Igbeyewo wakọ Toyota GT 86: fifọ ojuami
Awọn akoonu
GT 86 mu iwalaaye wa si ibiti Toyota ati pe o nṣe iranti awọn ọjọ nigbati diẹ ninu awọn aṣoju ami iyasọtọ jẹ ipo aṣa. Njẹ awoṣe tuntun le mu ogo ti awọn baba nla olokiki pada?
Mo gba pe ni awọn ọdun aipẹ Mo ti nifẹ diẹ si imọ-ẹrọ arabara Toyota ati ninu awọn ọran bii iyika agbara ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ ina mejeeji ati awọn ẹrọ ijona. Pẹlupẹlu, Mo laipe ni aye lati sọrọ tikalararẹ pẹlu diẹ ninu awọn akọda ti awọn eto wọnyi.
Ṣugbọn nisisiyi - nibi Mo n wakọ nkan ti ko ni lẹta "H" ni abbreviation rẹ ni eyikeyi fọọmu. Bẹni lọtọ tabi bi apakan ti awọn ọrọ miiran. Ni akoko yii, apapo GT 86 - awọn lẹta meji akọkọ ni ṣoki ṣe afihan ihuwasi ti ọkọ ayọkẹlẹ, ati afikun ti 86 yẹ ki o mu wa pada si awọn iye itan ti ami iyasọtọ ati, ni pataki, si aami AE 86, ọkan ninu Awọn awoṣe Corolla ẹhin-ẹhin kẹhin pẹlu ẹmi pataki kan ...
Pada ni akoko
Wiwo kan ni iwọn otutu, eyiti o dabi pe a ti gbe lọ si awọn 90s, mu mi pada si itan ara ẹni mi, pẹlu awọn irufẹ ti Carina II, Corolla, Celica 1980 ati Celica Turbo 4WD Carlos Sainz. Ni otitọ, awọn ero mi lọ taara si igbehin (ati ẹrọ iyalẹnu 3S-GTE turbo engine rẹ), eyiti Mo ro pe o jọra ni ẹmi si GT 86 bi ti AE 86.
Nitorinaa, pẹlu idiyele ẹdun ti Mo gbe ni gbogbo igba, gbigba nọmba 2647 lati inu iwe ti o lopin ti a npè ni lẹhin awọn ere Spani ti awọn aces ere-ije, Mo tẹ bọtini Ibẹrẹ / Duro Ẹrọ lori GT 86 ati lọ sẹhin ati siwaju ninu mi awọn iranti.
Bẹẹni, ni awọn ọgọrin ati ọgọrun ọdun, Toyota ṣe afihan kii ṣe didara nikan, ṣugbọn o tun jẹ ẹmi pataki kan, ati awọn awoṣe bii Celica, MR2 ati Supra ṣe awọn oniwun ami-ẹmi mimi epo petirolu, sọrọ nipa agbara ati awọn ẹrọ, dipo ki o yipada ni ipalọlọ bọtini. ki o si lọ si iṣẹ, ni gbigbe nipasẹ ọkọ ayọkẹlẹ nitori bawo ni a ṣe tan olutọju afẹfẹ.
O dara, o dara pẹ ju rara. Awọn idagbasoke ti GT 86 kosi gba igba pipẹ, ṣugbọn awọn esi ni pato tọ awọn dè. Ko si iyapa lati awọn iwọn Ayebaye - coupe ti o ni apẹrẹ si gbe ti iderun sculptural ati ibatan pataki sihin si ohun-ini Celica ni a le mọ bi iran kẹfa ti awoṣe olokiki (paapaa ni awọn iyipo ti awọn fenders ẹhin). Ipilẹ aṣa aṣa ti o dara julọ lori eyiti gbogbo awọn alaye kongẹ ti o ni ibatan si awọn agbara wiwo ti ọkọ ayọkẹlẹ lẹhinna kọ - modernism ti awọn laini tokasi, trapezoidal, šiši irọlẹ kekere ti grille iwaju, awọn ina ti a ṣe pọ ati gbogbo akopọ ti ibadi ti awọn ru fenders. pẹlú awọn itọka-sókè orule ila. Ati si gbogbo akojọpọ aṣa yii, ohun kan ti wa ni afikun ti o jẹ ki alarinrin ọkọ ayọkẹlẹ kigbe pẹlu itara - labẹ hood ni iwaju kii ṣe nkan, ṣugbọn keke keke bọọlu Ayebaye ti a ṣẹda kii ṣe nipasẹ ẹnikẹni, ṣugbọn nipasẹ Subaru.
