.
Awọn ifibọ ISOFIX, ni apa keji, le jẹ awoṣe, awọn fitila ti nṣiṣe lọwọ ti o dara julọ pẹlu imọ -ẹrọ LED, ati ina ibaramu ibaramu ati awọn ijoko ni alawọ ati apapọ Alcantara le jẹ afẹsodi. Bẹẹni, gbigbe ninu ọkọ ayọkẹlẹ yii jẹ igbadun pupọ. Imọ -ẹrọ ti o tayọ ati nọmba nla ti awọn eto iranlọwọ nigbagbogbo tumọ si idiyele ti o ga julọ. Nitorinaa a le fọ igbasilẹ yii ni awọn ofin ti supercar, ṣugbọn tun gbowolori diẹ sii ju ti iṣaaju rẹ lọ, ṣugbọn a kii yoo ṣe. Nitori kii ṣe bẹ! Awọn ẹya alailagbara ti tọju idiyele ti o jọra laibikita imọ -ẹrọ tuntun, ati awọn ẹya ti o gbowolori diẹ sii (bii ọkọ ayọkẹlẹ idanwo) paapaa din owo ju iṣaaju afiwera wọn lọ. Nitorinaa maṣe yi oju rẹ ti ọga rẹ ba fun ọ ni Passat tuntun kan. Boya o yoo wakọ paapaa dara julọ ju rẹ lọ, paapaa ti o ba ni limousine nla fun ọpọlọpọ eniyan.
ọrọ: Alyosha Mrak
Passat 2.0 TDI (176 kt) 4MOTION DSG Highline (2015)
Ipilẹ data
| Tita: | Porsche Slovenia |
|---|---|
| Owo awoṣe ipilẹ: | 23.140 € |
| Iye idiyele awoṣe idanwo: | 46.957 € |
| Agbara: | 176kW (240 KM) |
| Isare (0-100 km / h): | 6,1 s |
| O pọju iyara: | 240 km / h |
| Lilo ECE, ọmọ aladapọ: | 5,3l / 100km |
| Lopolopo: | 2 ọdun atilẹyin ọja gbogbogbo Atilẹyin ọja Varnish fun ọdun 3, Atilẹyin ọja ipata ọdun 12, atilẹyin ọja alagbeka ailopin pẹlu itọju deede nipasẹ awọn ile-iṣẹ iṣẹ ti a fun ni aṣẹ. |
| Epo yipada gbogbo | 15.000 km |
| Atunwo eto | 15.000 km |
Iye owo (to 100.000 km tabi ọdun marun)
| Awọn iṣẹ deede, awọn iṣẹ, awọn ohun elo: | 1.788 € |
|---|---|
| Epo: | 10.389 € |
| Taya (1) | 2.899 € |
| Isonu ni iye (laarin ọdun 5): | 19.229 € |
| Iṣeduro ọranyan: | 5.020 € |
| IṣẸ CASCO ( + B, K), AO, AO + | 8.205 ( |
| Ṣe iṣiro idiyele ti iṣeduro ọkọ ayọkẹlẹ | |
| Ra soke | € 47.530 0,48 (idiyele km: XNUMX ) |
Alaye imọ-ẹrọ
| ẹrọ: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - bi-turbo Diesel - iwaju agesin transversely - bore ati stroke 81 × 95,5 mm - nipo 1.968 cm3 - funmorawon 16,5: 1 - o pọju agbara 176 kW (240 hp) .) ni 4.000 rpm - iyara piston apapọ ni agbara ti o pọju 12,7 m / s - agbara pato 89,4 kW / l (121,6 hp / l) - iyipo ti o pọju 500 Nm ni 1.750-2.500 rpm - 2 camshafts ni ori (igbanu akoko) - 4 valves fun cylinder - abẹrẹ epo iṣinipopada ti o wọpọ - awọn turbochargers gaasi eefi meji - olutọju afẹfẹ idiyele. |
|---|---|
| Gbigbe agbara: | awọn engine iwakọ gbogbo mẹrin kẹkẹ - a roboti 7-iyara gearbox pẹlu meji idimu - jia ratio I. 3,692 2,150; II. 1,344 wakati; III. wakati 0,974; IV. 0,739; V. 0,574; VI. 0,462; VII. 4,375 - iyatọ 8,5 - awọn rimu 19 J × 235 - taya 40/19 R 2,02, yiyi iyipo XNUMX m. |
| Agbara: | oke iyara 240 km / h - 0-100 km / h isare 6,1 s - idana agbara (ECE) 6,4 / 4,6 / 5,3 l / 100 km, CO2 itujade 139 g / km. |
| Gbigbe ati idaduro: | sedan - awọn ilẹkun 4, awọn ijoko 5 - ara ti o ni atilẹyin ti ara ẹni - idadoro iwaju ẹyọkan, awọn ẹsẹ orisun omi, awọn egungun ifẹ-ọrọ mẹta, amuduro - axle pupọ-ọna asopọ ẹhin, awọn orisun okun, awọn imudani mọnamọna telescopic, amuduro - awọn idaduro disiki iwaju (itutu agbaiye), ru mọto, ABS, pa darí idaduro lori ru wili (yiyi laarin awọn ijoko) - agbeko ati pinion idari oko kẹkẹ, elekitiro-eefun agbara idari oko, 2,9 wa laarin awọn iwọn ojuami. |
| Opo: | sofo ọkọ 1.721 kg - iyọọda lapapọ àdánù 2.260 kg - iyọọda trailer àdánù pẹlu ṣẹ egungun: 2.200 kg, lai idaduro: 750 kg - iyọọda orule fifuye: 100 kg. |
