Awọn olupilẹṣẹ nla - Apá 2
A tẹsiwaju itan naa nipa awọn apẹẹrẹ olokiki julọ ati awọn onimọ-ẹrọ ninu itan-akọọlẹ ti ile-iṣẹ adaṣe. Lara awọn ohun miiran, iwọ yoo kọ awọn ti o jẹ ọlọtẹ British "awọn oṣiṣẹ gareji" ti o jẹ, ti o kọ awọn ohun elo Alfa ati Ferrari ti o jẹ aami, ati ẹniti "Ọgbẹni Bender" jẹ. Arabara".
Polish iyanu ti imo
Tadeusz Tanski ni baba akọkọ pólándì ọkọ ayọkẹlẹ nla.
Si ẹgbẹ ti awọn apẹẹrẹ ọkọ ayọkẹlẹ to dayato ti awọn ewadun akọkọ idagbasoke ọkọ ayọkẹlẹ ẹlẹrọ Polandii tun wa Tadeusz Tanski (1892-1941). Ni ọdun 1920 o kọ ni akoko kukuru pupọ akọkọ pólándì armored ọkọ ayọkẹlẹ Ford FT-B, da lori Ford T chassis. Aṣeyọri nla rẹ ni CWS T-1 – akọkọ ibi-produced abele ọkọ ayọkẹlẹ. O ṣe apẹrẹ rẹ ni ọdun 1922-24.
O jẹ aibikita agbaye ati aṣaju imọ-ẹrọ kan pe ọkọ ayọkẹlẹ le tuka ati jọpọ pẹlu bọtini kan (ọpa afikun nikan ni o nilo lati yọ awọn pilogi sipaki kuro), ati igbanu akoko ati apoti jia ni akojọpọ awọn jia kanna! O ti wa ni ipese pẹlu kan itumọ ti lati ibere mẹrin-silinda engine iwọn didun 3 liters ati agbara 61 hp. pẹlu awọn falifu ni ori aluminiomu ti Tanski ṣe apẹrẹ ati ti a ṣe ni kere ju ọdun kan. O ku lakoko ogun, ti awọn ara Jamani pa ni ibudó ifọkansi Auschwitz.
KSV T-1 ni torpedo version
Aston Marek
Niwọn igba ti o tẹle ara Polandi ti han tẹlẹ, Emi ko le ṣe iranlọwọ ṣugbọn mẹnuba apẹẹrẹ alamọdaju miiran lati orilẹ-ede wa, ẹniti o ṣe iṣẹ ti o tobi julọ ni iṣiwa ni UK. Ni ọdun 2019 Aston Martin pinnu lati ṣe 25 gangan idaako Awoṣe DB5, ọkọ ayọkẹlẹ ti o di olokiki bi Ọkọ ayọkẹlẹ ayanfẹ ti James Bond.
James Bond (Sean Connery) ati Aston Martin D
Labẹ awọn hoods wọn nṣiṣẹ ẹrọ kan ti o jẹ apẹrẹ nipasẹ ọmọ ẹgbẹ wa ni awọn ọdun 60 - Tadeusz Marek (1908-1982). Mo n sọrọ nipa awọn ti o tayọ 6 lita 3,7-silinda opopo engine pẹlu 240 hp; Ni afikun si DB5, o tun le rii ni awọn awoṣe DBR2, DB4, DB6 ati DBS. Awọn keji engine itumọ ti nipasẹ Marek fun Aston wà 8-lita V5,3. Awọn engine ti o dara ju mọ Anfani ti V8 awoṣe, ti a ṣejade nigbagbogbo lati 1968 si 2000. Marek bẹrẹ iṣẹ rẹ ni Ilu olominira Polandi Keji gẹgẹbi apẹẹrẹ ni PZInż. ni Warsaw, ni ibi ti o kopa, ni pato, ni ise lori awọn engine ti awọn arosọ Sokół alupupu. O tun dije ni aṣeyọri ninu awọn apejọ ati ere-ije.
