Ṣiṣeto awọn otitọ taara lori awọn arosọ ọkọ ayọkẹlẹ ti o wọpọ

Gba engine laaye lati gbona ṣaaju wiwakọ, paapaa ni igba otutu. Lilo epo petirolu yoo sọ ẹrọ rẹ di mimọ. SUVs jẹ ailewu ju awọn ọkọ ayọkẹlẹ kekere lọ. Gbogbo wa ti gbọ iru imọran ọkọ ayọkẹlẹ yii, ṣugbọn ṣe o ti ronu boya otitọ ni? Bi o ti wa ni jade, ọpọlọpọ ninu wọn kii ṣe.

Ọpọlọpọ awọn arosọ ọkọ ayọkẹlẹ wa ti o ti wa ni ayika fun awọn ọdun mẹwa ati pe o tun jẹ olokiki laarin awọn oniwun ọkọ ayọkẹlẹ botilẹjẹpe wọn sọ di mimọ ni awọn akoko ailopin. Diẹ ninu wọn wa lati igba atijọ, nigba ti awọn miiran jẹ eke patapata. Njẹ o ti gbọ eyikeyi awọn arosọ ti a ṣe akojọ si nibi?

Awọn ọkọ ayọkẹlẹ eletiriki n mu ina nigbagbogbo

Èrò òdì kan nípa àwọn ọkọ̀ ayọ́kẹ́lẹ́ iná mànàmáná ni pé wọ́n máa ń jóná lọ́pọ̀ ìgbà ju àwọn ọkọ̀ tó ń gbé epo lọ. Ọpọ ina ọkọ ayọkẹlẹ ina ti ṣe awọn iroyin agbaye ni ọdun meji sẹhin, ati pe arosọ ti tẹsiwaju lati ni awọn olufowosi. Batiri lithium-ion ti o bajẹ le ṣe ina ooru ati ki o fa ina, botilẹjẹpe petirolu jẹ flammable pupọ ati nitorinaa o ṣee ṣe diẹ sii lati tan ju batiri lọ.

Tesla sọ pe ọkọ ayọkẹlẹ ti o ni epo petirolu jẹ awọn akoko 11 diẹ sii lati mu ina ju ọkọ ayọkẹlẹ ina mọnamọna lọ, ti o da lori nọmba awọn ina ọkọ ayọkẹlẹ fun awọn maili biliọnu kan. Botilẹjẹpe awọn ọkọ ina mọnamọna jẹ tuntun tuntun lori ọja, aabo wọn dabi ẹni ti o ni ileri.

SUVs jẹ ailewu ju awọn ọkọ ayọkẹlẹ kekere lọ

Adaparọ olokiki yii ti wa ni aarin ijiroro fun awọn ọdun, nitorinaa o rọrun lati rii idi ti idahun ko tun ṣe akiyesi. Ile-iṣẹ Iṣeduro fun Aabo Opopona (IIHS) sọ pe “ọkọ nla kan, ti o wuwo julọ pese aabo jamba to dara ju ọkọ kekere, fẹẹrẹfẹ, dena awọn iyatọ miiran.” Lakoko ti eyi jẹ otitọ, ile-iṣẹ giga ti SUV ti walẹ tumọ si pe wọn le yiyi ni awọn igun to muna tabi lakoko ijamba. SUVs tun nilo awọn ijinna idaduro to gun ju awọn ọkọ ayọkẹlẹ kekere lọ, botilẹjẹpe wọn ni awọn idaduro nla.

Sibẹsibẹ, awọn olupilẹṣẹ ọkọ ayọkẹlẹ jẹ lile ni iṣẹ imudarasi iṣẹ aabo ti awọn SUV wọn nipa fifun wọn pẹlu gbogbo awọn ọna isunki ati awọn eto iduroṣinṣin, ati fifi awọn idaduro ti o lagbara sii.

Awọn ọkọ ayọkẹlẹ iṣan ko le yipada

Eyi jẹ arosọ miiran ti o jẹ otitọ ni iṣaaju. Awọn ọkọ ayọkẹlẹ iṣan ti Amẹrika atijọ jẹ olokiki fun abẹ wọn ati pe o kere ju mimu pipe lọ. Ẹnjini V8 nla ti o darapọ pẹlu abẹlẹ nla ti yara ni fifa-ije ṣugbọn kii ṣe ni ayika awọn igun.

O da, awọn akoko ti yipada. Pupọ julọ awọn ọkọ ayọkẹlẹ iṣan tuntun tun ni V8 nla labẹ iho ati yiyara ju igbagbogbo lọ, mejeeji lori taara ati lori orin naa. Dodge Viper ACR 2017 lapa Nürburgring ni iṣẹju meje nikan, lilu awọn ọkọ ayọkẹlẹ bii Porsche 991 GT3 RS ati Nissan GTR Nismo!

Gbogbo SUVs dara fun ita

SUVs ni akọkọ ti a kọ lati ṣe daradara mejeeji lori ati ita orin ti o lu. Wọn ni awọn eroja ti o dapọ awọn ọkọ ayọkẹlẹ opopona boṣewa ati awọn SUV, ṣiṣe wọn ni ọna asopọ agbedemeji laarin awọn meji.

Awọn SUV ti ode oni ti yipada pupọ. Awọn kẹkẹ wọn tobi, wọn kere, wọn si ni ipese pẹlu gbogbo iru awọn ohun elo ọjọ iwaju, awọn ijoko ifọwọra, ati awọn ọna ṣiṣe ore-aye. Awọn aṣelọpọ ti dẹkun ifarabalẹ lori awọn agbara opopona, nitorinaa o dara julọ lati ma mu SUV tuntun rẹ si ilẹ ti o ni inira. Sibẹsibẹ, awọn imukuro diẹ wa, gẹgẹbi Mercedes G Class tuntun, eyiti ko duro ni ẹrẹ, iyanrin tabi yinyin.

