Ṣe idanwo wakọ Cw alailẹgbẹ kan ti 0,28 nikan fun e-tron Audi
Agbara gbigbe ti awoṣe SUV ina mọnamọna jẹ aṣeyọri iyalẹnu.
Aerodynamics Iyatọ fun ṣiṣe giga ati maileji giga
Pẹlu isodipupo agbara Cw ti 0,28 Audi Peak e-tron ni apakan SUV. Aerodynamics ṣe alabapin pataki si maili ti o pọ si ati pe o jẹ ọkan ninu awọn ifosiwewe pataki julọ ni ṣiṣe ọkọ. Awọn apẹẹrẹ ti titọ ti gbogbo alaye ni Audi e-tron jẹ awọn elegbegbe ti awọn aaye asomọ batiri ni eto ilẹ ati awọn digi ita gbangba foju pẹlu awọn kamẹra kekere. Eyi ni akọkọ ti iru rẹ ninu ọkọ iṣelọpọ.
Opopona si iṣẹ agbara
Ninu ọran ti ọkọ ayọkẹlẹ ina, iwuwo ko ṣe pataki ni awọn ọna ti agbara agbara ju ninu ọran ti ọkọ ayọkẹlẹ kan pẹlu ẹrọ ijona inu. Ninu ijabọ ilu, ọkọ ayọkẹlẹ ina le gba ọpọlọpọ agbara ti o run pada nigbati o ba n yiyara nigba braking ni ina opopona atẹle. Ipo ti o yatọ patapata wa nigba iwakọ ni iyara giga ni ita ilu, nibiti Audi e-tron tun wa ninu awọn omi rẹ: ni awọn iyara ti o wa loke 70 km / h, resistance yiyi ati awọn agbara idena ẹrọ darí miiran dinku ni iwọn ibatan wọn. iṣiro iṣiro afẹfẹ. Ni idi eyi, agbara inawo ti sọnu patapata. Fun idi eyi, awọn apẹẹrẹ ti Audi e-tron ṣe akiyesi pataki si aerodynamics. Ṣeun si awọn igbese ti o dara julọ ti aerodynamic, Audi e-tron tun ṣaṣeyọri ṣiṣe giga nigba iwakọ ni awọn iyara giga, nitorinaa jiji maili. Nigbati wọn ba wọn ninu iyipo WLTP, ọkọ ayọkẹlẹ naa rin irin-ajo ju kilomita 400 lọ lori idiyele kan.
Gbogbo ọgọrun ka: idena afẹfẹ
Audi e-tron jẹ SUV itanna fun awọn ere idaraya, ẹbi ati isinmi. Gẹgẹbi awoṣe giga-opin aṣoju, o ni yara to fun awọn arinrin-ajo marun ati iyẹwu ẹru nla kan. Ipilẹ kẹkẹ jẹ milimita 2.928, ipari jẹ 4.901 millimeters, ati giga jẹ milimita 1.616. Botilẹjẹpe Audi e-Tron ni agbegbe iwaju ti o tobi pupọ (A) nitori iwọn rẹ ti milimita 1.935, atọka fa gbogbogbo rẹ (Cw x A) jẹ 0,74 m2 nikan ati pe o kere ju ti Audi Q3 lọ. .
Ilowosi akọkọ si iyọrisi eyi ni oṣuwọn ṣiṣan kekere Cw ti 0,28 nikan. Awọn anfani ti idena afẹfẹ kekere fun awọn alabara tobi, bi idena afẹfẹ ṣe ipa nla ninu awọn ọkọ ina ju ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ lọ. Gbogbo alaye ni o ṣe pataki nibi: idinku ẹgbẹrun ninu oṣuwọn ṣiṣan n tọ si ilosoke ninu maileji nipasẹ idaji ibuso kan.
Awọn alaye nipa awọn iwọn aerodynamic
Laarin imọran gbogbogbo ti Audi e-tron pẹlu aaye inu inu lọpọlọpọ rẹ, iṣapeye aerodynamic ko tii ṣe ibeere. Lati ṣaṣeyọri ifosiwewe ṣiṣan ti a mẹnuba tẹlẹ ti 0,28, awọn onimọ-ẹrọ Audi lo ọpọlọpọ awọn iwọn aerodynamic ni gbogbo awọn agbegbe ti ara. Diẹ ninu awọn iṣeduro wọnyi han ni oju kan, lakoko ti awọn miiran n ṣe awọn iṣẹ wọn lakoko ti o wa ni pamọ. Ṣeun fun wọn, Audi e-tron fipamọ nipa awọn aaye 70 Cw tabi ni iye agbara 0.07 kekere ju ti ọkọ ti o jọra ti o jọra lọ. Fun profaili olumulo aṣoju, awọn apẹrẹ wọnyi ṣe iranlọwọ alekun maileji nipa isunmọ kilomita 35 fun idiyele batiri fun ọmọ wiwọn WLTP. Lati ṣaṣeyọri iru ilosoke iru maileji nipasẹ idinku iwuwo, awọn onise-ẹrọ gbọdọ ni anfani lati dinku rẹ nipasẹ diẹ ẹ sii ju idaji pupọ lọ!
