A ni: Alakoso Can-Am 1000 XT

Gbogbo ẹ ti o ti gbiyanju ọna opopona ATV lailai mọ iye igbadun awakọ ni aaye le jẹ, ati paapaa dara julọ ti o ba ṣiṣẹ bi irinṣẹ fun ọ nigbati o ba n ṣiṣẹ ninu igbo, lori oko tabi paapaa diẹ sii ... ni aginju ti iṣẹ rẹ ba jẹ iṣawari tabi ti o ba jẹ ọmọ ẹgbẹ ti idapọ alawọ ewe.

SUV kan, paapaa ti o ba jẹ Lada Niva tabi Suzuki Samurai ti o jẹ ọmọ ọdun 15 nikan, ni awọn opin rẹ ati ni ọna rara dide si ATV kan.

Alakoso, ọja tuntun lati ọdọ BRP omiran ti Ilu Kanada (Awọn ọja Ere-iṣere Bombardier), jẹ adalu ti awọn ere idaraya aṣoju-ẹlẹsẹ mẹrin ati SUV ina (kii ṣe kika Awọn olugbeja, Awọn alabojuto ati Awọn ọkọ oju-omi Land).

Ni AMẸRIKA ati Australia, awọn irekọja ti o jọra ti jẹ olokiki pupọ lori awọn oko tabi awọn ilu ita fun o kere ju ọdun mẹwa kan, ati Can-Am ti ni apoti ofifo ti o funni ni awọn SUV rẹ.

O mu wa si AMẸRIKA ni igba ooru ati pe a ṣe idanwo apẹẹrẹ akọkọ ti o de ilẹ wa. Ni pataki, a wakọ Alakoso 1000 XT, eyiti o ṣe aṣoju oke laini ni awọn ofin ti agbara ẹrọ ati ẹrọ.

Ti o ba danwo bi awọn nkan isere, o nilo lati ni diẹ ni ọwọ lati ni anfani lati ni. Bi a ṣe wakọ rẹ, o jẹ idiyele 19.900 800 awọn owo ilẹ yuroopu. Ṣugbọn fun ẹgbẹrun mẹrin ti o dinku, o gba ipilẹ XNUMX cc ipilẹ, eyiti o laiseaniani lags jina si awoṣe ti o lagbara diẹ sii.

Ni ipilẹ rẹ, Alakoso jẹ iru si Outlander ATV, ayafi pe o gbooro ati gigun, ati pe o ni ẹyẹ eerun ti o lagbara ti o daabobo awọn arinrin -ajo ti o so pọ nigbati ọkọ ba yipo.

Awọn taya ọkọ oju opopona Maxxis ti o ga julọ ni a ti gbe sori fireemu irin pẹlu awọn idadoro ẹni kọọkan ti o wa lori awọn kẹkẹ ti ẹhin, tabi gbogbo mẹrin, ti o ba fẹ. Ipo awakọ ni a le yan nipa titẹ bọtini kan ni rọọrun, eyiti o wa ni ergonomically wa lori dasibodu naa, sunmo si kẹkẹ idari ti o le ṣatunṣe giga.

Ọkàn Alakoso yii jẹ, nitoribẹẹ, imọ-ẹrọ 1.000 cf V-cylinder engine ti iṣelọpọ nipasẹ Rotax oniranlọwọ rẹ (iru ẹrọ kan ni ẹẹkan ri ni Aprilia RSV 1000 Mille ati Tuono). A ṣe ẹrọ naa fun agbara ati irọrun,

eyiti o wa si iwaju ni aaye ati gba 85 “awọn ẹṣin”. Pẹlu ojò ti o kun (lita 38), epo to wa fun irin -ajo ọjọ kan si igbo. Agbara ti to fun lilọ kiri lori egan lori awọn ọna okuta wẹwẹ tabi ngun awọn oke giga pupọ. Ni ikẹhin ṣugbọn kii kere ju, a ṣe apẹrẹ ọkọ ayọkẹlẹ ni ara ti o kere ju, o ni awọn paati pataki nikan ati superstructure ṣiṣu kan, ki o ṣe iwọn kere ju awọn kilo 600. Nitorinaa ina ati ya sọtọ lati ideri apọju ti o jẹ pataki ni awọn ọkọ ayọkẹlẹ (awọn ilẹkun, awọn orule, awọn ferese ...), o ni rọọrun ṣe ọna nipasẹ igbo.