Wakọ kẹkẹ mẹrin ni igba otutu dara ju awọn taya igba otutu lọ

Lakoko ti eto wiwakọ gbogbo-kẹkẹ ṣe iranlọwọ pupọ nigbati o ba wakọ lori yinyin, dajudaju ko rọpo awọn taya igba otutu. 4WD ṣe ilọsiwaju isare lori yinyin, ṣugbọn awọn taya ọtun jẹ pataki fun iṣakoso ati idaduro akoko. Awọn taya igba ooru kii yoo di isunmọ labẹ idaduro egbon pajawiri ati pe ọkọ ayọkẹlẹ le yiyi kuro ni iṣakoso.

Nigbamii ti o ba nlọ sinu awọn oke-nla, rii daju pe o ni awọn taya igba otutu to dara. Wọn yoo ṣiṣẹ iyanu paapaa ti ọkọ ayọkẹlẹ rẹ ko ba ni awakọ gbogbo-kẹkẹ.

Awọn iyipada jẹ laiseaniani awọn ọkọ ayọkẹlẹ igbadun. Ọpọlọpọ eniyan ṣiyemeji aabo wọn. Ṣe awọn ifiyesi wọnyi dalare?

Awọn iyipada ko ni ailewu ninu jamba kan

Pupọ julọ awọn iyipada jẹ coupes tabi awọn ẹya lile, nitorinaa o tọ lati ro pe yiyọ orule jẹ irẹwẹsi eto ọkọ ayọkẹlẹ ati ni ipa lori ailewu. Fun idi eyi, awọn aṣelọpọ n gbe awọn igbese afikun lati rii daju pe awọn iyipada wa ni ailewu bi awọn oke lile. Kini eleyi tumọ si?

Awọn oluyipada ni ẹnjini lile, awọn ọwọn ti a fikun ati awọn ifipa pataki lẹhin awọn ijoko, eyiti o ni ilọsiwaju aabo awakọ paapaa ni iṣẹlẹ ti ijamba rollover. Diẹ ninu awọn iyipada, bii Buick Cascada 2016, paapaa wa pẹlu awọn ọpa iyipo ti nṣiṣe lọwọ ti o mu ṣiṣẹ laifọwọyi nigbati ọkọ ayọkẹlẹ ba yipo.

Awọn arosọ atẹle wọnyi ni idojukọ lori itọju ọkọ ayọkẹlẹ to dara, yiyi, ati ṣiṣe idana.

O yẹ ki o yi epo rẹ pada ni gbogbo awọn maili 3,000

Awọn oniṣowo adaṣe ni gbogbogbo ṣeduro iyipada epo ni gbogbo awọn maili 3,000. Eyi ti di aṣa ti o wọpọ laarin awọn oniwun ọkọ ayọkẹlẹ. Ṣugbọn o jẹ dandan nitootọ?

Ni ọdun diẹ sẹhin, epo loorekoore ati awọn iyipada àlẹmọ ni a nilo lati tọju ẹrọ naa ni ipo to dara. Awọn ọjọ wọnyi, o ṣeun si awọn ilọsiwaju ni agbara engine ati didara epo, ọpọlọpọ awọn ọkọ ayọkẹlẹ le ṣee ṣiṣẹ lailewu pẹlu iyipada epo ni gbogbo 7,500 miles. Diẹ ninu awọn aṣelọpọ, gẹgẹbi Ford tabi Porsche, ṣeduro awọn iyipada epo ni gbogbo 10,000 si 15,000 miles. Ti ọkọ ayọkẹlẹ rẹ ba nṣiṣẹ lori epo sintetiki, o le lọ soke si XNUMX maili laisi iyipada epo!

Ṣe o ngbero lati mu agbara ọkọ ayọkẹlẹ rẹ pọ si? O le fẹ lati wo awọn arosọ meji wọnyi ni akọkọ.

Awọn eerun iṣẹ mu agbara pọ si

Ti o ba ti ronu nipa ṣiṣe ọkọ ayọkẹlẹ rẹ ni agbara diẹ sii, o ṣee ṣe ki o kọja diẹ ninu awọn eerun kekere ti o jẹ ẹri lati mu agbara pọ si. Bi o ti wa ni jade, julọ ti awọn wọnyi awọn eerun ko ṣe ohunkohun. Awọn eerun plug-ati-play wọnyi yẹ ki o ṣe alekun agbara rẹ lesekese. Bawo ni eyi ṣe ṣee ṣe? O dara, kii ṣe.

Iwọ yoo dara julọ ti ECU rẹ (ẹka iṣakoso ẹrọ) ti tun ṣe tabi paapaa gba igbesoke ẹrọ ẹrọ fun agbara diẹ sii. Ni eyikeyi idiyele, o dara julọ lati kan beere ile-itaja iṣatunṣe agbegbe rẹ fun imọran dipo lilo owo lori chirún iṣẹ.

Nigbamii ti: otitọ nipa epo epo.

Idana Ere yoo sọ ẹrọ rẹ di mimọ

Otitọ kan wa ninu arosọ yii. petirolu Ere ni oṣuwọn octane ti o ga ju petirolu deede, nitorinaa epo octane giga ni a lo nigbagbogbo ni motorsport ati pe a ṣe iṣeduro fun awọn ọkọ ayọkẹlẹ iṣẹ ṣiṣe giga. Lilo petirolu Ere ninu awọn ọkọ bii BMW M3 yoo ṣe akiyesi ilọsiwaju iṣẹ ọkọ lori epo aṣa.

Sibẹsibẹ, epo octane giga nikan ni ipa lori awọn ẹrọ ti o lagbara. Ni ilodi si igbagbọ olokiki, octane ti o ga julọ ko ṣe petirolu Ere “cleaner” ju petirolu deede. Ti ọkọ ayọkẹlẹ rẹ ko ba ni ẹrọ ti o lagbara pupọ, ko ṣe pataki lati kun pẹlu petirolu octane giga.

