Awọn olupilẹṣẹ nla - Apá 1

Diẹ ninu awọn jẹ olupilẹṣẹ ti o wuyi, awọn miiran jẹ awọn oniṣọna ti o ni ẹbun iyasọtọ. Wọn ṣe apẹrẹ gbogbo awọn ọkọ ayọkẹlẹ tabi awọn paati bọtini wọn nikan. Ọna kan tabi omiiran, awọn apẹẹrẹ ati awọn onimọ-ẹrọ ṣe ọkan ninu awọn ipa pataki julọ ninu idagbasoke ile-iṣẹ adaṣe. A ṣafihan awọn profaili ti olokiki julọ ninu wọn.

даже awọn julọ lẹwa, julọ ​​atilẹba ọkọ ayọkẹlẹ yoo kuna ti o ba jẹ aṣeyọri ẹrọ ẹrọ. Nigbati a ba ra ọkọ ayọkẹlẹ kan, akọkọ gbogbo wa ni akiyesi si apẹrẹ rẹ, ṣugbọn a ṣe ipinnu ikẹhin lẹhin awakọ idanwo, nigba ti a ṣe iṣiro bi o ṣe n gun, bawo ni engine ṣiṣẹ, Idaduro, itanna,. Ati pe botilẹjẹpe ipa ti awọn stylists ninu ilana ṣiṣẹda ọkọ ayọkẹlẹ jẹ pataki pupọ, laisi iṣẹ ti awọn onimọ-ẹrọ ti o ni iduro fun awọn ẹrọ ati fun gbogbo iṣẹ akanṣe, ọkọ ayọkẹlẹ yoo jẹ ikarahun irin tẹẹrẹ diẹ sii tabi kere si.

, onise ati awọn Enginners. Awọn orukọ bi Benz, Maybach, Renault tabi Porsche wọn mọ paapaa si awọn ope adaṣe. Àwọn ni aṣáájú-ọ̀nà tó bẹ̀rẹ̀ gbogbo rẹ̀. Ṣugbọn jẹ ki a ranti pe awọn onimọ-ẹrọ miiran ti o ṣe pataki julọ nigbagbogbo tọju ni awọn ojiji ti awọn ohun kikọ olokiki julọ wọnyi. Boya Awọn ọkọ ayọkẹlẹ Alfa Romeo yoo jẹ ki aami lai enjini itumọ ti nipasẹ Giuseppe Bussoo jẹ ṣee ṣe lati fojuinu a idaraya Mercedes lai Rudolf Uhlenhout, yọkuro awọn aṣeyọri ti awọn olokiki British "awọn oṣiṣẹ gareji" tabi kiikan ti Bela Barenya? Be e ko.

Sipaki iginisonu engine Nicolas Otto 1876

Eyin ọmọ ati ki o ga funmorawon Diesel

Ọkọ ayọkẹlẹ naa di ọkọ ayọkẹlẹ nigbati awọn kẹkẹ ẹlẹṣin ko ni idapọ ati rọpo. ti abẹnu ijona engine (botilẹjẹpe o gbọdọ ranti pe awọn aṣaaju-ọna ti ile-iṣẹ adaṣe tun ṣe idanwo gaasi ati awọn awakọ ina). Àṣeyọrí kan nínú iṣẹ́ irú àwọn ẹ̀rọ bẹ́ẹ̀ ni ìpilẹ̀ṣẹ̀ ti ẹ̀kọ́ alárinrin kan Nicholas Otto (1832-1891), ti o ni 1876 pẹlu iranlọwọ ti awọn Evgenia Langena, itumọ ti akọkọ mẹrin-ọpọlọ ti abẹnu ijona engineIlana ti iṣiṣẹ ti eyiti (eyiti a pe ni ọmọ Otto), eyiti o jẹ ninu ifunpa ti epo ati afẹfẹ, funmorawon ti adalu, ibẹrẹ ti iginisonu ati ọmọ iṣẹ, ati, nikẹhin, yiyọkuro awọn gaasi eefi , ṣi wa ni lilo ati pe o jẹ lilo pupọ.

