Meta silinda enjini. Atunwo ati ohun elo

Fiat 126p ni engine-cylinder meji, ati pe o to, nitori awọn ọpa mu awọn ọmọ wọn lọ si ilu, si awọn isinmi okun ati paapaa si Tọki, Italy tabi France! Nitorinaa njẹ ẹya oni-silinda mẹta ti o ṣofintoto nipasẹ ọpọlọpọ awọn olumulo Intanẹẹti gaan ni apọju ti awọn ala ayika lori awọn ibeere ti itunu awakọ bi?

Mẹta-silinda enjini kan diẹ odun seyin

Ẹnikẹni ti o ti ni aye lati wakọ Toyota Aygo 1-107, Citroen C2005, tabi Peugeot 2014 petirolu ọkọ ayọkẹlẹ jasi ranti aṣa ti 1,0 ẹlẹrọ mẹta-cylinder. Wiwakọ kuro, o dabi pe engine yoo fọ lulẹ, gbamu, gbamu. Nikan nigbati iyara enjini ti de bii 2000 rpm ni ẹyọkan ipele jade si iru iwọn ti awọn awakọ ni imọran pe wọn wakọ “ọkọ ayọkẹlẹ rirọpo” kii ṣe “mower iyasoto”. Nitorinaa kini ti data imọ-ẹrọ ba tọka si agbara ti awọn liters 70. cranked engine" ti a ni nigba ikojọpọ. Lati igbanna, ikorira mi (ati ọpọlọpọ awọn olumulo Intanẹẹti) si awọn ẹrọ silinda mẹta ni a bi.

Idinku jẹ ọna ilolupo, elegun pupọ ati tortuous

Niwọn igba ti iyọrisi agbara idana kekere ti di aimọkan ti ofin ti gbogbo olupese, ilana ti idinku ti ni idagbasoke, ie. idinku ninu iwọn engine lakoko ti o pọ si agbara rẹ. Ero ti ojutu yii ni deede lati dinku agbara epo, ati lati dinku awọn itujade CO2.

Idagbasoke ti eto yii jẹ ṣee ṣe nipasẹ awọn eto agbara ilọsiwaju diẹ sii, ati pe imọ-ẹrọ yii da lori abẹrẹ epo taara ati turbocharger kan. Abẹrẹ idana taara ṣaṣeyọri aṣọ-aṣọ kan ati atomization kongẹ ti adalu afẹfẹ-epo ni iyẹwu ijona, pẹlu anfani ti ṣiṣe, ati ọpẹ si turbocharger, a gba igbi agbara laini diẹ sii, laisi awọn fo isare.

Laanu, ipo naa buru si pẹlu awọn ẹrọ ti ko ni turbocharger. Botilẹjẹpe awọn eto abẹrẹ tuntun ati awọn maapu abẹrẹ ati ina gba laaye fun iyipo ti 95 Nm, eyiti o wa tẹlẹ ni iwọn isọdọtun kekere, ṣiṣe ẹrọ lati ibẹrẹ ibẹrẹ si iwọn 1500-1800 rpm ko tun dun pupọ. Bibẹẹkọ, bi awọn olupilẹṣẹ ṣe nṣogo, awọn onimọ-ẹrọ ṣakoso lati dinku awọn ọpọ eniyan gbigbe ni apẹrẹ ti awọn ọpa asopọ ti a fiwe si awọn ẹrọ oni-silinda mẹta ti iṣaaju, ati awọn ọpa asopọ ati awọn pistons pẹlu awọn itọsọna isalẹ jẹ iṣapeye fun iwuwo pe laisi irubọ itunu, awọn awọn ọpa iwọntunwọnsi ti a lo nigbagbogbo lori awọn ẹrọ ni a le pin pẹlu awọn silinda mẹta. Sibẹsibẹ, eyi jẹ imọran. Ni ọdun mẹwa keji ti ọgọrun ọdun XNUMX, a gbọdọ ṣe akiyesi: awọn ẹrọ wọnyi dara julọ ju ogun ọdun lọ, ṣugbọn sibẹ abyss gidi wa laarin wọn ati awọn ẹya mẹrin-cylinder.

O da, awọn sipo laisi turbine ni a rii nikan ni awọn ọkọ ayọkẹlẹ A-apakan (soke !, Citigo, C1) ati awọn ẹya B ti o kere julọ, i.e. awọn awoṣe ti o ṣiṣẹ rọra ati ni pataki ni ilu naa.

