Awọn ẹrọ ati itoju ti akoko igbanu wakọ VAZ 2107
Awọn akoonu
Nipa fifi sori ẹrọ igbanu kan dipo awakọ pq akoko, awọn onimọ-ẹrọ VAZ dinku agbara irin ti ẹrọ naa ati dinku ariwo rẹ. Ni akoko kanna, iwulo wa lati rọpo igbanu akoko lorekore, eyiti o rọpo diẹ sii ti o ni igbẹkẹle ati ẹwọn ila-meji ti o tọ. Ilana yii ko gba akoko pupọ ati pe o wa laarin awọn agbara ti awọn alarinrin ọkọ ayọkẹlẹ alakobere ti o pinnu lati rọpo igbanu akoko ni ominira lori “Ayebaye” VAZ 2107 ti ile.
Apẹrẹ ati awọn ẹya ti awakọ igbanu akoko ti ọkọ ayọkẹlẹ VAZ 2107
Ṣiṣejade ti 8-valve 1.3-lita agbara VAZ pẹlu igbanu dipo pq akoko kan bẹrẹ ni ọdun 1979. Ni ibẹrẹ, ẹrọ ijona inu VAZ 2105 ni a ṣe pẹlu atọka 21011 ati pe a pinnu fun awoṣe Zhiguli ti orukọ kanna, ṣugbọn nigbamii ti fi sori ẹrọ lori awọn ọkọ ayọkẹlẹ Tolyatti miiran - VAZ 2107 sedan ati ọkọ ayọkẹlẹ ibudo VAZ 2104 a igbanu drive dipo ti a ìlà pq drive ti a ṣẹlẹ nipasẹ awọn pọ ariwo ti igbehin. Ẹnjini naa, eyiti kii ṣe idakẹjẹ julọ, bẹrẹ si ariwo paapaa diẹ sii bi awọn ẹya ẹrọ ti pari. Isọdọtun jẹ ki ẹyọ agbara di igbalode diẹ sii, ṣugbọn ni ipadabọ o nilo ifarabalẹ ti o pọ si si ipo ti awọn eroja igbekalẹ kọọkan.
Awọn iṣẹ ti a ti ṣe tẹlẹ nipasẹ pq ni a yàn si awakọ igbanu kan. O ṣeun si rẹ, o ti ṣeto ni išipopada:
- camshaft, nipasẹ eyiti ṣiṣi ati akoko ipari ti awọn falifu ti wa ni ofin. Lati ṣe atagba iyipo lati crankshaft, igbanu ehin ati bata ti awọn pulley kanna ni a lo. Iyika iṣẹ kan ti ẹrọ ijona inu-ọpọlọ mẹrin ni a ṣe ni awọn iyipada meji ti crankshaft. Niwọn igba ti àtọwọdá kọọkan nilo lati ṣii ni ẹẹkan, iyara camshaft yẹ ki o jẹ awọn akoko 2 isalẹ. Eyi ni aṣeyọri nipasẹ lilo awọn pulleys ehin pẹlu ipin jia ti 2: 1;
- ọpa iwakọ ti awọn ẹya arannilọwọ (ni gareji slang "ẹlẹdẹ"), eyi ti o nfa iyipo si fifa epo ati olupin ti npa ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ carburetor, ati tun ṣe idaniloju iṣẹ ti fifa epo.
Awọn eyin iyipada lori awọn apakan awakọ akoko ṣe idiwọ yiyọkuro ti ẹya igbekale roba ati rii daju iṣẹ amuṣiṣẹpọ ti ibẹrẹ ati awọn ọna pinpin gaasi. Ni akoko kanna, lakoko iṣẹ igbanu naa na, nitorinaa lati ṣe idiwọ fun fo lori awọn eyin pulley, awakọ naa ti ni ipese pẹlu ẹyọ ẹdọfu laifọwọyi.
