Idanwo: Yamaha Tricity 300 // Awọn ifẹ nla

Yamaha Tricity 300 jẹ tuntun tuntun ti ọdun yii si kilasi ẹlẹsẹ ẹlẹsẹ mẹta, kilasi kan ti, nigbati o ba de ẹgbẹ ibi-afẹde ti awọn olura, ko ni ifọkansi gaan si awọn alupupu rara. Pẹlu Tricitia 300, Yamaha darapọ mọ ẹgbẹ kan ti o larinrin ti awọn ẹlẹsẹ pẹlu iwe -aṣẹ awakọ Ẹka B. Ati, bi o ti ṣee ṣe rii tẹlẹ, ko si aito wọn ni awọn ọna wa.

Bi abajade, Mo le pari ni ifiweranṣẹ yii Tricity Yamaho 300 eyiti o fi si lẹsẹkẹsẹ lẹgbẹẹ awọn oludije Yuroopu ti kii ṣe kilasi yii nikan, ṣugbọn tun ṣe oye daradara. Ṣugbọn emi kii ṣe. Ni akọkọ, nitori akoko yoo to fun eyi, ati keji, nitori ipese ti awọn kẹkẹ ẹlẹsẹ Yamaha, laibikita ero ti o jọra, jẹ oniruuru to lati gbekalẹ si awọn oluka rẹ ni awọn alaye diẹ sii.

Yamaha akọkọ ṣe iyalẹnu fun wa ni ọdun marun sẹyin pẹlu ina ti alupupu mẹta akọkọ akọkọ rẹ, Tricity 125/155, ati lẹhinna fẹrẹ ṣe iyalẹnu wa ni ọdun meji sẹhin pẹlu didara gigun gigun nla ti Niken mẹta-silinda. Lakoko ti apẹrẹ asulu iwaju ti iṣaaju jẹ irọrun ti o rọrun (ṣugbọn ṣiṣe daradara), igbehin jẹ eka pupọ pupọ diẹ sii ati nitorinaa, ni awọn ofin ti didan, o tun jẹ deede ni kikun si awọn alupupu Ayebaye. Iṣoro naa pẹlu ekeji ni pe (o ṣeun oore) ko ṣe wakọ ọkọ ayọkẹlẹ Ẹka B kan. Kanna jẹ pẹlu akọkọ, ṣugbọn pẹlu iyatọ pe nitori ẹrọ kekere kan, isunmi ti to fun mejeeji fun ilu ati awọn agbegbe. Sibẹsibẹ, Yamaha ti fi idi ara rẹ mulẹ bi pe o dara ni sisọ awọn kẹkẹ ẹlẹsẹ mẹta.

Agbedemeji, tabi Tricity 300, nitorinaa jẹ abajade ọgbọn ti ohun ti o wa loke. Apẹrẹ iwaju dabi diẹ sii Niken ti o tobi julọ., ṣugbọn pẹlu awọn iyato ti meji Ayebaye for orita ti fi sori ẹrọ lori ni akojọpọ ẹgbẹ ti awọn kẹkẹ. Lakoko ti ẹhin ẹlẹsẹ naa wa lati ijoko ẹhin, eyiti o tun tọju ẹrọ 292cc ẹyọkan-silinda kan. Cm ati 28 "horsepower", o fẹrẹẹ yawo lati XMax 300, opin iwaju tobi pupọ ati, nitorinaa, wuwo. Nitorinaa, a ṣe afiwe iwuwo ti ẹlẹsẹ si XMax ti o ni kẹkẹ meji (180 kg) fun 60 kg ti nja. Ko si ibeere pe eyi yoo ni ipa lori iwuwo-si-agbara, nitorinaa Mo kan lafaimo pe o le dara lati pese opin ẹhin pẹlu gbogbo imọ-ẹrọ ti o ni ibatan fun 400cc XMax nla, eyiti o jẹ gbowolori diẹ sii. ...

 

Emi kii yoo kọ pe awọn ẹṣin Yamaha jẹ irikuri ni pataki, ṣugbọn ni apapọ pẹlu gbigbe CVT wọn jẹ iwunlere pupọ ati pe ẹlẹsẹ-yara ni kiakia ati ni ilodi si kọja awọn ikorita, ati lori awọn opopona awọn nọmba oni-nọmba mẹta ti han ni iyara pupọ lori iyara iyara. ... Nitorina igbesi aye to wa.

