Toyota Hilux 2.5 D-4D Ilu
Awọn akoonu
Ohun kan jẹ daju, awọn oko nla agbẹru jẹ awọn iyokù ti o kẹhin ti ohun ti a le pe ni awọn ọkọ ayọkẹlẹ "akọkọ", eyini ni, awọn ibi ti itunu jẹ gan (o kere lori iwe) kere si, ṣugbọn idi idi ti wọn fi ni idaduro diẹ ninu awọn abuda ti o dara. ti awọn miran ti sọnu fun afikun wewewe.
Ni agbegbe yii, diẹ diẹ ti yipada ni agbẹru Toyota (bii ninu ọpọlọpọ awọn miiran) ni awọn ewadun to kọja; o ni titiipa aringbungbun iṣakoso latọna jijin, awọn ferese agbara ati itutu afẹfẹ (ninu ọran ti Hilux, gbogbo ohun ti o wa loke kan si gige Ilu) ati, nitorinaa, mekaniki ti o jẹ ki o rọrun lati ṣiṣẹ awọn eniyan ti kii ṣe awakọ. oojo ati / tabi awọn ti ko foju inu wo awakọ bi iṣẹ akanṣe ti ara pataki.
Hilux jẹ idaniloju ni eyi: paapaa ọdọmọkunrin ti o ni ina le wakọ laisi awọn iṣoro eyikeyi, ayafi, nitoribẹẹ, o ṣe ọgbọn ni awọn opopona dín tabi awọn aaye pa. Radiusi titan wa pẹlu oko nla, eyiti o jẹ iwulo lati mọ ni ilosiwaju ṣaaju nfa iṣipopada ijabọ ni ikorita ilu kan. Akọsilẹ ti o tobi paapaa kan si awọn ti o wakọ ni opopona, nibiti, ni ibamu si ofin Murphy, agbara lati tẹsiwaju iwakọ taara lori apakan to kere julọ parẹ.
Itunu ohun ti a lo ninu awọn ọkọ ayọkẹlẹ ero tun jẹ igbe ti o jinna si Hilux, ṣugbọn o yẹ ki o ṣafikun taara kuro ninu adan pe o ti ni ilọsiwaju pupọ lori awọn iran meji ti tẹlẹ; apakan nitori idabobo to dara julọ ati apakan nitori turbodiesel pẹlu imọ-ẹrọ abẹrẹ ode oni. Ẹnikẹni ti kii ṣe apo apamọwọ gangan yoo ni rilara ni ile ni Hilux - nigbati o ba de ariwo inu. Bi daradara bi bibẹkọ ti; afinju ati igbalode (ṣugbọn kii ṣe inira “ṣiṣẹ”) awọn laini ara ita tẹsiwaju sinu akukọ (dasibodu!), Lakoko ti ina grẹy Japanese ti aṣa wa, eyiti ko dun lati wo, ati paapaa idoti kekere jẹ akiyesi lẹsẹkẹsẹ. Eyi jẹ (boya) ọrọ elege kuku, paapaa pẹlu SUV bii eyi.
Ni ibẹrẹ, awọn iṣẹ ti a mẹnuba nipa lilo iru awọn ọkọ ni awọn agbekalẹ idiju ti o yatọ patapata si ti awọn eniyan ti o gbero gbigbe bi ọkọ ti ara ẹni. Ni bayi a mọ pe awakọ jẹ irọrun, ṣugbọn paapaa itunu ipilẹ jẹ iṣeduro. Bibẹẹkọ, awọn eniyan lati Toyota ṣi ko ni awọn nkan diẹ: itanna inu inu jẹ iwọntunwọnsi pupọ, kẹkẹ idari le tunṣe ni ijinle, window ṣiṣu ti o tẹ ni iwaju awọn ohun elo jẹ afinju, ṣugbọn pupọ julọ danmeremere (o kan to lati fa oju kuro ni akoko kan naa). awakọ ati ni ihamọ ihamọ wiwo awọn apakan ti awọn sensosi), awọn ina kurukuru iwaju ko ni atupa ikilọ kan, iyipada fun wọn ti jinna si awọn ọwọ ati oju, ni ọna aiṣedeede pupọ awọn sensosi n pariwo nigbagbogbo lati kọnputa Kiriketi , iwunilori gbogbogbo yoo laiseaniani dara julọ.
