Awọn disiki idaduro. Igbeyewo slotted ati perforated mọto. Ṣe wọn ni oye ni ọkọ ayọkẹlẹ deede?

Imọye awakọ ti iṣẹ ṣiṣe imọ-ẹrọ ti ọkọ ayọkẹlẹ ati ipo ti awọn paati bọtini n dagba ni gbogbo ọdun ati, ayafi fun awọn ọran ti o buruju ti o wọ inu iṣipopada labẹ awọn ipo “aramada” ati gbigbe ni opopona, o nira lati wa ọkọ ayọkẹlẹ ni ọna kan. ipo imọ-ẹrọ ti ko dara pupọ. Kii ṣe iyẹn nikan, ọpọlọpọ awọn awakọ pinnu lati yipada diẹ sii tabi kere si ni pataki awọn ọkọ ayọkẹlẹ wọn. Ṣe o jẹ oye lati ṣe idoko-owo ni eto braking ati, ni pataki, ni awọn disiki biriki ti kii ṣe deede?

Ọpọlọpọ awọn awakọ, si iwọn nla tabi kere si, gbiyanju lati mu ọkọ ayọkẹlẹ wọn dara si tabi o kere ju tọju rẹ ni ipo ti o dara nipa rirọpo awọn eroja ti o wa labẹ yiya ati aiṣiṣẹ adayeba. Lakoko ti ọpọlọpọ ninu wọn fi wọn si ọwọ ẹlẹrọ kan ti o rọrun rọpo nkan naa pẹlu ọkan tuntun nipa lilo awoṣe kanna lati ọdọ olupese kanna, diẹ ninu gbiyanju lati mu nkan dara pẹlu rirọpo. Ninu ọran ti eto idaduro, a ni aaye ti o tobi pupọ lati ṣe afihan, ati pe gbogbo iyipada, ti a ba ronu ati ti a ṣe ni iṣẹ-ṣiṣe patapata, le mu didara braking dara si.

Nitoribẹẹ, o dara julọ lati yi gbogbo eto pada fun iṣẹ ṣiṣe ti o dara julọ pẹlu awọn disiki nla, awọn calipers nla ati awọn paadi ti o dara julọ, ṣugbọn ti ẹnikan ko ba ni ifẹnukonu yẹn tabi o kan ko lero bi idoko-owo iru owo yẹn ni kikun. eto idaduro tuntun, o le ni idanwo lati ra ẹya ti o dara julọ ti apakan boṣewa kan. Iwọnyi le jẹ awọn paadi idaduro didara to dara julọ, awọn laini idaduro irin, tabi awọn disiki idaduro ti kii ṣe deede, gẹgẹbi awọn ti o ni awọn iho tabi awọn iho.

Awọn disiki idaduro aṣa - kini o jẹ?

Ko si ohun dani ni rirọpo olukuluku ti ṣẹ egungun mọto. Iru awọn solusan wa fun fere gbogbo awọn awoṣe ọkọ ayọkẹlẹ olokiki, boya o jẹ ẹya ere idaraya, ọkọ ayọkẹlẹ ara ilu, ọkọ nla ati alagbara tabi idile kekere tabi ọkọ ayọkẹlẹ ilu. Fere gbogbo eniyan le yan awọn ojutu yiyan ti o baamu laisi eyikeyi atunṣe, awọn iyipada tabi awọn igbesẹ idiju.

Awọn kẹkẹ aṣa ni iwọn ila opin kanna, iwọn, ati aaye iho bi awọn kẹkẹ ti o ṣe deede, ṣugbọn wọn ṣe lati awọn ohun elo oriṣiriṣi ati lilo awọn ilana oriṣiriṣi oriṣiriṣi. Nipa ti, wọn nfunni awọn aṣayan diẹ sii ni ọna yii.

 Wo tun: Bawo ni lati fipamọ epo?

Fun ohun ti o han ni wiwo akọkọ, awọn wọnyi le jẹ awọn gige pataki tabi awọn liluho ti disiki naa, bakanna bi ojutu ti a dapọ, ie. apapo ti drillings pẹlu cutouts. Nigbagbogbo iru awọn solusan ni nkan ṣe pẹlu awọn ere idaraya ati paapaa awọn ọkọ ayọkẹlẹ ere-ije, nitorinaa o jẹ oye lati fi iru awọn kẹkẹ bẹ sinu idile tabi ọkọ ayọkẹlẹ ilu?