Diesel engine itọsi

Ni ọdun 1892, apẹẹrẹ ara ilu Jamani miiran, Rudolf Diesel (1858-1913), fihan agbaye ni ojutu yiyan - Diesel engine design lẹẹkọkan ijona. Eleyi a ti ibebe da lori awọn kiikan ti awọn pólándì onise Jan Nadrovskyẹniti, sibẹsibẹ, ko le forukọsilẹ itọsi rẹ nitori aini owo. Diesel ṣe bẹ ni Kínní 28, 1893, ati ọdun mẹrin lẹhinna. akọkọ Diesel engine iṣẹ ni kikun o ti šetan. Ni ibẹrẹ, nitori iwọn rẹ, ko dara fun ọkọ ayọkẹlẹ, sugbon ni 1936 o nipari ri ara labẹ awọn hoods ti Mercedes paati, ati nigbamii miiran paati. Diesel ko gbadun olokiki rẹ fun igba pipẹ, nitori ni ọdun 1913 o ku labẹ awọn ipo aramada lakoko ọna okun kan kọja ikanni Gẹẹsi.

aṣáájú-ọnà

Itọsi fun ọkọ ayọkẹlẹ akọkọ ni agbaye

Ni Oṣu Keje ọjọ 3, ọdun 1886, lori Ringstrasse ni Mannheim, Germany (1844-1929), o fi ohun iyalẹnu han fun gbogbo eniyan. Ọkọ ẹlẹsẹ mẹtẹẹta pẹlu ẹrọ ijona ti inu-ọpọlọ mẹrin pẹlu iwọn didun ti 954 cm3 ati agbara ti 0,9 hp. Itọsi-Motorvagen No.. 1 ní ina iginisonu, ati iṣakoso ti a ti gbe jade nipa a lefa ti o yi ni iwaju kẹkẹ. Wọ́n gbé ìjókòó awakọ̀ àti arìnrìn-àjò náà sórí férémù kan tí wọ́n fi irin paìn tí wọ́n tẹ̀, àwọn kòkòrò tó wà lójú ọ̀nà náà sì jẹ́ rírẹlẹ̀ nípasẹ̀ àwọn ìsun àti àwọn ìsun ewé tí a fi sábẹ́ rẹ̀. Benz kọ ọkọ ayọkẹlẹ akọkọ ninu itan, pẹlu owo lati owo ori iyawo rẹ Berta, ti o fẹ lati fi mule pe ọkọ rẹ ikole ní o pọju ati ki o wà aseyori, ni 1888 igboya gba pẹlu awọn kẹta ti ikede. Itọsi-Motorvagen Ọna 106 km lati Mannheim si Pforzheim.

Carl ati Bertha Benz pẹlu Benz-Victoria, ti a bi ni 1894

Ohun ti Benz ko mọ ni pe ni akoko kanna, 100 km kuro, nitosi Stuttgart, awọn apẹẹrẹ ọlọgbọn meji ṣe ọkọ ayọkẹlẹ miiran ti a le kà ni ọkọ ayọkẹlẹ akọkọ: Wilhelm Maybach (1846-1929) i Gottlieb Daimler (1834-1900).

Maybach o ni iṣoro igba ewe (o padanu awọn obi rẹ ni ọdun 10), ṣugbọn o ni orire pẹlu awọn eniyan ti o pade ni ọna. Àkọ́kọ́ ni olùdarí ilé ẹ̀kọ́ àdúgbò, ẹni tí ó ṣàkíyèsí àwọn agbára ìmọ̀ iṣẹ́ ìyanu tí Maybach ní, ó sì fún un ní ẹ̀kọ́ ẹ̀kọ́. Èkejì ni Gottlieb Daimler, ọmọ alakara lati Schorndorf, ẹniti, o ṣeun si awọn ọgbọn imọ-ẹrọ Maybach rẹ, o ṣe iṣẹ iyara ni ile-iṣẹ imọ-ẹrọ. Awọn apẹẹrẹ meji akọkọ pade ara wọn ni 1865 nigbati Daimler, ti o nṣiṣẹ ile-iṣẹ ẹrọ kan ni Reutilingen, bẹwẹ ọdọ Maybach. Lati igba naa titi di iku airotẹlẹ ti Daimler ni ọdun 1900, wọn ṣiṣẹ papọ nigbagbogbo. Lehin ti o ti gba Nikolaus Otto ni ile-iṣẹ naa, wọn pari rẹ Gaasi enjiniati lẹhinna ṣẹda idanileko tiwọn pẹlu ero ti ṣiṣẹda kekere ga agbara petirolu engineèyí tí ó yÅ láti sðkalÆ gaasi enjini. O jẹ aṣeyọri lẹhin ọdun kan ati awọn igbesẹ ti o tẹle ni lati kọ ọkan ninu awọn alupupu akọkọ ni agbaye (1885) ati mọto ayọkẹlẹ (1886). Awọn okunrin jeje paṣẹ fun gbigbe kan, eyiti wọn fi kun ibilẹ engine. Eyi ni bii o ṣe ṣẹda akọkọ Diesel oni-kẹkẹ ọkọ. Odun kan nigbamii, akoko yi patapata lori ara wọn ati lati ibere, nwọn si kọ miiran, Elo siwaju sii tekinoloji ọkọ ayọkẹlẹ to ti ni ilọsiwaju.