Apa ẹrọ jẹ pataki ti o yẹ fun fifọ kekere. Ti a ṣe afiwe si ipilẹ orilẹ -ede ipilẹ, package Ilu tun pẹlu ọkan awọn kẹkẹ ti o kere ati fẹẹrẹfẹ, awọn taya ti o pọ si inimita meji, awọn igbesẹ ẹgbẹ, ọpọlọpọ chrome ni ita, ati awọn rimu ṣiṣu nla, eyiti o dara (ati pupọ julọ asan). ṣe paṣipaarọ gbogbo eyi fun awọn baagi afẹfẹ afikun meji, fun awọ ti kẹkẹ idari ati, ti ko ba jẹ ẹlẹṣẹ, fun alawọ lori lefa jia.
Awọn ọkọ ayọkẹlẹ agbẹru fẹrẹ wa nigbagbogbo ni awọn ara ara mẹta, ṣugbọn ẹnikẹni ti o ba dojukọ awọn ẹni-kọọkan n fun wọn ni ara ilẹkun mẹrin. Eyi yoo fun awọn Hilux awọn ijoko marun (ie awọn ijoko meji ati ijoko ẹhin), awọn idena ori marun ati awọn ijoko ijoko adaṣe mẹrin, bakanna ni agbara lati gbe ijoko ibujoko (eyiti o ni aabo pẹlu okun ati kio ni ipo yii), eyiti wulo pupọ ti o ba nilo lati gbe labẹ ẹru nla ti o tobi ni oke, ṣugbọn ifẹ naa wa pe ibujoko gbigbe yii tun pin nipasẹ idamẹta kan.
O korọrun diẹ pẹlu ẹru nibi. O yẹ ki o mọ pe o fẹrẹ to gbogbo ohun, pẹlu ohun elo iranlọwọ akọkọ ati awọn nkan kekere miiran, yẹ ki o wa ninu agọ, eyiti o tumọ si pe ti eniyan marun ba wa ninu agọ, yoo ṣe wahala ẹnikan ni ibikan. Lootọ, awọn apoti ifipamọ meji wa labẹ ijoko, ṣugbọn ọkan ni ipilẹ ni ohun elo kan fun iyipada keke. Ti eniyan mẹrin ba fẹ rin irin -ajo ninu iru ọkọ ayọkẹlẹ bẹ, wọn yoo ni lati wa ojutu ẹru ti o dara; o kere ju ni irisi agbeko orule, ti kii ba ṣe superstructure ṣiṣu lori agbegbe ẹru, eyiti o tun fa aibalẹ. Fun iru awọn ọran, Hilux ko ni ojutu ti o dara julọ ju awọn ọkọ ti o jọra miiran lọ.
Ṣugbọn ti o ba foju kọ awọn iṣoro wọnyi tabi mọ pe iru awọn iṣoro wọnyi ko duro de ọ, lẹhinna Hilux le jẹ ọkọ ayọkẹlẹ igbadun pupọ fun gbogbo ọjọ ati ni pataki fun isinmi. Iwọ yoo rii pe ẹrọ amudani afẹfẹ afọwọṣe le jẹ bii (tabi boya paapaa diẹ sii?) Ti o munadoko diẹ sii ju kondisona alaifọwọyi, nitori o jẹ igbagbogbo pataki lati laja ni awọn mejeeji, nitorinaa atunṣe ijoko ipilẹ (nikan fun gigun ati ẹhin igun) jẹ ohun to fun ipo to dara. kẹkẹ idari (gbogbo awọn tweaks afikun kekere, pẹlu iranlọwọ ina, ṣe wọn ni idiyele diẹ sii ju ti o dara lọ?) pe Hilux ni aaye ibi -itọju ti o wulo pupọ (pẹlu awọn ti o le mu awọn agolo tabi awọn igo kekere) daradara) pe o ni gigun pupọ Awọn ohun elo lefa jia, ni kokan akọkọ, jẹ kuru lẹwa ni kukuru ati awọn agbeka titọ (ati, ti o ba wulo, tun yara pupọ) ati pe hihan ni ayika dara pupọ, ti ko ba dara julọ. O dara, iwọ ko rii pupọ ni ẹhin Hilux, ṣugbọn o jẹ kanna pẹlu ọpọlọpọ awọn ọkọ ayọkẹlẹ ero.
