Awọn Lattices Idanwo: Renault Captur Energy dCi 90 Helly Hansen

Что ж, в то время об одежде для отдыха так не говорили, а несколько десятилетий спустя, когда родился Renault, кроссоверы еще не были известны. Теперь мы знаем и то, и другое, и Renault воспользовалась связью с HH, когда нужно было отправить на рынок что-то более «неторопливое». Capturja.

На первый взгляд, суть сотрудничества – это внешний вид, но на самом деле это не совсем так. Новинка этого Captur – система Extended Grip. Это означает, что инженеры Renault поигрались с настройками электроники, которая обеспечивает устойчивость автомобиля и предотвращает работу ведущих колес на холостом ходу, и добавили систему между сиденьями, с помощью которой водитель может частично управлять системой.

Почему частично? Потому что выбор EXP (опытный водитель) или выбор настройки для земли с меньшим сцеплением работает только со скоростью до 40 километров в час. Затем ESP переключается обратно в свой очень ограниченный режим работы, и все.

Поскольку такой Captur не является ни гоночным автомобилем, ни внедорожником, это, конечно, не удивительно (мы его тоже не виним), но все же: по мутному щебню или снегу может случиться так, что вам придется сделать несколько пробежек перед поездкой. вверх по крутому склону, а затем скорость выше 40 километров в час. Предел можно было бы установить немного выше.

То, что система работает хорошо, также быстро показали шины Kumh Captur, которые на самом деле не подходят для дома или на асфальте. Пределы установлены на удивление низко, поэтому системе предстоит много работы, если вы начнете водить, как на Clio GT. При этом Captur, по понятным причинам, тоже довольно сильно наклоняется, но с другой стороны, несмотря на 17-дюймовые шины с относительно низкими бедрами, шасси все же достаточно хорошо поглощает неровности.

Мы уже знаем двигатель, 90-сильный dCi достаточно мощный для Captur, было бы еще лучше, если бы в коробке передач было шесть, а не пять передач. Тогда при определенных условиях потребление будет ниже. Не заблуждайтесь: такой Captur не слишком жадный, как раз наоборот: расход 4,9 литра на нормальном круге и расход на хороший литр в тестах – благоприятные цифры, особенно с учетом того, что Captur – не очень маленькая машина. В нем достаточно места для семейного использования, как на заднем сиденье, так и в багажнике – конечно, если вы не ожидаете простора пятиметрового минивэна.

В дополнение к системе Extended Grip, метка HH также означает автоматический кондиционер, ярко-красный (вы можете пожелать этого в трех других), лакированные 17-дюймовые колеса, систему помощи при парковке и систему R-Link. Последнее вызывало некоторые проблемы, так как работающая на нем операционная система Android любила зависать, и дважды ее приходилось полностью перезагружать. Но этого (очевидно) следовало ожидать от Android (в том числе с учетом опыта других устройств).

Сиденья обтянуты комбинацией кожи и специальных тканей, некоторые детали салона соответствуют цвету экстерьера, и в целом такой Captur производит впечатление, что он стоит тех 19 тысяч, которые (согласно прайс-листу) они требуют. для этого.

Ọrọ: Dusan Lukic

Renault Captur Energy dCi 90 Хелли Хансен

Ipilẹ data

Tita:	Renault Nissan Slovenia Ltd.
Owo awoṣe ipilẹ:	17.790 €
Iye idiyele awoṣe idanwo:	19.040 €
Ṣe iṣiro idiyele ti iṣeduro ọkọ ayọkẹlẹ
Isare (0-100 km / h):	13,7 s
O pọju iyara:	171 km / h
Lilo ECE, ọmọ aladapọ:	3,6l / 100km

Alaye imọ-ẹrọ

ẹrọ:	4-silinda - 4-ọpọlọ - ni ila - turbodiesel - nipo 1.461 cm3 - o pọju agbara 66 kW (90 hp) ni 4.000 rpm - o pọju iyipo 220 Nm ni 1.750 rpm.
Gbigbe agbara:	iwaju kẹkẹ drive engine - 5-iyara Afowoyi gbigbe - taya 205/55 R 17 V (Goodyear Eagle UltraGrip).
Agbara:	oke iyara 171 km / h - 0-100 km / h isare 13,1 s - idana agbara (ECE) 4,2 / 3,4 / 3,6 l / 100 km, CO2 itujade 96 g / km.
Opo:	sofo ọkọ 1.170 kg - iyọọda gross àdánù 1.729 kg.
Awọn iwọn ita:	ipari 4.122 mm - iwọn 1.778 mm - iga 1.566 mm - wheelbase 2.606 mm - ẹhin mọto 377-1.235 45 l - epo ojò XNUMX l.

Awọn wiwọn wa

T = 19 ° C / p = 1.029 mbar / rel. vl. = 72% / ipo odometer: 8.894 km
Isare 0-100km:	13,7
402m lati ilu:	Ọdun 18,7 ( 118 km / h)
Ni irọrun 50-90km / h:	12,4 (IV.)
Ni irọrun 80-120km / h:	21,7 (V.)
O pọju iyara:	171km / h (V.)
lilo idanwo:	5,9 l / 100km
Idana agbara ni ibamu si boṣewa ero:	4,9 l / 100km
Ijinna braking ni 100 km / h:	37,6m
Tabili AM:	40m

ayewo

• Сотрудничество двух брендов привело к созданию автомобиля, который визуально (очень) приятен, технически и конструктивно хорош и достаточно просторен в пространстве. Жалко, что Renault решила запустить третью марку, не славящуюся надежностью (Android).

A yìn ati ṣe ẹlẹgan

awọn fọọmu

Барва

Awọn ẹrọ

agbara

Android под управлением R-Link

apoti iyara iyara marun nikan

Установлен слишком низкий предел скорости Extended Grip