Ọkọ ayọkẹlẹ akọkọ lati Daimler ati Maybach

Maybach tun ṣẹda nozzle carburetor, Igbanu wakọ eto ati aseyori engine itutu eto. Oṣu kejila ọdun 1890 Daimler yi ile-iṣẹ pada si Daimler-Motoren-Gesellschaft (DMG). Fun igba pipẹ, o ti njijadu pẹlu ile-iṣẹ Benz, eyiti, lẹhin awọn aṣeyọri akọkọ, tẹle fifun ati ni ọdun 1894 ni idagbasoke ọkọ ayọkẹlẹ akọkọ ti a gbejade - Velo niwon 1894 (1200 ta), afẹṣẹja engine (1896), ati ni 1909 a oto idaraya ọkọ ayọkẹlẹ - filasi (Blyskawitz) pẹlu ẹrọ 200 hp. pẹlu iwọn didun ti 21,5 liters, iyarasare si fere 227 km / h! Ni 1926, ile-iṣẹ rẹ Benz & Cie dapọ pẹlu DMG. Awọn ile-iṣelọpọ ti Daimler-Benz AG, olokiki julọ fun awọn ọkọ ayọkẹlẹ Mercedes, ni a ṣẹda. Ni akoko yẹn, Benz ti fẹhinti, Daimler ti ku, Maybach si ti bẹrẹ ile-iṣẹ ọkọ ayọkẹlẹ igbadun tirẹ. O yanilenu, igbehin ko ni ọkọ ayọkẹlẹ tirẹ, ati pe o fẹ lati rin ni ẹsẹ tabi nipasẹ ọkọ oju-irin.

Awọn ọkọ ayọkẹlẹ tuntun nwọn wà iru aseyori inventions ti won lesekese jèrè gbale gbogbo agbala aye. Lori Seine, awọn idagbasoke ti o ṣe pataki julọ ati awọn imotuntun ti ipilẹṣẹ ni awọn idanileko ti Panhard & Levassor, ile-iṣẹ akọkọ ti agbaye ṣẹda iyasọtọ fun iṣelọpọ awọn ọkọ ayọkẹlẹ. Orukọ naa wa lati orukọ awọn oludasilẹ - Rene Panharda i Emil Levassorati o bẹrẹ iṣowo ọkọ ayọkẹlẹ wọn ni ọdun 1887 nipa ṣiṣe ọkọ ayọkẹlẹ kan (diẹ sii ni deede, gbigbe) ti o ni agbara nipasẹ iwe-aṣẹ Daimler kan.

Ọpọlọpọ awọn idasilẹ ti o ti ṣe apẹrẹ alupupu ode oni ni a le sọ si awọn ọkunrin mejeeji. O wa ninu awọn ọkọ ayọkẹlẹ wọn ti a lo crankshaft ti o so engine pọ si gbigbe; efatelese idimu, lefa ayipada ti o wa laarin awọn ijoko, imooru iwaju. Ṣugbọn ju gbogbo rẹ lọ, wọn ṣe apẹrẹ ti o jẹ gaba lori lẹhinna fun ọpọlọpọ awọn ọdun, iyẹn, kẹkẹ mẹrin, ọkọ ayọkẹlẹ iwaju ti o n wa awọn kẹkẹ ẹhin nipasẹ ọkọ oju-irin jia ti a fi ọwọ ṣe ti a npè ni. Panara eto.

