Igbeyewo wakọ Toyota Yaris Hybrid – Prova su Strada
Awọn akoonu
Arabara Toyota Yaris - Prova su Strada
Pagella
|
|
Lẹhin ifilọlẹ sinu ala -ilẹ ọkọ ayọkẹlẹ, Toyota ṣe diẹ sii ni bayi Tiwantiwaimọ ẹrọ arabara.
Pese si kanna owo bi Diesel, Arabara Yaris jẹ yiyan ti o munadoko pupọ (ati irọrun) fun awọn awakọ ilu.
Wọn yoo fipamọ sori Kun, ṣugbọn tun lori awọn ami iwọle si LTZbi ni Milan fun Zone C.
Gbogbo lẹhin kẹkẹ ti wapọ, aye titobi ati imọ -ẹrọ ti ilọsiwaju.
Iyẹn ko le dapo pẹlu awọn ọkọ ayọkẹlẹ kekere miiran.
akọkọ
O rọrun lati sọ arabara.
Ni iṣe, sibẹsibẹ, awọn iṣoro ati awọn iyatọ ti sọnu.
Akọkọ pẹlu chisel ti awọn ẹlẹrọ. Toyotaeyiti o fi agbara mu imọ -ẹrọ eka bii eyiti a lo ninu Prius lati wa ni ile ni package ti o kere pupọ yaris.
Iṣoro naa jẹ ipinnu nitori iwapọ ti ẹrọ petirolu: iwọn iṣẹ ti dinku lati 1,8 si 1,5 liters, awọn iwọn gbogbogbo ti dinku nipasẹ 10%, ati pe iwuwo dinku nipasẹ 16,5 kg.
L 'Arabara Synergic wakọNi afikun, o nlo ẹrọ ina mọnamọna ti o jẹ idapọpọ 6% diẹ sii ati iwuwo kg 11 ju Prius lọ.
Paapaa tuntun jẹ awọn batiri NiMH, eyiti o ti dinku lati 168 si awọn sẹẹli 120.
Ẹtan kan ti o gba laaye, laarin awọn ohun miiran, lati gbe awọn ikojọpọ labẹ ijoko ẹhin, laisi jiji centimeter kan lati inu paati ero ati ẹhin mọto, ṣugbọn nikan 6 liters ti agbara lati inu ojò gaasi (lati 42 si 36 liters).
Bi fun awọn iyatọ, lẹhinna yaris ṣogo akọle “akọkọ” laarin awọn arabara kikun ti apakan B, nitori Honda Jazz Hybrid ko le ṣe laisi ẹrọ petirolu fun gbigbe.
Ewo si Toyota yaris ni ipo EV, ko rin diẹ sii ju awọn ibuso kilomita meji ni iyara ti o pọju 50 km / h.
ilu
Awọn ireti jẹ giga: ni apa kan, imọ -ẹrọ ti “kan lara ni ile” ni ilu naa.
Ni ida keji, ọkọ ayọkẹlẹ kan ti o lọ nipasẹ awọn opopona dín ti aarin jẹ igbadun. Lati ipade awọn meji wọnyi, ohun alailẹgbẹ le dide nikan; ohun to sele ni akoko.
Ti o ba yara, Arabara Toyota Yaris o bẹrẹ lati iduro pẹlu abojuto pe ẹrọ ina nikan le ṣe iṣeduro, iranlọwọ nipasẹ ẹrọ petirolu 1.5.
Ni apa keji, ti ibi -afẹde ba jẹ lati jẹ diẹ bi o ti ṣee ṣe, nirọrun dinku fifuye gaasi lati wakọ ni ipo ina ati ṣe pupọ julọ ti eto awakọ Ipo Eco.
Lati so ooto, lati le bori ijinna lati awọn imọlẹ opopona si awọn imọlẹ ijabọ pẹlu agbara ti Volts nikan, o dara lati yago fun wakati iyara: isare jẹ o lọra, ati s patienceru ti awọn ti o lọ si iṣẹ tabi pada lati iṣẹ kii ṣe rara Nibẹ.
Isimi na yaris jẹrisi nipasẹ aapọn idaamu ilu deede.
Paati ko si iṣoro: 2 cm gun Arabara Yaris (ti a gba lati ṣe aaye laaye fun module itanna) ko ni rilara, ati rediosi titan ti o dinku ngbanilaaye ọgbọn ni “sikafu” naa.
Itunu? Iwuwo ti o pọ si yorisi idadoro lile kan, eyiti o jẹ iroyin fun diẹ ninu awọn iwariri lori awọn bumps ti o gbẹ.
Ni ita ilu
Ifaramo si ayika ati idunnu awakọ ko ni ibamu lori iwe. Lẹhinna o gba lẹhin kẹkẹ Arabara Yaris ati pe o wa ni pe eyi kii ṣe otitọ patapata.
Tougher ju ti o ti ṣe yẹ lọ, awọn ara ilu Japanese mu awọn igun naa duro ati koju awọn igun pẹlu fẹrẹẹ ere idaraya, lakoko ti idari nikan gba awọn iwọn diẹ lati wọ inu imu nigbati o ba ni igun.