Awọn ọkọ ayọkẹlẹ afọwọṣe jẹ ọrọ-aje diẹ sii ju awọn ọkọ ayọkẹlẹ adaṣe lọ.

Ni awọn ọjọ ti awọn gbigbe laifọwọyi ni kutukutu, arosọ yii jẹ otitọ. Awọn ẹrọ aifọwọyi akọkọ lori ọja naa buru pupọ ju awọn ẹrọ ẹrọ lọ. Wọn lo diẹ sii gaasi wọn si fọ daradara.

Awọn gbigbe laifọwọyi ti ode oni ni diẹ ni wọpọ pẹlu awọn ti idaji akọkọ ti ọrundun 20th. Awọn apoti gear ninu awọn ọkọ ayọkẹlẹ ere idaraya, fun apẹẹrẹ, le yipada ni iyara ju eyikeyi eniyan lọ. Awọn gbigbe aifọwọyi ni ọpọlọpọ awọn ọkọ ayọkẹlẹ ode oni ga ju awọn gbigbe afọwọṣe ni gbogbo ọna. Wọn yipada ni iyara, pese iṣẹ ṣiṣe idana ti o dara julọ ati fa igbesi aye ẹrọ rẹ pọ nipasẹ awọn iwọn jia ti a ṣe iṣiro farabalẹ.

Njẹ o ti lo foonu rẹ tẹlẹ lakoko ti o n epo?

Lilo foonu rẹ nigba fifi epo le fa bugbamu

Ṣe o ranti awọn ọjọ ibẹrẹ ti awọn foonu alagbeka? Nwọn si wà bulky ati ki o ní gun ita eriali. Lẹhinna, lati oju-ọna ti imọ-jinlẹ, arosọ yii le jẹ otitọ. Eriali ita foonu le ni itusilẹ kekere ti yoo tan epo naa ti yoo fa ina tabi bugbamu ti iyalẹnu. Ko si awọn ọran ti o ni akọsilẹ lati ṣe atilẹyin ẹkọ yii, ṣugbọn ko ṣeeṣe.

Awọn ọjọ wọnyi, awọn foonu ti wa ni ipese pẹlu awọn eriali inu, ati pe o ti jẹri pe awọn ifihan agbara alailowaya ti njade nipasẹ awọn foonu igbalode ko le tan petirolu.

Njẹ o ti ṣe iyalẹnu idi ti ọpọlọpọ awọn oko nla agbẹru ni AMẸRIKA wakọ pẹlu ẹnu-ọna iru sisi? Wa jade lori tókàn ifaworanhan.

Wiwakọ pẹlu tailgate si isalẹ lati fi epo pamọ

Awọn oko nla ti n wakọ pẹlu ẹnu-ọna iru si isalẹ jẹ oju ti o wọpọ ni AMẸRIKA. Njẹ o ti ṣe iyalẹnu idi ti? Diẹ ninu awọn oniwun oko nla rii pe wiwakọ pẹlu tailgate si isalẹ, ati nigbakan pẹlu tailgate ti a yọ kuro patapata, yoo mu iṣan-afẹfẹ dara si ati mu imudara epo dara.

Abajade ti wiwakọ pẹlu tailgate isalẹ tabi yọkuro jẹ idakeji. Awọn tailgate, nigba ti ni pipade, ṣẹda a vortex ni ayika awọn ara ti awọn ikoledanu, eyi ti o mu airflow. Wiwakọ pẹlu ẹnu-ọna iru si isalẹ ṣẹda fifa diẹ sii ati pe o ti jẹri lati dinku agbara epo diẹ diẹ, botilẹjẹpe iyatọ ko ṣee ṣe akiyesi.

Nigbati engine ba wa ni titan, epo diẹ sii ni a jẹ ju nigbati o ba ṣiṣẹ

Ise miiran ti o wọpọ laarin awọn oniwun ọkọ ayọkẹlẹ ni lati lọ kuro ni ẹrọ ti nṣiṣẹ nigbati ọkọ ayọkẹlẹ ti wa ni iduro fun diẹ ẹ sii ju 30 iṣẹju-aaya lati tọju epo. Awọn agutan sile yi ni wipe awọn engine nlo diẹ idana lati bẹrẹ ju nigbati awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti wa ni laišišẹ.

Awọn ọna abẹrẹ epo ode oni jẹ daradara bi o ti ṣee ṣe ati pe o jẹ epo ti o kere ju ti o nilo lati jẹ ki ẹrọ ṣiṣẹ. Nigbamii ti o ba da duro fun ohunkohun diẹ sii ju 30 aaya, o yẹ ki o pa ẹrọ naa lati fi gaasi pamọ, ayafi ti ọkọ ayọkẹlẹ rẹ ba ni carburetor kan. Ni idi eyi, awọn iginisonu le lo iye kanna ti idana bi igba idling.

Ti o ba ti ṣe iyalẹnu boya imuletutu tabi ṣiṣi awọn window n fipamọ epo, o le ti ṣubu si arosọ atẹle.

Fi omi ṣan omi tutu ni gbogbo iyipada epo

Nigbawo ni igba ikẹhin ti o gbe soke itura ninu ọkọ ayọkẹlẹ rẹ? Gẹgẹbi arosọ yii, eyi yẹ ki o ṣee ṣe ni gbogbo iyipada epo. Sibẹsibẹ, o ko ni lati ṣe eyi nigbagbogbo, nitori kii yoo jẹ ki eto itutu agbaiye rẹ pẹ to, o kan pari ni iye owo diẹ sii fun ọ.

Pupọ julọ awọn aṣelọpọ ṣeduro iyipada itutu ni gbogbo awọn maili 60000 tabi ni gbogbo ọdun marun, eyikeyi ti o wa ni akọkọ. O dara julọ lati ṣayẹwo ipele itutu agbaiye lati igba de igba, ti o ba ṣe akiyesi isubu lojiji, jijo le wa ni ibikan ninu eto naa.

