Kini iyato laarin akoko igbanu ati ìlà pq?
Awọn akoonu
Kini awọn beliti akoko ati awọn ẹwọn akoko ati bawo ni wọn ṣe yatọ si ara wọn? O dara, idahun ti o rọrun jẹ igbanu kan ati ẹwọn miiran. Dajudaju, eyi kii ṣe idahun ti o wulo pupọ. O tun fẹ lati mọ kini…
Kini awọn beliti akoko ati awọn ẹwọn akoko ati bawo ni wọn ṣe yatọ si ara wọn? O dara, idahun ti o rọrun jẹ igbanu kan ati ẹwọn miiran. Dajudaju, eyi kii ṣe idahun ti o wulo pupọ. O tun fẹ lati mọ pato ohun ti wọn ṣe, nitorina jẹ ki a bẹrẹ pẹlu ọrọ diẹ nipa akoko engine, eyiti o jẹ idi ti ọkọ ayọkẹlẹ rẹ nilo igbanu tabi pq.
Awọn ipilẹ ti akoko ẹrọ ẹrọ ẹrọ
Pupọ awọn ọkọ ayọkẹlẹ loni ni awọn ẹrọ epo petirolu mẹrin. Eyi jẹ nitori ilana ijona naa ni ikọlu gbigbemi, ikọlu ikọlu, ikọlu agbara, ati ikọlu eefi. Lakoko yiyi-ọpọlọ mẹrin, camshaft yiyi lẹẹkan ati crankshaft yiyi lẹẹmeji. Ibasepo laarin yiyi ti camshaft ati crankshaft ni a pe ni “akoko ẹrọ”. Eyi ni ohun ti n ṣakoso iṣipopada ti awọn pistons ati awọn falifu inu awọn silinda ẹrọ rẹ. Awọn falifu nilo lati ṣii ni akoko gangan pẹlu awọn pistons, ati pe ti wọn ko ba ṣe bẹ, engine kii yoo ṣiṣẹ daradara, ti o ba jẹ rara.
Awọn igbanu akoko
Ni ayika aarin awọn ọdun 1960, Pontiac ṣe agbekalẹ ẹrọ inline-mefa kan ti o jẹ ọkọ ayọkẹlẹ Amẹrika akọkọ ti a kọ lati ṣe ẹya igbanu akoko roba. Ni iṣaaju, o fẹrẹ to gbogbo ẹrọ-ọpọlọ mẹrin ti ni ipese pẹlu pq akoko kan. Awọn anfani ti igbanu ni pe o jẹ idakẹjẹ pupọ. Wọn tun jẹ ti o tọ, ṣugbọn wọ jade. Pupọ julọ awọn aṣelọpọ ọkọ ayọkẹlẹ ṣeduro rirọpo igbanu akoko ni gbogbo 60,000-100,000 maili. Ni bayi ti o mọ iṣẹ ti igbanu akoko, o ṣee ṣe a ko nilo lati sọ fun ọ pe kii yoo ni abajade to dara rara ti o ba pari ni fifọ igbanu akoko.
Igbanu akoko gbalaye nipasẹ kan lẹsẹsẹ ti pulleys lori eyi ti igbanu tensioners ti wa ni agesin. Bi o ṣe le ṣe amoro lati orukọ, iṣẹ ti igbanu igbanu ni lati ṣetọju ẹdọfu igbanu to dara ni gbogbo igba. Wọn maa n wọ jade ni akoko kanna bi igbanu ati pe a yipada pẹlu rirọpo igbanu. Pupọ awọn aṣelọpọ ati awọn ẹrọ tun ṣeduro rirọpo fifa omi. Eyi jẹ nitori fifa omi nigbagbogbo jẹ ọjọ ori kanna ati nigbagbogbo n wọ ni ayika akoko kanna.
Awọn ẹwọn akoko
Awọn ẹwọn akoko ṣiṣẹ idi kanna bi igbanu, ṣugbọn nigbagbogbo ṣiṣe ni igba diẹ. Diẹ ninu awọn aṣelọpọ nfunni lati rọpo rẹ ni awọn aaye arin deede, awọn miiran sọ pe yoo pẹ to bi ọkọ ayọkẹlẹ funrararẹ.
Ẹwọn akoko kan jọra si ẹwọn keke ati, bi o ṣe le nireti, ariwo ju igbanu lọ. Iṣoro miiran pẹlu awọn ẹwọn akoko ni pe ti wọn ba fọ, wọn maa n ṣe ibajẹ pupọ diẹ sii ju igbanu ti o fọ. Kii ṣe pe a n sọ pe igbanu akoko fifọ ko ni fa awọn iṣoro fun ọ - dajudaju yoo jẹ. Ṣugbọn pẹlu igbanu ti o fọ, ọkan le ṣe atunṣe awọn ori nikan. Ẹwọn fifọ jẹ diẹ sii lati fa ibajẹ, ṣiṣe atunṣe ẹrọ pipe din owo ju awọn atunṣe ti o nilo lọ.
