Toyota Verso - a ebi paradox
Ko pẹ diẹ sẹyin, ninu idile Toyota, ohun gbogbo rọrun ati alaye diẹ sii. Idile Corolla ni awọn arabinrin mẹrin: Corolla Sedan, Corolla Hatchback, Corolla Kombi ati aburo Corolla Verso, minivan idile kan. Ati lẹhinna lojiji ... ifasilẹ ti o lagbara ni igbesi aye ẹbi. Kini o ti ṣẹlẹ? O to akoko lati bẹrẹ jara.
Iyaafin Hatchback ṣe igbeyawo ati yi orukọ rẹ pada si Auris. A yoo bo iyẹn ninu iṣẹlẹ ti nbọ. Bi ẹnipe iyẹn ko to, Iyaafin Combey lọ… ko si wa si ile. Oludari ti awọn fiimu ilufin yoo koju ipadanu aramada yii. Isunmọ to lagbara ti Corolla Sedan - joko lori ijoko ni yara nla, ṣugbọn gbogbo nikan. Kí nìdí? Nitoripe arabinrin kẹrin, Iyaafin Verso, ireti ikẹhin lati gba awọn arakunrin ati arabinrin rẹ là, tun pinnu lati ti ilẹkun. O fi orukọ Verso silẹ, ṣugbọn ko fẹ lati jẹ Corolla. Eyi ni bi Toyota Verso ṣe farahan ni idile Toyota.
Paradox gidi kan ti ibi agbara ijoko 7 ti awọn iye idile fi itẹ-ẹiyẹ idile silẹ ni irọrun. Mo rii ninu eyi ipa buburu ti ẹnikan lati ita. Emi ko ni lati wa gun. Ogbeni C-Max, titi laipe tun kan ebi-Oorun Idojukọ C-Max, ṣe kanna kan ọdun diẹ sẹyìn.
Ṣugbọn ko rọrun pupọ lati ke ara rẹ kuro ninu idile rẹ. Ipilẹṣẹ ti Verso “Corollowskie” ni a kọ ni itumọ ọrọ gangan “lori oju rẹ.” Diẹ ninu awọn imu afikun wa ni awọn ẹgbẹ ti ọkọ ayọkẹlẹ ti o fun Verso ni imọlara ti o ni agbara (ti o ba le sọrọ nipa iyẹn ni minivan) ati ni ẹhin… a kii yoo rii ọpọlọpọ awọn iyipada iselona lori Corolla Verso atijọ. Ṣe eyi jẹ alailanfani bi? Ninu iran iṣaaju, ọkọ ayọkẹlẹ yii wo iwọn ati pe o jẹ ọkan ninu awọn minivans diẹ ti o fa akiyesi mi pẹlu irisi rẹ (paapaa ni ikede pẹlu awọn window tinted ni ẹhin).
Ẹri miiran ti ibatan ni a le rii labẹ hood ati labẹ ẹnjini naa. A rii awọn jiini Toyota Avensis nibi. A le yan lati petirolu meji silinda mẹrin pẹlu iwọn didun ti 1,6 ati 1,8 liters, pẹlu agbara ti 132 ati 147 hp. lẹsẹsẹ, bi daradara bi mẹta Diesel enjini: 2.0 D-4D pẹlu kan agbara pa 126 hp. ati 2,2 D-CAT pẹlu 150 hp. awọn aṣayan ati 177-alagbara. Ti o da lori ẹya ẹrọ, ọkọ ayọkẹlẹ le ni ipese pẹlu afọwọṣe tabi gbigbe laifọwọyi. Fun ẹrọ petirolu ti o lagbara diẹ sii, gbigbe laifọwọyi yoo jẹ oniyipada nigbagbogbo pẹlu awọn jia foju 7, ati fun ẹrọ diesel 150 hp. - Ayebaye 6-iyara laifọwọyi.
Тестовый автомобиль оснащался 126-сильным двухлитровым дизелем Д-4Д и механической 6-ступенчатой коробкой передач. Спустя всего несколько дней вождения я решил, что этот двигатель был выстрелом в колено двух более мощных дизелей. На бумаге его показатели могут выглядеть не впечатляюще: 11,3 до «сотни», максимальная скорость 185 км/ч, но субъективное ощущение таково, что машине с этим двигателем ничего не упущено. Если вы не планируете слишком часто перегружать машину тяжелым багажом или набором взрослых пассажиров, то платить 21.800 2.2 злотых за более сильный 6,5 D-CAT будет, на мой взгляд, излишней тратой. Кроме того, тестовый дизель показал вполне приятные показатели расхода топлива: по замерам компьютера он составил 100 литров на 2 км по трассе и на литра больше по городу. Производителю удалось лишь немного приглушить его – при езде на холодном двигателе отчетливо слышен стук дизеля, который затихает только тогда, когда на часах пропадает синий диод холодного двигателя.