Ọna ẹrọ tuntun iyasọtọ: awọn digi ti ita itawọn
Awọn digi ti ita ṣẹda ipilẹ afẹfẹ giga. Fun idi eyi, apẹrẹ wọn ati ṣiṣan wọn jẹ pataki fun iṣapeye gbogbogbo ti aerodynamics. Fun Audi e-tron, awọn onise-ẹrọ ati awọn apẹẹrẹ ti ṣẹda awọn nitobi tuntun ti o funni ni resistance diẹ. Awọn digi ode e-tron ni itumọ ọrọ gangan “dagba” lati awọn ferese iwaju: awọn ara wọn, eyiti o ni awọn ọna oriṣiriṣi ni apa osi ati apa ọtun, ṣe awọn kaakiri kekere pọ pẹlu awọn ferese ẹgbẹ. Ti a fiwera si awọn digi ti aṣa, ojutu yii dinku ifosiwewe ṣiṣan nipasẹ awọn aaye 5 Cw.
Afihan agbaye: awọn digi foju
Fun igba akọkọ ninu ọkọ ayọkẹlẹ iṣelọpọ Audi e-tron, awọn digi ti ita foju yoo wa lori ibeere. Ti a fiwera si awọn digi ti ita bošewa ti iṣapeye tẹlẹ lati oju iwo oju eegun, wọn dinku ifosiwewe ṣiṣan nipasẹ afikun awọn aaye 5 ni titan ati ṣe kii ṣe aerodynamic nikan ṣugbọn iṣẹ ẹwa. Awọn ara pẹpẹ wọn darapọ mọ nipasẹ awọn iyẹwu kekere ni awọn ipari ti apẹrẹ onigun mẹrin wọn. Iṣẹ alapapo ṣe aabo igbehin lati icing ati fogging ati ṣe idaniloju hihan ti o to ni gbogbo awọn ipo oju ojo. Ni afikun, ọkọọkan awọn ile ni itọkasi itọsọna itọsọna LED ti a ṣepọ ati, ni yiyan, kamẹra Top-Wo. Awọn digi iwo-wiwo tuntun jẹ iwapọ diẹ sii ju awọn ti o ṣe deede ati dinku iwọn ọkọ nipasẹ 15 centimeters. Bi abajade, ipele ariwo tẹlẹ ti dinku paapaa. Ninu Audi e-tron, awọn aworan kamẹra ni a fihan lori awọn iboju OLED ti o wa ni iyipada laarin dasibodu ati awọn ilẹkun.
Ikini Ni kikun: Ikole Ilẹ
Ọpọlọpọ awọn ọna imọ-ẹrọ pupọ lati dinku resistance jẹ alaihan. Nipa ara rẹ, alapin, ipilẹ ilẹ ti o ni kikun ti o pese idinku 17 Cw ni akawe si ọkọ ayọkẹlẹ ti aṣa. Ohun akọkọ ninu rẹ jẹ awo aluminiomu ti o nipọn 3,5 mm. Ni afikun si ipa aerodynamic rẹ, o ṣe aabo fun abẹlẹ batiri lati ibajẹ bii awọn ipa, awọn idena ati awọn okuta.
Mejeeji awọn ọkọ ayọkẹlẹ axle ati awọn paati idadoro ti wa ni ti a bo pẹlu extruded, awọn ohun elo ti o fikun okun ti o tun fa ohun. Awọn apanirun kekere wa ni iwaju awọn kẹkẹ iwaju, eyiti, ni apapo pẹlu awọn atẹgun atẹgun ti o dín, yọ afẹfẹ kuro lati awọn kẹkẹ ki o dinku iyipo ti o wa ni ayika wọn.
Awọn egungun fẹlẹfẹlẹ ti ẹhin Audi e-tron ni awọn eroja ti orule lọtọ ti o fa afẹfẹ jade. Olufun kaakiri labẹ atẹgun atẹhinda n ṣe idaniloju pe afẹfẹ nyara labẹ ọkọ ayọkẹlẹ de iyara deede pẹlu o kere ju ti awọn atunṣe. Pipe aerodynamic ti ṣalaye ni kekere, awọn alaye ikole ilẹ ti o munadoko bii awọn aaye asomọ fun awọn eroja atilẹyin ti batiri folti giga. Iru si awọn iho lori awọn boolu golf, iyipo wọnyi, awọn ipele iyipo diẹ centimeters ni iwọn ila opin ati ijinle n pese ṣiṣan atẹgun ti o dara julọ ju ilẹ pẹtẹlẹ kan lọ.
