'V8 kii ṣe aworan to dara mọ': kilode ti ami iyasọtọ ọkọ ayọkẹlẹ eletiriki Swedish ti Polestar sọ pe o le fẹ lati tun ronu gaasi atẹle rẹ tabi rira ọkọ ayọkẹlẹ diesel

Polestar sọ pe awọn aṣelọpọ nilo lati ronu kọja kikọ awọn ọkọ ina mọnamọna bi vise tilekun lori awọn imọ-ẹrọ ijona inu.

Polestar, ami iyasọtọ itanna gbogbo-itanna tuntun lati Volvo ati Geely, ti ṣeto awọn ibi-afẹde ifẹ lati kọ ọkọ ayọkẹlẹ alaiṣedede erogba akọkọ ni agbaye ni 2030. ko yanju awọn iṣoro ti ile-iṣẹ naa.

Awoṣe ọja-ọja akọkọ ti ami iyasọtọ naa, Polestar 2, eyiti yoo de Australia ni kutukutu ọdun ti n bọ, wa ni ipo bi ọkọ ayọkẹlẹ alawọ julọ ni ọja wa, ati tuntun Swedish ni akọkọ lati tu ijabọ igbelewọn igbesi aye ọkọ kan.

Ijabọ LCA n tọpa bi ọpọlọpọ awọn itujade CO2 bi o ti ṣee ṣe, lati ohun elo aise si orisun agbara gbigba agbara, lati pinnu ifẹsẹtẹ erogba ikẹhin ti ọkọ ayọkẹlẹ, sọfun awọn ti onra iye awọn maili ti yoo gba lati “fifọ paapaa” pẹlu deede ninu ile engine. awoṣe ijona (Ijabọ LCA nlo ẹrọ ijona inu Volvo XC40 gẹgẹbi apẹẹrẹ).

Aami naa wa ni sisi nipa idiyele erogba giga ti iṣelọpọ awọn batiri fun awọn ọkọ ayọkẹlẹ ina, ati nitorinaa, da lori idapọ agbara ti orilẹ-ede rẹ, yoo gba Polestar 2 ọpọlọpọ awọn mewa ti ẹgbẹẹgbẹrun awọn kilomita lati fọ paapaa. pẹlu wọn ẹlẹgbẹ on ICE.

Ninu ọran ti Ọstrelia, nibiti pupọ julọ agbara wa lati awọn orisun idana fosaili, a pinnu ijinna yii lati wa ni ayika 112,000 km.

Sibẹsibẹ, niwọn igba ti akoyawo ti wa ni akọkọ, awọn alaṣẹ iyasọtọ ni diẹ sii lati sọ nipa idi ti eyi ti di iru ọran nla fun ile-iṣẹ naa.

“Ile-iṣẹ adaṣe kii ṣe aṣiṣe” funrararẹ - itanna ni a rii bi ojutu si aawọ oju-ọjọ wa, laisi o han gbangba si ẹniti o ra pe itanna nikan jẹ igbesẹ akọkọ si iduroṣinṣin,” Alakoso Polestar Thomas Ingenlath salaye. .

“Ile-iṣẹ naa nilo lati rii daju pe gbogbo eniyan loye pe o nilo lati ṣaja ọkọ ayọkẹlẹ rẹ pẹlu agbara alawọ ewe daradara, o nilo lati rii daju pe ọkọ ayọkẹlẹ ina kan ni ẹru lori awọn itujade CO2.

Polestar ṣe kedere nipa idiyele CO2 giga ti kikọ ọkọ ayọkẹlẹ kan.

“A yẹ ki o ṣe ifọkansi lati dinku eyi nigbati o ba de iṣelọpọ ọkọ ayọkẹlẹ ina, ohun gbogbo lati pq ipese si awọn ohun elo aise nilo ilọsiwaju. Awọn OEMs ti n ṣe idoko-owo ni imọ-ẹrọ julọ - eyi jẹ ohun ti a le Titari lori ero-ọrọ bi ami iyasọtọ EV mimọ kan. ”

Polestar n lo ọpọlọpọ awọn ọna tuntun lati gbiyanju lati dinku ifẹsẹtẹ erogba ti pq ipese rẹ, lati omi atunlo ati agbara alawọ ewe ninu awọn ile-iṣelọpọ rẹ si lilo awọn imọ-ẹrọ blockchain tuntun lati tọpa awọn ohun elo aise ti a lo ninu ikole awọn ọkọ ayọkẹlẹ rẹ.

O ṣe ileri pe awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti ọjọ iwaju yoo jẹ ti awọn ohun elo ti a tunlo ni ibigbogbo ati awọn ohun elo isọdọtun, aluminiomu ti a tunlo (ohun elo ti o jẹ lọwọlọwọ diẹ sii ju 40 ogorun ti ẹsẹ erogba Polestar 2), awọn aṣọ ti o da lori ọgbọ ati awọn pilasitik inu ti a ṣe nikan lati atunlo ohun elo.

Awọn awoṣe Polestar tuntun mẹrin yoo lo diẹ sii ati siwaju sii awọn ohun elo atunlo ninu ikole wọn.

Lakoko ti ami iyasọtọ naa ti sọ gbangba pe itanna kii ṣe ojutu idan, ori rẹ ti iduroṣinṣin Fredrika Claren kilọ fun awọn ti o tun faramọ imọ-ẹrọ ICE: awọn ibi-afẹde tita idana fun awọn orilẹ-ede ti o pinnu si itujade odo.

“A yoo koju ipo kan nibiti awọn alabara yoo bẹrẹ lati ronu: “Ti MO ba ra ọkọ ayọkẹlẹ ijona inu inu tuntun ni bayi, Emi yoo ni wahala lati ta.”

Ọgbẹni Ingenlath ṣafikun: "V8 kii ṣe aworan ti o dara mọ - ọpọlọpọ awọn aṣelọpọ ode oni tọju eto eefi kuku ju ṣe afihan rẹ - Mo ro pe iru iṣipopada [gbigbe kuro ninu imọ-ẹrọ ijona inu] ti n ṣẹlẹ tẹlẹ ni awujọ.”

Lakoko ti Polestar yoo pin awọn iru ẹrọ rẹ pẹlu Volvo ati awọn ọkọ Geely, gbogbo awọn ọkọ wọn yoo jẹ ina ni kikun. Ni ọdun 2025, ile-iṣẹ ngbero lati ni tito sile ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ mẹrin, pẹlu awọn SUV meji, adakoja Polestar 2 ati ọkọ ayọkẹlẹ flagship Polestar 5 GT.

Ninu ero igboya fun ami iyasọtọ tuntun, o tun ṣe asọtẹlẹ 290,000 awọn tita agbaye nipasẹ ọdun 2025, ṣe akiyesi ni igbejade oludokoowo pe lọwọlọwọ o jẹ ami iyasọtọ EV-nikan miiran ti o lagbara lati de ọja agbaye ati awọn tita akọkọ ni afikun si Tesla.