Lilemọ si awọn apejọ ti fiimu naa: Miss Verso dagba soke nibi ati nibẹ. O ti wa ni 70 mm gun, 20 mm anfani, sugbon o ti wa ni mọ pe awọn julọ pataki ohun ti o wa ni akojọpọ aye, ati nibẹ ni nkankan lati kerora nipa. Eto EasyFlat-7 n pese ilẹ alapin pẹlu ipari ti 2 mm lẹhin kika awọn ijoko 3nd ati 1830rd. Awọn iwọn didun ti awọn ẹru kompaktimenti pẹlu 7 ijoko pọ pọ si 155 liters, ati pẹlu 5 ru ijoko ti ṣe pọ soke si 982 liters. O jẹ aanu pe kii yoo ṣiṣẹ lati yọkuro awọn ijoko ti ko ni dandan, abajade ninu ọran yii yoo dara julọ.
O ṣeun si awọn akude iga ti awọn ara, bi daradara bi awọn gun wheelbase (bi awọn Avensis o jẹ 2700 mm), si sunmọ sinu awọn ọkọ ayọkẹlẹ ko ni beere kika ni idaji, ayafi ti o ba ti wa ni lilọ si awọn ijoko nọmba 6 tabi 7. Awọn ijoko ni ifaworanhan ila keji siwaju, nlọ sile Opolopo yara, ṣugbọn o ni lati tẹ diẹ sii ṣaaju ki o to joko. Bi o ti wu ki o ri, ti o ba ni itunu ni awọn aaye wọnyi, o ṣee ṣe pe iwọ yoo lọ si ile-iwe alakọbẹrẹ, nitori a ko ni rii yara ẹsẹ kan ni ẹhin (ṣugbọn inu inu ọkọ ayọkẹlẹ kii ṣe roba, nitorina ma ṣe reti awọn iyanu) - ani pẹlu die-die siwaju keji kana ijoko. Sibẹsibẹ, ti o ba lọ si ile-iwe alakọbẹrẹ, o le ma ni agbara lati ṣe agbo ijoko ila keji - mimu ti o wa lori rẹ jẹ alagidi kedere. Paapaa akiyesi ni irọrun pẹlu eyiti awọn ijoko agbo jade ninu ẹhin mọto. Mo ti rii tẹlẹ ọpọlọpọ awọn aṣa ti o tẹle pẹlu awọn ilana itọnisọna ti o ni awọn aworan mejila tabi bii bẹ. Ni Verso, ohun gbogbo ni o rọrun: o fa imudani ti o baamu, ati lẹhin iṣẹju diẹ alaga joko. Gbe kan! Idije le kọ ẹkọ.
Nitori iwọn didun kekere ti ẹhin mọto pẹlu awọn ijoko 7 ti a ṣii, ọkọ ayọkẹlẹ dara ni ẹya ijoko meje fun gbigbe awọn ọmọde aladugbo si ile-iwe - kii ṣe fun awọn ipa ọna igberiko gigun pẹlu akojọpọ awọn ero-ajo ni kikun. Ni wipe awọn nikan ẹru ti gbogbo meje ni o wa toothbrushes.
Ibi iṣẹ awakọ ni a gbero ni aṣa ti, fun apẹẹrẹ, Nissan bẹrẹ lati pada sẹhin lati ọdun diẹ sẹhin - aago wa labẹ ibori kan ni aarin console ati ki o wo awakọ naa, ti o yipada si i. Ojutu naa ṣe ifamọra akiyesi, ati pe o gba gangan iṣẹju kan lati lo si rẹ. Awọn iṣakoso jẹ ogbon inu - kọnputa inu-ọkọ jẹ iṣakoso nipasẹ bọtini kan, apapo awọn titẹ gigun ati kukuru. Kọmputa naa tun ṣe itọju apo wa - lẹgbẹẹ tachometer nibẹ ni itọkasi “Iyipada”, eyiti o fa akoko to tọ lati yi jia pada. Ko si awọn ẹdun ọkan pato nipa awọn ergonomics, ayafi ti iwọn ti atunṣe axial ti kẹkẹ idari jẹ kekere - o le tẹ mọlẹ jinna, o fẹrẹ tẹ o lodi si ṣiṣu bald, labẹ eyiti ninu awọn ọkọ ayọkẹlẹ miiran aago wa, ṣugbọn kii ṣe bẹ. sibẹsibẹ ṣee ṣe lati mu o jo si awọn iwakọ.