Tadeusz Marek lẹhin ti o ṣẹgun Polish Rally '39
Garage osise
Nkqwe, o pè wọn "garages" itumo irira Enzo Ferrariti ko le wa si awọn ofin pẹlu o daju wipe diẹ ninu awọn kekere-mọ British isiseero ni kekere idanileko ati fun owo diẹ kọ paati ti o win lori ije awọn orin pẹlu rẹ fafa ati ki o gbowolori paati. A wa si ẹgbẹ yii John Cooper, Colin Chapman, Bruce McLaren ati ki o tun ẹya Australian Jack Brabham (1926-2014), ẹniti o gba akọle agbaye Agbekalẹ 1 ni 1959, 1960 ati 1966 o wakọ awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti ara rẹ oniru pẹlu awọn engine be centrally sile awọn iwakọ. Yi akanṣe ti agbara kuro je kan Iyika ni motorsport, ati ki o bẹrẹ John Cooper (1923-2000), ni igbaradi fun 1957 akoko. Cooper-Climax ọkọ ayọkẹlẹ.
Stirling Moss pẹlu Cooper-Climax (No. 14)
Cooper kii ṣe ọmọ ile-iwe alaapọn, ṣugbọn o ni itara fun awọn ẹrọ mekaniki, nitorinaa ni ọmọ ọdun 15 o ṣiṣẹ ni idanileko baba rẹ, ile ina ke irora paati. , Cooper di olokiki fun atunṣe iyanu rẹ gbajumo Mini, aami ti awọn 60s, Mini ni ọmọ-ọpọlọ ti onise apẹẹrẹ Ilu Gẹẹsi olokiki miiran Alec Issigonis (1906-1988), ti o fun igba akọkọ ni iru kekere kan, "eniyan ká" ọkọ ayọkẹlẹ gbe awọn engine transversely ni iwaju. Si eyi o ṣafikun eto idadoro ti a ṣe apẹrẹ pataki pẹlu roba dipo awọn orisun omi, awọn kẹkẹ ti o gbooro ati eto idari ti o ṣe idahun ti o jẹ ki go-kart dun lati wakọ. Eyi jẹ ipilẹ ti o dara julọ fun awọn akitiyan Cooper, ẹniti, o ṣeun si awọn iyipada rẹ (engine ti o lagbara diẹ sii, awọn idaduro to dara julọ ati idari kongẹ diẹ sii) o fun British midget ere-idaraya vigor. Ọkọ ayọkẹlẹ naa ti ṣaṣeyọri iyalẹnu ni awọn ere idaraya ni awọn ọdun, pẹlu. Awọn iṣẹgun mẹta ni olokiki Monte Carlo Rally.
Alec Issigonis ni iwaju ọgbin Longbridge ni Austin pẹlu Mini akọkọ ati Morris Mini Minor Deluxe tuntun ni ọdun 1965.
Mini Cooper S - olubori ti 1965 Monte Carlo Rally
Omiiran (1937-1970), ti o san ifojusi julọ aerodynamicsfifi tobi afiniṣeijẹ ati experimenting pẹlu downforce. Laanu, o ku lakoko ọkan ninu awọn idanwo wọnyi ni ọdun 1968, ṣugbọn ile-iṣẹ rẹ ati ẹgbẹ ere-ije ṣe lori ohun-ini rẹ ati tẹsiwaju lati ṣiṣẹ loni.
Ẹkẹta ti “awọn ọkunrin gareji” Ilu Gẹẹsi jẹ ẹbun julọ, Colin Chapman (1928-1982), oludasile ti ile-iṣẹ Lotus, eyiti o da ni 1952. Korobeynyk ko kan idojukọ lori Treadmills. O tun kọ, ati pe awọn aṣeyọri wọn ni itumọ taara sinu isuna ti iduro ere-ije, eyiti o wọ awọn ọkọ ayọkẹlẹ rẹ ni gbogbo awọn ere-ije ati awọn apejọ pataki julọ ni agbaye (ni agbekalẹ 1 nikan, Team Lotus gba apapọ eniyan mẹfa ati ẹgbẹ meje. awọn aṣaju-ija). ). Chapman lọ lodi si awọn aṣa ode oni, dipo agbara jijẹ, o yan fun iwuwo kekere ati mimu to dara julọ. Ní gbogbo ìgbésí ayé rẹ̀, ó tẹ̀ lé ìlànà tí ó gbé kalẹ̀ pé: “Njẹ́ kí agbára rẹ pọ̀ sí i mú kí o yára kánkán ní ìlà tààrà. Iyokuro ọpọ eniyan jẹ ki o yara ni gbogbo ibi.” Abajade jẹ iru awọn ọkọ ayọkẹlẹ imotuntun bi Lotus Seven, eyiti, nipasẹ ọna, tun jẹ iṣelọpọ ti ko yipada labẹ ami iyasọtọ Caterham. Chapman jẹ iduro kii ṣe fun awọn oye wọn nikan, ṣugbọn fun apẹrẹ wọn.
