Tokyo 2013: oke marun

O jẹ ọdun 1997 lẹẹkansi. Ni akoko yẹn, Honda ati Toyota wa ninu ere-ije lati mu imọ-ẹrọ arabara petirolu wa si ọpọlọpọ eniyan. Aworan ni ero Honda FCEV.
Honda lu Toyota si ọja, ṣugbọn Toyota bajẹ tu kan diẹ aseyori arabara eto. Lati igbanna, Toyota ti ta diẹ sii ju 5 milionu awọn ọkọ arabara. Bayi awọn ami iyasọtọ mejeeji wa ninu ere-ije lati mu agbara hydrogen wa si ọpọ eniyan, pẹlu ibi-afẹde ti 2015.
Honda ti ni nọmba kekere ti awọn ọkọ sẹẹli idana Clarity ti a fi ọwọ ṣe lati ọdun 2010, ṣugbọn imọran FCEV yii tọka si rirọpo rẹ.
Nitorinaa, ni ifowosi mọ ni imọran Nismo IDx, ṣugbọn Nissan ko tan ẹnikẹni jẹ. Awọn onijakidijagan yoo pe ni Datsun 1600 laibikita baaji ti o wọ.
O paapaa ni ẹrọ 1.6-lita (botilẹjẹpe turbocharged). O jẹ idagbasoke nipasẹ ẹgbẹ kan ti awọn ọdọ 100 ti o dagba ni wiwo Datsun 1600 - ọkọ ayọkẹlẹ kan ti a lo ṣaaju ki wọn to bi - ni awọn ere fidio.
Eyi ni ireti pe Toyota 86 ti o ni ẹhin-kẹkẹ-irin-irin-ajo ti de ọja ni iyara ju Nissan GT-R, eyiti o gba ọdun meje lati di otitọ ni yara iṣafihan naa.
O le dariji fun pipe Nissan GT-R tuntun ni ẹda pataki miiran, ṣugbọn iyẹn yoo jẹ aṣiṣe nla kan.
Eyi ni iyara ati agbara julọ (441 kW ati 652 Nm) ẹya Godzilla. Akoko isare 0-100 km / h ko tii tu silẹ, ṣugbọn awọn agbasọ ọrọ ni o kere bi awọn aaya 2.5.
Agbara nipasẹ awọn turbochargers nla ati agbara nipasẹ chassis ẹgbẹ Wiliams F1, GT-R Nismo le tẹ Nürburgring ni iṣẹju 7 ati awọn aaya 8 ni iyara iyalẹnu.
Apẹrẹ aibikita yii, imọran sedan Toyota FCV ti o ni ẹnu jẹ igbiyanju ile-iṣẹ lati ṣẹda ọkọ ayọkẹlẹ hydrogen ti a ṣejade lọpọlọpọ ni agbaye.
Toyota sọ pe ẹya iṣelọpọ ti imọran yii yoo kọlu awọn yara iṣafihan ni ọdun 2015.
A nireti pe Toyota tẹle aṣa atọwọdọwọ rẹ ti toning si isalẹ awọn ọkọ ayọkẹlẹ ero rẹ ni akoko ti wọn lọ sinu iṣelọpọ.
Ni Tokyo, kekere jẹ nla ati nla jẹ kekere. Iru bẹẹ ni ọran pẹlu Daihatsu FC Dekini, ni ọna ti o jinna imọran tutu julọ lati adaṣe adaṣe iwọn pint. O dabi ologbele-trailer kan pẹlu fireemu kuru tabi oludije fun iṣafihan tuntun ti o le pe ni “Awọn olutọpa lori Rink.”

O jẹ ọdun 1997 lẹẹkansi. Ni akoko yẹn, Honda ati Toyota wa ninu ere-ije lati mu imọ-ẹrọ arabara petirolu wa si ọpọlọpọ eniyan. Aworan ni ero Honda FCEV.
Honda lu Toyota si ọja, ṣugbọn Toyota bajẹ tu kan diẹ aseyori arabara eto. Lati igbanna, Toyota ti ta diẹ sii ju 5 milionu awọn ọkọ arabara. Bayi awọn ami iyasọtọ mejeeji wa ninu ere-ije lati mu agbara hydrogen wa si ọpọ eniyan, pẹlu ibi-afẹde ti 2015.
Honda ti ni nọmba kekere ti awọn ọkọ sẹẹli idana Clarity ti a fi ọwọ ṣe lati ọdun 2010, ṣugbọn imọran FCEV yii tọka si rirọpo rẹ.
Nitorinaa, ni ifowosi mọ ni imọran Nismo IDx, ṣugbọn Nissan ko tan ẹnikẹni jẹ. Awọn onijakidijagan yoo pe ni Datsun 1600 laibikita baaji ti o wọ.
O paapaa ni ẹrọ 1.6-lita (botilẹjẹpe turbocharged). O jẹ idagbasoke nipasẹ ẹgbẹ kan ti awọn ọdọ 100 ti o dagba ni wiwo Datsun 1600 - ọkọ ayọkẹlẹ kan ti a lo ṣaaju ki wọn to bi - ni awọn ere fidio.
Eyi ni ireti pe Toyota 86 ti o ni ẹhin-kẹkẹ-irin-irin-ajo ti de ọja ni iyara ju Nissan GT-R, eyiti o gba ọdun meje lati di otitọ ni yara iṣafihan naa.
O le dariji fun pipe Nissan GT-R tuntun ni ẹda pataki miiran, ṣugbọn iyẹn yoo jẹ aṣiṣe nla kan.
Eyi ni iyara ati agbara julọ (441 kW ati 652 Nm) ẹya Godzilla. Akoko isare 0-100 km / h ko tii tu silẹ, ṣugbọn awọn agbasọ ọrọ ni o kere bi awọn aaya 2.5.
Agbara nipasẹ awọn turbochargers nla ati agbara nipasẹ chassis ẹgbẹ Wiliams F1, GT-R Nismo le tẹ Nürburgring ni iṣẹju 7 ati awọn aaya 8 ni iyara iyalẹnu.
Apẹrẹ aibikita yii, imọran sedan Toyota FCV ti o ni ẹnu jẹ igbiyanju ile-iṣẹ lati ṣẹda ọkọ ayọkẹlẹ hydrogen ti a ṣejade lọpọlọpọ ni agbaye.
Toyota sọ pe ẹya iṣelọpọ ti imọran yii yoo kọlu awọn yara iṣafihan ni ọdun 2015.
A nireti pe Toyota tẹle aṣa atọwọdọwọ rẹ ti toning si isalẹ awọn ọkọ ayọkẹlẹ ero rẹ ni akoko ti wọn lọ sinu iṣelọpọ.
Ni Tokyo, kekere jẹ nla ati nla jẹ kekere. Iru bẹẹ ni ọran pẹlu Daihatsu FC Dekini, ni ọna ti o jinna imọran tutu julọ lati adaṣe adaṣe iwọn pint. O dabi ologbele-trailer kan pẹlu fireemu kuru tabi oludije fun iṣafihan tuntun ti o le pe ni “Awọn olutọpa lori Rink.”

