Awọn baalu kekere Mi-2 ni ọkọ ofurufu ologun Polandii (apakan 2)
Вертолеты Ми-2 в польской военной авиации. Два разведывательных пуска Ми-2Р. Хорошо заметная коробка под задней хвостовой балкой, в которой находится камера самолета. Фото Адам Голомбек
Единовременно наибольшее количество Ми-2 служило в 1985 г. – 270 ед.. В следующем десятилетии в результате отказов, катастроф, повреждений и выработанного ресурса было выведено 43 ед. В 2006 г. в строю оставалось 82 единицы. На 31 января 2016 г. состояние Ми-2 в авиации ВС Польши было следующим…
В частях Сухопутных войск
Вертолеты Ми-2 используются в нескольких вариантах: боевой (в трех вариантах), разведывательный, командный, химический, транспортный и учебный. В их задачи входят огневая поддержка войск на поле боя, разведка и корректировка огня артиллерии, визуальная, имиджевая и химико-радиологическая разведка, дымовые и транспортно-связные полеты. Кроме того, они используются для тренировок. Ми-2 является основной техникой 49-й авиабазы (БЛ) в Пруще-Гданьском и 56-й авиабазы в Иновроцлаве (1-я авиационная бригада Сухопутных войск). Теоретически эти многоцелевые вертолеты дополняют боевые самолеты Ми-24. Однако на практике в связи с тем, что противотанковые ракеты «Фаланга» и «Штурм» пришлось вывести из состава вооружения Ми-24 в связи с потерей ими ресурса, последние на практике являются дополнением к Ми-2. вооружены управляемыми ракетами «Малютка». Такая ситуация будет иметь место до тех пор, пока на вооружение не поступят новые боевые вертолеты, приобретенные по программе «Крук».
Спасение на суше
Вертолеты Ми-2 также служат в составе поисково-спасательных групп в Свидвине (1-й ПСО), Минск-Мазовецком (2-й ПСО) и Кракове (3-й ПСО). Это самостоятельные воздушные воинские части, предназначенные для поисково-спасательных работ на суше Республики Польша и в приграничных районах соседних стран. Они выполняют спасательные обязанности в национальной воздушно-спасательной системе. Все они имеют гораздо более современные вертолеты W-3 Sokół в воздушно-спасательной версии (W-3RL), поэтому для увеличения налета и поддержания навыков летного и специализированного персонала используется гораздо более старый Ми-2. Их вывод из эксплуатации – вопрос времени, ведь некоторым агрегатам в этом году исполнится 40 лет! (554507115, 554510125, 554437115). Несмотря на это, Ми-2 до сих пор ремонтируют. В 2015 году агрегат 554437115 прошел капитальный ремонт, что дает ему еще 10 лет эксплуатации. После исчерпания ресурса Ми-2 замену списанных машин этого типа другими вертолетами не планируется. Пилоты этих частей будут выполнять свои задачи только на W-3RL Sokół, пока не приобретут новую технику с точки зрения качества, как это предусмотрено в «Плане технической модернизации польских вооруженных сил».
На службе в море
В основном морская спасательная служба Ми-2РМ закончилась в 3-х годах с поступлением в Морскую авиацию вертолетов W-1992РМ «Анаконда» (2002-2 гг.). Тем не менее, четыре Ми-31РМ остались в штате морской авиации. Последний вертолет в этой версии закончил службу 2010 марта XNUMX года.