Ti ẹnikan ba fẹ lati ni ọkọ ayọkẹlẹ B-apakan pẹlu iṣẹ awakọ to dara julọ, ni bayi ẹnikan le ra ẹya ti o gbowolori diẹ sii ti apakan yii, pẹlu ẹrọ turbocharged, ati ni akoko kanna ni aṣa engine ti o ga julọ (fun apẹẹrẹ, Nissan Micra Visia + awọn idiyele pẹlu ẹrọ 1.0 71KM - PLN 52 ati 290 turbo 0.9 HP - PLN 90).

Awọn silinda mẹta - tobaini ati imọ-ẹrọ igbalode

Nọmba ti o tobi pupọ ti awọn ẹrọ ti o wa lori ọja loni jẹ turbocharged. Ninu ọran ti awọn ẹrọ olokiki julọ ti ẹgbẹ VW, iwọnyi jẹ awọn ẹya 1.0 pẹlu awọn agbara wọnyi: 90 KM, 95 KM, 110 KM ati 115 KM, ni Opel wọnyi ni awọn ẹrọ 1.0 pẹlu 90 KM ati 105 KM, ati ninu ọran ti ẹya ti ẹgbẹ PSA - awọn ẹya PureTech 1.2 pẹlu agbara ti 110 ati 130 hp Gẹgẹbi apẹẹrẹ ti iwadii tuntun, o tọ lati tọka data apẹrẹ ti ẹya VW:

Awọn mẹrin-àtọwọdá silinda ori ni enjini ti wa ni ṣe ti aluminiomu alloy. Awọn falifu naa wa ni awọn iwọn 21 (agbawọle) tabi awọn iwọn 22,4 (igbẹ) ati pe a mu ṣiṣẹ nipasẹ awọn tappets rola. Opo eefi ti wa ni iṣọpọ sinu ori silinda bi apẹrẹ ṣe ngbanilaaye awọn ẹrọ lati de iwọn otutu iṣẹ to dara julọ ni iyara. Nitori awọn ebute oko eefi converge inu awọn ori ni aarin flange, awọn coolant ooru soke yiyara nigba tutu bẹrẹ. Bibẹẹkọ, lakoko iṣẹ deede, ṣiṣan gaasi eefin n tutu ni iyara, gbigba awọn ẹrọ lati ṣiṣẹ pẹlu ipin idana-si-air to dara julọ ti lambda = 1. Bi abajade, awọn itujade eefin dinku ati agbara epo dinku.

O dabi pe, nitorinaa, bojumu ni imọ-ẹrọ, ṣugbọn…

Kii ṣe gbogbo ẹrọ ni ibamu… gbogbo ọkọ ayọkẹlẹ

Laanu, ipolongo ayika yii fun lilo “awọn iṣedede alawọ ewe” ti jẹ ki awọn ẹrọ oni-silinda mẹta ni arowoto fun gbogbo awọn aisan. Ni awọn orilẹ-ede ti o ni aṣa ayika ti o ga ju Polandii (nibiti ajẹkù ọkọ ayọkẹlẹ, eyiti o ti ṣiṣẹ akoko rẹ ni awọn orilẹ-ede ti ọlaju, ti gbe wọle pẹlu awọn ọwọ ṣiṣi laisi iṣakoso), awọn iṣedede itujade lo ati awọn awoṣe ayika tuntun ti ni igbega diẹ sii ju awọn ẹya pẹlu awọn itujade CO2 pọ si. . Sibẹsibẹ, nigbagbogbo eyi jẹ “iṣẹ iwe”.

 Wo tun: Bawo ni lati fipamọ epo?

Lehin ti o ti ni aye lati ṣe idanwo ọpọlọpọ awọn ọkọ ayọkẹlẹ kekere 208-cylinder bii: Up!, Citigo, Skoda Rapid, Peugeot 3, Opel Corsa, Citroen C3 ati C1.0 Aircross, Mo ro pe awọn ẹrọ 110-cylinder jẹ yiyan nla gaan (paapaa turbo awọn aṣayan). Kii ṣe awọn ọkọ ayọkẹlẹ nikan ni idana-daradara pẹlu tẹẹrẹ tẹẹrẹ lori efatelese gaasi, ṣugbọn tun nigbati o ba n wakọ lile, o le ni iriri awọn anfani ti turbocharging ati “tapa” lakoko isare. Ni afikun, awọn awoṣe wọnyi ni a maa n gba awọn ẹya ti a lo ni ilu ati fun awọn gigun gigun ipari ose kekere. Mo ni awọn iranti igbadun pataki ti Skoda Rapid pẹlu ẹrọ 4,7 100 KM DSG, eyiti o jẹ apẹrẹ nitori iwọn awoṣe (idanwo ni igba ooru nigbati Mo gbe awọn keke inu), agbara epo ati awọn agbara awakọ. (lẹhinna, eyi jẹ ọkọ ayọkẹlẹ nla kan, ati pe o jẹ 55 l / XNUMX km), ati ... ojò epo XNUMX-lita.