Lati ṣe idiwọ ibajẹ si awọn ẹya ara ti ibẹrẹ ati awọn ọna pinpin gaasi ti igbanu ba fọ, awọn pistons ti ẹrọ VAZ “belt” ti ni ipese pẹlu awọn grooves pataki, eyiti awọn awakọ nigbagbogbo pe awọn counterbores tabi awọn scrapers. Lẹhin ti yiyi ti crankshaft ati camshaft ti wa ni desynchronized, awọn ipadasẹhin ninu piston ṣe idiwọ lati kọlu àtọwọdá ṣiṣi. Ṣeun si ẹtan kekere yii, o le mu iṣẹ ṣiṣe ti ẹrọ agbara pada ni o kere ju wakati kan - kan ṣeto ẹrọ ni ibamu si awọn ami ati rọpo apakan ti o bajẹ.
Iyipada ti awọn beliti akoko VAZ
Afọwọkọ ti ẹrọ VAZ "belt" jẹ ẹya agbara OHC, eyiti a fi sori ẹrọ ọkọ ayọkẹlẹ FORD Pinto. Ilana akoko rẹ ṣe igbanu akoko ti a fi agbara mu fiberglass ti o ni eyin 122. Nitori otitọ pe igbanu VAZ 2105 ni nọmba kanna ti awọn eyin ati awọn iwọn kanna, diẹ ninu awọn oniwun ti ile “Ayebaye” ni yiyan si awọn beliti ti Russia ṣe. Nitoribẹẹ, diẹ diẹ ni o ni iru anfani bẹ - ni awọn akoko aito lapapọ, wọn ni lati ni akoonu pẹlu awọn ọja ti ko ni igbẹkẹle lati ọgbin Balakovrezinotekhnika. Ni ibẹrẹ, awọn beliti lati BRT nikan ni a fi sori ẹrọ lori ẹrọ naa, ṣugbọn diẹ lẹhinna, awọn beliti ti o tọ diẹ sii lati Gates, eyiti o jẹ oludari agbaye ni apakan ọja yii, bẹrẹ lati pese si awọn gbigbe ti ọgbin Volzhsky.
Loni, oniwun VAZ 2107 ni yiyan nla ti awọn ohun elo apoju, pẹlu fun awakọ igbanu akoko. Nigbati o ba n ra, o gbọdọ ranti pe ẹyọ agbara VAZ 2105 dara fun awọn beliti akoko pẹlu nọmba katalogi 2105-1006040 (ni akọtọ miiran 21051006040). O ti sọ tẹlẹ loke pe awọn ọja roba ti Gates ati Bosch ṣe ni a gba pe o jẹ diẹ ninu awọn ti o dara julọ. Awọn ọja ti awọn omiran ile-iṣẹ agbaye gẹgẹbi Contitech, Kraft, Hanse, GoodYear ati Wego ko kere si didara giga. Din owo ipese lati abele Luzar fa awọn julọ lodi, Bíótilẹ o daju pe won ko ba wa ni ipoduduro ninu awọn soobu nẹtiwọki bi jakejado bi awọn oja olori.
Ẹdọfu siseto
Ni ibere fun igbanu akoko ti VAZ 2107 lati wa ni aifọwọyi nigbagbogbo, o rọrun kan (ọkan le paapaa sọ pe atijo), ṣugbọn ni akoko kanna ti o munadoko julọ ati apẹrẹ ti o gbẹkẹle ti lo. Ipilẹ rẹ jẹ awo irin ti o ni apẹrẹ (lẹhin ti a tọka si bi lefa tẹẹrẹ), lori eyiti rola didan pẹlu gbigbe sẹsẹ ti a tẹ. Awọn mimọ awo ni o ni a iho ati ki o kan Iho fun movably a so lefa si awọn silinda Àkọsílẹ. Titẹ lori igbanu naa ni a ṣe ọpẹ si orisun omi irin ti o lagbara, eyiti o wa ni opin kan ti a ti sopọ si akọmọ kan lori awo yiyi, ati ni ekeji ti wa ni asopọ ni lile si boluti ti a ti sọ sinu bulọọki silinda.
