Tomos SE 50, SE 125 ni SM 125

Jẹ ki a sọ iranti wa ni akọkọ. Loni, lori iranti aseye 50th rẹ, Tomos jẹ ti ile-iṣẹ Hidria aṣeyọri pẹlu iṣelọpọ tirẹ ati awọn ile-iṣẹ tita ni gbogbo agbaye. Ipin ti Tomos ni awọn ọja okeere de 87 ogorun, pẹlu Yuroopu ati Amẹrika. Ni Fiorino, fun apẹẹrẹ, Tomos jẹ nọmba akọkọ laarin awọn mopeds ti wọn ta, wọn tun ṣe awọn paati fun awọn alupupu BMW, ati pe a le tẹsiwaju ati siwaju.

Ṣugbọn fun awọn ti wa ti o nifẹ awọn alupupu, otitọ pataki julọ ni pe yato si gbogbo awọn imotuntun lati ọna 50 ati 80 cbm ati eto opopona, a le nireti nkankan diẹ sii laipẹ. Boya ninu isubu enduro ati supermoto pẹlu kan 450cc engine. O dara, jẹ ki a yà wa lẹnu, a dara julọ ṣafihan rẹ si ohun ti o yori si awọn awoṣe imọ-ẹrọ ni opopona.

Jẹ ká bẹrẹ pẹlu 125 onigun mita. SM itọsẹ supermoto jẹ apẹrẹ julọ ti awọn mẹta ti o rii ninu aworan naa. Yoo gba awọn ayipada diẹ diẹ sii ni imọ-ẹrọ ati awọn ofin apẹrẹ, ṣugbọn dajudaju kii ṣe ni aṣẹ iṣẹ. Gẹgẹbi iwadi fun itẹwọgba Munich, wọn tun fi supermoto papọ pẹlu SE ti a fihan diẹ sii ti o duro fun tito sile enduro.

Ṣugbọn SM 125 yoo jẹ olokiki pupọ pẹlu awọn mọto 125cc. Awọn bata pẹlu awọn taya 100/80 R 17 ni iwaju ati awọn taya 130/70 R 17 ni ẹhin ileri imudani ti o dara bi daradara bi awọn igun igun ti o nifẹ. Sugbon ti o ni ko gbogbo. O ṣe agbega disiki biriki 300mm ati (ṣọra !!) caliper brake radial kan. Sibẹsibẹ, eyi kii ṣe Ikọaláìdúró feline mọ tabi eti ifura ti ipilẹṣẹ aimọ.

Awọn mọnamọna iwaju 40mm lodindi-isalẹ tun jẹ apẹrẹ fun pataki ati paapaa gigun ere idaraya diẹ. Abajọ ti Tomos n ronu rara nipa Supermoto Cup. Ti a ṣe ti ṣiṣu dudu, pẹlu grille imooru ti a ṣe apẹrẹ ti ibinu ati fender iwaju aerodynamic, o dabi ere idaraya pupọ. Nigbati isọdọtun ba de aaye ti keke naa ti gun tẹlẹ, a yoo sọ fun ọ lẹsẹkẹsẹ nipa awọn iwunilori akọkọ ti gigun.

Nitorinaa, jẹ ki a lọ si awọn meji ti o ti nlọ tẹlẹ. Ni igba akọkọ ti SE 125. Awọn gbiyanju ati idanwo Yamaha kuro ti a fi sori ẹrọ ni a tubular fireemu (Ayebaye motocross / enduro design). Eyi jẹ ikọlu mẹrin ti afẹfẹ tutu pẹlu ibẹrẹ tapa ati awọn jia mẹfa. O n tan ni irọrun ati ni igbẹkẹle, pẹlu lilu kan kan lori ibẹrẹ ẹsẹ ti o ni ibamu daradara ergonomically lati ṣe iwoyi ohun iyasọtọ ti silinda ẹyọkan, engine-ọpọlọ mẹrin.

Awọn mita akọkọ lori Tomos SE 125 yà ati ki o wú wa lọpọlọpọ. Hey, eyi ko buru pupọ. Ni irú jẹ oyimbo bojumu. Ni otitọ, a rii laipẹ lẹhinna pe wọn gbero lati ṣe keke ti o nifẹ pupọ ni Koper. Ergonomics yẹ kan ti o mọ oke marun. O joko ni itunu, o le gba kẹkẹ pẹlu ọwọ rẹ bi motocross, ati ni akoko kanna, o pese ipo itunu ati isinmi paapaa lakoko ti o duro, eyiti o jẹ pupọ lori aaye.