Ka tun: Idanwo Mazda 6 pẹlu SkyActiv-G 2.0 165 hp petirolu engine

Sibẹsibẹ, lilo ẹrọ kekere mẹta-cylinder ni awọn ọkọ ayọkẹlẹ nla jẹ aiyede pipe. Bi mo ṣe ṣe idanwo lori Skoda Octavia 1.0 115 KM pẹlu apoti jia DSG, wiwakọ kii ṣe iṣipopada ti ọrọ-aje, ṣugbọn ibẹrẹ peppy ni gbogbo ina ijabọ. Eyi jẹ nitori iyipo-tẹlẹ-turbo kekere. Bi abajade, lakoko wiwakọ, a ṣafikun gaasi lati gbe eru, ọkọ ayọkẹlẹ nla ati ... ko si nkankan. Nitorinaa a ṣafikun gaasi diẹ sii, turbine ti n wọle ati… a gba iwọn lilo iyipo lori awọn kẹkẹ ti o jẹ ki a fọ ​​isunki. O jẹ iwa pe ẹya pẹlu ẹrọ yii ko ni ọrọ-aje diẹ sii ni ilu ju awọn awoṣe miiran lọ, ṣugbọn ni opopona ko ni agbara, kere si rọ ati ... - bi aṣeju aṣeju - diẹ sii epo-lekoko.

Imọran ti “awọn mọto alawọ ewe kekere” gẹgẹbi irisi ti awọn ireti ayika ti awọn ijọba ipinlẹ jẹ ajakalẹ gidi lọwọlọwọ. Bii o ṣe le ṣalaye pe awoṣe Skoda Octavia nlo 1.0 115K (3-cyl), 1.5 150KM ati 2.0 190KM petirolu engine (245 RS ni nkan ṣe pẹlu atunkọ pataki ti awọn paati), ati ni Opel Astra 1.0 105KM (3-cyl. cyl), 1.4 125 km, 14 150 km ati 1.6 200 km, nigba ti Peugeot 3008 SUV enjini 1.2 130 km (3-silinda) ati 1.6 180 km? Iru itankale nla ni ipese ẹrọ jẹ abajade ti ifẹ lati gba awọn itujade CO2 kekere ati lati gba ipese ti o kere pupọ ni ọja nipasẹ awọn ẹdinwo lori aṣayan kekere (iwe). O jẹ iwa pe awọn ẹya pẹlu awọn ẹrọ 3-silinda alailagbara nigbagbogbo jẹ ninu awọn aṣayan ohun elo ti ko gbowolori.

Onibara ero

Ni akoko yii, awọn awoṣe pẹlu awọn ẹrọ oni-silinda mẹta ti ode oni ti wa lori ọja fun igba diẹ lati wa ọpọlọpọ awọn imọran, ṣugbọn eyi ni diẹ ninu:

Citroen C3 1.2 82 km - Mẹta silinda ti wa ni gbọ, sugbon tikalararẹ Emi ko lokan. Isare si 90/100 dara ati pe o jẹ deede. Lẹhinna, eyi jẹ awọn ẹṣin 82 nikan, nitorinaa ma ṣe reti awọn iṣẹ iyanu. Ẹrọ naa jẹ kekere, rọrun, laisi konpireso, nitorinaa Mo nireti pe yoo fun ọ ni igba pipẹ ”;

Volkswagen Polo 1.0 75 hp - “Ẹnjini ọrọ-aje, nikan n pariwo ni ibẹrẹ tutu. Ni ilu ti o nšišẹ, lori awọn opopona laisi awọn iṣoro, 140-150 km / h laisi ariwo ";