Amuletutu dipo awọn window ṣiṣii n mu eto-ọrọ epo pọ si

O jẹ ariyanjiyan awakọ igba ooru atijọ ti o n bọ soke ni gbogbo ọdun. Njẹ wiwakọ pẹlu afẹfẹ afẹfẹ diẹ sii ti ọrọ-aje ju pẹlu ṣiṣi awọn ferese?

Idahun kukuru: rara. Nitoribẹẹ, wiwakọ pẹlu awọn window isalẹ mu fifa ati, ni ipa, ọkọ ayọkẹlẹ nilo epo diẹ sii lati gbe. Sibẹsibẹ, titan A/C nfi wahala diẹ sii lori ẹrọ ati nikẹhin nilo paapaa idana diẹ sii. MythBusters ṣe idanwo kan ti o fihan pe ṣiṣi awọn window jẹ ọrọ-aje diẹ diẹ sii ju lilo ẹrọ amúlétutù kan. Wiwakọ pẹlu awọn ferese pipade ati pipa A/C yoo jẹ ojutu ti o munadoko julọ, ṣugbọn o le tọsi lati rubọ diẹ ti gaasi fun itunu.

Enjini nla tumo si agbara nla

Ni ẹẹkan awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti o lagbara ni awọn ẹrọ V8 ti o ni itara nipa ti ara. Fun apẹẹrẹ, Chevy Chevelle SS ti ọdun 1970 jẹ agbara nipasẹ ẹrọ nla bulọọki nla 7.4-lita V8 ti o nmu agbara ti o ju 400 lọ. Awọn ẹrọ wọnyi dabi iyalẹnu ati ṣiṣẹ daradara fun akoko wọn, ṣugbọn dajudaju wọn ko ṣiṣẹ daradara.

Akoko lọwọlọwọ ti idinku ti yipada patapata imọran ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ iṣẹ ṣiṣe. Ọpọlọpọ awọn aṣelọpọ yan turbochargers lori awọn ẹrọ iṣipopada nla. Fun apẹẹrẹ, Mercedes A45 AMG tuntun n ṣe idagbasoke 416 horsepower pẹlu awọn silinda 4 o kan ati iṣipopada ti 2 liters! Awọn ẹrọ kekere ti di alagbara iyalẹnu, ọrọ-aje pupọ ati pupọ diẹ sii ore ayika.

Awọn ọkọ ayọkẹlẹ Korean jẹ buburu

Ní òpin ọ̀rúndún ogún, ìtàn àròsọ yìí jẹ́ òtítọ́. Loni, awọn burandi Korean bii Hyundai tabi Kia ni ipo akọkọ ni Ikẹkọ Igbẹkẹle Agbara JD, niwaju awọn aṣelọpọ Amẹrika ati Honda ati Toyota.

Ọja ọkọ ayọkẹlẹ jẹ ifigagbaga pupọ, nitorinaa fun awọn ọkọ ayọkẹlẹ Korea lati ṣaṣeyọri, wọn nilo lati ni igbẹkẹle diẹ sii, ọrọ-aje, ati ifarada ju ohun ti o wa tẹlẹ ni ọja naa. Iwadii Automotive ACSI ṣe iwọn itẹlọrun alabara ti o da lori igbẹkẹle, didara gigun ati ọpọlọpọ awọn ifosiwewe miiran. Hyundai wa laarin awọn aṣelọpọ 20 ti o ga julọ lori atokọ naa. Kini diẹ sii, JD Power ni ipo Hyundai bi ọkan ninu awọn ami iyasọtọ ọkọ ayọkẹlẹ 10 oke ti o le ra. Ko si ye lati ro pe diẹ ninu awọn ọkọ ayọkẹlẹ jẹ buburu, nitori o wa lati Koria.

Awọn ọkọ ayọkẹlẹ idọti lo epo kekere

Imọ-jinlẹ ti o han gbangba lẹhin arosọ yii ni pe idoti ati idoti n kun awọn dojuijako ati awọn àlàfo ọkọ ayọkẹlẹ kan, imudarasi ṣiṣan afẹfẹ rẹ ati idinku fifa. Alaye naa ko dun gbogbo nkan yẹn - paapaa MythBusters ṣeto lati ṣe idanwo yii.

Bi o ti ṣee ṣe kiye si, Adaparọ naa ti di mimọ. Ni otitọ, awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti o ni idọti ni a rii pe o jẹ 10% kere si idana daradara ju awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti o mọ, bi idoti dinku aerodynamics ati yiyi ṣiṣan afẹfẹ pada. Ti o ba gbagbọ ninu arosọ yii, lẹhinna o dara lati lọ lẹsẹkẹsẹ si fifọ ọkọ ayọkẹlẹ.

Ṣaaju ki o to lọ lati wẹ ọkọ ayọkẹlẹ rẹ, rii daju lati ka nipa ifarahan ti arosọ yii.

Mu ẹrọ naa gbona ṣaaju wiwakọ

Eyi jẹ ọkan ninu awọn arosọ olokiki julọ lori gbogbo atokọ yii. Ọpọlọpọ eniyan rii pe o ṣe pataki pupọ lati jẹ ki ọkọ ayọkẹlẹ ṣiṣẹ laišišẹ ṣaaju wiwakọ, paapaa ni ọjọ igba otutu tutu. Adaparọ yii jẹ eke patapata. Daju, o gba igba diẹ fun ẹrọ ọkọ ayọkẹlẹ kan lati de iwọn otutu ti o dara julọ, ṣugbọn irẹwẹsi ko ṣe pataki lati gbona rẹ.

Ọkọ ayọkẹlẹ igbalode ni imọ-ẹrọ ti o fun laaye engine lati gbona funrararẹ, ati pe o de iwọn otutu ti o dara julọ ni iyara nigbati o n wakọ ju ki o lọ. O kan n sọ epo jẹ ki o si nmu iye ti o pọju ti erogba monoxide.