Awọn ẹrọ Panhard ati Levassor, ti a ṣe labẹ iwe-aṣẹ lati Daimler, ni o ra nipasẹ ẹlẹrọ Faranse miiran ti o lagbara. Arman Peugeot ati ni 1891 o bẹrẹ si fi wọn sori awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti apẹrẹ tirẹ, ti o ṣẹda ile-iṣẹ Peugeot. Ni ọdun 1898 o ṣe apẹrẹ ọkọ ayọkẹlẹ akọkọ rẹ. Louis Renault. Si ọkunrin abinibi ti o kọ ẹkọ ti ara ẹni, ni akọkọ ti n ṣiṣẹ ni idanileko kekere kan ti o wa ni ile-iṣọ ti o wa ninu ọgba ti ile ẹbi rẹ ni Billancourt, a jẹ gbese, ninu awọn ohun miiran, gbigbe jia iyara-iyara mẹta ati Ṣiṣẹ ọpaeyi ti o gbe agbara lati iwaju engine si ru kẹkẹ.

Lẹhin aseyori ni ṣiṣẹda akọkọ ọkọ ti a npe ni Fun riraLouis ṣe ipilẹ ile-iṣẹ Renault Freres (Renault Brothers) ni Oṣu Kẹta Ọjọ 30, Ọdun 1899, pẹlu awọn arakunrin rẹ Marcel ati Fernand. Iṣẹ apapọ wọn jẹ, ni pataki, ọkọ ayọkẹlẹ akọkọ pẹlu ara ti o ni pipade ilu ni idaduro. Nigba Ogun Agbaye I, Louis tun kọ ọkan ninu awọn akọkọ lailai awọn tanki - olokiki awoṣe FT17.

Paapaa ni Ilu Amẹrika, nọmba awọn onimọ-ẹrọ ti ara ẹni ati awọn apẹẹrẹ gbiyanju lati kọ awọn ọkọ ayọkẹlẹ tiwọn, ṣugbọn lakoko akoko aṣaaju-ọna yii, ọpọlọpọ ninu wọn lo awọn imọ-ẹrọ imọ-ẹrọ ninu awọn ọkọ ayọkẹlẹ wọn, bii kẹkẹ idari ti o ni irisi kẹkẹ dipo ti tiller. . , "H" eto jia, ohun imuyara tabi akọkọ 12-cylinder engine fi sori ẹrọ ni a ero ọkọ ayọkẹlẹ (Twin Six lati 1916).

-Ije Masterpieces

Botilẹjẹpe awọn aṣeyọri ti awọn onimọ-ẹrọ bii Benz, Levassor, Renault ati Peugeot ni aaye ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ ere idaraya jẹ pataki pupọ, o jẹ nikan. Ettore Bugatti (1881-1947), ọmọ Itali kan ti a bi ni Milan ṣugbọn ti n ṣiṣẹ ni German ati lẹhinna Alsace Faranse, gbe wọn dide si ipele ti ẹrọ ati awọn iṣẹ aṣa aṣa. Bi eleyi awọn ọkọ ayọkẹlẹ igbadunnitori awọn ọkọ ayọkẹlẹ ere-ije ati awọn limousines jẹ pataki ti Bugatti de la maison. Tẹlẹ ni awọn ọjọ ori ti 16 o ti iṣeto meji Motors ni a tricycle o si kopa ninu ere-ije ọkọ ayọkẹlẹ mẹwa 10, eyiti o ṣẹgun mẹjọ. Awọn aṣeyọri ti o ga julọ ti Bugatti Iru 35 Awọn awoṣe, Iru 41 Piano i Iru 57SC Atlantic. Ogbologbo jẹ ọkan ninu awọn ọkọ ayọkẹlẹ ere-ije olokiki julọ ninu itan-akọọlẹ, ni idaji keji ti 20s ọkọ ayọkẹlẹ Ayebaye ẹlẹwa yii bori diẹ sii ju awọn ere-ije 1000. Ti tu silẹ ni awọn ẹda meje, 41 Royale jẹ idiyele ni igba mẹta diẹ sii ju ọkọ ayọkẹlẹ ti o gbowolori julọ ni akoko yẹn. Rolls-Royce... Ni apa keji Atlantic jẹ ọkan ninu awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti o lẹwa julọ ati eka ni itan-akọọlẹ adaṣe.