Gbigba awọn taya ti a ṣe apẹrẹ fun itunu gigun gigun (nitorinaa kii ṣe ti o dara julọ fun ipa ọna oke) jẹ ki a ni imọlara ararẹ, ṣugbọn HYBRID o funni ni awọn opin idimu ati rilara ti o kọja awọn ireti si aaye nibiti o le fẹrẹ gbadun apapọ.
Eyi fẹrẹ jẹ nitori iseda ti eto HSD: o jẹ apẹrẹ pataki fun awọn iduro ilu ati pe ko ṣe aṣoju ifiwepe si awakọ ere idaraya lori awọn opopona ṣiṣi julọ.
Paapa oke, iwuwo iwuwo buru si brio ati Arabara Toyota Yaris kekere kan ọlẹ ti wa ni onikiakia.
Ni afikun si eyi, apapọ pẹlu gbigbe iyipada nigbagbogbo nbeere iyara iyipo ti o ga julọ ni enjini petirolu nfa idamu lori ẹlẹsẹ.
O lọ dara julọ ni iyẹwu kan ati ni iyara iyara.
Ni ọran yii, ibaraenisepo laarin awọn oofa ati awọn pisitini jẹ eso paapaa.
Ọpọlọ ti itanna ti o ṣakoso awọn ẹrọ n ṣe pupọ julọ agbara ti o fipamọ sinu awọn batiri ati ninu ojò, n pese awọn agbara to dara, idinku ariwo ati ijinna to bojumu.
Ni aaye yii, iṣoro naa dide: lati wa ni "sode" fun lilo apapọ ti o kere julọ ni akoko naa.
Ati ọpẹ si ayika.
opopona
Ni iyara igbagbogbo, arabara gbe diẹ si ẹgbẹ.
Ni isansa ti awọn iyipada iyara, ilowosi ti ẹrọ ina Toyota yaris HYBRID o fẹrẹ kuna patapata: o wa lọwọ nikan bi monomono lati gba agbara si batiri naa.
Sibẹsibẹ, igba melo ni a gbasilẹ iyara awọn opopona wa? Laanu, kii ṣe pupọ.
Nitorinaa, lori ṣeto, HSD pada bi olupilẹṣẹ; bi iwuri ati kii ṣe lati daabobo agbara, eyiti ninu awọn ọna opopona mẹta jẹ nipa 16,4 km / l.
Ti o ba jẹ dandan, iyipo ti moto pẹlu oofa ṣe iranlọwọ lati mu isunki pọ si, ati ọpẹ si apoti CVT, akoko ti wọn ni iyara pupọ ju ọkọ ayọkẹlẹ Yaris 1.3 lọ.
Isare lati 80 si 120 km / h gba 9,6 aaya, ati lati 12,9 to 90 - 130 aaya: 1.3 pẹlu a Afowoyi gbigbe gba 21,8 ati 31,5 aaya lẹsẹsẹ (ni karun ati kẹfa jia).
Iyoku idadoro naa ya sọtọ lati awọn ikuna, ṣugbọn ṣe ifesi diẹ ni lile ni awọn isẹpo idapọmọra.
Nigbati o ba de braking, apakan akọkọ ti irin -ajo efatelese n mu idaduro moto mọto ṣiṣẹ, eyiti o tun batiri naa ṣe: ni kete ti o ba lo si rẹ, iṣaro kii yoo jẹ iṣoro.
Igbesi aye lori ọkọ
Alawọ ewe? Ju rorun.
Toyota yan buluu lati ṣe iyatọ tito sile-lati Yaris si Prius +, nipasẹ Prius ati Auris—lati iyoku laini ọja naa.
Awọ ọrun jẹ atilẹyin nipasẹ awọn burandi ni ita ati ọpọlọpọ awọn alaye inu inu: titọ awọ lori kẹkẹ idari, koko jia, bọtini ibẹrẹ ati awọn aworan ti o wa lori ọkọ lati ọdọ awakọ. awọn iboju ni ọwọ awọn ẹrọ.
Ati pe eyi ni deede iyatọ akiyesi julọ laarin Arabara ati Yaris miiran.
Bibẹẹkọ, fifi sori ẹrọ imọ -ẹrọ ti o fafa bii Toyota's HSD ko ni lati kọ silẹ.
A gbe awọn batiri si labẹ ijoko ẹhin ati, lati ma ṣe ji inch kan lati awọn ẹsẹ ti awọn ti o joko ni ẹhin, wọn tun dinku ni iwọn.
Nitorinaa, a jẹrisi ibugbe ni apa oke ti apakan B, laibikita ni otitọ pe gigun rẹ wa kere ju awọn mita 4 (3,91).
Ni awọn ofin ti didara, awọn ohun elo dajudaju kii ṣe rirọ, ṣugbọn kikọ naa wa ni ipele ti o dara ati, o ṣeun si apakan imọ-ẹrọ giga ti dasibodu, ita jẹ diẹ sii ju itẹlọrun lọ.