Awọn ọkọ ayọkẹlẹ pupa jẹ diẹ gbowolori lati rii daju

Gẹgẹbi iwadi nipasẹ InsuranceQuotes.com, 44 ogorun ti awọn Amẹrika gbagbọ pe awọn ọkọ ayọkẹlẹ pupa jẹ diẹ gbowolori lati rii daju ju awọn awọ miiran lọ. Abajade yii le jẹ nitori nọmba nla ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ ere idaraya pupa ni opopona, botilẹjẹpe o ṣoro lati tọka ni pato idi ti ọpọlọpọ eniyan fi gbagbọ arosọ yii.

Nigbati o ba n ṣe iṣiro oṣuwọn, awọn ile-iṣẹ iṣeduro gbọdọ ṣe akiyesi nọmba awọn ifosiwewe. Iwọnyi pẹlu ọjọ ori awakọ, ṣiṣe ọkọ ayọkẹlẹ, itan iṣeduro awakọ, ati diẹ sii. Sibẹsibẹ, awọn awọ ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ ni ko kan ifosiwewe ti o ti wa ni ya sinu iroyin. Awọ ti ọkọ ayọkẹlẹ ko ni ipa lori oṣuwọn iṣeduro.

Adaparọ ọkọ ayọkẹlẹ pupa olokiki miiran wa, tẹsiwaju kika lati wa kini o jẹ.

O le wẹ ọkọ ayọkẹlẹ rẹ pẹlu ọṣẹ awopọ

Fifọ ọkọ ayọkẹlẹ rẹ pẹlu ohun elo fifọ satelaiti tabi, ni otitọ, pẹlu eyikeyi ẹrọ mimọ kemikali ti kii ṣe ọkọ ayọkẹlẹ jẹ imọran buburu pupọ. Lakoko ti o le ni anfani lati ṣafipamọ owo diẹ nipa lilo ohun elo ọṣẹ tabi ọṣẹ, yoo yọ epo-eti kuro ninu ọkọ ayọkẹlẹ rẹ ati nikẹhin ba awọ naa jẹ.

Awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti o ni iṣẹ kikun ti bajẹ yoo ni lati tun kun, ati pe kikun ti ko dara ninu ẹwu kan yoo jẹ o kere ju $500. Awọn iṣẹ kikun didara ti o ga julọ yoo jẹ ki o jẹ diẹ sii ju $1,000 lọ. O dara julọ lati ṣe idoko-owo diẹ diẹ sii ni awọn ọja itọju ọkọ ayọkẹlẹ to dara dipo ti tun kikun ọkọ ayọkẹlẹ naa pada lẹhin oṣu meji meji.

O ṣeese lati fa soke ni ọkọ ayọkẹlẹ pupa kan

Eleyi jẹ miiran Adaparọ ti o jasi bcrc lati awọn nọmba ti pupa nla, paati lori awọn ọna. Diẹ ninu awọn ijinlẹ ti fihan pe diẹ ninu awọn awoṣe ọkọ ayọkẹlẹ duro ni igbagbogbo ju awọn miiran lọ, ati pe ko si ẹri pe awọn ọlọpa ni o ṣeeṣe lati da ọkọ ayọkẹlẹ pupa kan duro.

Ọlọpa da awọn awakọ duro fun ihuwasi wọn ni opopona, kii ṣe fun iru tabi awọ ti ọkọ ayọkẹlẹ ti wọn wa. O le ṣe jiyan pe awọn ọkọ ayọkẹlẹ nla ni o ni itara si awọn irufin ijabọ ati nitorinaa o ṣee ṣe diẹ sii lati fa. Titi di oni, ko si ọna asopọ ti a fihan laarin awọ ti ọkọ ayọkẹlẹ kan ati iṣeeṣe ti awọn ọlọpa duro.

O le kun gaasi diẹ sii ni owurọ

Ilana ti o wa lẹhin arosọ yii ni pe gaasi jẹ iwuwo lẹhin alẹ tutu ju ti o jẹ lakoko ọsan gbigbona, ati bi abajade, o le gba epo diẹ sii fun gbogbo galonu ti o kun ninu ojò. Lakoko ti o jẹ otitọ pe petirolu gbooro ni awọn iwọn otutu ti o ga julọ, arosọ yii kii ṣe otitọ.

Awọn ijabọ onibara ṣe idanwo yii ati fihan pe iwọn otutu ita ko ni ipa lori iwuwo epo ni awọn ibudo gaasi. Eyi jẹ nitori petirolu ti wa ni ipamọ ninu awọn tanki ti o jinlẹ si ipamo ati iwuwo rẹ duro kanna ni gbogbo ọjọ.

Sisanwo ni owo yoo ma jẹ ere diẹ sii nigbagbogbo

Owo ni ọba. Owo soro. Gbogbo wa ti gbọ awọn gbolohun bii eyi, ati pe ọpọlọpọ eniyan ro pe nigba rira ọkọ ayọkẹlẹ titun, o nigbagbogbo ni lati sanwo ni owo.

Eyi ko le siwaju si otitọ. Nigbati o ba n sanwo pẹlu owo, awọn alabara nigbagbogbo nireti ẹdinwo kuro ni idiyele sitika. Ti o ba gba si ẹdinwo, o le ma tobi bi o ṣe fẹ. Iyẹn jẹ nitori pe o ni ere diẹ sii fun awọn oniṣowo lati nọnwo, nitorinaa sisanwo ni owo ko fun ni aaye pupọ fun idunadura. Ti o ba da ọ loju pe iwọ yoo san owo fun ọkọ ayọkẹlẹ titun kan, o dara julọ lati ma darukọ rẹ titi ti idiyele yoo fi pari.

Hybrids ni o lọra

Nigba ti hybrids akọkọ lu awọn oja, nwọn wà lẹwa o lọra. Apẹẹrẹ akọkọ ni Toyota Prius 2001, eyiti o gba to ju iṣẹju-aaya 12 lọ lati de 60 mph.