Gẹgẹbi Krzysztof Dadela, amoye braking Rotinger sọ pe: “Awọn disiki biriki pẹlu notches ati perforations, biotilejepe won wa ni o kun sori ẹrọ lori idaraya paati ati awọn ọkọ pẹlu kan pupo ti àdánù ati agbara, tun le wa ni awọn iṣọrọ fi sori ẹrọ lori miiran paati. Awọn iho ati awọn iho lori dada iṣẹ ti disiki naa jẹ apẹrẹ nipataki lati mu iṣẹ ṣiṣe braking dara si. Logbon, eyi jẹ ẹya itẹwọgba lori eyikeyi ọkọ. Nitoribẹẹ, o tọ lati gbero aṣa awakọ wa. Ti o ba ni agbara ati pe o le fi igara pataki sori eto braking, ibamu iru disiki yii jẹ oye julọ. O yẹ ki o ko gbagbe lati yan awọn bulọọki ti o tọ fun eyi ati pese omi ti o ni agbara giga. Eto braking kan jẹ doko nikan bi paati alailagbara rẹ.”

Awọn disiki idaduro. Kini awọn gige ati awọn adaṣe fun?

Laisi iyemeji, awọn disiki ti kii ṣe deede pẹlu awọn iho ati awọn iho wo ohun ti o nifẹ ati fa ifojusi, paapaa ninu ọkọ ayọkẹlẹ ti ko ni itara, eyiti, gẹgẹbi ofin, yẹ ki o jẹ tunu ati lọra. Pupọ fun aesthetics, ṣugbọn ni ipari, awọn iyipada wọnyi fun nkan kan ati ṣiṣẹ kii ṣe bi awọn ohun ọṣọ nikan. “Awọn ipadasẹhin inu disiki naa jẹ apẹrẹ lati yọ awọn gaasi ati eruku kuro ninu ija laarin disiki ati disiki. Awọn iho ṣe iṣẹ kanna, ṣugbọn ni afikun anfani ti gbigba disiki naa lati tutu ni iyara. Ni ọran ti ẹru igbona giga lori awọn idaduro, fun apẹẹrẹ, lakoko birẹki leralera, disiki perforated gbọdọ pada si awọn aye ti a ṣeto ni yarayara. - Dadela gbagbọ ati ṣe akiyesi pe ṣiṣe iru awọn iyipada si disiki idaduro deede lori ara rẹ jẹ itẹwẹgba ati pe o le ja si iparun rẹ tabi irẹwẹsi pataki, eyiti, ni ọna, le ni awọn abajade to ṣe pataki, fun apẹẹrẹ, nigba idaduro pajawiri.

A ti mọ tẹlẹ pe slotted ati perforated disiki mu hihan kẹkẹ ati, labẹ awọn ipo, mu braking išẹ. Awọn iyatọ yẹ ki o ni rilara ni awoṣe ọkọ ayọkẹlẹ kọọkan, nitorinaa, pese pe awọn paati miiran ti ṣiṣẹ ni kikun, ati pẹlu rirọpo awọn disiki, a tun rọpo awọn paadi pẹlu awọn ti o ṣiṣẹ daradara pẹlu awọn disiki wọnyi. Gẹgẹbi Ọgbẹni Krzysztof Dadela: “Ninu ọran ti disiki splined, paadi ṣẹẹri yẹ ki o yan lati inu rirọ si aropọ abrasive alabọde. A gbọdọ ṣe kanna ni ọran ti awọn disiki pẹlu awọn iho ifa. Ni pato kii ṣe imọran ti o dara lati yan disiki serrated tabi perforated pẹlu awọn bulọọki seramiki, eyiti o pese iṣẹ ṣiṣe ti o dara julọ nigbati o ba ni idapo pẹlu awọn disiki boṣewa.”

O le jẹ awọn ṣiyemeji ti o ni ibatan si iṣeduro lati yan awọn paadi asọ, eyi ti, ni apapo pẹlu awọn iho ati awọn iho, le wọ ni kiakia ati, gẹgẹbi, eruku diẹ diẹ sii ati ni akoko kanna ṣe ibajẹ rim, ṣugbọn iṣiro jẹ rọrun - tabi ti o dara braking ati yiyara yiya ati idoti lori rim, tabi taara rimu, seramiki paadi ati idari oko mimọ. Ki Elo fun yii. Bawo ni o ṣe n ṣiṣẹ ni iṣe? Ti pinnu lati ṣe idanwo rẹ “lori awọ ara mi”.

Slotted mọto. idanwo adaṣe

Mo pinnu lati fi sori ẹrọ awọn kẹkẹ ifibọ lori ọkọ ayọkẹlẹ ti ara ẹni, i.e. Saab 9-3 2005 pẹlu 1.9 TiD 150 hp engine. Eyi jẹ ọkọ ayọkẹlẹ ti o wuwo daradara (gẹgẹ bi iwe data - 1570 kg), ni ipese pẹlu eto idaduro deede, ie. Awọn disiki ti o ni afẹfẹ ni iwaju pẹlu iwọn ila opin ti 285 mm ati ẹhin to lagbara pẹlu iwọn ila opin ti 278 mm.