Ni otitọ, lati oju ti ẹbi, o jẹ ọrọ ti agbara nikan ti o ku. Ẹrọ Hilux jẹ imọ -ẹrọ igbalode, ṣugbọn inu rẹ jẹ ohun (ati idanimọ, Diesel) n pariwo ati iwọntunwọnsi ni iṣẹ, ko ṣe afiwe si awọn ẹrọ ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ ero ati awọn SUV igbadun. Ohun elo kukuru kukuru ti Hilux drivetrain le yara yarayara lati iduro, ṣugbọn awọn ireti eyikeyi ti o kọja iyara iyara apapọ jẹ asan. Hilux de iyara ti o kan labẹ awọn ibuso 160 fun wakati kan, eyiti o to fun ọpọlọpọ awọn olumulo, diẹ ninu awọn iṣoro waye nikan lakoko gigun irin -ajo gigun, eyiti kii ṣe iyasọtọ lori awọn orin wa. Bibẹẹkọ, pẹlu itẹramọṣẹ diẹ ati rilara ẹrọ, o le wakọ ni iyara to ga julọ ni opopona ni ibikibi nibikibi.
Ẹrọ naa yoo ji ni oke laisi iṣẹ ati dagbasoke daradara to 3.500 rpm. Ni 1.000 rpm ko ṣe iṣeduro lati lọ si jia karun (o kọju gbigbọn ati ariwo, botilẹjẹpe, ni apa keji, fa daradara), ṣugbọn tẹlẹ 1.500 rpm ni jia kanna tumọ si nipa awọn ibuso 60 fun wakati kan ti idakẹjẹ pupọ ati idakẹjẹ gùn. ... Ṣugbọn awọn atunyẹwo giga (ni awọn fireemu Diesel) ko fẹran.
Aaye pupa lori counter atunyẹwo bẹrẹ ni 4.300 rpm, ṣugbọn tunwo loke 4.000 rpm (lẹẹkansi) pẹlu ariwo ti o pọ si ni akiyesi ti o han gbangba titi di jia kẹta, nibiti o tun le bẹrẹ soke si 4.400 rpm. Ohun kikọ ti a ṣapejuwe ni lati nireti: niwọn igba ti ẹrọ naa ti dojukọ lilo ni awọn atunwo isalẹ, eyi gaan gaan. Ati nitorinaa ihuwasi ti ẹrọ fun ọkọ ayọkẹlẹ yii jẹ deede, bi a ti ṣe apẹrẹ Hilux ni akọkọ fun iṣẹ ita-opopona. Pẹlu awọn iyokù ti awọn ilana.
Ara tun wa lori ẹnjini, eyiti, papọ pẹlu asulu ẹhin lile, jẹ apẹrẹ fun alekun awọn ẹru ẹhin, ati apakan apakan-ọna ti ohun elo tun dupẹ fun apẹrẹ yii. Awakọ lati ile-iwe atijọ tun jẹ: nipataki kẹkẹ-meji (ẹhin), eyiti o wa lori yinyin ati awọn aaye isokuso miiran, laibikita ijinna nla ti ikun lati ilẹ, o wa ni ko munadoko pupọ (ni awọn igba miiran paapaa buru ju ọkọ ayọkẹlẹ awakọ iwaju), ṣugbọn ohun gbogbo wa ni titan nipa titan awakọ gbogbo-kẹkẹ.
