Idinku ti awọn ọkọ ina mọnamọna ni ọgọrun ọdun XNUMX

Ọrundun 19th samisi ibẹrẹ ti dide ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ ina, pẹlu aṣeyọri ti o lagbara: awọn ọkọ ayọkẹlẹ wọnyi ni imunadoko lori ọja ọkọ ayọkẹlẹ ati pe wọn ṣiṣẹ daradara ju awọn oludije igbona wọn lọ.

Bibẹẹkọ, ọgọrun ọdun ogún jẹ ijuwe nipasẹ idinku awọn ọkọ ina mọnamọna, atẹle nipa ikuna lẹhin ikuna. 

Ibẹrẹ ti o ni ileri

Ipari ti ọgọrun ọdun XNUMX ti samisi nipasẹ itara ti o lagbara fun ọkọ ayọkẹlẹ ina mọnamọna, eyiti o de opin rẹ ọpẹ si ere-ije ati awọn igbasilẹ fifọ.

Nitorinaa, awọn ọkọ ina mọnamọna ṣiṣẹ daradara ju awọn oludije wọn lọ ati pe wọn ni idiyele diẹ sii: ni ọdun 1900, o fẹrẹ to idamẹta awọn ọkọ ayọkẹlẹ ni agbara nipasẹ awọn batiri.

IN 1901, ni France, lPoste paapaa nfi ifiweranṣẹ ranṣẹ nipasẹ ọkọ ayọkẹlẹ ina mọnamọna nipa lilo Mildé, pẹlu kan flight ibiti o ti 50 km.

Ni akoko yẹn, awọn ọkọ ayọkẹlẹ ina mọnamọna jẹ olokiki nitori awọn anfani wọn: ibẹrẹ lẹsẹkẹsẹ, ẹrọ idakẹjẹ, ko si ẹfin tabi oorun eefin, ati pe ko si awọn iyipada jia.

Sibẹsibẹ, eyi ko to lati tọju awọn ọkọ ayọkẹlẹ ina mọnamọna ninu ere-ije, ati pe ile-iṣẹ adaṣe yara yipada si awọn ọkọ ayọkẹlẹ petirolu.

Dekun idinku ti ina awọn ọkọ ti

Aṣeyọri ti ọkọ ayọkẹlẹ ina mọnamọna yoo fa fifalẹ didasilẹ nipasẹ idagbasoke ti ẹrọ ijona inu (tabi ẹrọ ijona inu) ti Daimler ati Benz ṣe idagbasoke, ati iṣafihan Ford T ni ọdun 1908, eyiti o samisi ibẹrẹ ti ijọba tiwantiwa ti lilo ti ara ẹni. . ẹrọ ooru.

Eyi ni ibẹrẹ ti akoko ọkọ ayọkẹlẹ ode oni: iṣelọpọ laini apejọ dinku awọn idiyele iṣelọpọ, kiikan itanna ibẹrẹ Charles Kettering ni ọdun 1912 ṣe ilọsiwaju itunu ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ gbona ati pe awọn ọkọ ayọkẹlẹ wọnyi lo petirolu olowo poku.

Awọn ọkọ ayọkẹlẹ gbona tun ni anfani lati ilọsiwaju ilọsiwaju nigbagbogbo ni awọn ofin ti Vitessati bẹbẹ lọ ominira, iwuwo awọn ọkọ, bi daradara bi itunu.

Gbogbo awọn idagbasoke wọnyi samisi opin ti itanna eleto. O gba ọdun meji fun ẹrọ petirolu lati rọpo awọn ọkọ ayọkẹlẹ ina patapata.

Diẹ sii ju awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti o ni agbara petirolu 1920 milionu ni a ṣe ni awọn ọdun 3, ni akawe si awọn ọkọ ayọkẹlẹ ina mọnamọna 400.

Idinku awọn ọkọ ina mọnamọna si ọja onakan

Ti awọn ọkọ ina mọnamọna ko ba ni anfani lati dije pẹlu awọn oludije igbona wọn, o jẹ apakan nitori pe wọn ti ni opin si ọja onakan: awọn oko nla ilu, ni pato awọn ọkọ oju-omi kekere takisi, awọn ọkọ ayọkẹlẹ ero aladani, awọn adun tabi awọn apoti egbin, awọn ọkọ akero, awọn ọkọ ayọkẹlẹ ile-iṣẹ. ati awọn ọna ti ifijiṣẹ.

Lọna miiran, awọn aṣelọpọ ọkọ ayọkẹlẹ petirolu yarayara fẹ lati gbejade wọn lọpọlọpọ lati pade ibeere ti o gbooro. 

Pẹlupẹlu, awọn ilọsiwaju imọ-ẹrọ ninu awọn batiri ti o bẹrẹ ni ọrundun kọkandinlogun yoo rọ ni kiakia ni ibẹrẹ ọrundun 20th, didaduro itankalẹ ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ ina. Nitorinaa, awọn olupilẹṣẹ ti awọn batiri fun awọn ọkọ ina mọnamọna duro imudara wọn ati yipada si iṣelọpọ awọn batiri fun sisọ awọn ẹrọ petirolu.