Lori mejeji axles Mo ti fi sori ẹrọ Rotinger slotted mọto lati Graphite Line jara, i.e. pataki kan ti o lodi si ipata ti ko ni ilọsiwaju ifarahan ti awọn disiki, ṣugbọn tun dinku ilana ti rusty, ti ko ni imọran. Nitoribẹẹ, ibora lati apakan iṣẹ ti disiki naa yoo paarẹ lakoko braking akọkọ, ṣugbọn yoo wa lori iyoku ohun elo ati tẹsiwaju lati ṣe iṣẹ aabo kan. Mo ni idapo awọn disiki pẹlu kan ti ṣeto ti titun iṣura TRW idaduro paadi. Iwọnyi jẹ awọn bulọọki rirọ daradara ti a ṣeduro nipasẹ Rotinger, pẹlu awọn awoṣe ATE tabi Textar.

Awọn disiki idaduro. Awọn ibuso akọkọ lẹhin apejọ

Awọn disiki slotted rọpo boṣewa ati kuku awọn disiki ṣẹ egungun ti o rẹ ti iwọn ila opin kanna. Mo pinnu, bii ọpọlọpọ awọn awakọ, lati duro pẹlu iwọn ila opin boṣewa ati awọn calipers, ṣugbọn ni ireti imudarasi iṣẹ braking. Awọn ibuso akọkọ jẹ aifọkanbalẹ pupọ, nitori o ni lati de eto tuntun ti awọn disiki ati awọn bulọọki - eyi jẹ ilana deede ti awọn eroja wọnyi gba lori ọpọlọpọ awọn mewa ti ibuso.

Lẹhin wiwakọ nipa awọn ibuso 200 ni awọn ipo ilu, nibiti MO nigbagbogbo ṣe braked ni awọn iyara kekere, Mo ti ni imọlara tẹlẹ agbara braking iduroṣinṣin pupọ. Lẹ́sẹ̀ kan náà, mo ṣàkíyèsí pé gbogbo àyíká náà ti gbó díẹ̀díẹ̀. Titi ti awọn ohun amorindun yoo fi gbe sori awọn disiki naa, ati pe awọn disiki naa ko padanu ibora aabo wọn, awọn ohun naa jẹ igbọran kedere. Lẹhin ọpọlọpọ awọn mewa ti awọn kilomita ti awakọ, ohun gbogbo farabalẹ si ipele itẹwọgba.

Awọn disiki idaduro. Mileage to 1000 km.

Awọn ọgọọgọrun ibuso akọkọ ni ayika ilu naa ati orin gigun jẹ ki a ni rilara ipilẹ tuntun ati fa diẹ ninu awọn ipinnu alakoko. Ti o ba jẹ ni akọkọ, ninu ilana ti gbigbe ati lilọ awọn disiki ati awọn paadi, Emi ko ni iyatọ pupọ, ayafi fun fifọ ni okun sii, lẹhinna lẹhin nipa 500-600 km ti 50/50 ṣiṣe ni opopona ati ni ilu, Mo dagba soke inu didun.

Eto braking, pẹlu awọn disiki Rotinger ati awọn paadi TRW, jẹ ojulowo diẹ sii, idahun ati idahun paapaa si ina ati titẹ didan lori efatelese fifọ. A máa ń sọ̀rọ̀ nígbà gbogbo nípa ọkọ̀ ayọ́kẹ́lẹ́ kan tí kò gbóná janjan tí kò ní ọ̀pọ̀lọpọ̀ ìrànlọ́wọ́ bírkì pàjáwìrì. Nitoribẹẹ, ifiwera awọn disiki atijọ ati ti a wọ pẹlu awọn paadi didara ti ko dara pẹlu eto tuntun kii ṣe ododo patapata ati olubori yoo han gbangba, ṣugbọn o jẹrisi ofin ti o rọpo awọn disiki ati awọn paadi pẹlu awọn ọja didara nigbagbogbo mu awọn anfani ojulowo wa, ati ninu ọran ti a idaduro eto, yi ni pato pataki.

Humu diẹ ti lọ silẹ ati pe o tun farahan labẹ braking lile, eyiti o jẹ deede deede fun ọpọlọpọ awọn disiki bireeki.

Awọn disiki Brake Mileage to 2000 km.