Ko si iyipada ninu ipin ergonomics: iboju Navigator jẹ afikun pẹlu awọn iboju ṣiṣan agbara, lakoko ti ipo awakọ ati awọn iṣakoso akọkọ ko yipada.
O jẹ kanna pẹlu bata, eyiti o jẹrisi lati jẹ aye titobi, ṣugbọn kii ṣe wọpọ ni iwọn didun.
Iye ati idiyele
O le jẹ pe lẹhin ọdun 15 ti imọ -ẹrọ arabara awọn idiyele akọkọ ti jẹ amortized, boya lati Japan wọn fẹ lati fihan pe ifaramọ wọn si agbegbe n ni okun sii; Otitọ ni pearabara kii ṣe yiyan iṣiṣẹda alailẹgbẹ pẹlu ifẹ fun ayika ati loke agbara rira to kere julọ.
Toyota awọn ipese yaris Arabara 5p rọgbọkú fun idiyele kanna bi rọgbọkú D-1.4D 4. Bii o ṣe le sọ: alabara ni ominira lati yan imọ -ẹrọ ti o ba dara julọ fun u.
Ṣe ọkọ ayọkẹlẹ ni lilo nipataki ni awọn agbegbe ilu? Arabara fun igbesi aye.
Diesel, ni apa keji, ti igberiko ati ọna opopona jẹ awọn opopona ti a ṣabẹwo julọ.
La Arabara Yaris ko si ni awọn ipilẹ ati awọn ẹya ti n ṣiṣẹ, ṣugbọn ti o bẹrẹ nikan lati Irọgbọkú ati ti o ga julọ, pẹlu ohun elo boṣewa ọlọrọ, ninu eyiti ko si aito awọn digi ina, iṣakoso oju -aye aifọwọyi, sitẹrio mp3 ...
ailewu
Ninu ipin “Ni ita ilu” a ti sọ nipa agbara kan laarin awọn iṣu, nipa ifesi to dara Arabara Toyota Yaris ni adalu.
O jẹ dandan lati tọka nibi pe igbesi aye yii kii ṣe ipe fun aabo akoko kan.
Iduroṣinṣin ati asọtẹlẹ ti idahun ni awọn pataki akọkọ fun Awọn ẹlẹrọ Rising Sun nigbati o n ṣatunṣe awọn iyipada ọkọ.
O le mu u bi o ṣe fẹ, ṣugbọn iṣakoso iduroṣinṣin itanna ko gba laaye paapaa iwọn diẹ ti ifarada apọju.
Awọn atunṣe jẹ igbagbogbo ni akoko ati nigbami o dabi ẹni pe o jẹ idiwọ: gbigbe iyara ti kẹkẹ idari ti to lati kilọ fun awọn eerun.
Nronu ise ọkọ ayọkẹlẹ, ọkan le gba pẹlu ọna yii nikan. Kini yaris (arabara ati rara) awọn ifiyesi aabo tun jẹ ko o lati inu ohun elo Euro NCAP ati idanwo jamba.
Ni igba akọkọ ti pẹlu awọn baagi afẹfẹ Ayebaye mẹfa pẹlu ọkan fun awọn eekun awakọ, ati ESP jakejado sakani.
Ni keji, ipele giga ti aabo fun awọn agbalagba ati awọn ọmọde ni a ṣe akiyesi.
Ijinna braking, ni ilodi si, fi silẹ pupọ lati fẹ: ti gbogbo awọn iyara iṣakoso mẹta - 50, 90 ati 130 km / h - ijinna iduro Japanese jẹ die-die loke apapọ, lẹsẹsẹ 10,2, 40,6 ati 68,4 mita.
Kii ṣe iyẹn nikan: ifamọra ti titẹ pedal da lori iwọn kan lori ibaraenisepo laarin eto braking ibile ati iṣẹ gbigba agbara batiri.
Awọn awari wa
Isare
| 0-50 km / h | 3,8 |
| 0-80 km / h | 7,9 |
| 0-90 km / h | 9,8 |
| 0-100 km / h | 12,1 |
| 0-120 km / h | 18,2 |
| 0-130 km / h | 22,4 |
Imularada
| 50-90 km / h ni abule | 6,1 |
| 60-100 km / h ni abule | 6,9 |
| 80-120 km / h ni abule | 9,6 |
| 90-130 km / h ni abule | 12,9 |
Idaduro
| 50-0 km / h | 10,2 |
| 100-0 km / h | 40,6 |
| 130-0 km / h | 68,4 |
ariwo
| 50 km / h | 51 |
| 90 km / h | 62 |
| 130 km / h | 70 |
| Max Air karabosipo | 66 |
Idana
Ṣe aṣeyọri
tour
| ibi-media | 21,2 |
| 50 km / h | 47 |
| 90 km / h | 87 |
| 130 km / h | 127 |
Giri
enjini
