Toyota Prius 1.8 VVT-i Arabara Osi

O paapaa di lojoojumọ to lati

s (m) o bẹrẹ idajọ rẹ bi gbogbo awọn ọkọ ayọkẹlẹ miiran. Itunu, ipo ti opopona, agbara, ariwo… Lati irandiran si iran, o ti di pupọ ati siwaju sii yatọ si awọn oludije rẹ - ṣugbọn kii ṣe fun dara julọ. Ẹnjini humming (paapaa akiyesi diẹ sii nitori iyipada aifọwọyi nigbagbogbo) ati idari aiṣedeede, chassis kan ti o fesi si eyikeyi igbiyanju lati yara yiyara ni titẹ si apakan ati awọn igun we.

Ati awọn ohun elo ti o dara diẹ sii fun awọn tẹlentẹle imọ-jinlẹ 2. Bẹẹni, Prius ti di arugbo ati arugbo ni akiyesi ṣaaju iran ti mbọ. Sibẹsibẹ, Toyota ti ṣe iran ti o to lati iran lati mu nọmba awọn ọkọ ti o ta sii. Awọn ọja ti o tobi julọ ni ibẹrẹ jẹ, nitorinaa, ọkan ti inu ati ti Amẹrika ti a mẹnuba tẹlẹ. Ni ọdun mẹwa akọkọ, awọn alabara miliọnu kan yan iran akọkọ ati iran keji, lẹhinna miliọnu awọn alabara miiran ni ọdun meji to nbo nikan. Ṣeun si atunṣeto Prius iran kẹta, o ṣogo diẹ sii ju idamẹta ti o ni agbara diẹ sii ju ti iṣaaju lọ, lakoko ti awọn itujade CO25 ati agbara idana dinku nipasẹ nipa XNUMX ogorun.

Eyi jẹ ọkan ninu awọn idi idi ti Prius ni ju awọn alabara miliọnu mẹta lọ ni aarin-ọdun 2013, ati loni diẹ sii ju awọn alabara miliọnu marun ni kariaye ti yan (pẹlu gbogbo awọn ara ara ati awọn arabara plug-in iran kẹta). Ṣugbọn o to akoko fun iyipada kan. Kii ṣe fun ilọsiwaju imọ -ẹrọ nikan (botilẹjẹpe eyi ṣe pataki pupọ fun Prius tuntun), ṣugbọn fun iyipada ẹmi ti ọkọ ayọkẹlẹ. Prius tuntun yẹ ki o jẹ ere idaraya, ina, ati awakọ diẹ sii ati ọrẹ ero.

"O yẹ ki o fa imolara," Awọn alaṣẹ Toyota sọ, ati, gẹgẹbi o ṣe deede, o ṣe. O dara, o fa ọpọlọpọ awọn ẹdun ni irisi rẹ, lati ọdọ awọn ti o nifẹ rẹ gaan (eyiti o jẹ ọran pẹlu pupọ julọ wa ti o pade wa ati Prius tuntun lakoko idanwo wa), si awọn ti o yi oju wọn nirọrun ati asọye bawo ni caustic nipa Japanese apẹẹrẹ. Bẹẹni, ẹya arabara plug-in ti Prius dara julọ, ṣugbọn paapaa Prius deede kii ṣe ohun elo ile kan mọ bi o ti jẹ tẹlẹ.

Olura yẹ ki o tun ni ifamọra si apẹrẹ, ati Prius tuntun ti Toyota tẹle ofin pe o dara lati ni idaji awọn alabara ti o fẹran apẹrẹ ati idaji ti o korira rẹ ju ọgọrun -un ogorun ti awọn ti onra lọ. awọn alabara ti o ni agbara ti o flinch ni apẹrẹ rọ awọn ejika wọn ki o sọ “o kan dara”. Awọn ẹdun ṣi wa ni ipo giga ti awọn itara ti o tọ tabi ṣe idiwọ fun ọ lati ra ọkọ ayọkẹlẹ kan. Nitorinaa imu jẹ kekere ati pe o ni awọn imole iwaju ti o jẹ ti ọpọlọpọ awọn iyipo, nitorinaa ẹhin naa ga, o ni awọn ina ti o lọ silẹ jinna, ati nitorinaa pupa baamu daradara.

