Ipele epo engine ti ga ju. Kini idi ti epo wa ninu ẹrọ naa?

Bi eyikeyi awakọ mọ, ju kekere ipele ti epo le fa a pupo ti engine isoro. Sibẹsibẹ, idakeji tun n sọ siwaju sii - nigbati iye epo engine ko dinku, ṣugbọn o pọ sii. Eyi jẹ otitọ paapaa ni awọn ọkọ ayọkẹlẹ diesel. Awọn abajade wo? Kini idi ti epo wa ninu ẹrọ naa?

Kini iwọ yoo kọ lati ifiweranṣẹ yii?

• Kini iṣoro pẹlu fifi epo engine kun?
• Kini idi ti ipele epo engine dide?
• Epo ti o pọju ninu ẹrọ - kini ewu naa?

Ni kukuru ọrọ

Ipele epo engine dide lori ara rẹ nigbati omi miiran, gẹgẹbi itutu tabi epo, wọ inu eto lubrication. Orisun ti awọn n jo wọnyi le jẹ gasiketi ori silinda (fun coolant) tabi awọn oruka pisitini jijo (fun idana). Ninu awọn ọkọ ti o ni ipese pẹlu àlẹmọ particulate, fomipo ti epo pẹlu ito miiran nigbagbogbo jẹ abajade ijona ti ko tọ ti soot ti a kojọpọ ninu àlẹmọ.

Kini idi ti ipele epo engine dide nigbati o n wa ọkọ ayọkẹlẹ kan?

Gbogbo engine sun epo. Diẹ ninu awọn sipo - gẹgẹbi Renault's 1.9 dCi, olokiki fun awọn iṣoro lubrication rẹ - ni otitọ, awọn miiran kere pupọ pe wọn ṣoro lati rii. Ni gbogbogbo, sibẹsibẹ pipadanu iye kekere ti epo engine jẹ deede ati pe ko yẹ ki o jẹ idi fun ibakcdun. Ni ilodisi si dide rẹ - ẹda lẹẹkọkan kanna ti lubricant nigbagbogbo tọka aiṣedeede kan. Kini idi ti epo wa ninu ẹrọ naa? Idi ni o rọrun lati se alaye - nitori omi miiran ti n ṣiṣẹ n wọ inu rẹ.

Jijo ti coolant sinu epo

Idi ti o wọpọ julọ fun ipele epo engine lati dide ni coolant ti o wọ awọn lubrication eto nipasẹ kan bajẹ silinda ori gasiketi. Eyi jẹ itọkasi nipasẹ awọ fẹẹrẹfẹ ti lubricant, bakanna bi isonu pataki ti itutu agbaiye ninu ojò imugboroosi. Botilẹjẹpe abawọn naa dabi pe ko lewu ati rọrun lati ṣatunṣe, o le jẹ gbowolori. Atunṣe pẹlu awọn eroja pupọ - Alagadagodo ko gbọdọ rọpo gasiketi nikan, ṣugbọn nigbagbogbo tun lọ ori (eyi ni ohun ti a pe ni ero ori), nu tabi rọpo awọn itọsọna, awọn edidi ati awọn ijoko àtọwọdá. Lilo? Ga - ṣọwọn Gigun kan ẹgbẹrun zlotys.

Epo ninu epo engine

Epo epo jẹ omi keji ti o le wọ inu eto lubrication. Nigbagbogbo eyi waye ninu awọn ọkọ ayọkẹlẹ agbalagba ti o wọ, mejeeji pẹlu petirolu ati awọn ẹrọ diesel. Awọn orisun ti n jo: awọn oruka pisitini ti o gba idana laaye lati wọ inu iyẹwu ijona - nibẹ ni o joko lori awọn odi ti silinda, ati lẹhinna nṣàn sinu apo epo.

Iwaju epo ni epo engine jẹ rọrun lati wa. Ni akoko kanna, girisi ko yi awọ pada, bi igba ti a dapọ pẹlu itutu, ṣugbọn o ni oorun kan pato ati omi diẹ sii, aitasera alalepo kere.

Dilu epo engine pẹlu omi miiran yoo nigbagbogbo ni ipa odi lori iṣẹ ẹrọ, nitori iru bẹ girisi ko pese aabo to peyepaapaa ni aaye ti lubrication. Ṣiṣaroye iṣoro naa yoo pẹ tabi ya ja si ibajẹ nla - o le paapaa pari ni jamming pipe ti ẹyọ awakọ naa.

Ṣe o ni ẹrọ àlẹmọ DPF kan? Ṣọra!