Colin Chapman ki awakọ Jim Clark fun bori 1967 Dutch Grand Prix ni Lotus 49 kan.
bi o McLaren o ni oye nla ti aerodynamics o si gbiyanju lati lo si awọn ọkọ ayọkẹlẹ ina-ina rẹ. Apẹrẹ nipasẹ rẹ Lotus 79 ọkọ ayọkẹlẹ di awoṣe akọkọ lati lo ohun ti a pe ni kikun. dada ipa ti o pese tobi pupo downforce ati significantly pọ cornering iyara. Pada ni awọn ọdun 60, Chapman jẹ akọkọ ni F1 lati lo ara monocoque dipo ti eto fireemu ti a lo pupọ ni akoko yẹn. Yi ojutu debuted ni Gbajumo opopona awoṣe, ati ki o si lọ sinu awọn gbajumọ Lotus 25 ọkọ ayọkẹlẹ lati ọdun 1962
Richard Attwood wakọ Lotus 25 ni ‘65 German Grand Prix.
Ẹrọ F1 ti o dara julọ
Niwọn bi a ti n sọrọ nipa “awọn ọkọ ayọkẹlẹ gareji,” o to akoko lati kọ awọn gbolohun ọrọ diẹ nipa awọn onimọ-ẹrọ. Cosworth DFWeyi ti ọpọlọpọ awọn ro awọn ti o dara ju engine Awọn ọkọ ayọkẹlẹ F1 ninu itan. Onimọ-ẹrọ Gẹẹsi olokiki ni ipin ti o tobi julọ ninu iṣẹ akanṣe yii. Keith Duckworth (1933-2005), o si ṣe iranlọwọ fun u Mike Costan (ojoibi 1929). Awọn ọkunrin mejeeji pade lakoko ti wọn n ṣiṣẹ ni Lotus ati, lẹhin ibaṣepọ fun ọdun mẹta, ṣeto ile-iṣẹ tiwọn, Cosworth, ni ọdun 1958. da Colin Chapman ko binu si wọn o si fi wọn ṣiṣẹ ni ọdun 1965 Nto ẹrọ kan fun ọkọ ayọkẹlẹ F1 tuntun kan. 3 liters V8 ẹrọ ṣe afihan iṣeto silinda iwọn 90, awọn falifu mẹrin mẹrin fun silinda (-DFV), ati titun lotus ẹrọ, Apẹẹrẹ 49, ni idagbasoke nipasẹ Chapman pataki fun engine Cosworth, eyiti o wa ninu eto yii jẹ apakan ti o ni ẹru ti chassis, eyiti o ṣee ṣe nitori irẹwẹsi ati rigidity ti bulọọki naa. O pọju agbara wà 400 hp. ni 9000 rpm. eyiti o jẹ ki o ṣee ṣe lati de iyara ti 320 km / h.
Awọn ọkọ ayọkẹlẹ pẹlu engine yii wọn ṣẹgun 155 ninu awọn idije Formula One 262 ti wọn wọ. Awọn awakọ pẹlu ẹrọ yii ti gba awọn akọle F1 ni awọn akoko 12, ati awọn oluṣeto ti o lo ti jẹ eyiti o dara julọ fun awọn akoko mẹwa. Ti yipada si ẹyọ turbocharged 1L, o tun bori awọn ere-ije ati awọn aṣaju-ija ni AMẸRIKA. O tun mu ki awọn ẹgbẹ Mirage ati Rondeau ṣiṣẹ lati ṣẹgun Awọn wakati 2,65 ti Le Mans ni 24 ati 1975 ni atele. O ti lo pẹlu aṣeyọri nla ni Fọọmu 1980 titi di aarin-3000s.
Cosworth DFV ati awọn apẹẹrẹ rẹ: Bill Brown, Keith Duckworth, Mike Costin ati Ben Rood
Ninu itan-akọọlẹ ti ile-iṣẹ ọkọ ayọkẹlẹ, awọn ẹrọ diẹ ni o wa pẹlu iru itan-akọọlẹ gigun ti aṣeyọri. Duckworth i Kostina Dajudaju, wọn tun ṣe awọn ẹya agbara miiran, pẹlu. o tayọ alupupu lo ninu Ford idaraya ati ije paati: Sierra RS Cosworth ati Escort RS Cosworth.
Отрите также:
