Toyota Verso1.8 pẹlu àtọwọdá
Awọn akoonu
Wiwo ni awọn ọna wa fihan pe pupọ Awọn ẹsẹ Coroll diẹ wa lori wọn, eyiti o sọrọ ni ojurere ti olokiki ti awoṣe yii. Bayi, aratuntun jogun orukọ rere ti iṣaaju rẹ, ati awọn jiini ti o dara ni atunṣe nipasẹ awọn ẹlẹrọ Toyota. Apẹrẹ jẹ igbesoke si awoṣe ti o wa, eyiti a gbe lẹgbẹẹ Avensis tuntun pẹlu bonnet ti o kun, bumper tuntun ati awọn imọlẹ iwaju iwaju.
Ara apẹrẹ tuntun n mu laini aiṣododo wa lati isalẹ ti bumper iwaju si asulu ẹhin, lẹgbẹẹ laini naa dide ati pari pẹlu onibaje orule. Awọn ẹhin ẹhin tun jẹ tuntun patapata, ati iyipada aṣa aṣa ti Verso jẹ aṣeyọri pipe bi Verso tun jẹ arọpo si apẹrẹ Corolla V kii ṣe imọran nikan. Lati ara ilu Japanese, a lo wa si otitọ pe awọn iran ti awọn awoṣe ko bakanna, nitorinaa Verso ninu itan yii jẹ pataki paapaa.
Awọn iwọn ti o pọ si, Verso tuntun jẹ 70 milimita gigun ati ni giga kanna 20 milimita ni gbooro, pẹlu crotch kan ti o nà nipasẹ milimita 30 ni awọn ẹgbẹ, irin diẹ sii diẹ sii ni a ṣe afihan ninu eyiti awọn kẹkẹ ti sọnu, nitorinaa Verso ṣe diẹ kere si ju Corolla V lati ẹgbẹ ni ibamu, ṣugbọn tun jọra pupọ ni wiwo akọkọ si iṣaaju rẹ.
O ko nilo lati jẹ onimọ -jinlẹ lati sọ tuntun lati atijọ. Awọn onimọ -ẹrọ jẹ ọlọgbọn pupọ ni ṣiṣẹda iran tuntun bi wọn ṣe tọju gbogbo awọn ẹya ti o dara ti awoṣe iṣaaju ati ilọsiwaju wọn paapaa siwaju. Iwọn kẹkẹ ti o pọ si mu aaye diẹ sii si inu.
Pupọ wa ninu awọn ijoko iwaju ati ni ila keji, ati awọn ijoko kẹfa ati keje (Versa le ra bi ijoko-marun tabi ijoko meje) yoo to fun agbara ati ni pataki fun awọn ijinna kukuru, eyiti o ti jẹ dara si. ṣaaju awọn iwọn wọnyi, ki wọn, bii marun -un miiran, le yi itara ẹhin ẹhin pada. Toyota sọ pe Easy-Flat ni eto iyalẹnu fun kika awọn ijoko ẹhin marun marun sinu ilẹ pẹlẹbẹ kan. Ṣiṣẹ ni irọrun ati laisi doctorate lati awọn itọnisọna fun lilo.
Ojutu aiṣedeede gigun (195 milimita, 30 milimita diẹ sii ju ti iṣaaju rẹ) ti gbogbo awọn ijoko iru mẹta lọtọ mẹta tun jẹ iyalẹnu. Wiwọle si awọn ijoko kẹfa ati keje tun nira, ṣugbọn nitori awọn ilẹkun ẹgbẹ nla, wọn kere diẹ ju Corolla V, ati pe wọn dara tabi kere si o dara fun awọn ọmọde nikan.