Awọn akoko pq tun ni o ni tensioners ti o si mu o ni ibi, sugbon ko igbanu tensioners, ìlà pq tensioners wa ni dari nipa engine epo titẹ. Nitorinaa ti titẹ epo ba lọ silẹ pupọ fun idi eyikeyi, awọn aapọn yoo kuna, akoko naa yoo yipada ati pe pq yoo ṣeeṣe julọ kuna ni aṣa iyalẹnu. Awọn ẹwọn ni anfani pe wọn ko ni nkankan lati ṣe pẹlu fifa omi, nitorina o nigbagbogbo ko nilo lati rọpo fifa soke ni akoko kanna ti o yi pq pada.
Awọn ẹrọ kikọlu
Ko si ijiroro ti awọn beliti akoko ati awọn ẹwọn akoko yoo pari laisi awọn ọrọ diẹ nipa awọn ẹrọ kikọlu. Ninu ẹrọ kikọlu, awọn falifu ati awọn pistons wa ni aye kanna ni silinda, ṣugbọn kii ṣe ni akoko kanna. Eyi jẹ iru ẹrọ ti o munadoko pupọ, ṣugbọn ti o ba jẹ aibikita pẹlu itọju rẹ, o le ni wahala. Ti igbanu akoko rẹ ba fọ, awọn falifu ati awọn pistons le pari ni silinda ni akoko kanna. Boya a ko nilo lati sọ fun ọ pe iyẹn yoo buru gaan. Lori ẹrọ ti kii ṣe kikọlu, igbanu le fọ ko si fa ibajẹ inu nitori awọn pistons ati awọn falifu ko si ni aaye kanna rara.
Nitorina, bawo ni o ṣe mọ boya ọkọ ayọkẹlẹ rẹ ni ẹrọ ti o ni idamu tabi ẹrọ ti ko ni idamu? O ṣeese yoo nilo lati kan si alagbata tabi mekaniki rẹ.
Kini yoo ṣẹlẹ nigbati igbanu akoko tabi pq bajẹ?
Pẹlu itọju to dara, ko ṣeeṣe pe iwọ yoo ni awọn iṣoro pẹlu igbanu akoko tabi pq akoko. Ṣugbọn nigbati eyi ba ṣẹlẹ, bi a ti sọ tẹlẹ, ko si esi to dara. Nitorina kini gangan n ṣẹlẹ?
Igbanu akoko maa n fọ nigbati o ba bẹrẹ tabi da ẹrọ duro. Eyi jẹ nìkan nitori pe o wa ni akoko yii pe ẹdọfu igbanu wa ni o pọju rẹ. Ti o ba ni ẹrọ ti ko ni idimu, o le maa lọ kuro pẹlu fifi sori ohun elo igbanu akoko kan. Ti o ba jẹ motor kikọlu, yoo fẹrẹ jẹ diẹ ninu ibajẹ. Elo ni yoo dale lori iyara engine ni akoko ti a sọ igbanu naa. Ti eyi ba ṣẹlẹ lori tiipa tabi ibẹrẹ, o ṣee ṣe ki o pari pẹlu awọn falifu ti a tẹ ati/tabi awọn itọsọna àtọwọdá ti o fọ. Bibẹẹkọ, ti o ba bẹrẹ ṣiṣe ni RPM giga, awọn falifu yoo ṣeese fọ, agbesoke ni ayika awọn silinda, tẹ awọn ọpa asopọ ati pa piston run. Lẹhinna, bi piston ti n fọ, awọn ọpa asopọ bẹrẹ lati lu awọn ihò ninu pan epo ati bulọọki silinda, nikẹhin gige ẹrọ naa yato si. Ti o ba ro pe eyi dabi pe atunṣe ko ṣee ṣe, o tọ.
Bayi nipa pq akoko. Ti pq ba ya ni iyara kekere, o le rọra yọ kuro ko si ṣe ipalara. O kan fi ohun elo pq akoko sori ẹrọ ati pe o ti pari. Ti o ba ti ya tabi fi opin si pipa ni ga RPM, o yoo run fere ohun gbogbo ti o ba wa sinu olubasọrọ pẹlu. Tunṣe le ṣee ṣe, ṣugbọn yoo jẹ iye owo.
Itọju to dara
Itọju jẹ pataki. Ti olupese ọkọ rẹ ba ṣeduro pe ki o yi igbanu tabi ẹwọn rẹ pada nigbagbogbo, ṣe bẹ. Jijẹ ki o lọ jẹ eewu pupọ ati pe, da lori ọjọ ori ọkọ ayọkẹlẹ rẹ, o le ja si ni awọn atunṣe ti o ni idiyele pupọ diẹ sii ju iye gangan ti ọkọ ayọkẹlẹ naa. Ti o ba ti ra ọkọ ayọkẹlẹ ti a lo ati pe ko ni idaniloju boya awọn paati akoko ti ṣayẹwo lailai, jẹ ki ẹrọ mekaniki ṣayẹwo ọkọ ayọkẹlẹ naa.
