Toyota GT86 Road Igbeyewo - idaraya Cars
La Toyota с GT86bii Subaru ati arabinrin ibeji rẹ BRZ, o dabi pe o ti rii ohunelo ọkọ ayọkẹlẹ pipe ti ko dazzle pẹlu nọmba awọn ọkọ ayọkẹlẹ tabi awọn solusan imọ-ẹrọ ti ilọsiwaju, ṣugbọn iyalẹnu pẹlu “ile-iwe atijọ” ti o ni lati funni.
Ilana ti o tọ
Enjini iwaju ti o fẹ nipa ti ara, Titẹ mekaniki iyara mefa e ru awakọ с iyatọ Torsen pẹlu opin isokuso jẹ awọn paati akọkọ ti GT86.
Laini ti Kẹkẹ ẹlẹsẹ mẹrin yii jẹ deede yappa: ibinu ṣugbọn iwọntunwọnsi. Apeere wa gbeko aerodynamic ara kit Toyota ni apakan ẹhin nla kan, apanirun iwaju ati awọn ẹwu obirin ẹgbẹ. Emi kii ṣe afẹfẹ afẹfẹ afẹfẹ ati fẹ laini ti o rọrun ati mimọ ti ẹya ti ko si ohun elo, ṣugbọn Mo ni lati gba pe o ṣẹda ọpọlọpọ iṣẹlẹ naa.
Fojusi lori wiwakọ
Nigbati o ba ṣii ilẹkun ti o joko lori ijoko, iwọ yoo ni isinmi lẹsẹkẹsẹ. Ijoko ti wa ni kekere, awọn hihan ti o dara, ṣugbọn awọn tobi iyalenu ni wipe awọn idari oko kẹkẹ ni o kan ... awọn idari oko kẹkẹ. Ko si awọn iyipada tabi awọn idari ti ko wulo, ṣugbọn o dara idari oko kẹkẹ inaro pẹlu fere bojumu opin ati sisanra.
Awọn pedal aluminiomu ti o wa ni ipo ti o dara julọ ati apoti afọwọṣe iyara mẹfa ti o pari inu ilohunsoke, eyiti o dabi pe a ti ni imọ-imọ-imọ-imọ-imọ-imọ-imọ-imọ-imọ-imọ-imọ-imọ-imọ-imọ-imọ-imọ-imọ-imọ-imọ-imọ-imọ-imọ-imọ-imọ-imọ-imọ-imọ-imọ-imọ-imọ-imọ-imọ-imọ-imọ-imọ-imọ-imọ-imọ-imọ-imọ-imọ-imọ-imọ-imọ-imọ-imọ-imọ-imọ-imọ-imọ-imọ-imọ-imọ-imọ-imọ-imọ-imọ-imọ-imọ-imọ-imọ-imọ-imọ-imọ-imọ-imọ-imọ-imọ-imọ-imọ-imọ-imọ silẹ lati ṣe idiwọ pẹlu awọn gimmicks ati ki o jẹ ki o ni idojukọ lori wiwakọ.
Awọn gige inu inu ati awọn ohun elo tun ko buru, wọn ko de ipele ti awọn hatches gbigbona Yuroopu, ṣugbọn, Mo gbọdọ gba, Mo ni itara ni idunnu. Awọn ilẹkun ko wo gbogbo olowo poku Awọn ifibọ alawọ pẹlu stitching pupa fun ni oju-ije ti o wuyi.
Tachometer nla pẹlu ipilẹ funfun ati laini pupa ti o bẹrẹ ni 7.500 rpm jẹ ileri.
Yipada bọtini (nkankan miiran ti fẹrẹẹ ohun atijo bayi), ati awọn nipa ti aspirated 2.0-lita alapin-mẹrin engine awakens. Ohun orin yatọ pupọ si ohun ti afẹṣẹja “deede”: ni laišišẹ o jẹ ihamọ pupọ ati laisi gbigbọn, laarin 3.000 ati 4.000 rpm o di diẹ ti o ni inira ati irin diẹ sii, ṣugbọn o yipada si agbegbe pupa ti tachometer . ko si bugbamu sonic ti a nireti, dipo, o jẹ ariwo ariwo.
Ni apa keji, ẹrọ naa rọ pupọ ati pe o le wakọ iyara kẹfa ni ọgọta fun wakati kan laisi iṣoro eyikeyi, lakoko ti o lọra o le ni rọọrun wakọ lori 15 km lori lita kan.
Ni awọn iyara kekere, gigun naa jẹ lile diẹ ati iyatọ isokuso opin jẹ ariwo pupọ, bi o ti wa ni diẹ ninu awọn rustling nigbati o ba wakọ lori opopona, paapaa ti ko ba n ṣe asọtẹlẹ, dajudaju o ko nireti ipalọlọ ti o ku lati ọdọ ẹlẹsẹ-idaraya kan.