Fun apẹẹrẹ, ti o ba jẹ agbalagba ti o ga to 175 centimeters ga, iwọ yoo ni anfani lati joko lori awọn ijoko “ẹru” laisi awọn iṣoro eyikeyi, eniyan kekere nikan ni yoo joko ni iwaju rẹ, bibẹẹkọ iwọ kii yoo ni to yara orokun. O tun jẹ aiṣe tabi ailewu lati “fifuye” awakọ lori kẹkẹ idari. Ṣugbọn maṣe gbekele wiwo lati kẹfa ati keje.
Awọn ferese ẹhin jẹ kedere kere ju fun safari kan. Ni iṣaaju, pẹlu iṣeto ijoko meje, ẹhin mọto naa jẹ lita 63 nikan, ṣugbọn ni bayi o jẹ itẹwọgba 155 diẹ sii (ni sisẹ awọn aaye kẹfa ati keje), ati paapaa diẹ sii ni gigun ati iwọn. Gbogbo plus ero ati ẹru. Iwọn fifuye jẹ anfani kekere, o wa ni adaṣe ko si eti, isalẹ ilọpo meji (Verso idanwo ti a lo putty dipo kẹkẹ ifipamọ).
Titi di asiko yii, ohun gbogbo dara ati pe o tọ, ṣugbọn Toyota ṣakoso lati ṣe ikogun sami ti inu inu patapata patapata pẹlu iṣẹ ṣiṣe kekere diẹ (ninu ọran idanwo, diẹ ninu awọn olubasọrọ ko ni aṣeyọri gaan, ati awọn aṣiṣe han laisi lilo oluṣakoso kan). A nireti pe nkan idanwo naa jẹ iyasọtọ, kii ṣe ofin naa. Pupọ ṣiṣu ti o wa ni ilẹkun ati ni isalẹ ti dasibodu jẹ lile ati ifamọra, lakoko ti oke ti dasibodu jẹ rirọ ati igbadun diẹ si ifọwọkan.
Gan awon intertwining ti ikunsinu. Ni apa kan, ibanujẹ ti aisimi nigba apejọ dasibodu, ati ni apa keji, rilara iyalẹnu ninu awọn ika ọwọ nigbati o n ṣiṣẹ pẹlu awọn bọtini kẹkẹ idari ati redio. Iru a dun ati alaye awotẹlẹ. Gbogbo awọn bọtini ati awọn yipada ti wa ni itana, ayafi nipa awọn ofin ti o jẹ nigbagbogbo dudu fun a ṣatunṣe awọn digi ẹgbẹ.
Awọn apẹẹrẹ ti gbe awọn sensosi lọ si arin dasibodu naa, yi wọn pada si awakọ naa, o si fi window kọnputa irin-ajo sori opin ọtun ti o jinna, eyiti o tun jẹ ọna kan ati pe o jẹ iṣakoso nipasẹ bọtini kan lori kẹkẹ idari. O kan lara ga ni iwaju, kẹkẹ idari mu daradara, ori ori jẹ yara kan ati pe dajudaju jẹ adijositabulu bi o ti yẹ ki o jẹ.
Awọn apoti ti o to fun titoju awọn nkan kekere wa: awọn apoti pipade meji wa ni ẹnu-ọna ni iwaju ero-ọkọ (oke pẹlu air conditioning, isalẹ fun idinamọ) ati ọkan labẹ awọn abọ rẹ, awọn iho meji ti ko wulo lori console aarin (labẹ apoti gear ). , Awọn aaye ibi ipamọ meji wa lori ọpa ọwọ ọwọ, lẹhin wọn ni "patipa" ti o ni pipade ti o wa lati inu ijoko ijoko miiran ti o ṣe atilẹyin awọn igun inu ti awọn ero inu awọn ijoko iwaju, eyiti o tun le gbe labẹ ẹnu-ọna ilẹkun. arin ijoko ero.