Datsun 1600

Nitorinaa, ni ifowosi mọ ni imọran Nismo IDx, ṣugbọn Nissan ko tan ẹnikẹni jẹ. Awọn onijakidijagan yoo pe ni Datsun 1600 laibikita baaji ti o wọ. O paapaa ni ẹrọ 1.6-lita (botilẹjẹpe turbocharged). O jẹ idagbasoke nipasẹ ẹgbẹ kan ti awọn ọdọ 100 ti o dagba ni wiwo Datsun 1600 - ọkọ ayọkẹlẹ kan ti a lo ṣaaju ki wọn to bi - ni awọn ere fidio. mo nireti be orogun Toyota 86 pẹlu ru kẹkẹ drive ba de si oja yiyara ju Nissan GT-R, eyiti o gba ọdun meje lati di otitọ yara iṣafihan.

Nissan gt-r nismo

O le dariji fun pipe Nissan GT-R tuntun ni ẹda pataki miiran, ṣugbọn iyẹn yoo jẹ aṣiṣe nla kan. Eyi ni iyara ati agbara julọ (441 kW ati 652 Nm) ẹya Godzilla. Akoko isare 0-100 km / h ko tii tu silẹ, ṣugbọn awọn agbasọ ọrọ ni o kere bi awọn aaya 2.5. Agbara nipasẹ awọn turbochargers nla ati agbara nipasẹ chassis ẹgbẹ Wiliams F1, GT-R Nismo le tẹ Nürburgring ni iṣẹju 7 ati awọn aaya 8 ni iyara iyalẹnu.

Honda FCEV

O jẹ ọdun 1997 lẹẹkansi. Ni akoko yẹn, Honda ati Toyota wa ninu ere-ije lati mu imọ-ẹrọ arabara petirolu wa si ọpọlọpọ eniyan. Honda lu Toyota si ọja, ṣugbọn Toyota bajẹ tu kan diẹ aseyori arabara eto. Lati igbanna, Toyota ti ta diẹ sii ju 5 milionu awọn ọkọ arabara. Bayi awọn ami iyasọtọ mejeeji wa ninu ere-ije lati mu agbara hydrogen wa si ọpọ eniyan, pẹlu ibi-afẹde ti 2015. Honda ti ni nọmba kekere ti awọn ọkọ sẹẹli idana Clarity ti a ṣe ni ọwọ alabara lati ọdun 2010, ṣugbọn imọran FCEV yii jẹ itọkasi si aṣeyọri rẹ. rirọpo.

Toyota FCV

Apẹrẹ aibikita yii, imọran sedan Toyota FCV ti o ni ẹnu jẹ igbiyanju ile-iṣẹ lati ṣẹda ọkọ ayọkẹlẹ hydrogen ti a ṣejade lọpọlọpọ ni agbaye. Toyota sọ pe ẹya iṣelọpọ ti imọran yii yoo kọlu awọn yara iṣafihan ni ọdun 2015. A nireti pe Toyota tẹle aṣa atọwọdọwọ rẹ ti toning isalẹ awọn ọkọ ayọkẹlẹ ero nipasẹ akoko ti wọn lọ sinu iṣelọpọ.

Dekini Daihatsu FC

Ni Tokyo, kekere jẹ nla ati nla jẹ kekere. Iru bẹẹ ni ọran pẹlu Daihatsu FC Dekini, ni ọna ti o jinna imọran tutu julọ lati adaṣe adaṣe iwọn pint. O dabi ologbele-trailer kan pẹlu fireemu kuru tabi oludije fun iṣafihan tuntun ti o le pe ni “Awọn olutọpa lori Rink.” Ni otitọ, o jẹ ọna ti o wuyi fun Daihatsu lati ṣafihan awọn alabara si akori apẹrẹ tuntun fun iran atẹle ti awọn ayokele imu alapin. Itiju ni. Daihatsu yẹ ki o kọ ọ ni ọna ti o jẹ.

Onirohin yii lori Twitter: @JoshuaDowling

_______________________________________