Awọn arabara ti ni ilọsiwaju pupọ ni awọn ewadun diẹ. Awọn ilọsiwaju iyara ni imọ-ẹrọ ti jẹ ki awọn batiri arabara jẹ ọrọ-aje diẹ sii, lagbara ati yiyara. SF90 Stradale ti a ṣii laipẹ jẹ ọkọ ayọkẹlẹ ti o yara ju lailai ti Ferrari ṣe ati arabara ti o yara ju ni gbogbo igba. O le mu yara si 60 mph ni iṣẹju-aaya 2.5 nikan ati pe o lagbara ti iyara oke ti o ju 210 mph!

Njẹ o pa eto iduro-ibẹrẹ ninu ọkọ ayọkẹlẹ rẹ kuro nitori o ro pe o jẹ ipalara bi? Tesiwaju kika lati wa otitọ

Eto iduro-ibẹrẹ n pa epo run dipo fifipamọ rẹ

Gẹgẹbi ilana yii, eto iduro-ibẹrẹ n mu agbara epo pọ si nipa titan ẹrọ naa tan ati pa leralera. Lori oke ti iyẹn, lilo eto le nkqwe fa ibajẹ batiri titilai.

Awọn idanwo adaṣe ti fihan pe awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti o ni eto iduro-ibẹrẹ le ṣafipamọ to 15% petirolu diẹ sii ju awọn ti o wa ni pipa ẹrọ naa. Eto iduro-ibẹrẹ tun dinku awọn itujade ati pe o jẹ ailewu patapata fun batiri ọkọ ayọkẹlẹ, nitorinaa o le foju arosọ yii ki o tan eto naa pada.

O gbọdọ yi gbogbo awọn taya ni akoko kanna

Rirọpo gbogbo awọn taya mẹrin ni akoko kanna dabi pe o jẹ ọgbọn pupọ ati adaṣe ailewu. Sibẹsibẹ, bi o ti wa ni jade, eyi kii ṣe pataki nigbagbogbo.

Boya tabi rara o yẹ ki o yi gbogbo awọn taya pada ni ẹẹkan nigbagbogbo da lori yiya taya bi daradara bi awakọ ọkọ ayọkẹlẹ rẹ. Iwaju tabi ru kẹkẹ ọkọ ojo melo beere meji taya lati paarọ rẹ, nigba ti mẹrin kẹkẹ wakọ awọn ọkọ beere gbogbo ṣeto ni ọkan lọ. Awọn ọkọ ayọkẹlẹ AWD ni awọn iyatọ ti o firanṣẹ iye kanna ti iyipo si kẹkẹ kọọkan, ati awọn taya ti o yatọ si (awọn taya ti o dinku ni akoko ti wọn padanu) yoo fa ki iyatọ ṣiṣẹ ju lile, ti o le ba ọkọ ayọkẹlẹ naa jẹ.

Njẹ o gbagbọ ninu arosọ yii? Ti o ba jẹ bẹ, o le ti gbọ ti atẹle naa pẹlu.

Iwọn taya kekere fun gigun gigun

Diẹ ninu awọn oniwun ọkọ ayọkẹlẹ n sọ awọn taya taya ni idi, ni igbagbọ pe eyi yoo jẹ ki gigun gigun naa rọ. Iwa ti o lewu yii jẹ paapaa wọpọ laarin SUV ati awọn oniwun oko nla. Kii ṣe nikan ni eyi ni ipa eyikeyi lori itunu, ṣugbọn titẹ ti ko to tun buru si eto-ọrọ idana ati pe o jẹ eewu aabo to ṣe pataki.

Iwọn titẹ kekere jẹ ki diẹ sii ti oju taya ọkọ lati wa ni olubasọrọ pẹlu ọna ati ki o pọ si ija. Eyi nyorisi igbona pupọ, eyiti o le ja si yiya ti tọjọ, iyapa titẹ tabi paapaa fifun taya taya. Ninu ọpọlọpọ awọn ọkọ ayọkẹlẹ, titẹ ti ko to ko ni ilọsiwaju gigun rara.

Ọkọ ayọkẹlẹ kekere nlo epo ti o kere ju ti o tobi lọ.

O jẹ ohun ti o bọgbọnwa lati ro pe ọkọ kekere kan yoo jẹ epo ti o kere ju eyi ti o tobi lọ. Titi di aipẹ, eyi jẹ ọran nitootọ. Awọn ọkọ ayọkẹlẹ nla maa n wuwo, kere si aerodynamic ati ni awọn ẹrọ ti o lagbara diẹ sii. Awọn ifosiwewe wọnyi ja si aje idana ti ko dara, ṣugbọn awọn akoko ti yipada.

Downsizing ti ni ipa nla lori ṣiṣe idana, paapaa ni awọn ofin ti awọn ọkọ nla. Pupọ SUVs loni wa pẹlu awọn ẹrọ kekere ju ti iṣaaju lọ ati pe o ṣọwọn ni itara nipa ti ara. Awọn ọkọ ayọkẹlẹ nla tun ti di aerodynamic pupọ diẹ sii ni awọn ọdun, ti o mu ki eto-aje epo dara si. Apeere akọkọ ni Toyota RAV2019 4, eyiti o le kọlu 35 mpg lori ọna ọfẹ.

Njẹ o ti ṣe iyalẹnu boya o tọ lati tun epo ni ibudo gaasi ti kii ṣe ami iyasọtọ?

Awọn ọkọ ayọkẹlẹ Diesel le ṣiṣẹ lori epo ẹfọ

Tirakito ọmọ ọdun 50 yoo ṣee ṣiṣẹ daradara lori epo ẹfọ ti o ba jẹ Diesel kan. Bibẹẹkọ, apẹrẹ ti ẹrọ diesel atijọ ko si nitosi bii fafa bi ninu awọn ọkọ ayọkẹlẹ ode oni, ati lilo awọn epo biodiesel “ibilẹ” gẹgẹbi epo ẹfọ le ni awọn abajade to buruju.