| Awọn iwọn ita: | iwọn ọkọ 1.832 mm, orin iwaju 1.584 mm, orin ẹhin 1.568 mm, imukuro ilẹ 11,7 m. |
| Awọn iwọn inu: | iwaju iwọn 1.510 mm, ru 1.510 mm - iwaju ijoko ipari 500 mm, ru ijoko 480 mm - idari oko kẹkẹ opin 370 mm - idana ojò 66 l. |
| Apoti: | Awọn aaye 5: 1 ack apoeyin (20 l); 1 suit baagi ọkọ ofurufu (36 l); Apamọwọ 1 (85,5 l), apamọwọ 1 (68,5 l) |
| Standard ẹrọ: | airbag fun awakọ ati ero iwaju - awọn apo afẹfẹ ẹgbẹ fun awakọ ati ero iwaju - awọn aṣọ-ikele afẹfẹ ni iwaju - ISOFIX - ABS - Awọn agbeko ESP - Awọn ina ina LED - idari agbara ina - itutu afẹfẹ agbegbe mẹta laifọwọyi - agbara afẹfẹ iwaju ati ẹhin - atunṣe itanna ati ki o ru kikan digi - lori-ọkọ kọmputa - redio, CD player, CD changer ati MP3 player - aringbungbun titiipa pẹlu isakoṣo latọna jijin - iwaju kurukuru imọlẹ - idari oko kẹkẹ pẹlu iga ati ijinle tolesese - kikan alawọ ijoko pẹlu ina iwaju tolesese - pa sensosi iwaju ati ki o ru - pipin ru ibujoko - iga-adijositabulu awakọ ati iwaju ero ijoko - Reda oko Iṣakoso. |
Awọn wiwọn wa
| T = 5 ° C / p = 992 mbar / rel. vl. = 74% / Awọn taya: Dunlop SP Igba otutu Idaraya 3D 235/40 / R 19 V / Odometer ipo: 2.149 km | |
| Isare 0-100km: | 6,6 |
|---|---|
| 402m lati ilu: | Ọdun 14,7 ( 152 km / h) |
| Ni irọrun 50-90km / h: | Awọn wiwọn ko ṣee ṣe pẹlu iru apoti jia yii. |
| O pọju iyara: | 240km / h (O N RIN.) |
| lilo idanwo: | 7,8 l / 100km |
| Idana agbara ni ibamu si boṣewa ero: | 6,3 l / 100km |
| Ijinna braking ni 130 km / h: | 68.8m |
| Ijinna braking ni 100 km / h: | 41,3m |
| Tabili AM: | 39m |
| Ariwo ni 50 km / h ni jia 3rd | 60dB |
| Ariwo ni 50 km / h ni jia 4rd | 58dB |
| Ariwo ni 50 km / h ni jia 5rd | 56dB |
| Ariwo ni 50 km / h ni jia 6rd | 55dB |
| Ariwo ni 90 km / h ni jia 4rd | 60dB |
| Ariwo ni 90 km / h ni jia 5rd | 59dB |
| Ariwo ni 90 km / h ni jia 6rd | 58dB |
| Ariwo ni 90 km / h ni jia 7rd | 57dB |
| Ariwo ni 130 km / h ni jia 5rd | 62dB |
| Ariwo ni 130 km / h ni jia 6rd | 61dB |
| Ariwo ni 130 km / h ni jia 7rd | 60dB |
| Ariwo ariwo: | 39dB |
| Awọn aṣiṣe idanwo: | Awọn idaduro ṣiṣẹ (nikan lori awọn mita akọkọ ti jia yiyipada!). |
Iwọn apapọ (365/420)
O tọsi gba A. Passat giga-giga, pẹlu ọpọlọpọ ipilẹ ati ohun elo aṣayan, dara pupọ pe o le lo kii ṣe fun ọkọ ayọkẹlẹ ile-iṣẹ nikan, ṣugbọn fun ọkọ ayọkẹlẹ ile kan.
Ode (14/15)
O le ma jẹ ẹwa julọ tabi yatọ patapata si iṣaaju rẹ, ṣugbọn ni igbesi aye o lẹwa diẹ sii ju awọn fọto lọ.
Inu inu (109/140)
Awọn ergonomics ti o dara julọ, aaye to pọ, itunu pupọ ati ọpọlọpọ ohun elo.
Ẹrọ, gbigbe (57
/40)O ko le ṣe aṣiṣe pẹlu ilana kan bii ọkan ninu ẹrọ idanwo.
Iṣe awakọ (62
/95)Awakọ kẹkẹ gbogbo n pese ipo ti o dara ni opopona, rilara nigbati braking wa ni ipele ti o ga julọ, ko si awọn asọye lori iduroṣinṣin.
Išẹ (31/35)
Iro ohun, elere -ije gidi kan ninu aṣọ limousine TDI kan.
Aabo (42/45)
Awọn irawọ 5 Euro NCAP, atokọ gigun ti awọn eto iranlọwọ.
Aje (50/50)
Atilẹyin ọja to dara (atilẹyin ọja 6+), pipadanu kere si ti iye ọkọ ayọkẹlẹ ti a lo ati idiyele ifigagbaga, agbara diẹ ti o ga diẹ.
A yìn ati ṣe ẹlẹgan
ohun elo (awọn eto iranlọwọ)
enjini
idabobo ohun
itunu, ergonomics
meje-iyara DSG gearbox
ọkọ ayọkẹlẹ kẹkẹ mẹrin
owo akawe si awọn oniwe -royi
gbogbo itanna ita gbangba ni imọ -ẹrọ LED
aiṣedeede gigun gigun ti kẹkẹ idari
awọn ijoko iwaju ko gba laaye ipo kekere lẹhin kẹkẹ
awọn imọlẹ ikilọ iranran afọju (ẹgbẹ mejeeji ti ọkọ)
afọwọyi iyipada afisona yatọ si Polo WRC