Ninu awọn ọkọ ti o ni ẹrọ diesel, epo, tabi dipo epo diesel, tun le wa ninu eto lubrication fun idi miiran - aibojumu "sisun" ti DPF àlẹmọ. Gbogbo awọn ọkọ ayọkẹlẹ Diesel ti a ṣelọpọ lẹhin ọdun 2006 ti ni ipese pẹlu awọn asẹ particulate Diesel, iyẹn ni, awọn asẹ particulate Diesel - iyẹn ni nigbati boṣewa Euro 4 wa ni agbara, eyiti o paṣẹ lori awọn aṣelọpọ iwulo lati dinku awọn itujade eefi. Iṣẹ-ṣiṣe ti awọn asẹ particulate ni lati dẹkun awọn patikulu soot ti o jade kuro ninu eto eefi pẹlu awọn gaasi eefin.

Laanu, DPF, bii eyikeyi àlẹmọ, dina ni akoko pupọ. Ṣiṣe mimọ rẹ, ti a mọ ni ifọrọwerọ bi “sisun”, nwaye laifọwọyi. Ilana naa jẹ iṣakoso nipasẹ kọnputa ori-ọkọ, eyiti, ni ibamu si ifihan agbara lati awọn sensọ ti a fi sii lori àlẹmọ, pese iwọn lilo epo ti o pọ si si iyẹwu ijona. Awọn oniwe-àṣepọ ti wa ni ko iná, ṣugbọn ti nwọ awọn eefi eto, ibi ti o ti leralera ignites... Eleyi ji awọn iwọn otutu ti awọn eefi ategun ati ki o gangan Burns kuro ni soot akojo ni particulate àlẹmọ.

Burnout DPF àlẹmọ ati excess epo ninu awọn engine

Ni imọran, o dun rọrun. Sibẹsibẹ, ni iṣe, isọdọtun àlẹmọ particulate ko nigbagbogbo ṣiṣẹ daradara. Eyi jẹ nitori awọn ipo kan jẹ pataki fun ipaniyan rẹ - iyara engine giga ati iyara irin-ajo igbagbogbo jẹ itọju fun awọn iṣẹju pupọ. Nigbati awakọ ba ṣe idaduro lile tabi duro ni ina ijabọ, sisun soot naa duro. Idana ti o pọ ju ko wọ inu eto eefi, ṣugbọn o wa ninu silinda, ati lẹhinna ṣiṣan si isalẹ awọn odi ti crankcase sinu eto lubrication. Ti o ba ṣẹlẹ lẹẹkan tabi lẹmeji, ko si iṣoro. Buru, ti ilana sisun àlẹmọ ba ni idilọwọ nigbagbogbo - lẹhinna ipele epo engine le dide ni pataki... Ipo DPF yẹ ki o ṣe akiyesi paapaa nipasẹ awọn awakọ ti o wakọ ni pataki ni ilu, nitori pe o wa ni iru awọn ipo ti isọdọtun nigbagbogbo kuna.

Kini ewu ti epo engine ti o pọ ju?

Iwọn epo engine ti o ga julọ jẹ bii buburu fun ọkọ ayọkẹlẹ rẹ bi o ti lọ silẹ ju. Paapa ti lubricant ba ti fomi po pẹlu omi miiran - lẹhinna o padanu awọn ohun-ini rẹ ati pe ko pese aabo to pe fun ẹyọ awakọ naa... Ṣugbọn epo tuntun ti o mọ pupọ le tun lewu ti a ba fi epo bori rẹ. Eyi nfa eyi ilosoke titẹ ninu etoeyi ti o le ba eyikeyi edidi ati ki o fa engine jijo. Iwọn lubrication ti o ga julọ tun ni ipa lori iṣẹ ṣiṣe ti crankshaft. Ni awọn ipo ti o buruju lori awọn ọkọ ayọkẹlẹ pẹlu ẹrọ diesel, eyi le paapaa ja si aiṣedeede ti o lewu ti a pe ni overclocking engine. A kowe nipa eyi ninu ọrọ naa: Imudara ẹrọ jẹ arun diesel irikuri. Kini o jẹ ati kilode ti o ko fẹ lati ni iriri rẹ?

Nitoribẹẹ, a n sọrọ nipa apọju pataki. Ti o kọja opin nipasẹ 0,5 liters ko yẹ ki o dabaru pẹlu iṣẹ ti awakọ naa. Gbogbo ẹrọ ni o ni epo epo ti o le mu iwọn afikun ti epo, nitorina fifi ani 1-2 liters kii ṣe iṣoro nigbagbogbo. "Nigbagbogbo" nitori pe o da lori awoṣe ọkọ ayọkẹlẹ. Laanu, awọn aṣelọpọ ko ṣe afihan iwọn ti ifiṣura, nitorinaa o tun tọ lati ṣe abojuto ipele epo ti o yẹ ninu ẹrọ naa. O yẹ ki o ṣayẹwo ni gbogbo wakati 50 ti awakọ.

Mimu epo, rirọpo? Awọn burandi oke ti awọn epo mọto, awọn asẹ ati awọn omiipa omiipa omi miiran ni a le rii ni avtotachki.com.