Bi o ṣe yẹ ọmọ ẹgbẹ ẹbi gidi kan, awọn tabili ati awọn sokoto tun wa lori ẹhin awọn ijoko iwaju. Awọn ijoko iwaju ti pọ si ati pe a ti ni imọran atunṣeto tẹlẹ: Toyota, ṣiṣe awọn ijoko paapaa gbooro ati fifẹ kere si, ati didimu ẹgbẹ diẹ kii yoo ṣe ipalara boya. O ti dara tẹlẹ, nitori lakoko iwakọ, o kan lara ailewu lati tii ọkọ ayọkẹlẹ naa, ṣugbọn eto titiipa Verso le jẹ aibanujẹ paapaa.
Apẹẹrẹ: Nigbati awakọ naa ba jade kuro ni Versa lẹhin iduro ati fa lori imudani ilẹkun ẹgbẹ ẹhin (fun apẹẹrẹ, lati mu apo kan), ko ṣii nitori pe ilẹkun gbọdọ kọkọ ṣii pẹlu bọtini ti o wa ni ẹnu -ọna iwakọ naa. Ṣe o mọ, nigbati o ba ṣe eyi ni igba ọgọrun marun, iṣe deede ni. Mo fẹran ṣiṣi ilọpo meji ti ilẹkun ero iwaju. A ni itẹlọrun pẹlu nọmba awọn iho, wiwo AUX tun dara, o jẹ aanu pe iho fun dongle USB ko fi sii lẹgbẹẹ rẹ.
Bọtini ọlọgbọn, eyiti o wa ti o bẹrẹ pẹlu ohun elo Sol (lẹhin ti a tọka si bi Terra, Luna, Sol, Ere), tun ṣe ilọsiwaju ergonomics ti o dara tẹlẹ. Tekinikali Verso Witoelar siwaju. Ti a gbe sori pẹpẹ tuntun kan, ẹrọ petirolu 1-lita (Valvematic) ti ni ilọsiwaju ati ni bayi ni agbara diẹ sii, diẹ ti ongbẹ ati idinku idoti.
Ninu package idanwo, ẹrọ naa ti ni ibaramu si iyipada Multidrive S oniyipada nigbagbogbo pẹlu lefa jia ti o ni irọrun ati awọn idari kẹkẹ. Moto naa padanu diẹ ninu igbesi aye nitori apoti jia (data isare ile -iṣẹ tun sọrọ nipa eyi), ṣugbọn o jẹ iwunlere ati agbara to fun awakọ ẹbi (tabi awakọ) pẹlu awọn ibeere apapọ. A ni pataki riri itunu ohun ti Versa ti o ni ọkọ ayọkẹlẹ.
Ẹrọ naa npariwo nikan nigbati o ba nyara ju 4.000 rpm lọ, ati ni ariwo pupọ (ka: idakẹjẹ) paapaa ni opopona 160 km / h, nigbati ariwo afẹfẹ ni ayika ara jẹ akọkọ lori ipele. Awọn CVT jẹ ijuwe nipasẹ idahun ti o ni ibamu ati gbigbe to dara lati ba ara iwakọ naa mu. Multidrive S ni awọn ohun elo foju ti a ti ṣetọju tẹlẹ meje ati ipo ere idaraya ti o mu awọn atunyẹwo pọ si ni adaṣe ati jẹ ki gigun gigun diẹ sii ni iwunlere.
Nigbati o ba wakọ ni idakẹjẹ pupọ (lẹhinna a kọ “eco” alawọ ewe kan ninu mita) Verso naa tun ṣiṣẹ ni ẹgbẹrun rpm ti o dara ati, ti o ba jẹ dandan, yipada si aaye pupa nigbati finasi naa ti ṣiṣẹ. Ni opopona ni 130 km / h, counter naa ka 2.500 rpm, ati Verso jẹ igbadun lati wakọ labẹ awọn ipo wọnyi. Multidrive S tun ngbanilaaye awọn iyipada jia Afowoyi nipa lilo lefa tabi awọn idari kẹkẹ.