Mo ni imọlara imudara to dara julọ ati idahun ti eto idaduro paapaa si titẹ ina, ati ọpọlọpọ braking pajawiri ni awọn ipo pupọ fihan anfani nla julọ ti gbogbo eto - agbara braking. Lootọ, gbogbo idanwo naa da lori awọn ikunsinu ero-ara mi, eyiti, laanu, ko jẹ ifọwọsi nipasẹ data afiwera kan pato, ṣugbọn agbara braking lati awọn iyara opopona si odo ni ohun elo atijọ ati tuntun yatọ ni ipilẹ. Atijọ ṣeto dabi enipe a fun soke nigbati awọn idaduro won ni kikun loo ni opin - jasi a damping ipa. Ninu ọran ti ṣeto tuntun, ipa yii ko waye.

Awọn disiki Brake Mileage to 5000 km.

Awọn ṣiṣe gigun ti o tẹle ati idaduro lile lati awọn iyara giga ti jẹri igbagbọ mi pe ohun elo naa ni imunadoko pupọ ju ọja iṣura lọ. Nikan awọn irandiran gigun ni ilẹ oke-nla fi wahala pupọ si awọn idaduro, ṣugbọn ni iru awọn ipo bẹẹ, eto kọọkan le ṣe afihan rirẹ. Fun akoko kan o ṣe aibalẹ, o ni rilara labẹ ika, ṣugbọn awọn grooves ti o jinlẹ ko han lori awọn disiki, eyiti o tọka si abrasion ti aṣọ ti paadi naa. Ni Oriire, eyi jẹ diẹ sii ti ọrọ igba diẹ, o ṣee ṣe nitori aapọn gigun lori eto lakoko awọn irandiran gigun, ati lẹhin abẹwo si idanileko fun ayewo, awọn paadi ni a rii lati ni aṣọ aṣọ ti o to iwọn mẹwa 10.

Nibayi, thud didanubi wa ninu eto idaduro lati ẹhin. Ni akọkọ Mo ro pe o jẹ bulọọki alaimuṣinṣin, ṣugbọn o wa ni jade pe a silinda ti di ọkan ninu awọn pistons. Daradara, ko si orire. O ko le tan ọjọ ori jẹ.

Awọn disiki idaduro. Siwaju sii isẹ

Ni akoko yii, maileji lori ṣeto tuntun n sunmọ 7000 km ati, yato si eruku ti o pọ si diẹ ati ifarahan lẹsẹkẹsẹ ti awọn furufu lori awọn disiki iwaju, ko si awọn iṣoro to ṣe pataki. Mo tun mi ero ti awọn eto jẹ Elo siwaju sii daradara ju awọn boṣewa ọkan. Plus, o pato wulẹ dara. Nitootọ, ko si awọn disiki idaduro lojoojumọ ti o le rọpo awọn calipers iwọn ila opin ti o tobi tabi nla, ṣugbọn o jẹ ọna nla lati ṣe igbesoke eto idaduro rẹ ni ọna ti o rọrun ati ilamẹjọ. O tọ lati tọju oju fun yiyan awọn aṣelọpọ olokiki ti o rii daju pe awọn ọja wọn pade awọn iṣedede didara iṣakoso ti o ga julọ.

Awọn disiki idaduro. Lakotan

Ṣe o tọ idoko-owo ni awọn apata aṣa? Bẹẹni. Ṣe Emi yoo ṣe yiyan kanna ni akoko keji? Ni pato. Eyi ṣee ṣe ọna ti o rọrun julọ lati ṣe ilọsiwaju gbogbo eto, nitorinaa, miiran ju awọn iwadii aisan deede ati titọju ohun gbogbo ni ipo pipe. Ti awọn calipers ba wa ni aṣẹ pipe, awọn laini jẹ ọfẹ ati wiwọ, ati pe omi tuntun wa ninu eto naa, rọpo awọn paadi idaduro ati awọn disiki pẹlu awọn ge tabi ti gbẹ le mu ilọsiwaju pọ si ni braking. Nibẹ ni o wa diẹ ninu awọn drawbacks ti mo ti mẹnuba ati ki o kari fun ara mi, ṣugbọn awọn igbekele ti mo ti le gbekele lori awọn braking eto ati ki o lero pipe Iṣakoso jẹ tọ o. Paapa niwọn igba ti eyi kii ṣe idoko-owo ti yoo lu apo naa, ati idiyele awọn disiki ti Mo ṣe idanwo jẹ diẹ ga ju awọn disiki idaduro boṣewa ti a ṣe apẹrẹ fun awoṣe ọkọ ayọkẹlẹ mi.

Wo tun: Kia Picanto ninu idanwo wa