Syeed tuntun ti a pe ni GA-C (Global Architecure-C) tun jẹ igbẹhin si Prius tuntun. O jẹ pẹpẹ akọkọ ti a ṣe lori TNGA tuntun (Toyota New Global Architecture) faaji ati pe a pinnu lati rọpo pẹpẹ MC lori eyiti, ni afikun si Prius, pupọ julọ Toyota kere ti iṣaaju ti da. Bi abajade, ọkọ ayọkẹlẹ naa gun ju milimita 60 lọ, gbooro milimita 15 ati milimita 20 kuru ju ti iṣaaju rẹ lọ. Aarin ti walẹ tun wa ni isalẹ (nipasẹ awọn inimita meji), eyiti, pẹlu lile ara ti 60%, pese ipo ti o ni agbara pupọ diẹ sii ni opopona.

Kini iyatọ ti a ṣe afiwe si iṣaaju rẹ? Nigbati Sasha ati Alosha wa sinu igun akọkọ ni apejọ ilolupo EkoNova (eyi ni a ṣalaye ninu atẹjade iṣaaju ti iwe irohin Avto), wọn (ni pataki Sasha ni kẹkẹ) jẹ iyalẹnu pupọ. O jẹ ifihan pe o wakọ bi ọkọ ayọkẹlẹ didan igbalode akọkọ. Paapaa nitori Prius tuntun ko wuwo pupọ (o ṣe iwuwo awọn kilo 1.375) ati nitori awakọ lori iwe jẹ alailagbara ati agile diẹ sii lẹhin kẹkẹ ju ti iṣaaju rẹ lọ.

Awọn darale igbegasoke 1,8L Atkinson ọmọ VVT-i petirolu engine bayi nse fari 40% gbona ṣiṣe (tun nitori nwọn nse dara ijona iṣakoso ati ki o kan titun thermostat ti o fun laaye awọn engine lati dara ya yiyara, afipamo pe awọn ọkọ ayọkẹlẹ le nikan ṣiṣe awọn yiyara ati siwaju sii lori. itanna). Epo epo le gbe jade labẹ 100 horsepower ati ina mọnamọna ni afikun 70, ṣugbọn eto naa jẹ ki 122 horsepower, eyiti o jẹ akiyesi kere si lori iwe ju ti iṣaaju lọ, ṣugbọn iwọ kii yoo ṣe akiyesi rẹ lẹhin rẹ. kẹkẹ ni o kan idakeji.

Prius ni bayi fẹran ati iranlọwọ lọpọlọpọ diẹ sii pẹlu ẹrọ ina mọnamọna, eyiti o tumọ si pe ẹrọ petirolu kii ṣe iyipo ni awọn iṣipopada ti o ga julọ (nitori o n ni ariwo ni akiyesi), lakoko ti iyipo lati inu ẹrọ ina mọnamọna tun pese oye lẹsẹkẹsẹ ti isare. Ni afikun, iyipo ti o pọ julọ ti ẹrọ petirolu tun wa ni awọn atunyẹwo kekere, ti o fa idakẹjẹ ati gigun gigun epo daradara, sibẹsibẹ igbadun diẹ sii ati iwunlere ni akoko kanna. Wọn ṣe atunto CVT ni pataki, atunṣeto inu inu lati dinku ijaya ati awọn adanu nipasẹ 20 ogorun ati ipari lapapọ nipasẹ centimita marun, ati ni bayi wọn ko ni eto jia aye nla kan mọ, ṣugbọn wọn ti yipada si awọn ohun-elo oni-mẹta mẹta. Bibẹẹkọ, awọn jia aye ni a lo nikan ni fọọmu ti o dinku pupọ lati pin iyipo laarin awọn ẹrọ ina ati ẹrọ ijona inu.

Toyota sọ pe ilọsiwaju ṣiṣe gbogbogbo lori aṣaaju rẹ jẹ karun, ati pe iyika deede wa pẹlu Prius tuntun ninu ẹgbẹ olokiki kekere ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ (ti kii ṣe plug-in) pẹlu o kere ju liters mẹrin ti agbara epo. Diesel Clio jẹ idamẹwa meji ti lita kan ti o dara julọ, lakoko ti Octavia Greenline jẹ bi idana daradara bi Prius ni 3,9 liters, ati pe Prius jẹ daradara julọ idana daradara ni ilu naa. O wa ni paapaa dara julọ ni lilo idanwo: Emi ko ranti akoko ikẹhin ti a ni ọkọ ayọkẹlẹ kan ninu idanwo ti o "duro" kere ju liters marun.

