Turbocharger geometry ti o wa titi ati oniyipada - kini iyatọ?

Nigbagbogbo nigbati o ba n ṣalaye awọn ẹrọ, ọrọ naa “ayipada turbocharger geometry” ni a lo. Bawo ni o ṣe yatọ si igbagbogbo ati kini awọn anfani ati awọn alailanfani rẹ?

Turbocharger jẹ ẹrọ kan ti o ti lo ni lilo pupọ ni awọn ẹrọ diesel lati awọn ọdun 80, iyipo ti n pọ si ati agbara ati daadaa ni ipa lori agbara epo. O jẹ ọpẹ si turbocharger ti awọn Diesel ko ni akiyesi bi awọn ẹrọ idọti ṣiṣẹ. Ni awọn ẹrọ epo petirolu, wọn bẹrẹ si ni iṣẹ-ṣiṣe kanna ati ki o han siwaju sii nigbagbogbo ni awọn 90s, ni akoko pupọ wọn gba gbaye-gbale, ati lẹhin 2010 wọn di wọpọ ni awọn ẹrọ epo petirolu bi wọn ti wa ni awọn ọdun 80 ati 90. ni awọn diesel.

Bawo ni turbocharger ṣiṣẹ?

A turbocharger oriširiši ti a tobaini ati ki o kan konpireso ti a gbe sori ọpa ti o wọpọ ati ni ile kan ti o pin si awọn ẹgbẹ meji ti o fẹrẹẹmeji. Awọn tobaini ti wa ni idari nipasẹ awọn gaasi eefi lati ọpọlọpọ awọn eefi, ati awọn konpireso, eyi ti o n yi lori kanna rotor pẹlu turbine ati ki o ti wa ni ìṣó nipa rẹ, ṣẹda air titẹ, awọn ti a npe ni. atunse. Lẹhinna o wọ inu ọpọlọpọ gbigbe ati awọn iyẹwu ijona. Awọn ti o ga awọn eefi gaasi titẹ (ti o ga engine iyara), awọn ti o ga awọn funmorawon titẹ.  

Iṣoro akọkọ pẹlu turbochargers wa ni deede ni otitọ yii, nitori laisi iyara gaasi eefi ti o yẹ, kii yoo ni titẹ to dara fun titẹ afẹfẹ ti nwọle ẹrọ naa. Supercharging nilo iye kan ti gaasi eefi lati inu ẹrọ kan ni iyara kan - laisi fifuye eefi to dara, ko si igbelaruge to dara, nitorinaa awọn ẹrọ agbara agbara ni rpm kekere jẹ alailagbara pupọ.

Lati dinku iṣẹlẹ aifẹ yii, turbocharger pẹlu awọn iwọn to tọ fun ẹrọ ti a fun ni o yẹ ki o lo. Awọn ti o kere (kere iwọn iyipo) "spins" yiyara nitori ti o ṣẹda kere fa (kere inertia), sugbon o yoo fun kere air, ati nitorina yoo ko se ina Elo igbelaruge, i.e. agbara. Ti o tobi tobaini naa, o jẹ daradara diẹ sii, ṣugbọn o nilo fifuye gaasi eefi diẹ sii ati akoko diẹ sii lati “yi soke”. Akoko yii ni a npe ni aisun turbo tabi aisun. Nitorinaa, o jẹ oye lati lo turbocharger kekere kan fun ẹrọ kekere kan (to iwọn 2 liters) ati ọkan nla fun ẹrọ nla kan. Sibẹsibẹ, awọn ti o tobi tun ni iṣoro aisun, rẹ Awọn enjini nla lo igbagbogbo lo bi-turbo ati awọn ọna ṣiṣe twin-turbo.

Petirolu pẹlu abẹrẹ taara - kilode ti turbo?

Ayipada geometry - ojutu si iṣoro aisun turbo

Ọna ti o munadoko julọ lati dinku aisun turbo ni lati lo turbine geometry oniyipada. Awọn ayokele gbigbe, ti a npe ni vanes, yi ipo wọn pada (igun ti iteriba) ati nitorinaa fun apẹrẹ oniyipada si ṣiṣan ti awọn gaasi eefin ti o lu awọn abẹfẹlẹ turbine ti ko yipada. Ti o da lori titẹ ti awọn gaasi eefi, awọn abẹfẹlẹ ti ṣeto ni igun ti o tobi tabi kere si, eyiti o yara yiyi ti ẹrọ iyipo paapaa ni titẹ gaasi eefin kekere, ati ni titẹ gaasi eefi ti o ga julọ, turbocharger n ṣiṣẹ bi aṣa kan laisi oniyipada. geometry. Awọn rudders ti wa ni agesin pẹlu pneumatic tabi ẹrọ itanna wakọ. Ayipada tobaini geometry ti wa lakoko lo fere ti iyasọtọ ni Diesel enjini., ṣugbọn o ti wa ni bayi tun increasingly lo nipa petirolu.

Ipa ti geometry oniyipada jẹ diẹ sii isare dan lati awọn atunṣe kekere ati isansa ti akoko akiyesi ti “titan turbo”. Gẹgẹbi ofin, awọn ẹrọ diesel pẹlu jiometirika turbine igbagbogbo yara si iwọn 2000 rpm yiyara pupọ. Ti turbo ba ni geometry oniyipada, wọn le yara ni irọrun ati ni kedere lati bii 1700-1800 rpm.

Awọn geometry oniyipada ti turbocharger dabi pe o ni diẹ ninu awọn afikun, ṣugbọn eyi kii ṣe ọran nigbagbogbo. Ju gbogbo re lo igbesi aye iṣẹ ti iru awọn turbines jẹ kekere. Awọn ohun idogo erogba lori awọn kẹkẹ idari le dènà wọn ki engine ti o wa ni ibiti o ga tabi kekere ko ni agbara rẹ. Buru, oniyipada geometry turbochargers ni o nira sii lati tun ṣe, eyiti o jẹ gbowolori diẹ sii. Nigba miiran isọdọtun pipe ko ṣee ṣe paapaa.