A fi agbara ranṣẹ si awọn kẹkẹ taara nipasẹ gbigbe CVT laifọwọyi, nitorinaa awakọ nigbagbogbo ni alaye deede nipa ohun ti n ṣẹlẹ labẹ awọn kẹkẹ, ati gigun le ṣe atunṣe ni rọọrun nipa ṣafikun tabi yọ gaasi kuro. O tun jẹ ohun ti o nifẹ lati lo ipo ti bọtini iginisonu lati pinnu boya iwọ yoo wakọ ni agbara ni kikun (fun awakọ ere idaraya) tabi losokepupo pẹlu idahun ẹrọ gigun (ti o rọ) si finasi. Igbẹhin jẹ irọrun pupọ lori idapọmọra tutu, nibiti bibẹẹkọ awọn kẹkẹ gbe yarayara si didoju, ati pe o jẹ ẹrọ aabo to dara.

Awakọ ati ero iwaju ni yara pupọ bi ọkọ ayọkẹlẹ alabọde agbedemeji, lakoko ti awọn ijoko jẹ ere idaraya ati atilẹyin daradara. Awakọ naa paapaa jẹ adijositabulu, nitorinaa pẹlu kẹkẹ idari adijositabulu, looto ko si iṣoro wiwa ipo pipe. Onikiakia ati awọn ẹlẹsẹ idaduro tun wa ni ipo daradara, ati pe ti Can-Am tun pinnu lati ṣe awọn ọkọ ti o ṣe deede diẹ sii, wọn le daakọ ni rọọrun aaye alaṣẹ fun awakọ ati ero-iwaju. Ṣugbọn Emi yoo fẹ aabo ẹgbẹ to dara julọ. Awọn ilẹkun apapo ti a yan lati awọn beliti ti o lagbara bi awọn ti a lo fun awọn igbanu ijoko jasi ṣe idiwọ awakọ tabi ero iwaju lati ṣubu kuro ninu ọkọ ayọkẹlẹ, ṣugbọn ṣiṣu diẹ diẹ yoo ṣe iranlọwọ lati mu oye aabo wa ti nkan ba jẹ aṣiṣe. gbero nigbati sisun ni ẹgbẹ.

Awọn ọrọ diẹ nipa aye titobi ati ẹrọ “ti abẹnu”. Iwọ yoo wẹ pẹlu olutọpa titẹ giga, eyiti o jẹ ojutu ti o pe nikan nitori idoti ati omi wọ inu. Awọn nikan "gbẹ" apakan ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ ni awọn ibọwọ apoti ni iwaju ti awọn àjọ-awakọ ati awọn ti o tobi laisanwo apoti labẹ awọn mini-ara (eyi ti, nipa awọn ọna, awọn italologo lori). Ero ti ẹhin mọto meji (ọkan ṣiṣi ati omi ti o ni pipade) dabi imọran nla si wa. Eyi jẹ ẹya ti Alakoso, paapaa ti o ba ṣe afiwe pẹlu awọn oludije.

Awọn ẹnjini pleasantly ya wa. Idadoro lori Alakoso idanwo jẹ iyalẹnu ni gbigbe awọn ikọlu. A wakọ rẹ lẹba eti okuta ti odo naa, ni ọna opopona gaungaun fun awọn kẹkẹ, ti a ge nipasẹ awọn kẹkẹ tirakito, ṣugbọn ọkọ ayọkẹlẹ naa ko bẹrẹ si padanu iṣakoso.