Ọrọ ti lilo epo ẹfọ lati fi agbara ẹrọ diesel ode oni wa si iyatọ ninu iki ni akawe si Diesel epo. Epo Ewebe ti nipọn tobẹẹ ti ẹrọ naa ko le ṣe atomize rẹ ni kikun, ti o yọrisi jijo ti epo ti o pọ ju ati nikẹhin di didi ẹrọ naa.

Epo epo ti ko ni iyasọtọ jẹ buburu fun ẹrọ rẹ

Njẹ o ti kun ọkọ ayọkẹlẹ rẹ tẹlẹ ni ibudo gaasi ti kii ṣe iyasọtọ bi? O jẹ aiṣedeede ti o wọpọ pe petirolu olowo poku, ti iyasọtọ ti iyasọtọ le ba ẹrọ rẹ jẹ. Awọn otitọ ni kekere kan ti o yatọ.

Awọn ibudo gaasi ti kii ṣe ami iyasọtọ, ati awọn nla bi BP tabi Shell, nigbagbogbo lo “petirolu mimọ” lati ile isọdọtun. Iyatọ laarin awọn epo wa da ni iye awọn afikun awọn afikun iyasọtọ kọọkan ṣe afikun. Awọn afikun wọnyi ṣe iranlọwọ lati jẹ ki ẹrọ rẹ di mimọ, nitorinaa petirolu idapọmọra ọlọrọ yoo dajudaju ni anfani ọkọ ayọkẹlẹ rẹ. Eyi ko tumọ si pe petirolu ti kii ṣe atilẹba yoo ba ẹrọ rẹ jẹ. Iparapọ pẹlu awọn afikun diẹ si tun nilo lati pade awọn ibeere ofin ati pe kii yoo ṣe ipalara fun ọkọ rẹ.

Overdrive jẹ ki ọkọ ayọkẹlẹ rẹ yarayara

"Lílọ overdrive" jẹ gbolohun ti a nlo nigbagbogbo ni awọn sinima, awọn ere fidio, ati aṣa agbejade ni apapọ. O le gbọ lẹsẹkẹsẹ ṣaaju awọn ilepa ọkọ ayọkẹlẹ irikuri, awọn iṣẹlẹ ere-ije opopona tabi o kan wakọ iyara gaan.

Overdrive ko si nitosi bii moriwu bi o ti wa ninu awọn fiimu. Eyi jẹ jia pataki ti o ṣe iranlọwọ fun ọkọ ayọkẹlẹ ṣiṣe daradara ati fi epo pamọ. Ni ipilẹ, o jẹ ki ọkọ ayọkẹlẹ gbe ni iyara giga ni rpm kekere. Overdrive kii yoo jẹ ki ọkọ ayọkẹlẹ rẹ yarayara, ariwo, tabi igbadun diẹ sii, laibikita orukọ itura naa.

Aluminiomu kere si ailewu ju irin

Iyatọ wa ni iwuwo laarin aluminiomu ati irin. Ti awọn aṣelọpọ ọkọ ayọkẹlẹ ba lo deede iye kanna ti aluminiomu dipo irin, yoo kere si ailewu. Ti o ni idi ti awọn aṣelọpọ n ṣe awọn igbesẹ afikun lati rii daju pe awọn ọkọ ayọkẹlẹ aluminiomu jẹ ailewu bi awọn ọkọ ayọkẹlẹ irin.

Lati isanpada fun iyatọ ninu iwuwo, awọn adaṣe adaṣe nlo aluminiomu diẹ sii lati mu sisanra pọ si. Ara aluminiomu, ni ibamu si awọn orisun oriṣiriṣi, pẹlu Drive Aluminiomu, jẹ ailewu ju irin lọ. Aluminiomu afikun pese awọn agbegbe fifun nla ati gbigba agbara dara julọ ju irin lọ.

Ibẹrẹ iyara yoo gba agbara si batiri rẹ

O ṣeese, o kọ ẹkọ nipa arosọ yii ni ọna lile. Ti o ba ti sọ lailai ni lati fo bẹrẹ ọkọ ayọkẹlẹ rẹ nitori batiri rẹ ti kú, o mọ yi Adaparọ jẹ eke.

Lẹhin ti fo bẹrẹ batiri ti o ku, o dara julọ lati jẹ ki ẹrọ naa ṣiṣẹ fun igba pipẹ. Gbigba agbara si batiri ti o dinku le gba awọn wakati pupọ, paapaa nigbati o ba n wakọ ni igba otutu. Awọn ẹya ara ẹrọ gẹgẹbi awọn redio ọkọ ayọkẹlẹ tabi awọn ina nilo agbara batiri lati ṣiṣẹ, eyiti o mu akoko ti o gba lati gba agbara ni kikun. Lilo ṣaja ọkọ ayọkẹlẹ jẹ ojutu ti o dara julọ fun batiri ti o ku.

Adaparọ olokiki miiran wa nipa awọn batiri ọkọ ayọkẹlẹ, ṣe o ti gbọ rẹ bi?

Maṣe fi batiri ọkọ ayọkẹlẹ sori ilẹ

O han wipe awọn batiri le ṣiṣe ni gun nipa titoju wọn lori onigi selifu dipo ju nja eyi. Gbigbe batiri ọkọ ayọkẹlẹ sori kọnkiti le fa ibajẹ nla, o kere ju ni ibamu si arosọ yii. Njẹ otitọ eyikeyi wa ninu arosọ yii?

Adaparọ yii jẹ otitọ nigbakan. Ni awọn ọjọ ibẹrẹ ti awọn batiri, ni nkan bi ọgọrun ọdun sẹyin, gbigbe batiri sori kọnkan le fa gbogbo agbara rẹ kuro. Ni akoko yẹn, awọn apoti batiri jẹ igi. Gẹgẹbi a ti ṣe yẹ, imọ-ẹrọ ti ni ilọsiwaju ni ọgọrun ọdun to kọja. Awọn batiri ode oni ti wa ni ṣiṣu tabi rọba lile, ṣiṣe arosọ yii ko ṣe pataki. Gbigbe batiri sori kọnkita kii yoo fa silẹ rara.