Ni ibamu tabi rara
Awọn paramita, laileto tabi rara, pẹlu ikọlu pisitini ati bore ti 86mm. Bibẹẹkọ, awọn onimọ-ẹrọ Toyota ṣe alabapin si iseda-imọ-ẹrọ giga ti ẹrọ yii nipa fifi kun si faaji ipilẹ eto abẹrẹ apapọ eka sinu awọn ọpọlọpọ gbigbe ati taara sinu silinda da lori awọn ipo (nigbati ẹrọ ba tutu ati labẹ ẹru giga, fun apẹẹrẹ). , eto abẹrẹ taara ṣiṣẹ). Ṣeun si abẹrẹ taara, ipin iwọn funmorawon giga ti 12,5: 1 tun le ṣee lo - kanna bi ninu Ferrari 458 - eyiti o mu ki iṣẹ ṣiṣe ti ẹrọ petirolu pọ si.
Pelu imọ-ẹrọ giga, igbehin jẹ apakan ti ẹmi atilẹba ti GT 86. Agbekale naa rọrun ati ṣoki - awakọ kẹkẹ ẹhin, aarin kekere ti walẹ, o fẹrẹ paapaa pinpin iwuwo ati ẹrọ aspirated nipa ti ara. Ko si turbocharger, ati pe engine ko dabi pe o nilo ọkan - rilara nigbati o ba wakọ jẹ lẹsẹkẹsẹ, taara ati aibikita. Gẹgẹ bii eto idari taara, eyiti o yipada itọsọna ni iyara ati ni pipe, nija gbogbo eniyan ninu kilasi naa, nilo iye kan ti agbara efatelese ati kukuru, iyara lile ti lefa iyipada ti o nlọ ni ọna awọn ọna rẹ pẹlu tẹ ami iyasọtọ kan pato.
Lakoko ti o ko jiya lati aini iyipo ati gbe lọ pẹlu ohun ọfun to dara lori awọn paipu mejeeji (laileto tabi kii ṣe pẹlu iwọn ila opin ti 86mm kọọkan) fun itọsi agbara, GT 86 tun nilo awọn atunṣe. Siwaju ati siwaju sii, ti o kọja opin ti 7000 rpm. Bibẹẹkọ, iwọ kii yoo ni anfani lati sunmọ awọn agbara igun-ọna ti o baamu awọn agbara idadoro (pẹlu awọn igun onigun mẹta ni ẹhin ati MacPherson struts ni iwaju). Laisi awọn ayipada apẹrẹ eyikeyi, chassis le ṣiṣẹ turbocharger engine yii - lakoko mimu itunu to to fun lilo lojoojumọ o ṣeun si fifi sori ẹrọ ti kii ṣe awọn orisun omi lile pupọ, ṣugbọn awọn olumu mọnamọna lile.
Botilẹjẹpe awakọ kẹkẹ ẹhin nikan, ọkọ ayọkẹlẹ yii duro lati ṣaṣeyọri didoju iyalẹnu ti Celica Turbo 4WD, ati pe nigbati iyara yiyara si igun kan ni o bẹrẹ lati ṣafihan ifẹ lati mu ẹhin jade. Lati mu isunki dara, o tun ṣe akiyesi pe o yawo ibatan ti o jinna olokiki - iyatọ ti torsion ti ẹhin, eyiti, ninu ero irẹlẹ ti onkọwe yii, jẹ ọkan ninu awọn solusan ẹrọ ti o nira julọ, ṣugbọn tun jẹ ọkan ninu awọn ti o dara julọ ninu ipa rẹ. ru tabi wheelbase fun awọn ọkọ pẹlu meji gbigbe.