Apoti jia (afikun ti awọn owo ilẹ yuroopu 1.800, ṣugbọn nikan ni 1.8 ati awọn atunto ijoko meje) nitori iyara ti ipaniyan pipaṣẹ, eyiti o pe wa lati lo igbehin, eyiti o jẹ ọkan ninu awọn ẹya ti o dara julọ ti Toyota yii fun awọn oniṣowo ọkọ ayọkẹlẹ. Awọn oniwun Toyota wọnyi ko ṣeeṣe lati wa ni ere -ije ni awọn igun bi a ko ṣe ṣe Verso lati ṣe. Kii ṣe ni apapọ pẹlu apoti idalẹnu-rọrun yii. Agbara idana ninu idanwo naa jẹ igbagbogbo, o wa lati mẹsan si lita mẹwa, ṣugbọn a ṣe idanwo naa, ati pẹlu awakọ ti o ni ero si eto -ọrọ aje, a ṣakoso lati ṣaṣeyọri agbara ti 6 liters.
Laibikita alekun torsional ti ara, Verso jẹ itunu julọ lati wakọ, ati nigbakan, bii Avensis tuntun, o ṣe iyalẹnu pẹlu diẹ ninu “awọn oke”, ṣugbọn eyi “yọ” kuro ninu iho naa. Ni awọn ofin ti itunu ẹnjini, fun apẹẹrẹ, Grand Scenic jẹ diẹ ni idaniloju.
Verso tuntun ni igun igun kekere ti o kere ju ti iṣaaju rẹ lọ. Wiwa jẹ dara ju iṣaaju rẹ ọpẹ si awọn ijoko giga, awọn digi ẹgbẹ nla ati awọn ferese afikun ni awọn A-ọwọn. O tọ lati pese ẹhin pẹlu awọn sensosi o pa, eyiti o tun tẹle pẹlu kamẹra ninu ọran idanwo, eyiti o tan aworan taara si awọn digi inu (boṣewa ti o bẹrẹ pẹlu ohun elo Sol).
Oju koju. ...
Vinko Kernc: Awọn apapo ko le wa ni awọn ti o dara ju lori oja, niwon yi apa ti wa ni gaba lori nipasẹ awọn "ife" fun turbodiesels, ati awọn ti a ko sibẹsibẹ lo lati laifọwọyi CVTs ni Slovenia. Ni iṣe, sibẹsibẹ, adehun naa jẹ iranlọwọ ati ore. Iyoku ti Verso jẹ idakẹjẹ ati itunu diẹ sii ju iṣaaju rẹ lọ, ṣugbọn iyokù jẹ diẹ sii tabi kere si ti ko dara julọ. Boya - ni ọna ti o gbooro julọ ti ọrọ naa - Toyota ti o dara julọ ni bayi.
Matevž Koroshec: Laisi iyemeji Verso tuntun ti ṣe atunṣe, ilọsiwaju imọ -ẹrọ diẹ sii ati ni bayi laisi orukọ Corolla. Ṣugbọn ti o ba ni lati yan laarin atijọ tabi tuntun, yoo kuku tọka ika si atijọ. Kí nìdí? Nitori Mo fẹran rẹ dara julọ, Mo joko dara julọ ninu rẹ, ati nipataki nitori pe o jẹ atilẹba. ”
Mitya Reven, fọto:? Ales Pavletić
Toyota Verso 1.8 Valvematic (108 kW) Sol (awọn ijoko 7)
Ipilẹ data
| Tita: | Toyota Adria Ltd. |
|---|---|
| Owo awoṣe ipilẹ: | 20.100 € |
| Iye idiyele awoṣe idanwo: | 27.400 € |
| Agbara: | 108kW (147 KM) |
| Isare (0-100 km / h): | 7,0 s |
| O pọju iyara: | 185 km / h |
| Lilo ECE, ọmọ aladapọ: | 7,0l / 100km |