Awọn ọkọ ayọkẹlẹ Amẹrika ni a ṣe ni Amẹrika

Diẹ ninu awọn burandi ọkọ ayọkẹlẹ Amẹrika kere pupọ ni ile ju ti wọn dabi. Ọpọlọpọ awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti o jẹ pe a ṣe ni Ilu Amẹrika ni a pejọ nirọrun lati awọn apakan ti o wọle lati gbogbo agbala aye.

Cars.com ti ṣẹda Atọka Aṣeṣe Amẹrika ti o pẹlu awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti a ṣe ni AMẸRIKA. Awọn abajade jẹ iyalẹnu. Lakoko ti Jeep Cherokee inu ile kanna ti gba ipo akọkọ, Honda Odyssey ati Honda Ridgeline gun ori pẹpẹ. Ohun ti o jẹ iyalẹnu paapaa ni otitọ pe mẹrin ninu awọn ọkọ ayọkẹlẹ mẹwa mẹwa ti o wa lati Honda/Acura.

ABS nigbagbogbo kuru ijinna idaduro

Eyi jẹ arosọ miiran lori atokọ yii ti o jẹ otitọ ni apakan, da lori oju iṣẹlẹ naa. ABS ṣe idiwọ awọn kẹkẹ lati tiipa lakoko idaduro lile ati pe ko ṣe apẹrẹ lati kuru ijinna braking, ṣugbọn lati rii daju pe awakọ n ṣetọju iṣakoso ọkọ ayọkẹlẹ naa.

Ni ibamu si awọn National Highway Traffic ipinfunni, ABS-ni ipese awọn ọkọ ti 14% kukuru braking ijinna lori tutu ona ju ti kii-ABS ọkọ. Labẹ deede, awọn ipo gbigbẹ, awọn ijinna braking fun awọn ọkọ pẹlu ati laisi ABS wa ni iwọn kanna.

Awọn ọkọ ayọkẹlẹ XNUMXWD ṣe idaduro yiyara ju awọn ọkọ ayọkẹlẹ XNUMXWD lọ

Awọn ọkọ ayọkẹlẹ XNUMXWD ni ipilẹ afẹfẹ nla ni gbogbo agbaye, nitori pupọ julọ wọn jẹ awọn ọkọ oju-ọna nla. Imọye ti o wọpọ wa pe awọn ọkọ ayọkẹlẹ oni-kẹkẹ mẹrin ni awọn ijinna idaduro kuru ju awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti ẹhin tabi iwaju. Eyi jẹ otitọ?

Gẹgẹbi a ti sọ tẹlẹ, awọn ọkọ ayọkẹlẹ gbogbo-kẹkẹ le yara yara ni awọn ọna tutu tabi egbon ni akawe si wiwakọ ẹhin. Eto AWD tabi 4WD ko ni ipa lori ijinna idaduro ti ọkọ. Ijinna idaduro, paapaa lori awọn aaye tutu, gbarale pupọ lori awọn taya to peye. Fun apẹẹrẹ, ọkọ ayọkẹlẹ kan ti o ni awọn taya ooru yoo nilo ijinna pipẹ lati ṣe idaduro lori yinyin, boya o ni 4WD, RWD tabi FWD.

O le dapọ coolant ati omi tẹ ni kia kia

Gbogbo eniyan ti gbọ o kere ju lẹẹkan pe dapọ itutu ati omi tẹ ni kia kia ni imooru kan jẹ deede deede fun ọkọ ayọkẹlẹ rẹ. Òótọ́ ni pé a lè fi omi tútù pò, àmọ́ kò gbọ́dọ̀ pò pọ̀ mọ́ omi tẹ́tẹ́ títa tàbí omi ìgò. Iyẹn ni idi.

Tẹ ni kia kia tabi omi igo, ko dabi omi distilled, ni awọn ohun alumọni afikun ninu. Awọn ohun alumọni wọnyi dara fun ilera rẹ, ṣugbọn dajudaju kii ṣe fun imooru rẹ. Awọn ohun alumọni wọnyi le ṣe awọn idogo sinu imooru ati awọn ọna itutu agba engine, ti o yori si igbona pupọ ati bajẹ ibajẹ engine to ṣe pataki. Lo omi distilled nikan ti o mọ lati dapọ pẹlu itutu.

Njẹ awọn ẹrọ ẹrọ sọ fun ọ pe ki o fọ omi tutu nigbagbogbo bi? Ti o ba jẹ bẹ, wọn le ti ṣubu fun arosọ itọju ti o wọpọ.

Awọn apo afẹfẹ jẹ ki awọn igbanu ijoko ko wulo

Bi aimọgbọnwa bi o ti n dun, awọn eniyan wa ti o gbagbọ pe ọkọ ayọkẹlẹ kan pẹlu awọn apo afẹfẹ ko nilo awọn igbanu ijoko. Ẹnikẹni ti o ba tẹle arosọ yii fi ara rẹ sinu ewu nla.

Awọn baagi afẹfẹ jẹ eto ti o munadoko ti a ṣe apẹrẹ lati daabobo awọn ero inu okun, nitori gbigbe wọn da lori ipo ti o wa ni ihamọ nipasẹ igbanu ijoko. Ti o ko ba wọ beliti ijoko, o le yo labẹ apo afẹfẹ tabi paapaa padanu rẹ patapata nigbati o ba gbe lọ. Ṣiṣe bẹ le ja si ikọlu pẹlu dasibodu ọkọ tabi ijade kuro ninu ọkọ naa. Lilo awọn apo afẹfẹ ati awọn beliti ijoko yoo fun ọ ni aabo ni afikun lakoko ijamba.