O jẹ Prius, ṣugbọn o to fun awọn maili opopona iyara. Nipa ọna: Iwọn ti awọn batiri NiMH wa kanna, ṣugbọn wọn ni iwuwo agbara ti o ga julọ, nitorinaa wọn le ṣafipamọ ina mọnamọna diẹ sii ju ti iṣaaju lọ ni 10 ogorun kere si batiri. Ati pe o ṣe pataki paapaa fun lilo lori pẹpẹ tuntun, bi awọn onimọ -ẹrọ Toyota ṣe gbogbo ipa lati jẹ ki awakọ naa ni rilara ere -idaraya ati pe ko ṣe pataki si ẹhin kẹkẹ ju ẹnikan ti o rubọ itunu awakọ ati idunnu lori pẹpẹ ti ilolupo. Bi abajade, giga ijoko ti dinku pupọ ni bayi, nitori awọn apọju awakọ wa ni isunmọ mẹfa si ilẹ.

Diẹ ninu le padanu ṣiṣan itunu diẹ sii ati jijade ninu ọkọ ayọkẹlẹ ti iṣaaju, ṣugbọn ni apa keji, awọn awakọ ti o ga julọ le ni rọọrun gba lẹhin kẹkẹ ti Prius (laibikita ori ọkọ ayọkẹlẹ jẹ 20 milimita ni isalẹ). Inu inu tun jẹ tuntun patapata, pẹlu awọn wiwọn ti o wa ni aarin dasibodu, ṣugbọn wọn jẹ igbalode diẹ sii, titan ati onise. Wọn jẹ ti awọn ipilẹ ọgbọn ọgbọn mẹta.

Ni apa osi ti o sunmọ ati awakọ naa ni iyara iyara kan pẹlu alaye pataki miiran, lẹgbẹẹ rẹ jẹ kọnputa lori-ọkọ tabi eto alaye ere idaraya, ọtun ti o jinna nikan ni ipinnu lati kilọ nipa iṣẹ ti awọn paati kọọkan (awọn imọlẹ , airbags, iṣakoso oko oju omi, abbl). O jẹ itiju pe kọnputa lori-ọkọ ko ni irọrun ati awọn idari inu inu (ati diẹ ninu alaye bi agbara lọwọlọwọ), ṣugbọn o jẹ iyin pe iboju ori-ori ti jẹ boṣewa lati igba package Sol aarin. Eyi ṣe idiwọ eto idanimọ ami ami ijabọ, eyiti o jẹ aiṣedeede pupọ, ati ni akoko kanna, iṣafihan wọn lori ifihan ori-ori jẹ didanubi, niwọn bi o ti jẹ apakan pataki ti data naa.

Paapaa iyanilenu ni iṣẹ ti itọka ayika, eyiti o ṣe iṣiro ibamu ayika ti wiwakọ lori iwọn lati 1 si 100 - ṣugbọn lati iduro kan si ekeji. Sibẹsibẹ, o jẹ ẹtan pupọ bi o ṣe jẹ ijiya eyikeyi lori-braking (eyiti o jẹ abajade ti asọtẹlẹ ijabọ ti ko dara) ati pe a gba pe a ko ni anfani lati gba loke 97 ni ijabọ deede. Kẹkẹ idari ti di inaro diẹ sii, ati console aarin jẹ ergonomic diẹ sii ju ti iṣaaju lọ.

O ni iboju ifọwọkan LCD ti o tobi to lati ṣakoso pupọ julọ awọn iṣẹ ọkọ ayọkẹlẹ, pẹlu eto infotainment. Ko mọ awọn ọna igbalode ti asopọ foonuiyara (bii Apple CarPlay), ati awọn iyipada afẹfẹ afẹfẹ kọọkan labẹ wa ni ọwọ, ṣugbọn apẹrẹ yatọ pupọ si iyokù eto naa. Amuletutu tun ṣe alabapin si eto-ọrọ aje: o le rii iye eniyan ti o wa ninu ọkọ ayọkẹlẹ, ṣatunṣe iṣẹ rẹ ni ibamu ati fipamọ to 2,4% ti idana - ṣugbọn laibikita fun igba diẹ itutu agbaiye ti inu.