Ibeere naa waye: Njẹ GT86 le ṣee lo ni gbogbo ọjọ? Bẹẹni nitõtọ. O ni ẹhin mọto ti o tọ ati awọn aaye ibi-itọju diẹ, ṣugbọn bii gbogbo awọn coupes 2 + 2, awọn ijoko ẹhin jẹ iru ilana ti a ko paapaa gba lati gbiyanju wọn.
Il enjini on ki ise aderubaniyan agbara: pelu oorun 1.324 kg gbe, 200 hp agbara ni 7.000 rpm ati 205 Nm tọkọtaya o dabi ẹni pe o ko to fun ẹnjini naa, nitorinaa ẹnikan ṣe iyalẹnu boya gbogbo wọn wa nibẹ, ṣugbọn GT86 kii ṣe ọkọ ayọkẹlẹ ti o ta taara, ibugbe rẹ jẹ igun.
Otitọ Soul GT86
Bi iyara ti n gbe soke, Toyota wa laaye ati pe o ṣawari ọkan idari oko kongẹ ati ki o dédé, kekere kan eru considering oni ina handlebars, sugbon lalailopinpin tactile o si kún fun esi.
Apoti gear jẹ ikọja, awọn iṣipopada jẹ kukuru ati gbẹ, o kan nilo lati lo ati ṣe aiṣedeede, ati pe o baamu ni pipe pẹlu ihuwasi ọkọ ayọkẹlẹ naa.
GT86 fẹràn lati sọ sinu awọn igun, ṣugbọn kii ṣe lati kọlu opopona bi o ti n salọ kuro lọdọ ọlọpa, ṣugbọn lati lo 80% ti agbara rẹ, ati pe o jẹ igbadun pupọ diẹ sii lati jẹ ki o isokuso laarin awọn igun. ki o si ri awọn ọtun Pace.
Awọn taya kekere rẹ (215/45 R ”17) jẹ apẹrẹ lati tẹnumọ didara chassis dipo fifọ awọn igbasilẹ iyara orin.
Sibẹsibẹ, pẹlu awọn iṣakoso ti a fi sii, ẹnikẹni le gbadun GT86 ni aabo pipe, ati pe ẹrọ itanna le ṣe atunṣe paapaa awọn aṣiṣe to ṣe pataki julọ. Ti o ba ni oye to ati igboya ninu ohun ti o n ṣe, o le pa awọn iṣakoso itanna ati ṣe iwari ẹmi otitọ ti Kẹkẹ ẹlẹsẹ mẹrin yii. Ni idi eyi, ọrọ igbaniwọle oversteer.
Iyatọ isokuso ti o lopin n pese isunmọ ti o dara julọ, ati oversteer ko waye ayafi ti o ba n wa, ṣugbọn ni kete ti o ba mu u binu, awọn iṣakoso jẹ irọrun ati ogbon inu, ati pupọ julọ, igbadun iyalẹnu.
GT86 kii ṣe ọkọ ayọkẹlẹ fun gbogbo eniyan, kii ṣe nitori pe o nira lati wakọ ati pe o nilo ọgbọn awakọ, ṣugbọn nitori pe o jẹ apẹrẹ fun awọn eniyan ti o fẹ lati fi agbara mimọ ati awọn apoti gear lẹsẹsẹ ni ojurere ti ọkọ ayọkẹlẹ ti ko yara pupọ. ṣugbọn ni kukuru, igbadun pupọ ati igbadun fun awọn ololufẹ awakọ otitọ.
Ipinnu ikẹhin
Il owo Ipilẹ akojọ jẹ 30.500 awọn owo ilẹ yuroopu, eyiti o jẹ iyanilenu, ni pataki ni otitọ pe ko ni oludije taara, ọkọ ayọkẹlẹ ti o jẹ boya o sunmọ rẹ bi imọran ni Mazda MX5, ṣugbọn a nduro lati gbiyanju awoṣe tuntun lati ṣe kan lafiwe.
Idajọ ikẹhin lori imolara ati idunnu awakọ jẹ idaniloju lainidii. Eyi kii ṣe ọkọ ayọkẹlẹ ti o ni kikun ti o duro ni gbogbo awọn agbegbe, ṣugbọn ko fẹ lati jẹ ọkan boya. O fẹ lati ṣe ere rẹ, o si ṣe daradara, laisi paapaa jẹ ki o jẹ isinwin naa jẹ.
Awọn odi nikan ni ohun aibikita ati aini awọn ẹṣin diẹ sii, ṣugbọn ko si nkankan lati run iriri awakọ ikọja naa.