Ọja imọ-ẹrọ giga ti akoko rẹ
Lọwọlọwọ aimọ ohun ti yoo ṣe lẹhin ti o kuro ni ọfiisi. Ni enu igba yi, awọn 200 hp. Wọn ṣe iṣẹ ti o dara julọ - ninu idanwo naa, isare ni awọn aaya 7,3 paapaa jẹ iṣẹju-aaya 0,3 dara julọ ju ti o gbasilẹ ni awọn aye agbara ti olupese. Iṣipopada naa wa pẹlu itọsẹ ti o ni itara ti o jade lati awọn orisii ti o ya sọtọ pupọ ti awọn iyẹwu ijona, ati pe gbogbo eyi ni idapo pẹlu agbara epo to dara ni igbesi aye ojoojumọ - ni iwọn AMS ti iwọn, GT 86 ṣakoso 6,0 liters fun 100 km. Eyi jẹ pupọ nitori iwuwo kekere ti 1274 kg, eyiti kii ṣe si irin-giga nikan, ṣugbọn tun si lilo oye ti awọn ohun elo iwuwo fẹẹrẹ ni inu inu, laisi ibakẹgbẹ gbogbo rilara didara giga ti nkan ti o pejọ ni Japan.
GT 86 ko beere pe o jẹ iru ibinu nla. Ọkọ ayọkẹlẹ yii jẹ ọja imọ-ẹrọ giga ti akoko rẹ, ninu eyiti agbara epo ati awọn itujade n tẹsiwaju lati jẹ akọkọ. Iwọn rẹ fẹrẹ to 100 kg kere ju ti ọkọ ayọkẹlẹ iwapọ ẹbi bii VW Golf, iyeida agbara rẹ jẹ 0,27 nikan, ati ẹrọ rẹ, bi a ti sọ loke, jẹ ọkan ninu awọn ẹka epo petirolu ti o munadoko julọ. Ṣeun si atunṣe idadoro, GT 86 le di irọrun di ọkọ akọkọ fun gbigbe, ati awọn ijoko ere idaraya itunu ati bọtini ipo ere idaraya leti pe o le ṣe ohunkohun ti o fẹ.
Gbigbe oju mi kuro ni wiwọn idana itanna, Mo wo iwọn lori ojò, eyiti o tun dabi lẹwa pupọ bii Celica atijọ. Ilana gigun ti ṣiṣẹda awoṣe, eyiti o bẹrẹ ni ọdun 2006, dajudaju tọsi rẹ - ti o ba jẹ pe nitori Mo ṣakoso lati da mi pada si iṣaaju. Nkankan ti ko ṣẹlẹ pẹlu arabara si dede.
ọrọ: Georgy Kolev
imọ
Toyota GT 86
Kini idi ti Toyota ni lati duro pẹ to lati ṣafihan awoṣe yii? Boya nitori iru apapo awọn agbara ko ṣẹda gẹgẹ bi iyẹn ni ọjọ kan. Awọn idaduro nikan le jẹ dara julọ.
awọn alaye imọ-ẹrọ
| Toyota GT 86 | |
|---|---|
| Iwọn didun ṣiṣẹ | - |
| Power | 200 k.s. ni 7000 rpm |
| O pọju iyipo | - |
| Isare 0-100 km / h | 7,3 s |
| Awọn ijinna idaduro ni iyara 100 km / h | 38 m |
| Iyara to pọ julọ | 226 km / h |
| Apapọ agbara idana ninu idanwo naa | 9,5 l |
| Ipilẹ Iye | 64 550 levov |