Lakoko iṣẹ, mejeeji dada nibiti rola naa kan si igbanu rọba ati gbigbe ti o wọ. Fun idi eyi, nigba ti o ba rọpo igbanu akoko, rii daju lati ṣayẹwo ipo ti ẹyọ ti o tẹju. Ti rola ba wa ni ipo ti o dara, lẹhinna a ti fọ gbigbe, lẹhin eyi ti a fi kun apakan titun ti lubricant. Ni ifura ti o kere ju, o yẹ ki o rọpo ohun elo igbekale yiyi. Nipa ọna, diẹ ninu awọn awakọ fẹ lati fi sori ẹrọ rola tuntun ni akoko kanna bi o ti rọpo igbanu, lai duro titi gbigbe rẹ yoo kuna. O gbọdọ sọ pe loni iye owo ti apakan yii wa lati 400 si 600 rubles, nitorinaa awọn iṣe wọn le jẹ pe o yẹ.
Rirọpo igbanu akoko lori VAZ 2107
Olupese n kede iwulo lati ṣe itọju igbagbogbo lati rọpo igbanu akoko ni gbogbo 60 km. Ni akoko kanna, awọn atunwo lati awọn oniwun gidi ti awọn VAZs “belt” pẹlu ipilẹ-aye Ayebaye kan sọ nipa iwulo fun iru rirọpo, nigbakan paapaa lẹsẹkẹsẹ lẹhin 30 ẹgbẹrun, jiyàn pe awọn dojuijako ati awọn fifọ han lori oju ti igbanu naa. Ati pe, Mo gbọdọ sọ, iru awọn ọrọ bẹẹ ko ni ipilẹ - ohun gbogbo da lori didara. Awọn ọja roba ti a ṣe ni Ilu Rọsia ko tọ, nitorinaa a ṣe iṣeduro lati yi wọn pada pupọ tẹlẹ - lẹhin 40 ẹgbẹrun km. Bibẹẹkọ, eewu ti diduro ni opopona pẹlu ẹrọ ti ko ṣiṣẹ pọ si ni pataki. Ti a ba sọrọ nipa awọn ọja ti awọn ami ajeji ti a mọ daradara, lẹhinna adaṣe ti fihan pe wọn ni irọrun mu ọrọ ti o nilo ati paapaa lẹhin iyẹn wa ni ipo iṣẹ deede. Sibẹsibẹ, o yẹ ki o ko duro titi di igba ti awakọ akoko ba kuna. Igbanu yẹ ki o rọpo lẹsẹkẹsẹ ni awọn ọran wọnyi:
- nigbati o ba de iye maileji ala-ilẹ ti olupese (lẹhin 60000 km);
- ti ayewo ba han awọn dojuijako, delamination ti roba, omije ati awọn abawọn miiran;
- pẹlu iwọn gigun;
- ti o ba ti a pataki tabi pataki overhaul ti awọn engine ti a ti gbe jade.
Iṣẹ iṣe deede ni a ṣe dara julọ lori gbigbe tabi lati iho wiwo. Ṣaaju ki o to bẹrẹ rirọpo, o nilo lati mura:
- igbanu akoko didara to dara;
- rola tensioner;
- screwdriver;
- ikoko;
- ṣeto awọn wrenches-ipin ati awọn ori (ni pataki, iwọ yoo nilo awọn irinṣẹ fun 10 mm, 13 mm, 17 mm ati 30 mm).
Ni afikun, o nilo lati ni fẹlẹ irin ati awọn rags ti o le ṣee lo lati nu awọn ẹya awakọ ẹlẹgbin.
Bi o ṣe le yọ igbanu ti o wọ
Ni akọkọ, o nilo lati ge asopọ ati yọ batiri kuro ninu ọkọ ayọkẹlẹ, lẹhinna yọ igbanu awakọ alternator kuro. Lilo iho “17” ti a gbe sori itẹsiwaju naa, ṣii nut ti o ni aabo ẹyọ itanna naa ki o gbe lọ si ibi-ipamọ silinda. Ni kete ti igbanu ti tu silẹ, o le yọkuro kuro ninu awọn fifa pẹlu fere ko si akitiyan.