Kódà àwọn aṣáájú-ọ̀nà nínú ẹ̀rọ iná mànàmáná, irú bí Charles Jeanteau tàbí Louis Krieger, máa ń yí ẹ̀rọ amóoru padà.

Nitorinaa, awọn ọkọ ayọkẹlẹ ina mọnamọna jẹ ẹya ti o ni ilọsiwaju diẹ, nitorinaa wọn ko ni ominira to fun awọn ohun elo adaṣe tuntun. Awọn ifosiwewe pataki miiran wa ni ipamọ, ni pataki dinku nọmba ti gbigba agbara ibudo tabi si tun kan eru ọkọ ayọkẹlẹ, eyi ti ko gba laaye awọn ọkọ ayọkẹlẹ ina lati ni idagbasoke to. 

Ọkọ ayọkẹlẹ itanna jẹ yiyan ti ko lọ kuro

Botilẹjẹpe awọn ọkọ ina mọnamọna ni opin lilo ni ọrundun kẹrindilogun, wọn ko kuro patapata ni ala-ilẹ mọto.

Nígbà Ogun Àgbáyé Kejì, àìtó epo mú kí ọkọ̀ ayọ́kẹ́lẹ́ onítìjú padà wá. Ni ọdun 1941, Peugeot ṣe ifilọlẹ VLV (Ọkọ ayọkẹlẹ Light City), ọkọ ayọkẹlẹ ina mọnamọna ni kikun pẹlu iwọn 80 km, ṣugbọn diẹ sii ju 300 ni wọn ta.

Awọn aito ti o buru si (aluminiomu, asiwaju, awọn agbara agbara, ati bẹbẹ lọ) ati wiwọle lori iṣelọpọ awọn ọkọ ayọkẹlẹ ina ti a gbejade ni ọdun 1942 nipasẹ ọmọ ogun Jamani kan ni Faranse ṣe ọkọ ayọkẹlẹ ina mọnamọna lẹẹkansi.

Kii ṣe titi di opin awọn ọdun 1960 pe iwulo ninu ọkọ ayọkẹlẹ ina mọnamọna ti sọji nitori ilọsiwaju ni imọ-ẹrọ. imo ayika pẹlu ifẹ lati dinku idoti afẹfẹ. Ni ọdun 1966, Ile asofin Amẹrika yoo ṣeduro nitootọ lati kọ awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti o ni ibatan si ayika, ṣugbọn laisi ipa lẹsẹkẹsẹ.

Awọn idiyele epo iyipada ti o tẹle ijaya epo 1973 yoo fun aiji ayika yii lagbara ati mu awọn ọkọ ina mọnamọna pada si iwaju iwaju ti iṣẹlẹ adaṣe.

Ọpọlọpọ awọn apẹrẹ ọkọ ayọkẹlẹ ina n farahan ni ayika agbaye, gẹgẹbi 1974 CityCar ni AMẸRIKA pẹlu iwọn 64 km. Eleyi jẹ tun de pelu oselu igbese, ni pato awọn olomo ni 1976 tiIna ati Arabara ti nše ọkọ Iwadi, Idagbasoke ati ifihan Ìṣirò nipasẹ awọn US Congress, ti idi ni lati se igbelaruge iwadi ati idagbasoke ti ina mọnamọna ati batiri.

Opin ti ọgọrun ọdun jẹ aami nipasẹ awọn ikuna igbagbogbo

Ni ọdun 1990, Amẹrika gba ero iṣẹ ṣiṣe gidi kan: fifi sori ẹrọ ọkọ ayọkẹlẹ ti ko ni itusilẹ (ZEV) ni California, eyiti o nilo awọn aṣelọpọ AMẸRIKA lati ṣaṣeyọri o kere ju 2% ti awọn tita wọn pẹlu awọn ọkọ ayọkẹlẹ itujade odo ni ọdun 1998 lati le gba. alakosile fun sale. Awọn ọkọ ayọkẹlẹ miiran (nọmba yii yoo dide si 5% ni 2001 ati lẹhinna si 10% ni 2003). Awọn aṣelọpọ pataki lẹhinna ṣe ifilọlẹ awọn awoṣe ọkọ ayọkẹlẹ ina, ni pataki General Motors pẹlu EV1. 

Ni Faranse, ijọba wa lati ṣaṣeyọri 5% awọn ọkọ ina mọnamọna ni ọdun 1999. Nitoribẹẹ, awọn aṣelọpọ ṣe ifilọlẹ awọn apẹrẹ oriṣiriṣi: Renault pẹlu Sun-un ni ọdun 1992 lẹhinna Nigbamii ni ọdun 1995, Citroën AX itanna tabi itanna Clio.

Sibẹsibẹ, awọn igbiyanju titaja wọnyi ko ṣaṣeyọri, ati pe ero ti ọkọ ayọkẹlẹ ina mọnamọna tun ti kọ silẹ lẹẹkansii. 

O je nikan ni ibẹrẹ 2000s ti awọn ina ọkọ ayọkẹlẹ tan motorists lẹẹkansi, ati akoko yi fun o dara!