Ṣii tabi paade: awọn grilles iwaju lori irun iwaju
Awọn aami 15 ti Clockwise ṣe iranlọwọ lati dinku resistance afẹfẹ ọpẹ si awọn ifunti ti n ṣatunṣe lori grille iwaju. Laarin Singleframe iwaju ati awọn eroja itutu jẹ module ti iṣọpọ ti o ni awọn louvers meji ti o ṣii ati pipade nipa lilo awọn ọkọ ayọkẹlẹ ina kekere. Ọkọọkan awọn afọju, lapapọ, pẹlu awọn slats mẹta. Awọn eroja didari afẹfẹ ati awọn atẹgun ti a ya sọtọ ti foomu ṣe itọsọna itọsọna ti o dara julọ ti afẹfẹ ti nwọle laisi ṣiṣẹda awọn iyipo. Ni afikun, foomu n gba agbara ni iṣẹlẹ ti ipa ni awọn iyara kekere ati nitorinaa ṣe alabapin si aabo awọn ẹlẹsẹ.
Ẹrọ iṣakoso n ṣetọju ṣiṣe ti o pọ julọ ti awọn afọju, ati pe iṣakoso ti gbe jade da lori ọpọlọpọ awọn iṣiro. Ti, fun apẹẹrẹ, Audi e-tron n rin irin-ajo ni iyara 48 si 160 km / h, awọn ololufẹ mejeeji ti wa ni pipade nigbakugba ti o ṣee ṣe lati le mu iwọn iṣan-iṣẹ afẹfẹ pọ si. Ti awọn paati itanna ti awakọ AC tabi condenser nilo itutu, kọkọ ṣii oke ati lẹhinna aṣọ-ikele isalẹ. Nitori agbara giga ti eto imularada agbara, awọn idaduro eefun ti Audi e-tron kii ṣe lilo. Sibẹsibẹ, ti wọn ba rù pẹlu diẹ sii, fun apẹẹrẹ nigba lilọ si isalẹ pẹlu batiri ti o gba agbara ni kikun, eto naa ṣii awọn ikanni meji nipasẹ eyiti afẹfẹ tọka si awọn abọ ati awọn disiki egungun.
Standard: awọn kẹkẹ ati awọn taya pẹlu aerodynamics iṣapeye
Awọn iho ninu awọn kẹkẹ ati awọn taya ṣe akọọlẹ fun idamẹta ti afẹfẹ afẹfẹ ati nitorina o ṣe pataki julọ ni awọn ofin ti aerodynamic ti o dara ju ti ọkọ ayọkẹlẹ naa. Awọn ikanni ti o han ni iwaju Audi e-tron, ti a ṣepọ sinu awọn fenders, jẹ apẹrẹ lati ṣe itọsọna ati yọ afẹfẹ kuro ninu awọn kẹkẹ. Awọn atẹgun afikun wọnyi ati awọn iṣan afẹfẹ dinku idinku afẹfẹ nipasẹ afikun awọn aaye 5 ni titọ.
Awọn kẹkẹ 3-inch aerodynamically iṣapeye ti o ni ibamu bi bošewa si Audi e-tron fun awọn afikun awọn aami 19 Cw. Awọn ti onra le tun gba awọn kẹkẹ aluminiomu 20- tabi 21-inch. Apẹrẹ aṣa wọn jẹ awọn eroja fifẹ ju awọn kẹkẹ aṣa lọ. Awọn taya taya 255/55 R19 ti o ṣe deede tun nfunni ni resistance yiyi kekere. Paapaa awọn ẹgbẹ ẹgbẹ ti awọn taya jẹ aerodynamic laisi kikọ lẹta ti o jade.
Isalẹ ni opopona: idadoro atẹgun adaptive
Omiiran pataki ifosiwewe ti o ni ibatan si aerodynamics jẹ idadoro afẹfẹ imudani, eyiti o pẹlu awọn eroja afẹfẹ ati awọn apaniyan mọnamọna pẹlu awọn abuda iyipada. Pẹlu rẹ, kiliaransi ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ loke awọn ọna ayipada da lori awọn iyara. Ẹnjini yii ṣe iranlọwọ lati dinku resistance afẹfẹ nipasẹ awọn aaye 19 ni ọna aago ni akawe si awoṣe irin-sprung. Ni ipele ti o kere julọ, ara ti wa ni isalẹ nipasẹ awọn milimita 26 ni akawe si ipo deede. O tun dinku agbegbe iwaju ti awọn taya ti nkọju si ṣiṣan afẹfẹ, bi pupọ ti igbehin ti farapamọ si ara. O tun din awọn ela laarin awọn kẹkẹ ati awọn arches apakan ati ki o mu mu.