Idabobo idabobo awakọ akoko ni awọn paati mẹta, nitorinaa o ti tuka ni awọn ipele pupọ. Ni akọkọ, lilo 10mm wrench, yọ awọn apa oke ti awọn casing. O ti wa ni waye ni ibi nipasẹ a ẹdun ni iwaju ti awọn àtọwọdá ideri. Awọn apakan arin ati isalẹ ti apoti aabo ni a so mọ bulọọki silinda - pipin wọn tun ko nilo igbiyanju pupọ. Lẹhin ti o ni iraye si awọn apakan awakọ akoko, o le bẹrẹ lati rọpo awọn ẹya ti o wọ.
Lati yọ igbanu atijọ kuro, lo wrench iho 13mm kan lati ṣii boluti ti o ni aabo apa ẹdọfu - o wa ni idakeji iho ninu awo rẹ. Nigbamii, lo bọtini “30” lati yi rola pada - eyi yoo tu ẹdọfu ti beliti ehin ki o jẹ ki o gbe pẹlu pulley, ati lẹhinna yọkuro patapata kuro ninu yara engine. Lakoko rirọpo, gbiyanju lati ma gbe ọpa awakọ iranlọwọ, bibẹẹkọ ina yoo jẹ aṣiṣe patapata.
Awọn ami lori crankshaft
Yiyi amuṣiṣẹpọ ti awọn ọpa mejeeji yoo ni idaniloju nikan nigbati wọn ba fi sori ẹrọ ni deede. Gẹgẹbi aaye ibẹrẹ, awọn olupilẹṣẹ ẹrọ ijona inu yan ipari ti ikọlu funmorawon ni silinda akọkọ. Ni idi eyi, piston gbọdọ wa ni ibi ti a npe ni oke oku (TDC). Lori awọn ẹrọ ijona inu inu akọkọ, akoko yii ni ipinnu nipasẹ iwadii kan ti o lọ silẹ sinu iyẹwu ijona - o jẹ ki o ṣee ṣe lati rilara ipo ti pisitini nigba titan crankshaft. Loni, o rọrun pupọ lati fi sori ẹrọ crankshaft ni ipo ti o tọ - awọn aṣelọpọ ṣe aami kan lori pulley rẹ ati fi awọn ami sii lori bulọọki silinda simẹnti-irin.
Nigbati o ba rọpo igbanu, yi crankshaft titi ti ami ti o wa lori pulley rẹ yoo wa ni ibamu pẹlu laini to gunjulo lori bulọọki silinda. Nipa ọna, eyi ko kan awọn ẹrọ VAZ 2105 nikan, ṣugbọn tun si eyikeyi agbara miiran ti VAZ "Ayebaye".
Awọn fifi sori ẹrọ ti awọn aami akoko gbọdọ jẹ iyatọ si iṣẹ lori ṣiṣatunṣe akoko akoko ina. Ninu ọran ikẹhin, a ti fi sori ẹrọ crankshaft ki piston ko de TDC die-die. Ọpọlọpọ awọn iwọn ti ilosiwaju ni a nilo fun isunmọ iṣaaju, eyiti o fun laaye adalu epo lati gbin ni akoko ti akoko. Awọn aami meji miiran lori bulọọki silinda gba ọ laaye lati pinnu ni deede ni akoko yii. Apapọ ami lori pulley pẹlu laini kukuru (o wa ni aarin) yoo fun ilosiwaju ti awọn iwọn 5, lakoko ti ode (ti ipari alabọde) yoo gba ọ laaye lati ṣeto ina akọkọ - awọn iwọn 10 ṣaaju TDC.
Titọka awọn aami camshaft
Ẹka agbara VAZ 2105 pẹlu awakọ igbanu kan yatọ si awọn ẹrọ 2101, 2103 ati 2106 ni pe ami ti o wa lori jia camshaft jẹ ami tinrin, kii ṣe aami, bi a ti le rii lori awọn sprockets ti awọn ẹrọ ti a mẹnuba. Laini idahun ni a ṣe ni irisi ṣiṣan tinrin lori ideri camshaft aluminiomu, lẹgbẹẹ iho fun sisọ ideri aabo igbanu awakọ. Lati ṣeto awọn aami ni idakeji ekeji, tan kamera kamẹra nipasẹ didimu boluti jia pẹlu wrench tabi yiyi pulley funrararẹ pẹlu ọwọ.