Skoda Octavia 1.0 115 hp - “Ọkọ ayọkẹlẹ kan ni opopona n jo epo kekere kan, laisi wiwakọ ni ayika ilu naa, nibi abajade jẹ ibanujẹ pupọ” (boya, olumulo naa ni itara si wiwakọ ultra-idakẹjẹ lori opopona - BK);

Skoda Octavia 1.0 115 hp “O ṣe atunṣe daradara ati pe agbara jẹ kekere gaan. Pupọ julọ Mo rin irin-ajo nikan, ṣugbọn Mo rin pẹlu idile mi (eniyan 5) ati pe MO le ṣe. Mo bẹrẹ lati ni rilara aini agbara loke iyara ti 160 km / h. CONS - o jẹ alajẹun ";

Peugeot 3008 1.2 130 km “Ati pe ẹrọ imọ-ẹrọ mimọ 1.2 mimọ pẹlu adaṣe jẹ ikuna, ati iwọn lilo epo ni ọna ilu jẹ 11 si 12 liters ni lilo deede. Lori orin ni 90 km / h o ṣee ṣe lati lọ silẹ si 7,5 liters. Ni ibatan pẹlu eniyan kan ninu ọkọ ayọkẹlẹ ";

Peugeot 3008 1.2 130 km - "Engine: Ti kii ba fun ijona, awọn agbara ti iru ẹrọ kekere kan jẹ itẹlọrun."

Ekoloji

Níwọ̀n bí àwọn ọkọ̀ ayọ́kẹ́lẹ́ tí wọ́n ní ẹ̀rọ amúnáwá mẹ́ta gbọ́dọ̀ jẹ́ ìdáhùn sí àwọn ìbéèrè àyíká láti dín ìtújáde kù, ó tọ́ láti rántí àwọn òkodoro òtítọ́ tí mo rí gbà ní àpéjọpọ̀ ti Ìgbìmọ̀ Ìgbìmọ̀ Aṣòfin Àgbáyé lórí Ìyípadà ojú-ọjọ́ (IPCC). Lẹhinna o royin pe nigba sisun lita 1 ti petirolu, 2370 g CO₂ ni a ṣẹda, eyiti o tumọ si pe awọn ọkọ ayọkẹlẹ di diẹ sii ni ore ayika nigbati wọn ba jẹ epo diẹ. Ni iṣe, ni ilu, iwọnyi yoo jẹ awọn arabara, ati ni opopona, awọn ọkọ ayọkẹlẹ pẹlu awọn ẹrọ nla ti n wakọ pẹlu ẹru ti o kere ju (fun apẹẹrẹ, Mazda 3 ni awọn ẹrọ 1.5 100-horsepower nikan ati ẹrọ-lita meji 120 hp / 165 hp). ). Nitorinaa, awọn ẹya silinda mẹta jẹ “iṣẹ iwe” nikan ti o gbọdọ ni ibamu pẹlu awọn ofin, ṣugbọn ni otitọ awọn ireti ti aṣofin ti o gba awọn ofin ati ilolupo, lilo epo ati itunu awakọ ti o ni imọran nipasẹ olumulo yatọ pupọ.

Ni afikun, o tọ lati ranti pe kii ṣe ile-iṣẹ adaṣe ti o jẹ apanirun nla julọ ti iseda. Gẹgẹbi awọn iṣiro gangan IPCC, awọn orisun ti awọn itujade CO₂ ni agbaye jẹ bi atẹle: agbara - 25,9%, ile-iṣẹ - 19,4%, igbo - 17,4%, ogbin - 13,5%, gbigbe - 13,1%, awọn oko - 7,9%. , eeri - 2,8%. O yẹ ki o ṣe akiyesi pe iye ti o han bi gbigbe, eyiti o jẹ 13,1%, jẹ awọn ifosiwewe pupọ: awọn ọkọ ayọkẹlẹ (6,0%), awọn ọkọ oju-irin, ọkọ ofurufu ati gbigbe (3,6%), ati awọn oko nla (3,5%).  

Nitorinaa, awọn ọkọ ayọkẹlẹ kii ṣe idoti nla julọ ni agbaye, ati iṣafihan awọn ẹrọ kekere kii yoo yanju iṣoro ti itujade eefin. Bẹẹni, o le jẹ idanwo lati ṣafipamọ owo diẹ ninu ọran ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ kekere ti o wakọ julọ ni ayika ilu naa, ṣugbọn ẹrọ-cylinder mẹta ni awoṣe idile nla kan jẹ aiyede.