| Lopolopo: | Awọn ọdun 3 tabi 100.000 12 km lapapọ ati atilẹyin ọja alagbeka (ọdun akọkọ ti ailopin ailopin), atilẹyin ọja ipata ọdun XNUMX. |
| Atunwo eto | 15.000 km |
Iye owo (to 100.000 km tabi ọdun marun)
| Awọn iṣẹ deede, awọn iṣẹ, awọn ohun elo: | 1.316 € |
|---|---|
| Epo: | 9.963 € |
| Taya (1) | 1.160 € |
| Iṣeduro ọranyan: | 3.280 € |
| IṣẸ CASCO ( + B, K), AO, AO + | 3.880 ( |
| Ṣe iṣiro idiyele ti iṣeduro ọkọ ayọkẹlẹ | |
| Ra soke | € 27.309 0,27 (idiyele km: XNUMX ) |
Alaye imọ-ẹrọ
| ẹrọ: | 4-silinda - 4-ọpọlọ - ni-ila - petirolu - agesin transversely ni iwaju - bore ati ọpọlọ 80,5 × 88,3 mm - nipo 1.798 cm? - funmorawon 10,5: 1 - o pọju agbara 108 kW (147 hp) ni 6.400 rpm - apapọ piston iyara ni o pọju 18,8 m / s - pato agbara 60,1 kW / l (81,7 hp / l) - o pọju iyipo 180 Nm ni 4.000 hp. min - 2 camshafts ni ori (pq) - 4 falifu fun silinda. |
|---|---|
| Gbigbe agbara: | awọn engine iwakọ ni iwaju wili - continuously ayípadà laifọwọyi gbigbe - awọn jia ipin ti awọn ni ibẹrẹ jia jẹ 3,538, awọn jia ratio ti akọkọ jia jẹ 0,411; iyato 5,698 - kẹkẹ 6,5J × 16 - taya 205/60 R 16 V, sẹsẹ Circle 1,97 m. |
| Agbara: | oke iyara 185 km / h - isare 0-100 km / h ni 11,1 s - idana agbara (ECE) 8,7 / 5,9 / 7,0 l / 100 km. |
| Gbigbe ati idaduro: | limousine - awọn ilẹkun 5, awọn ijoko 7 - ara ti o ni atilẹyin ti ara ẹni - idadoro ẹni kọọkan iwaju, awọn ẹsẹ orisun omi, awọn eegun mẹta ti o sọ, amuduro - axle olona-ọna asopọ ẹhin, awọn orisun omi, awọn imudani mọnamọna telescopic, amuduro - awọn idaduro disiki iwaju (fi agbara mu itutu agbaiye), ẹhin. disiki, ABS, darí ṣẹ egungun ru kẹkẹ (lefa laarin awọn ijoko) - agbeko ati pinion idari oko kẹkẹ, ina agbara idari oko, 3,1 wa laarin awọn iwọn ojuami. |
| Opo: | ọkọ ti o ṣofo 1.470 kg - iyọọda lapapọ iwuwo 2.125 kg - iyọọda trailer iwuwo pẹlu idaduro: 1.300 kg, laisi idaduro: 450 kg - iyọọda orule fifuye: 70 kg. |
| Awọn iwọn ita: | iwọn ọkọ 1.790 mm, orin iwaju 1.535 mm, orin ẹhin 1.545 mm, imukuro ilẹ 10,8 m. |
| Awọn iwọn inu: | iwọn iwaju 1.510 mm, arin 1.510, ru 1.320 mm - iwaju ijoko ipari 530 mm, arin ijoko 480, ru ijoko 400 mm - idari oko kẹkẹ 370 mm - idana ojò 60 l. |
| Apoti: | Iwọn iwọn ẹhin mọto ti a ṣe iwọn pẹlu iwọn boṣewa AM ti awọn apoti apoti Samsonite 5 (lapapọ 278,5 L): awọn aaye 5: apoti 1 (36 L), apo 1 (85,5 L), awọn apoti 2 (68,5 L), apoeyin 1 (20 l). l). Awọn ijoko 7: apoti ọkọ ofurufu 1 (36 L), apoeyin 1 (20 L). |