Bugatti, pẹlu Alfa Romeo, jẹ gaba lori apejọ ati ere-ije fun igba pipẹ. Ni awọn 30s wọn darapọ mọ nipasẹ awọn agbara dagba ti Auto Union ati Mercedes. Awọn igbehin, o ṣeun si akọkọ "Silver Arrow", ti o ni, awọn W25 awoṣe. Sibẹsibẹ, lẹhin ọdun diẹ, ẹlẹṣin yii bẹrẹ si padanu eti rẹ lori awọn oludije. Lẹhinna olori tuntun ti ẹka ere-ije Mercedes wọ ibi iṣẹlẹ naa. Rudolf Uhlenhout (1906-1989), ọkan ninu awọn apẹẹrẹ olokiki julọ ti ere-ije ati awọn ọkọ ayọkẹlẹ ere idaraya ni itan-akọọlẹ adaṣe. Laarin odun kan, o ni idagbasoke titun Silver Arrow (W125), ati ki o si, pẹlu miiran ayipada ninu awọn ilana diwọn engine agbara, W154. Ni igba akọkọ ti awoṣe ní a 5663-lita engine labẹ awọn Hood, eyi ti ni idagbasoke 592 km / h, onikiakia si 320 km / h ati ki o wà awọn alagbara julọ. nipa Grand Prix ọkọ ayọkẹlẹ si awọn ọdun 80!

Lẹhin ọdun ti rudurudu ologun, Mercedes pada si motorsport ọpẹ si awọn Uhlenhaut, a aṣetan ti o da lori mẹrin studs, i.e. ọkọ ayọkẹlẹ W196. Ologun pẹlu ọpọlọpọ awọn imotuntun imọ-ẹrọ (pẹlu ara magnẹsia alloy, idadoro ominira, 8 silinda, in-ila engine pẹlu taara abẹrẹ, desmodromic ìlà, i.e. ọkan ninu eyiti ṣiṣi ati pipade ti awọn falifu ti wa ni iṣakoso nipasẹ awọn kamẹra kamẹra camshaft) jẹ alailẹgbẹ ni 1954-55.

Ṣugbọn eyi kii ṣe ọrọ ti o kẹhin ti onise alamọdaju. Nigba ti a ba beere eyi ti ọkọ ayọkẹlẹ lati Stuttgart jẹ julọ olokiki, ọpọlọpọ awọn yoo nitõtọ sọ: 300 SL Gullwing ti 1954, tabi boya 300 SLR, eyi ti. Sterling Moss o pe "ọkọ ayọkẹlẹ ere-ije ti o tobi julọ ti a ti kọ tẹlẹ". Mejeeji paati ti wa ni itumọ ti Ulenhauta.

“Iyẹ gull” gbọdọ jẹ ina pupọ, nitorinaa fireemu hull jẹ ti awọn paipu irin. Níwọ̀n bí wọ́n ti di gbogbo ọkọ̀ ayọ́kẹ́lẹ́ náà lámùrè, ojútùú kan ṣoṣo ni pé kí wọ́n lo àwọn ọkọ̀ ayọ́kẹ́lẹ́ gan-an. sloped enuI. Uhlenhaut ni talenti ere-ije nla, ṣugbọn awọn alaṣẹ ko gba u laaye lati kopa ninu awọn idije, nitori pe o jẹ eewu pupọ fun ibakcdun - o jẹ alaiṣe. Nkqwe, sibẹsibẹ, nigba igbeyewo drives, o ma "fa jade" dara igba ju awọn arosọ Manuel Fangioati ni kete ti, pẹ fun ohun pataki ipade, o si lé awọn gbajumọ 300-horsepower "Uhlenhaut Coupé" (opopona version of SLR) lati Munich to Stuttgart ni o kan kan wakati, eyi ti ani loni maa n gba lemeji bi gun. .

Manuel Fangio bori ni 1955 Argentine Grand Prix ni Mercedes W196R kan.

Ti o dara julọ ti o dara julọ

Ni ọdun 1999, igbimọ ti awọn oniroyin ọkọ ayọkẹlẹ 33 funni ni akọle ti “Ẹrọ-ẹrọ Ọkọ ayọkẹlẹ ti Ọdun XNUMXth”. Ferdinand Porsche (1875-1951). Ọkan le, nitorinaa, jiyan nipa boya apẹẹrẹ ara ilu Jamani yii yẹ fun aaye ti o ga julọ lori podium, ṣugbọn ilowosi rẹ si idagbasoke ile-iṣẹ adaṣe jẹ laiseaniani tobi, bi a ti jẹri nipasẹ data gbigbẹ - o ṣe apẹrẹ awọn ọkọ ayọkẹlẹ oriṣiriṣi 300 ati gba nipa 1000 awọn iwe-aṣẹ ọkọ ayọkẹlẹ. A ṣepọ orukọ Porsche ni akọkọ pẹlu ami iyasọtọ ọkọ ayọkẹlẹ ere idaraya ati 911, ṣugbọn olokiki olokiki nikan ṣakoso lati fi awọn ipilẹ fun aṣeyọri ọja ti ile-iṣẹ yii, nitori pe o jẹ iṣẹ ti ọmọ rẹ Ferry.