Verso ṣe iwọntunwọnsi ibikan ni etibebe ti itunu ati ni akoko kanna idadoro lile, pẹlu itọkasi ti igbehin. Awọn edidi ehin ko ṣubu, ṣugbọn ẹnjini naa ko ṣe ikogun awọn aririn ajo rẹ ni ipilẹ pẹlu rirọ ti wiwakọ lori awọn bumps. Bi fun ọkọ ayọkẹlẹ ẹbi, o ti daduro fun igba pipẹ, ati pe botilẹjẹpe o ni anfani lati “gbe” fifẹ braking laisi kọlu ara ọkọ ayọkẹlẹ, ijidide ti gbogbo awọn atukọ jẹ iṣeduro. Eyi le ṣe alaye: lẹhin ikojọpọ iyawo, awọn ọmọde, iya-ọkọ ati ẹja ninu aquarium sinu agọ, ọkọ ayọkẹlẹ yẹ ki o tẹsiwaju lati wakọ ni imurasilẹ ati ki o ma ṣe pa awọn kẹkẹ kẹkẹ lori awọn taya. Iduroṣinṣin ti idaduro tun ṣe fun iriri wiwakọ ti o ni itẹlọrun bi giga ti ara ara yii le funni, lakoko kanna, laisi titẹ pupọ si awọn igun, bi ẹnipe arabinrin Sedan aka Corolla. Bibẹẹkọ, kii yoo fo loke ori rẹ, ati Verso, bii Corolla, ni aropin ẹhin ni irisi olowo poku ati ina torsion ti o rọrun, pẹlu gbogbo awọn anfani rẹ ati, laanu, awọn aila-nfani.
Pelu aabọ yii, ni ọpọlọpọ awọn ipo awakọ, mimu Verso jẹ itunu ati idunnu - ipo ijoko giga ni kẹkẹ n pese hihan ti o dara, ẹrọ diesel le duro ni iwuwo ọkọ ayọkẹlẹ kan ati idaji ton kan, awọn idaduro jẹ rilara daradara. , ati apoti gear jẹ kedere.
Цены на Verso с бензиновым двигателем начинаются от 71.990 7 злотых, а на тестовую версию с богатым оснащением, в том числе панорамная крыша, двухзонный кондиционер, 7 мест, набор из 3 подушек и электроники, поддерживающей безопасное путешествие, крепления Isofix, активные подголовники, радио с CD и MP91.990, разъем USB и т. д. стоят злотых.
Ninu atejade yii a pade Toyota Verso. Mo nireti pe o ko yi ikanni pada, nitori ni orilẹ-ede wa ko si ye lati parowa fun ẹnikẹni nipa Toyota - ami iyasọtọ naa ti wa ni iwaju ti awọn iṣiro tita fun ọpọlọpọ ọdun. Verso nikan ti wa ni iṣelọpọ fun ọdun 2, ṣugbọn o ti gba awọn aṣa Toyota ti o dara julọ lati igba Corolla: igbẹkẹle, iṣẹ ṣiṣe ati ami iyasọtọ to dara. Verso jẹ bojumu, unobtrusive ati ki o ko ju imolara ọkọ ayọkẹlẹ. Bi ọpa ti o dara - o wulo, ṣugbọn kii ṣe iranti rẹ nigbagbogbo. Eni ti a Verso yoo ko ranti nigbati nkankan creaked tabi kan ninu awọn ọkọ ayọkẹlẹ, nitori ti o yoo ko ṣẹlẹ. Oun tun kii yoo ranti nigbati o fẹ lati jẹ akọkọ ni ina ijabọ ati kilode? O tun rọrun lati gbagbe ibi ti Verso duro nitori nigbati o ba jade kuro ninu ọkọ ayọkẹlẹ kii yoo yi ori rẹ pada lati wo ohun ọsin rẹ lẹẹkansi ... Iyẹn ni ayanmọ ti awọn irinṣẹ to dara.
