Awọn silinda mẹta, 1000 cc, turbo ... dun dunmọ fun igba pipẹ

Awọn imọran imọ-ẹrọ wọnyi lati Daihatsu jẹ ohun ti o ti kọja, ṣugbọn loni wọn jẹ ipilẹ to dara fun ironu.

Ọpọlọpọ awọn ile-iṣẹ ọkọ ayọkẹlẹ ati awọn alagbase labẹ iṣẹ loni n dagbasoke ṣiṣan iṣẹ rọ fun awọn ẹrọ ijona, pẹlu yiyi pada si ipo ikọlu meji. Awọn imọ -ẹrọ ti o jọra ni a jiroro fun Fọọmu 1. Itumọ lọwọlọwọ ti iru ilana kan pẹlu kikun ifisilẹ ati fifọ awọn gaasi lati afẹfẹ fisinuirindigbindigbin. Iru awọn imọ -ẹrọ bẹẹ ni idagbasoke nipasẹ awọn ile -iṣẹ bii Camcon ati Freevalve, eyiti o ti dojukọ itanna ti o rọ ati awọn eto iṣe adaṣe pneumatic. Ti a ba pada sẹhin ni akoko, a rii pe awọn ẹrọ diesel meji-ọpọlọ ti n ṣiṣẹ ni ọna yii fun igba pipẹ. Gbogbo eyi mu wa lokan ile -iṣẹ ọkọ ayọkẹlẹ kekere Daihatsu, ti o jẹ ti Toyota bayi, eyiti o ṣẹda awọn imọran imọ -ẹrọ ti o nifẹ si ni awọn ọgọrin ati awọn aadọrun ọdun.

Mẹta-silinda apẹrẹ fun turbocharging

Loni, awọn ẹrọ mẹta-silinda pẹlu iyipo ti lita kan jẹ ofin, lẹhin ti onitumọ Ford ṣe igboya lati ṣafihan faaji yii ati pe o jẹ ọkan ninu ti o dara julọ ninu rẹ. Bibẹẹkọ, ti a ba jin diẹ jinlẹ sinu awọn itan -akọọlẹ ti itan -akọọlẹ ọkọ ayọkẹlẹ, a rii pe iru ojutu kii ṣe tuntun ni ile -iṣẹ ọkọ ayọkẹlẹ agbaye. Rara, a ko sọrọ nipa awọn sipo-silinda mẹta, eyiti paapaa ṣaaju Ogun Agbaye II ti ni ibaramu ni ẹya ilọpo meji ọpẹ si awọn ile-iṣẹ bii DKW. Kii ṣe fun awọn ẹrọ kekere 650cc. Wo fun Kei-Awọn ọkọ ayọkẹlẹ eyiti o jẹ idapo nigbagbogbo pẹlu tobaini kan. O ti wa ni a-lita mẹta-silinda petirolu turbo engine. Ati pe eyi ni iṣẹ ti ile -iṣẹ Japanese Daihatsu, eyiti o funni ni ẹrọ ti o jọra fun Charade rẹ pada ni ọdun 1984. Otitọ, ni akoko yẹn G11, ni ipese pẹlu turbocharger IHI kekere kan, ni 68 hp nikan. (80 hp fun Japan), nipa ti aspirated, ko ni intercooler ati pe ko tẹle awọn ifiweranṣẹ ti idinku, ṣugbọn ni iṣe o tun jẹ ojutu imotuntun. Ni awọn ẹya nigbamii, ẹrọ yii yoo ni 105 hp bayi. Otitọ ti o nifẹ si paapaa ni pe ni ọdun 1984

Daihatsu tun ti ṣe agbekalẹ ẹrọ diesel turbo pẹlu faaji kanna ati iyipo, ati 46 hp. ati iyipo ti 91 Nm. Pupọ nigbamii, VW lo ẹyọkan-silinda mẹta-silinda fun awọn awoṣe kekere rẹ, ṣugbọn 1.4 TDI ti nipo si 1400cc (3 ni ẹya Lupo 1200L). Ni awọn akoko igbalode diẹ sii, o jẹ B3 engine diesel mẹta-silinda lati BMW pẹlu iyipo ti lita 37.

Ati Diesel ọpọlọ-meji pẹlu ẹrọ ati turbocharger

Ọdun mejila lẹhinna, ni ọdun 1999, ni Frankfurt Motor Show, Daihatsu ṣe afihan iran rẹ ti diesel ti ọjọ iwaju ni irisi epo-diesel abẹrẹ taara lita mẹta-lita kan ni Sirion 2CD. Ero ti rogbodiyan Daihatsu ni opo-ọpọlọ iṣẹ-ṣiṣe, ati pe nitori awọn ẹrọ wọnyi le ṣiṣẹ nikan pẹlu kikun titẹ lati ni anfani lati wẹ awọn eefin eefi kuro ki o kun silinda pẹlu afẹfẹ titun, apẹrẹ ti lo ẹrọ apapọ ati ẹrọ turbocharger lati rii daju pe ipele titẹ titẹ giga nigbagbogbo. Lọwọlọwọ, awọn ipa ti awọn ẹniti nṣe apẹẹrẹ ni aaye awọn ọkọ ayọkẹlẹ diesel ni ifọkansi lati ṣiṣẹda awọn ọna ṣiṣe ṣiṣe gaasi ti o munadoko, ṣugbọn imọran yii ti Daihatsu laipe di ibaramu lẹẹkansi bi aye lati ṣẹda paapaa awọn diesel ti ọrọ-aje diẹ sii. O jẹ otitọ pe iru opo bẹẹ nilo iṣakoso ilana ilọsiwaju diẹ sii (fun apẹẹrẹ EGR) ninu awọn epo diesel ọkọ ayọkẹlẹ ti o ga julọ, ṣugbọn a tun le darukọ pe ọkan ninu awọn eroja ooru ti o munadoko julọ ti o wa lọwọlọwọ ni awọn diesel oju omi meji pẹlu awọn ọna ẹrọ imupadabọ igbẹhin ati ṣiṣe pipade. 60%.

O ṣe akiyesi pe ni ọdun 1973, Daihatsu ṣafihan kẹkẹ ẹlẹsẹ mẹta onina, alupupu kan ti n tẹ pẹlu awọn kẹkẹ mẹta.