Porsche jẹ tun baba aseyori Volkswagen Beetleeyiti o ṣe apẹrẹ pada ni awọn ọdun 30 ni ibeere ti ara ẹni ti Hitler. Awọn ọdun nigbamii, o wa ni pe o lo apẹrẹ ti onise nla miiran ni ọpọlọpọ awọn ọna, Hansa Ledwinkipese sile fun Czech Tatras. Ìṣarasíhùwà rẹ̀ nígbà ogun náà jẹ́ aláìnírònú nípa ìwà híhù, bí ó ti yọ̀ǹda ara rẹ̀ láti fọwọ́ sowọ́ pọ̀ pẹ̀lú Nazis tí ó sì ń lo òpò ẹrú gẹ́gẹ́ bí òṣìṣẹ́ àfipámúniṣe nínú àwọn ilé-iṣẹ́ tí ó ń ṣiṣẹ́.

Sibẹsibẹ, Porsche tun ni ọpọlọpọ awọn apẹrẹ “mimọ” ati awọn idasilẹ. O bẹrẹ iṣẹ rẹ bi onise ọkọ ayọkẹlẹ ti n ṣiṣẹ fun Lohner & Co. ni Vienna. Awọn aṣeyọri akọkọ rẹ jẹ ina ti nše ọkọ prototypes - akọkọ ti awọn wọnyi, mọ bi Semper Vivus, ti a ṣe ni 1900, je ohun aseyori arabara - agesin ni hobu, pẹlu kan petirolu engine sise bi a agbara monomono. Awọn keji je awọn mẹrin-engine ọkọ ayọkẹlẹ Lohner-Porsche - ni agbaye ni akọkọ gbogbo-kẹkẹ ọkọ ayọkẹlẹ.

Ni ọdun 1906, Porsche darapọ mọ Austro-Daimler gẹgẹbi ori ti ẹka apẹrẹ, nibiti o ti ṣiṣẹ lori awọn ọkọ ayọkẹlẹ ere-ije. Sibẹsibẹ, o ṣe afihan agbara rẹ ni kikun nikan ni Daimler-Benz, fun eyiti o ṣẹda ọkan ninu awọn ọkọ ayọkẹlẹ ere-idaraya iṣaaju-ogun ti o dara julọ - Mercedes SSK, ati ni ifowosowopo pẹlu Auto Union - ni 1932 itumọ ti fun wọn ohun aseyori P-Wagen-ije ọkọ ayọkẹlẹ, pẹlu awọn engine sile awọn iwakọ. Ni 1931, onise naa ṣii ile-iṣẹ ti o ni orukọ ti ara rẹ. Ọdun meji lẹhinna, ni imuse awọn ifẹ Hitler, o bẹrẹ iṣẹ lori "ọkọ ayọkẹlẹ fun awọn eniyan" (Volkswagen ni German).

Ferdinand Porsche, onise apẹẹrẹ ilu Austro-Hungarian miiran, yoo ṣe iwaju ni kikọ iru ọkọ ayọkẹlẹ kan. Awọn ile ifi nkan pamosi Mercedes ti fipamọ awọn aworan atọka ati awọn aworan ti ọkọ ayọkẹlẹ ti a ṣe lori fireemu tubular ati pẹlu afẹṣẹja enginegidigidi iru si awọn nigbamii Elegede. Onkọwe wọn jẹ ara ilu Hungarian, White Barony (1907-1997), ati pe o fa wọn ni awọn ọdun 20 nigba awọn ẹkọ rẹ, ọdun marun ṣaaju ki Porsche bẹrẹ ṣiṣẹ lori iru iṣẹ kan.