O, bii apoti jia, n ṣiṣẹ pẹlu ọwọ ni lilo lefa afikun lẹgbẹ lefa jia. Ọna atijọ ṣugbọn igbidanwo-ati-otitọ ti tun jẹrisi irọrun rẹ, iyara ati igbẹkẹle, botilẹjẹpe laisi didara ti iyipada titari bọtini le pese. Nigbati o ba n ṣiṣẹ ni awakọ gbogbo-kẹkẹ, Hilux di ohun elo lori ilẹ ti o rọ ati ni akoko kanna nkan isere kan. Gigun kẹkẹ gigun ati iyipo ẹrọ giga lati aiṣiṣẹ gba laaye fun igun iṣakoso pupọ, paapaa ni awọn iyara kekere, laisi iberu ti didi nipasẹ yinyin tabi ẹrẹ. Apoti jia, ni apa keji, gba iṣẹ apinfunni rẹ nigbati o ba ri ararẹ ni iwaju agbegbe ti o samisi kedere nibiti ijabọ ti lọra. Paapọ pẹlu titiipa iyatọ iyatọ boṣewa (LSD), Hilux tun jẹ idaniloju pupọ lori ilẹ ni ẹya ilu rẹ (ohun elo!). Eriali nikan, eyiti o gbọdọ fa jade ni ọwọ, le padanu apẹrẹ atilẹba rẹ nigbati ẹka.
Sibẹsibẹ, awọn ere ọkọ ayọkẹlẹ, lilo (gẹgẹbi ni anfani lati gbe awọn ohun elo ere idaraya nla), ati awọn ẹya miiran ti a mẹnuba nilo owo-ori diẹ. Axle ẹhin lile ti ọkọ nla kan ni idi ti a ko ṣeduro gigun ni ijoko ẹhin fun awọn eniyan ti o ni osteoporosis ati awọn iṣoro miiran ti o jọra, nitori wiwakọ lori awọn ọna bumpy ko ni itunu rara - ati pe o wa ni pe awọn ọna wa ko ni itunu. ki alapin ni gbogbo. bi nwọn ti wa kọja bi imudarasi. awọn ọkọ ayọkẹlẹ orisun omi.
Sugbon o han ni ko ohun gbogbo lati ni. Sibẹsibẹ, o jẹ otitọ wipe ani yi Hilux ṣubu jina kukuru ti awọn itunu funni nipasẹ igbadun SUVs (gẹgẹ bi awọn RAV-4) ni diẹ ninu awọn ọna, ṣugbọn gbà nkankan ti awọn miran ko le. Paapa ti o ba jẹ ọrọ buzzword kan nipa lilo akoko ni itara. Pẹlu skid lori ọna isokuso.
Vinko Kernc
Fọto: Aleš Pavletič.
Toyota Hilux 2.5 D-4D Ilu
Ipilẹ data
| Tita: | Toyota Adria Ltd. |
|---|---|
| Owo awoṣe ipilẹ: | 23.230,68 € |
| Iye idiyele awoṣe idanwo: | 24.536,81 € |
| Ṣe iṣiro idiyele ti iṣeduro ọkọ ayọkẹlẹ | |
| Agbara: | 75kW (102 KM) |
| Isare (0-100 km / h): | 18,2 s |
| O pọju iyara: | 150 km / h |
Alaye imọ-ẹrọ
| ẹrọ: | 4-cylinder - 4-stroke - ni ila - turbodiesel abẹrẹ taara - iṣipopada 2494 cm3 - agbara ti o pọju 75 kW (102 hp) ni 3600 rpm - o pọju 260 Nm ni 1600-2400 rpm. |
|---|---|
| Gbigbe agbara: | ru-kẹkẹ drive, gbogbo-kẹkẹ - 5-iyara Afowoyi gbigbe - taya 255/70 R 15 C (Goodyear Wrangler HP M + S). |
| Agbara: | oke iyara 150 km / h - isare 0-100 km / h ni 18,2 s - idana agbara (ECE) ko si data l / 100 km. |
| Gbigbe ati idaduro: | pa-opopona van - 4 ilẹkun, 5 ijoko - ara on ẹnjini - iwaju nikan idadoro, orisun omi ese, meji triangular agbelebu afowodimu, amuduro - ru kosemi axle, bunkun orisun, telescopic mọnamọna absorbers - iwaju disiki ni idaduro (fi agbara mu itutu), ru ilu. - sẹsẹ Circle 12,4 m |