Aye to pọ wa ni iwaju ati ẹhin (fun meji), ati ẹhin mọto ti tobi ju fun lilo idile lojoojumọ (ati kere si lojoojumọ). Nitori pe ẹhin ni ilẹkun karun, kii ṣe ideri bata nikan, ati nitori pe ijoko ẹhin jẹ pọ, Prius le gbe awọn ohun ẹru nla iyalẹnu nla. Ko si aito awọn eto aabo, nitoribẹẹ, ati eto tuntun, agbara diẹ sii ati yiyara eto adaṣe adaṣe ti a pe ni S-IPA le fi Prius si aaye ti o kere ju ti iṣaaju rẹ lọ. Laanu, awọn ẹnjinia Japanese tun rii pe o jẹ dandan lati yipada

Prius kilọ fun awakọ ni akukọ pẹlu beep ti npariwo, eyiti o rì awọn sensosi paati daradara to lati ma ṣe idiwọ ikọlu isunmọ pẹlu idiwọ kan (botilẹjẹpe Prius ni iṣẹ idaduro laifọwọyi nigbati o sunmọ idena kan). Ibaniwi miiran: iṣakoso ọkọ oju -omi ti nṣiṣe lọwọ, laanu, ṣiṣẹ nikan ni awọn iyara loke 40 ibuso fun wakati kan, pẹlupẹlu, o ṣe aṣeju pupọ ati aifọkanbalẹ. Iṣakoso Ijaja Cross ṣiṣẹ pupọ dara julọ ni idakeji, kanna lọ fun iṣakoso iranran afọju, ati ipinnu diẹ diẹ le nireti lati digi iwo-aifọwọyi aifọwọyi. Ati wiwa ẹhin: window ẹhin ẹhin meji fun awọn awakọ giga tumọ si pe wọn kii yoo rii pupọ bi apakan ara laarin awọn ferese meji ṣe idiwọ awọn ọkọ ayọkẹlẹ awakọ ẹhin.

Ṣugbọn laibikita awọn abawọn kekere wọnyi, Prius fihan pe iwakọ irin-ajo ko jẹ alaidun ati gbowolori. Iye ipilẹ ti o kan labẹ $ 26k ati diẹ sii ju $ 30 fun ọkọ ti o ni ipese ni itẹwọgba fun ohun ti o ni lati pese. Ibeere kan yoo wa nibiti akọkọ awọn oludije ọjọ iwaju to ṣe pataki yoo wa ni oṣu mẹfa.

Fọto Душан Лукич: Саша Капетанович

Toyota Prius 1.8 VVT-i Arabara Osi

Ipilẹ data

Owo awoṣe ipilẹ:	, 28.900 XNUMX €
Iye idiyele awoṣe idanwo:	, 30.300 XNUMX €
Agbara:	90kW (122 KM)
Isare (0-100 km / h):	10,6 ss
O pọju iyara:	180 km / h km / h
Lilo ECE, ọmọ aladapọ:	3,9 l / 100 km / 100 km
Lopolopo:	Atilẹyin ọja gbogbogbo ọdun 3, atilẹyin ohun elo arabara 5 ọdun, aṣayan atilẹyin ti o gbooro sii, atilẹyin ọja alagbeka.
Atunwo eto	15.000 km tabi ọdun kan. km

Iye owo (to 100.000 km tabi ọdun marun)

Awọn iṣẹ deede, awọn iṣẹ, awọn ohun elo:	1.814 €
Epo:	4.622 €
Taya (1)	684 €
Isonu ni iye (laarin ọdun 5):	9.576 €
Iṣeduro ọranyan:	2.675 €
IṣẸ CASCO ( + B, K), AO, AO +	6.625 (
Ṣe iṣiro idiyele ti iṣeduro ọkọ ayọkẹlẹ
Ra soke	.25.843 0,26 XNUMX (iye owo km: XNUMX) )