Bela Barenyi jiroro pẹlu awọn ẹlẹgbẹ rẹ lori aṣeyọri jamba Mercedes

Barenyi sopọ mọ iṣẹ alamọdaju rẹ pẹlu Mercedes, ṣugbọn o ni iriri ninu awọn ile-iṣẹ Austrian Austro-Daimler, Steyr ati Adler. Ohun elo iṣẹ akọkọ rẹ ti kọ nipasẹ Daimler. Ni ọdun 1939, o farahan fun ifọrọwanilẹnuwo keji, lakoko eyiti ọmọ ẹgbẹ igbimọ ẹgbẹ Wilhelm Haspel beere lọwọ rẹ kini ohun ti yoo fẹ lati rii ilọsiwaju ni laini ọkọ ayọkẹlẹ Mercedes-Benz ni akoko yẹn. “Nitootọ… ohun gbogbo,” Barenyi dahun laisi iyemeji, ati oṣu kan ṣaaju ibesile Ogun Agbaye II, o gba ẹgbẹ ti ẹgbẹ tuntun ti o ṣẹda ẹka aabo.

Barenyi kò fojú díwọ̀n àwọn agbára rẹ̀, níwọ̀n bí ó ti fi hàn pé ó jẹ́ ọ̀kan lára ​​àwọn oníṣẹ́ ọ̀rọ̀ títayọ lọ́lá jù lọ nínú ìtàn. O forukọsilẹ diẹ sii ju 2,5 ẹgbẹrun. awọn itọsi (ni awọn ọrọ gidi, diẹ diẹ ninu wọn wa, nitori ni awọn igba miiran o jẹ iṣẹ akanṣe kanna ti a forukọsilẹ ni awọn orilẹ-ede oriṣiriṣi), ni ilopo meji. Thomas Edison. Pupọ ninu wọn ni idagbasoke fun Mercedes ati aabo ti o ni ifiyesi. Ọkan ninu awọn iṣelọpọ pataki julọ ti Barenyi ni abuku-sooro ero kompaktimenti i awọn agbegbe abuku ti iṣakoso (itọsi 1952, akọkọ ni kikun loo si W111 ni 1959) ati ailewu destructible idari ọwọn (itọsi 1963, gbekalẹ ni 1976 fun W123 jara). O tun jẹ aṣaaju ti idanwo jamba. O ṣe iranlọwọ lati gbajugbaja awọn bireki disiki ati awọn ọna ṣiṣe idaduro meji-circuit. Laisi iyemeji, awọn ẹda rẹ ti fipamọ (ati pe o n fipamọ) awọn igbesi aye awọn miliọnu eniyan.

Idanwo akọkọ fifun pa agbegbe

Iyẹwu-sooro ero kompaktimenti

The French deede ti Ferdinand Porsche wà Andre Lefebvre (1894-1964), laiseaniani ọkan ninu awọn apẹẹrẹ abinibi julọ ninu itan-akọọlẹ ti ile-iṣẹ adaṣe. Citroen isunki avant, 2CV, DS, HY Iwọnyi jẹ awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti o kọ orukọ rere ti olupese Faranse ati paapaa diẹ ninu awọn ọkọ ayọkẹlẹ pataki ati awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti o nifẹ julọ ti a ṣe. O si wà lodidi fun wọn ikole. Lefebvre, pẹlu atilẹyin ti ẹya se dayato ẹlẹrọ Paula Magesa ati ki o dayato stylist Flaminio Bertonego.

Ọkọọkan awọn ọkọ ayọkẹlẹ wọnyi jẹ ipilẹ-ilẹ ati imotuntun. Isunki Avant (1934) - akọkọ ni tẹlentẹle iwaju kẹkẹ wakọ ọkọ ayọkẹlẹ, Ti o ni atilẹyin ti ara ẹni-iwọn didun kan, idaduro kẹkẹ ominira (ti a ṣe nipasẹ Ferdinand Porsche) ati eefun ni idaduro. 2CV (1949), o rọrun pupọ ni apẹrẹ, ṣugbọn o wapọ, motorized ni Ilu Faranse, eyiti o di egbeokunkun ati ọkọ ayọkẹlẹ asiko. DS O jẹ alailẹgbẹ ni gbogbo ọna nigbati o wọ ọja ni ọdun 1955. O jẹ awọn ọdun ina ṣaaju idije naa o ṣeun si awọn ilọsiwaju imọ-ẹrọ rẹ, gẹgẹbi idadoro hydro-pneumatic imotuntun ti n pese itunu lainidi. Ni apa keji HY sowo apoti (1947) impressed ko nikan pẹlu awọn oniwe-irisi (corrugated dì), sugbon tun pẹlu awọn oniwe-iwulo.

Automotive "oriṣa", tabi Citroën DS