| Opo: | sofo ọkọ 1770 kg - iyọọda gross àdánù 2760 kg. |
| Awọn iwọn inu: | idana ojò 80 l. |
| Apoti: | Iwọn iwọn ẹhin mọto nipa lilo iwọn boṣewa AM ti awọn apoti apoti Samsonite 5 (iwọn didun lapapọ 278,5 L): apoeyin 1 (20 L); 1 suit baagi ọkọ ofurufu (36 l); 2 × suitcase (68,5 l); Apoti 1 ((85,5 l). |
Awọn wiwọn wa
| T = 4 ° C / p = 1007 mbar / rel. Olohun: 69% / Awọn taya: 255/70 R 15 C (Goodyear Wrangler HP M + S) / kika Mita: 4984 km | |
| Isare 0-100km: | 17,3 |
|---|---|
| 402m lati ilu: | Ọdun 20,1 ( 108 km / h) |
| 1000m lati ilu: | Ọdun 37,6 ( 132 km / h) |
| Ni irọrun 50-90km / h: | 13,0 |
| Ni irọrun 80-120km / h: | 21,5 |
| O pọju iyara: | 150km / h (V.) |
| Lilo to kere: | 9,7l / 100km |
| O pọju agbara: | 13,0l / 100km |
| lilo idanwo: | 11,8 l / 100km |
| Ijinna braking ni 100 km / h: | 44,5m |
| Tabili AM: | 43m |
| Ariwo ni 50 km / h ni jia 3rd | 59dB |
| Ariwo ni 50 km / h ni jia 4rd | 57dB |
| Ariwo ni 50 km / h ni jia 5rd | 55dB |
| Ariwo ni 90 km / h ni jia 3rd | 68dB |
| Ariwo ni 90 km / h ni jia 4rd | 64dB |
| Ariwo ni 90 km / h ni jia 5rd | 62dB |
| Ariwo ni 130 km / h ni jia 5rd | 68dB |
Iwọn apapọ (301/420)
Ni imọ -ẹrọ, o kan ni awọn aaye mẹrin, ṣugbọn iyẹn gbarale pupọ lori boya Hilux yoo ṣiṣẹ bi “ọkọ ayọkẹlẹ iṣowo” tabi bi ọkọ ayọkẹlẹ ti ara ẹni ati ere idaraya. Bibẹẹkọ, o jẹ igbadun ati ere SUV laibikita.
Ode (14/15)
Ni awọn ofin ti apẹrẹ, o duro fun igbesẹ ẹlẹwa lati ẹrọ ṣiṣe si ọkọ ti o le fẹ paapaa.
Inu inu (106/140)
Ninu inu, pelu ọkọ ayọkẹlẹ ijoko meji, irọrun ti lilo ati aye titobi ni ijoko ẹhin wa ni ẹsẹ.
Ẹrọ, gbigbe (35
/40)Enjini ati gbigbe dara pupọ ni gbogbo awọn ẹka ti awọn igbelewọn - lati imọ-ẹrọ si iṣẹ.
Iṣe awakọ (68
/95)Hilux jẹ irọrun ati igbadun lati wakọ, ẹnjini nikan (asulu ẹhin!) Ko dara julọ, ṣugbọn o ni ẹru isanwo giga.
Išẹ (18/35)
Nitori ibi giga rẹ ati iṣẹ ṣiṣe iwọntunwọnsi, tun iṣẹ ọna opopona dede.
Aabo (37/45)
Bibẹẹkọ, awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti a ṣe ni ọna yii ko baamu fun awọn ọkọ ayọkẹlẹ ero igbalode.
Awọn aje
Agbara idana to dara ni gbogbo awọn ipo awakọ ati iṣeduro ti o dara pupọ.
A yìn ati ṣe ẹlẹgan
eniyan wo
wakọ, agbara, 4WD
enjini
air karabosipo ṣiṣe
ru ibujoko gbe
imuṣiṣẹ Afowoyi ti 4WD ati apoti jia
kẹkẹ meji
seju ni awọn window loke awọn ẹrọ
nikan iga adijositabulu idari oko kẹkẹ
ko ni sensọ iwọn otutu ita
itanna inu ilohunsoke ti ko dara