Iru si Niken, Tricity ni idadoro iwaju dipo idadoro ẹhin. irregularities gbe iyalẹnu rọra... Ti o ba lu iho pẹlu kẹkẹ iwaju osi, paapaa apakan ti ikolu kii yoo gbe si apa ọtun ati idakeji. Itunu ti idadoro iwaju jẹ loke apapọ, ṣugbọn awọn esi ti o kere pupọ ni a firanṣẹ si kẹkẹ idari ọpẹ si kẹkẹ oninurere. Nitorinaa, pupọ julọ akoko, awakọ naa ko paapaa ni rilara ohun ti n ṣẹlẹ labẹ awọn kẹkẹ iwaju, eyiti ko tumọ si pe ko le gbekele ẹlẹsẹ nigbati o ba ni igun. Ni otitọ pe awọn kẹkẹ iwaju ni idaduro iwọn giga ti imuduro mejeeji nigbati gbigbe ara ati nigbati braking ti wa ni isunmọ ninu ero inu awakọ fun awọn maili, ati nitori naa gigun naa di isinmi diẹ sii, laibikita ipo ti oju opopona.

 

Tricity 300 jẹ agbara ti igun. ni igun kan lati iwọn 39 si 41, Eyi tumọ si pe iwọ yoo kọja ikorita ilu dara julọ ati yarayara, ṣugbọn iwọ yoo ni aabo. Sibẹsibẹ, Mo ṣeduro pe ki o dọgbadọgba igboya ati oye ti o wọpọ, bi B-ọwọn yoo fi ọwọ kan ilẹ pẹ tabi ya. Ni akoko yii, ibi -opin iwaju yoo gbe si kẹkẹ inu, ati bi abajade, awọn ofin ti ara ti imun taya yoo yipada diẹ. Tris ni iru awọn ipo ko ṣe ṣiyemeji lati dariji ati gba laaye fun awọn atunṣe, ṣugbọn, bi a ti mẹnuba tẹlẹ, o tun dara lati mọ pe o dabi ẹni pe ida ọgọrun ọgọrun iduroṣinṣin tun ni awọn opin rẹ.

Tricity paapaa duro jade fun iwọn rẹ, eyiti o tun funni ni ọpọlọpọ awọn anfani. Idaabobo afẹfẹ ti o dara julọ wa lẹhin opin oninurere, ati aaye labẹ ijoko ko dinku fun awọn iwulo ojoojumọ. Ni awọn ofin ti itunu ati aaye, ohun kan ṣoṣo ti mo ṣe alaini jẹ duroa ti o wulo fun awọn nkan kekere ni iwaju awakọ, bibẹẹkọ apakan itunu ati ergonomics yẹ idiyele ti o dara julọ. Ohun elo boṣewa ti o bo jẹ pato tọ lati darukọ. Bọtini isunmọ, atunṣe isokuso, ABS, agbara lati “tiipa” asulu iwaju ati idaduro paati.

Fọto: Uroš Modlič.

• Ipilẹ data

  Tita: Yamaha Motor Slovenia, Egbe Delta doo

  Owo awoṣe ipilẹ: 8.340 €

  Iye idiyele awoṣe idanwo: 8.340 €

• Alaye imọ-ẹrọ

  ẹrọ: 292 cm³, silinda kan, omi tutu, 4T

  Agbara: 20,6 kW (28 hp) ni 7.250 rpm

  Iyipo: 29 Nm ni 5.750 obr / min

  Gbigbe agbara: variomat, Armenian, oniyipada

  Fireemu: fireemu paipu

  Awọn idaduro: disiki iwaju 2x 267 mm awọn iyipo radial, disiki ẹhin 267 mm, ABS,
  
  
  egboogi-isokuso eto

  Idadoro: awọn orita telescopic meji iwaju,
  
  
  apa fifẹ ẹhin,

  Awọn taya: ṣaaju 120/70 R14, ẹhin 140/760 R14

  Iga: 795 mm

  Idana ojò: Awọn lita 13 XNUMX

  Iwuwo: 239 kg (ṣetan lati gùn)

A yìn ati ṣe ẹlẹgan

hihan,

iwakọ iṣẹ

itunu idadoro iwaju

awọn idaduro

aye titobi, aabo afẹfẹ

- Ko si apoti fun awọn ohun kekere.

– Ipo pedals harass

- O ni ile-iṣẹ alaye ti o dara julọ (si-ọjọ diẹ sii).

ipele ipari

Yiyan ara ilu Japan si troika ti Yuroopu tẹlẹ ninu atẹjade akọkọ rẹ wa lati jẹ aṣoju dogba ni kikun ti kilasi yii. Gẹgẹbi o ti ṣe yẹ, o pin pupọ julọ awọn agbara rere ati odi pẹlu awọn oludije rẹ, ati pe o tun funni ni iwunilori giga ati didara. Sibẹsibẹ, a rẹwẹsi pẹlu rilara pe awọn ẹya ti o tobi ati agbara diẹ sii yoo wa.