Awọn alaye pataki: Ibajẹ aja
Ninu awọn ẹya pataki ti o dagbasoke fun Audi e-tron, ọkọ ayọkẹlẹ tun lo diẹ ninu awọn solusan ti o jẹ aṣoju ti awọn awoṣe aṣa. Eyi jẹ, fun apẹẹrẹ, onibajẹ gigun, onipẹta mẹta lori orule, ti iṣẹ-ṣiṣe rẹ ni lati nu ṣiṣan afẹfẹ kuro ni opin ọkọ ayọkẹlẹ naa. O n ṣepọ pẹlu awọn baagi afẹfẹ ni ẹgbẹ mejeeji ti ferese ẹhin. Olufun kaakiri, gẹgẹ bi ọkọ ayọkẹlẹ ti ere-ije, ti ṣe apẹrẹ lati bo gbogbo gigun ti ọkọ ayọkẹlẹ ati pese agbara fifun pọ.
Iwe-ọrọ Imọ-ẹrọ Aerodynamics
Aerodynamics
Aerodynamics jẹ imọ-jinlẹ ti išipopada ti awọn ara ni awọn gaasi ati awọn ipa ati awọn ipa ti o dide ninu ilana naa. Eyi ṣe pataki ni imọ-ẹrọ adaṣe. Idaduro afẹfẹ n pọ si ni iwọn si iyara, ati ni awọn iyara laarin 50 ati 70 km / h - ti o da lori ọkọ - o di nla ju awọn agbara fifa miiran lọ gẹgẹbi iṣipopada sẹsẹ ati agbara-mimu iwuwo. Ni 130 km / h, ọkọ ayọkẹlẹ naa nlo idamẹta meji ti agbara agbara lati bori afẹfẹ afẹfẹ.
Ṣiṣẹ olùsọdipúpọ Cw
Olusọdipúpọ sisan (Cw tabi Cx) jẹ iye ti ko ni iwọn ti o ṣe afihan resistance ti ohun kan nigba gbigbe nipasẹ afẹfẹ. Eyi funni ni imọran ti o mọ bi afẹfẹ ṣe n ṣan ni ayika ọkọ ayọkẹlẹ naa. Audi wa laarin awọn oludari ninu atọka yii ati pe o ni awọn awoṣe ilọsiwaju tirẹ. 100 Audi 1982 fihan Cw 0,30 ati A2 1.2 TDI lati 2001 Cw 0,25. Sibẹsibẹ, iseda tikararẹ nfunni ni iye ti o kere julọ ti alasọdipupo itusilẹ: isubu omi kan, fun apẹẹrẹ, ni iye-iye ti 0,05, lakoko ti penguin ni 0,03 nikan.
Agbegbe iwaju
Agbegbe iwaju (A) jẹ agbegbe apakan agbelebu ti ọkọ naa. Ni oju eefin afẹfẹ, o jẹ iṣiro nipa lilo wiwọn laser kan. Audi e-tron ni agbegbe iwaju ti 2,65 m2. Fun lafiwe: alupupu kan ni agbegbe iwaju ti 0,7 m2, ọkọ nla kan ni 10 m2. Nipa isodipupo agbegbe dada iwaju nipasẹ olùsọdipúpọ sisan, iye resistance afẹfẹ ti o munadoko (itọka resistance afẹfẹ) ti ara kan le ṣee gba. .
Awọn afọju ti a ṣakoso
Air Vent Iṣakoso (SKE) jẹ grille Singleframe kan pẹlu awọn dampers ina mọnamọna meji ti o ṣii ni ọkọọkan. Ni awọn iyara alabọde, awọn mejeeji wa ni pipade niwọn igba ti o ba ṣee ṣe lati dinku swirl ati resistance afẹfẹ. Ni awọn ipo kan - fun apẹẹrẹ, nigbati awọn ẹya kan nilo itutu agbaiye tabi awọn idaduro ti Audi e-tron ti kojọpọ - wọn ṣii ni ibamu si algorithm kan. Audi nlo iru awọn solusan ni awọn fọọmu miiran ni awọn awoṣe rẹ pẹlu awọn ẹrọ ijona inu.
.