Alaye imọ-ẹrọ

ẹrọ:	4-cylinder - 4-stroke - in-line - petrol - iwaju agesin transversely - bore ati stroke 80,5 × 88,3 mm - nipo 1.798 cm³ - funmorawon 13,04: 1 - o pọju agbara 72 kW (98 hp .) ni 5.200 rpm - apapọ piston iyara ni agbara ti o pọju 15,3 m / s - agbara pato 40,0 kW / l (54,5 hp / l) - iyipo ti o pọju 142 Nm ni 3.600 rpm min - 2 camshafts ni ori (igbanu akoko)) - 4 valves fun cylinder - abẹrẹ epo sinu ọpọlọpọ awọn gbigbemi.
Gbigbe agbara:	engine iwakọ ni iwaju wili - Planetary gearbox - jia ratio np - 2,834 iyato - rimu 6,5 J × 16 - taya 195/65 R 16 H, sẹsẹ ibiti o 1,99 m.
Agbara:	180 km / h oke iyara - 0-100 km / h isare 10,6 s - Apapo apapọ idana agbara (ECE) 3,0 l / 100 km, CO2 itujade 70 g / km - Electric ibiti (ECE) np km.
Gbigbe ati idaduro:	limousine - awọn ilẹkun 5, awọn ijoko 5 - ara ti o ni atilẹyin ara-idaduro iwaju kan, awọn orisun okun, awọn egungun ifẹ-mẹta, igi amuduro - axle olona-ọna asopọ ẹhin, awọn orisun okun, igi amuduro - awọn idaduro disiki iwaju (itutu agbaiye), disiki ẹhin idaduro, ABS, ru ina pa ṣẹ egungun wili (yipada laarin awọn ijoko) - idari oko kẹkẹ pẹlu a jia agbeko, ina agbara idari oko, 2,9 yipada laarin awọn iwọn ojuami.
Opo:	ọkọ ofo 1.375 kg - Ifẹ gross ti nše ọkọ àdánù 1.790 kg - Allowable trailer àdánù pẹlu ṣẹ egungun: np, lai ṣẹ egungun: 725 - Allowable ni oke fifuye: np
Awọn iwọn ita:	ipari 4.540 mm - iwọn 1.760 mm, pẹlu awọn digi 2.080 1.470 mm - iga 2.700 mm - wheelbase 1.530 mm - orin iwaju 1.520 mm - ru 10,2 mm - idasilẹ ilẹ XNUMX m.
Awọn iwọn inu:	gigun iwaju 860-1.110 mm, ru 630-880 mm - iwaju iwọn 1.450 mm, ru 1.440 mm - ori iga iwaju 900-970 mm, ru 900 mm - iwaju ijoko ipari 500 mm, ru ijoko 490 mm - ẹru kompaktimenti 501. 1.633 l - handlebar opin 365 mm - idana ojò 43 l.
Apoti:	mọto 501-1.633 L

Awọn wiwọn wa

Awọn ipo wiwọn: T = 17 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / Taya: Toyo Nano Energy 195/65 R 16 H / Odometer: 1.817 km
Isare 0-100km:	11,6
402m lati ilu:	Ọdun 18,1 ( 128 km / h / km)
O pọju iyara:	180 km / h
lilo idanwo:	4,9 l / 100km
Idana agbara ni ibamu si boṣewa ero:	3,9 l / 100km
Ijinna braking ni 130 km / h:	65,7m
Ijinna braking ni 100 km / h:	38,8m
Tabili AM:	40m
Ariwo ni 90 km / h ni jia 6rd	62dB
Ariwo ni 130 km / h ni jia 6rd	65dB

Iwọn apapọ (340/420)

• Prius tuntun jẹri pe iru ọkọ ayọkẹlẹ irin-ajo le jẹ iyatọ ti o yatọ, ṣugbọn ni akoko kanna wiwakọ jẹ iru pupọ si eyiti a lo lati. Lilo ti o kere pupọ jẹri pe o le ni irọrun dije pẹlu paapaa awọn diesel ti o ni idana pupọ julọ - laisi okun gbigba agbara batiri.

• Ode (13/15)

  Apẹrẹ naa n tan kaakiri, ṣugbọn awọn ti ko fẹran rẹ gaan wa lati kere ju ti a reti.

• Inu inu (101/140)

  Awọn ẹhin mọto tobi ati pe kii yoo ni awọn iṣoro eyikeyi lori ibujoko ẹhin. Ẹrọ naa tun jẹ ọlọrọ.

• Ẹrọ, gbigbe (56
  
  
  /40)

  Agbara agbara arabara tuntun jẹ idakẹjẹ ati lilo daradara diẹ sii ju iṣaaju rẹ lọ.

• Iṣe awakọ (58
  
  
  /95)

  Aarin isalẹ ti walẹ ati ẹnjini tuntun yoo ṣe inudidun paapaa awọn awakọ ere idaraya.

• Išẹ (24/35)

  Nitoribẹẹ, Prius kii ṣe ọkọ ayọkẹlẹ ere-ije, ṣugbọn o lagbara to lati ni irọrun tẹle ṣiṣan ti (paapaa iyara) ijabọ.

• Aabo (41/45)

  Awọn aaye ti gba nipasẹ awọn irawọ NCAP marun fun awọn ijamba idanwo ati awọn arannilọwọ aabo itanna.

• Aje (47/50)

  Iye owo kii ṣe ti o kere julọ (eyiti o nireti ati oye fun iru ẹrọ kan), ṣugbọn agbara jẹ lalailopinpin.

A yìn ati ṣe ẹlẹgan

ijọ actuator

agbara

titobi

ju ọpọlọpọ awọn ẹya ti ko pari

akoyawo pada