O rọrun lati sọ pe wiwakọ orilẹ-ede ati itunu ti o funni jẹ iru pupọ si awọn aṣoju ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ apejọ inertial. Ni ọdun diẹ sẹhin a ni aye lati ṣe idanwo ọgbin Mitsubishi Pajero Group N, ati pe titi di isisiyi a ko tii di pupọ ni ilẹ “ẹgbin” pẹlu ọkọ ayọkẹlẹ kan. Iyin jẹ gbogbo yẹ nitori pe Alakoso jẹ ọkọ ayọkẹlẹ iṣelọpọ, kii ṣe ọkọ ayọkẹlẹ ere-ije.

Pupọ ti eyi tun jẹ nitori titiipa iyatọ iwaju, eyiti o rii daju pe o pin si kẹkẹ pẹlu didimu to dara julọ nigbati awọn kẹkẹ n ṣiṣẹ.

Ni Slovenia, Alakoso yoo tun fọwọsi fun lilo opopona, ṣugbọn maṣe nireti pe yoo wakọ jinna si ọna opopona. Iwọn oke rẹ jẹ 120 km / h. Bibẹkọkọ, ohun ti o nifẹ julọ ni ibiti ilẹ ti rọ, gaungaun, ati nibiti iwọ yoo pade agbateru ṣaaju ọkọ nla naa.

Eyi jẹ nkan isere ẹranko igbẹ.

ẹrọ: meji-silinda, mẹrin-ọpọlọ, 976 cm3, itutu agbaiye, abẹrẹ itanna


epo.

Agbara to pọ julọ: 85 km / NP

O pọju iyipo: apere.

Gbigbe agbara: CVT gbigbe iyipada nigbagbogbo, 2wd, 4wd, olupilẹṣẹ, yiyipada,


titiipa iyatọ iwaju.

Fireemu: irin.

Idadoro: iwaju A-apa meji, irin-ajo 254mm, idadoro ẹhin ẹyọkan, 254mm.

Awọn idaduro: iwaju awọn iyipo meji (iwọn ila opin 214 mm), iyipo ẹyọkan kan (iwọn ila opin 214 mm).

Awọn taya: 27 x 9 x 12 ni iwaju ati 27 x 11 x 12 ni ẹhin.

Kẹkẹ-kẹkẹ: 1.925 mm.

Iwọn ilẹ ti ọkọ lati ilẹ: 279 mm.

Idana ojò: 38 l.

Iwuwo gbigbẹ: 587 kg.

Aṣoju: Ski-Sea, doo, Ločica ob Savinja 49 b, 3313 Polzela, 03 492 00 40,


www.ski-sea.si.

Akọkọ sami

Irisi

Alakoso naa dabi ibinu, bi alaṣẹ oṣupa a le ni ọjọ kan yika oṣupa. Irisi rẹ yatọ o si jẹ ki o han gbangba pe oluwa rẹ jẹ alarinrin ti ko bẹru oju ojo. 5/5

enjini

Awoṣe ti a ni idanwo ni ipese pẹlu ẹrọ oni-silinda igbalode ati pe o yẹ awọn ami ti o ga julọ. 5/5

Itunu

Idadoro jẹ o tayọ, bii ipo ti o wa lẹhin awọn ọpa mimu adijositabulu (ijoko ati kẹkẹ idari). Išẹ ita-ọna rẹ dara julọ. 5/5

Iye owo

Iye owo ipilẹ jẹ ifamọra gaan, paapaa awoṣe dizel ipilẹ yoo jẹ idiyele ni idiyele. Ṣugbọn ọlá ti Renault nla yii ko le ra. 3/5

Ni igba akọkọ


ayewo

Ko si ọkọ ayọkẹlẹ ẹlẹsẹ mẹrin miiran ti o gba iru awọn ami giga bẹ, boya paapaa nitori ọkọ ayọkẹlẹ yii ti dabi diẹ sii bi ọkọ ayọkẹlẹ kan. Eyi jẹ agbelebu ti o munadoko pupọ ti ko mọ awọn idiwọ kankan ni aaye. Paapa ti o ba ni lati yan laarin awọn ATV ati Alakoso, iwọ yoo yan igbehin. Nikan idiyele jẹ iyọ pupọ. 5/5

Petr Kavčič, fọto: Boštjan Svetličič, ile -iṣẹ