Ko si wiwọ lori rẹ, awọn pedals wa ni aye ti o tọ, gẹgẹ bi gbogbo awọn lefa lati idaduro si idimu tabi apoti gear. SE 125, bi o ṣe yẹ fun enduro, jẹ itunu ati gba awakọ laaye lati gbe larọwọto. Paapaa ni itumo bii awọn ergonomics ti Yamaha WR 250 F. Iwọn ti o pe ni idaniloju nipasẹ awọn fọto, nitori a ko dabi Martin Krpan lori keel talaka rẹ, ṣugbọn bi ẹṣin gidi kan. Lẹẹkansi, wọn yẹ gbogbo oriire lori aṣeyọri yii.

A le sọrọ pupọ nipa ibamu ti ẹyọkan funrararẹ pe, fun idiyele rẹ ati ohun ti o nfunni (15 hp), eyi ni yiyan ti o tọ. Ni Tomos, wọn fẹ lati duro laarin awọn alupupu, eyiti o tun jẹ ohun ti o tọ lati ṣe. Agbara to fun gigun gigun, bakanna bi diẹ ninu awọn pranks kekere (boya lẹhin kẹkẹ ẹhin), ṣugbọn maṣe nireti pe yoo ni anfani lati ṣe diẹ ninu awọn seresere motocross. Ko paapaa ṣe apẹrẹ fun eyi, ati paapaa awọn oludije rẹ ko le ṣe ninu awọn ala rẹ. Eyi to fun awọn gigun kẹkẹ, awọn orin kan ati awọn inọju.

Iyara ikẹhin jẹ diẹ sii ju 100 km / h, eyiti o tun jẹ apakan ti opin agbegbe ti ẹyọkan bi o ti n ṣogo awọn itujade eefin mimọ. A tun ṣe itẹwọgba idadoro to lagbara, ni pataki lilo awọn orita USD (lile diẹ sii, mimu kongẹ diẹ sii) ati mọnamọna ẹhin ti, bii motocross KTM ati awọn keke enduro, gbera taara si swingarm (eyiti o tumọ si diẹ si ko si itọju). ... O ṣe iwọn kilo 107, eyiti o jẹ iwuwo idije pupọ fun kilasi ti awọn alupupu yii. A ko le duro a ya o siwaju sii isẹ lori trolley orin, o ileri kan pupo ti ni ihuwasi fun.

Ati awọn ẹya enduro pẹlu ohun engine agbara ti 50 cc. Cm? O ti wa ni agbara nipasẹ omi-tutu Minarelli ẹlẹṣin meji-stroke engine, eyi ti o jẹ bibẹkọ ti kanna bi ni Yamaha ká 50 onigun ẹsẹ. Idinku ninu ẹrọ (eyiti o jẹ bibẹẹkọ rọrun pupọ lati ṣatunṣe) ṣe idiwọ lati gba diẹ sii ju 45 km / h. Eyi tun tumọ si pe apoti jia iyara mẹfa ni ọpọlọpọ awọn iyipada. O ignites laisi awọn iṣoro lori ẹsẹ, ati fun lilo itunu diẹ sii o ni epo epo ti o yatọ (1 lita), lati eyi ti o fa epo fun adalu. SE 50 tun ṣe agbega ergonomics ti o dara julọ bi o ṣe funni ni ijoko itunu laisi ofiri ti aaye inira.

Giga ijoko, ko dabi SE 125 eyiti o ṣe iwọn 950 mm, jẹ 930 millimeters. Wipe ko ni nkankan lati ṣe pẹlu ATX 50 atijọ tun jẹ idaniloju nipasẹ lilo disiki biriki 240mm ni iwaju ati 220mm lori ẹhin. Ko si awọn awada pẹlu idadoro boya, ni iwaju awọn orita telescopic USD wa, ni ẹhin nibẹ ni apaniyan mọnamọna kan ti a so taara si swingarm. Iwọn 82 kilo.

Irẹwẹsi gidi nikan si gbogbo awọn imotuntun Tomos mẹta ni pe wọn ko tii wa ni iṣelọpọ ati pe a yoo ni lati duro titi di orisun omi. O gbe, o...

Petr Kavčič, fọto: Saša Kapetanovič