Pipin camshaft jia
Lakoko iṣẹ, igbanu akoko, ti a ṣe ti rọba, ti na ni aiyipada. Lati isanpada fun ailera rẹ ati yago fun fo lori awọn eyin pulley, awọn aṣelọpọ ṣeduro igbanu igbanu ni o kere ju lẹẹkan ni gbogbo awọn kilomita 15. Ṣugbọn iyipada ninu awọn abuda laini ti ọkan ninu awọn eroja awakọ tun ni abajade odi miiran - o fa iṣipopada angula ti camshaft, nitori abajade eyiti iyipada ninu akoko àtọwọdá waye.
Pẹlu elongation ti o ṣe pataki, o ṣee ṣe lati ṣe deede ẹrọ naa ni ibamu si awọn ami nipa titan pulley oke nipasẹ ehin kan. Ninu ọran nigba ti, nigbati a ba sọ igbanu, awọn aami yi lọ si apa keji, o le lo jia camshaft pipin (pulli). Ibudo rẹ le yipada ni ibatan si ade, nitori eyiti ipo ti camshaft ti o ni ibatan si crankshaft le yipada laisi sisọ igbanu naa. Ni ọran yii, igbesẹ isọdọtun le jẹ idamẹwa alefa kan.
O le ṣe pulley pipin pẹlu ọwọ ara rẹ, sibẹsibẹ, lati ṣe eyi iwọ yoo ni lati ra jia kanna ati lo iranlọwọ ti lathe. O le wo alaye alaye ni ilana iṣelọpọ ti apakan igbegasoke ninu fidio ni isalẹ.
Fidio: ṣiṣe jia akoko pipin fun VAZ 2105 pẹlu ọwọ tirẹ
Atunṣe ẹdọfu
Lehin deedee awọn aami, farabalẹ fi igbanu apoju sii. Lẹhin eyi, o le bẹrẹ lati ṣatunṣe ẹdọfu rẹ. Ati nibi olupese ti ṣe igbesi aye bi o rọrun bi o ti ṣee fun awọn ẹrọ ẹrọ. O ti to lati yi crankshaft diẹ awọn iyipada si clockwise fun orisun omi irin lati ṣẹda agbara ẹdọfu ti o nilo laifọwọyi. Ṣaaju imuduro ikẹhin ti fidio, o nilo lati ṣayẹwo lasan ti awọn aami lẹẹkansi. Ti wọn ba ti wa nipo, ilana fifi sori awakọ naa tun tun ṣe ati lẹhin aṣeyọri aṣeyọri ti idanwo naa, a ti di ẹmu naa pẹlu bọtini “13”.
Gbogbo ohun ti o ku ni lati ṣayẹwo boya ẹrọ iyipo olupin wa ni ipo silinda 1st ati gbiyanju lati bẹrẹ ẹrọ naa. Ti eyi ko ba ṣeeṣe, lẹhinna olupin ina gbọdọ gbe soke nipa titan ọpa rẹ ki esun naa wa ni idakeji olubasọrọ ti silinda 4th.
Fidio: awọn ẹya ara ẹrọ ti rirọpo igbanu akoko
Bi o ti le rii, rirọpo igbanu lori VAZ 2107 kii ṣe nira pupọ ati pe o le ṣee ṣe paapaa nipasẹ awakọ alakobere. Agbara, igbẹkẹle ati ṣiṣe ti ọkọ ayọkẹlẹ da lori ipo ti o tọ ti awọn ami ati ẹdọfu igbanu to tọ, nitorinaa o yẹ ki o ṣafihan akiyesi ati deede julọ ninu iṣẹ rẹ. Nikan ninu ọran yii o le ka lori otitọ pe ẹrọ naa kii yoo kuna lori irin-ajo gigun ati ọkọ ayọkẹlẹ yoo nigbagbogbo pada si gareji ile rẹ labẹ agbara tirẹ.