Awọn wiwọn wa
| T = 26 ° C / p = 1.210 mbar / rel. vl. = 22% / Taya: Yokohama DB Decibel E70 225/50 / R 17 Y / Ipo maili: 2.660 km | |
| Isare 0-100km: | 11,9 |
|---|---|
| 402m lati ilu: | Ọdun 18,3 ( 128 km / h) |
| Ni irọrun 50-90km / h: | 8,8 / 13,1s |
| Ni irọrun 80-120km / h: | 11,6 / 21,4s |
| O pọju iyara: | 185km / h |
| Lilo to kere: | 6,4l / 100km |
| O pọju agbara: | 10,2l / 100km |
| lilo idanwo: | 9,0 l / 100km |
| Ijinna braking ni 130 km / h: | 64,4m |
| Ijinna braking ni 100 km / h: | 38,0m |
| Tabili AM: | 39m |
| Ariwo ni 50 km / h ni jia 3rd | 52dB |
| Ariwo ni 50 km / h ni jia 4rd | 50dB |
| Ariwo ni 50 km / h ni jia 5rd | 50dB |
| Ariwo ni 90 km / h ni jia 3rd | 60dB |
| Ariwo ni 90 km / h ni jia 4rd | 59dB |
| Ariwo ni 90 km / h ni jia 5rd | 58dB |
| Ariwo ni 90 km / h ni jia 6rd | 57dB |
| Ariwo ni 130 km / h ni jia 4rd | 66dB |
| Ariwo ni 130 km / h ni jia 5rd | 64dB |
| Ariwo ni 130 km / h ni jia 6rd | 63dB |
| Ariwo ariwo: | 38dB |
| Awọn aṣiṣe idanwo: | unmistakable |
Iwọn apapọ (326/420)
O gba ọpọlọpọ awọn aaye fun Verso yii, eyiti o jẹ ẹri to dara pe Toyota n ta ọpọlọpọ awọn ọkọ ayọkẹlẹ pẹlu rẹ.
Ode (10/15)
A ti rii tẹlẹ diẹ ninu awọn minivans ti o dara. Tun dara julọ ṣe.
Inu inu (106/140)
Ti o ba n wa ọkọ nla kan, Verso jẹ pipe fun ẹbi rẹ. A ni ibanujẹ pẹlu didara ohun ọṣọ inu.
Ẹrọ, gbigbe (49
/40)Apoti jia pa diẹ ninu awọn “ẹṣin” ti a mu wa nipasẹ iṣẹ ti awọn onimọ -ẹrọ, ati pe ẹnjini nigbakan jẹ iyalẹnu iyalẹnu pẹlu iru iho kan.
Iṣe awakọ (57
/95)Yin awọn ijinna iduro kukuru ati iduroṣinṣin. Lefa jia ti wa ni pipade ni irọrun.
Išẹ (25/35)
Afowoyi Verso yiyara ati pe o tun ni iyara ikẹhin diẹ ti o ga julọ.
Aabo (43/45)
Ko si awọn eto “olokiki diẹ sii”, ṣugbọn besikale package ti o ni aabo ti iṣẹ ṣiṣe ati aabo palolo.
Awọn aje
Iye aropin, atilẹyin ọja ti ko ni itẹlọrun ati agbara idana da lori aṣa awakọ.
A yìn ati ṣe ẹlẹgan
titobi
ni irọrun inu inu (isalẹ pẹlẹbẹ, awọn ijoko sisun, afẹyinti adijositabulu ...)
ohun elo
idakẹjẹ engine isẹ
smati bọtini
gearbox (iṣẹ itunu, awọn etí idari)
didara ohun ọṣọ inu
kọmputa irin-ajo ọkan-ọna
titiipa eto
ẹgbẹ dimu iwaju ijoko
wiwọle ijoko ati agbara kẹfa ati keje
