Ipa ti wiwakọ ọkọ ayọkẹlẹ kan lori ọpa ẹhin. Bawo ni lati ṣe abojuto ẹhin ti o ni ilera?
O ṣiṣẹ ni gbogbo igba - o ṣeun si rẹ, a le rin, ṣiṣe, joko, tẹriba, fo ati ṣe ọpọlọpọ awọn iṣe miiran ti a ko paapaa ronu nipa rẹ. Nigbagbogbo a ranti bi o ṣe ṣe pataki nikan nigbati o bẹrẹ si ipalara. Ọpa ẹhin ilera jẹ pataki pupọ ninu igbesi aye eniyan ojoojumọ. Bii o ṣe le ṣe abojuto eyi - pẹlu lakoko iwakọ - fihan Opel.
Apapọ eniyan igbalode n wa ọkọ ayọkẹlẹ kan 15 kilomita ni ọdun kan. Gẹgẹbi awọn ẹkọ, ni gbogbo ọdun a lo nipa awọn wakati 300 ninu ọkọ ayọkẹlẹ, 39 ninu wọn ni awọn ọna opopona. Eyi tumọ si pe, ni apapọ, a lo nipa awọn iṣẹju 90 ni ọkọ ayọkẹlẹ nigba ọjọ.
- Igbesi aye sedentary yoo ni ipa lori iwa wa ati jẹ ki a ṣe adaṣe diẹ sii. Irora ndagba lori akoko. 68% ti Awọn ọpa ti o wa ni 30 si 65 nigbagbogbo ni iriri irora igba diẹ, ati 16% ti ni iriri irora pada ni o kere ju ẹẹkan, eyi ti o fihan pe ọpọlọpọ awọn eniyan ni iriri iṣoro yii. Ni afikun, wiwakọ ọkọ ayọkẹlẹ kan, ninu eyiti a lo akoko pupọ ati siwaju sii, ni Wojciech Osos, oludari ti awọn ibatan gbogbogbo ni Opel sọ.
A ti rii leralera pe wiwakọ ọkọ ayọkẹlẹ kan ni ṣiṣe pipẹ le jẹ rẹwẹsi fun wa - pẹlu. nitori irora ẹhin. Bí ó ti wù kí ó rí, ọ̀pọ̀ ènìyàn ló mọ àwọn àṣìṣe pàtàkì tí wọ́n ṣe ní ìbẹ̀rẹ̀ ìrìn àjò wọn. Iwọnyi pẹlu ṣiṣatunṣe aṣiṣe ti awọn eto ijoko awakọ tabi paapaa kọjukọ ojuṣe yii patapata.
Bii o ṣe le gbe ijoko awakọ naa daradara?
Ni akọkọ, a nilo lati ṣeto ijoko ni ijinna to tọ lati awọn pedals - eyi ni eyiti a pe ni titete gigun. Nigbati efatelese idimu (tabi idaduro) ba ni irẹwẹsi ni kikun, ẹsẹ wa ko le jẹ taara patapata. Dipo, o yẹ ki o tẹ die-die ni isẹpo orokun. Ọrọ naa “die-die” ko tumọ si titẹ ẹsẹ ni igun ti awọn iwọn 90 - ijinna diẹ si awọn ẹlẹsẹ-ẹsẹ kii ṣe wahala awọn isẹpo wa nikan ati fa idamu, ṣugbọn o tun le ni awọn abajade ajalu ni iṣẹlẹ ti ikọlu.
Ojuami miiran ni atunṣe ti igun ti ijoko pada. Ijókòó tí ó dúró ṣánṣán, bí èyí tí ó yọ̀, yẹ kí a yẹra fún. Ni ipo ti o tọ, pẹlu apa rẹ ni gígùn, o yẹ ki o ni anfani lati sinmi ọwọ rẹ lori oke kẹkẹ idari ati tun rii daju pe awọn paddles ko jade kuro ni ijoko. Ni ọna yii, a ṣe iṣeduro fun ara wa ni kikun ibiti o ti gbe idari idari, eyiti o ṣe pataki pupọ ni awọn ipo pajawiri ni opopona ti o nilo awọn adaṣe iyara ati eka.
Awọn atunṣe ṣe iṣeduro: SDA. Lane ayipada ayo
Igbesẹ kẹta jẹ atunṣe headrest. O yẹ ki o wa ni oke tabi diẹ ga julọ. Ṣeun si eyi, ni akoko ikolu, a yoo yago fun yiyi ori pada ki o yago fun ibajẹ tabi paapaa fifọ ti vertebrae cervical. Lẹhinna, o to akoko lati ṣatunṣe giga ti awọn igbanu ijoko, eyiti ọpọlọpọ wa nigbagbogbo gbagbe nipa. Igbanu ti a gbe daradara si ibadi wa ati awọn egungun kola - ko ga ju, ko si isalẹ.
AGR ijoko
Ni ode oni, imọ-ẹrọ ti a fi sori ẹrọ ni awọn ijoko ti n ni ilọsiwaju siwaju ati siwaju sii, eyiti o tumọ si pe a ni awọn irọrun diẹ sii ati diẹ sii ati awọn aye tuntun fun mimu ijoko si awọn iwulo wa. Awọn ijoko ergonomic olokiki pupọ ati ti o mọrírì ni awọn paadi itan adijositabulu, atilẹyin lumbar, awọn odi ẹgbẹ ti a ṣe, fentilesonu ati awọn ọna alapapo ati paapaa awọn ifọwọra. Gbogbo eyi n gba ọ laaye lati ṣe abojuto ẹhin rẹ, paapaa lakoko awọn wakati pupọ ti awọn ipa-ọna.
– Awọn ipo ninu awọn ọkọ ayọkẹlẹ jẹ aimi. A ni lati wa ni idojukọ ati pe a ko le ni anfani lati ṣe awọn agbeka lojiji tabi gbe ni ayika ọkọ ayọkẹlẹ lakoko iwakọ. Nitorina, eyi yẹ ki o ṣee ṣe fun wa nipasẹ alaga. Ṣiṣe atunṣe apẹrẹ jẹ ohun ti o ṣoro, nitori pe olukuluku wa ni anatomi ọtọtọ. Nikan ni Yuroopu, giga ti awọn ọkunrin yatọ lati orilẹ-ede si orilẹ-ede, ati pe iyatọ wa titi di cm 5. Awọn iyatọ tun wa ninu eto ti awọn ojiji biribiri wa. Alaga ni lati ni ibamu si gbogbo eyi. Gbogbo wa yatọ, a ni awọn iduro oriṣiriṣi, titobi ati awọn iṣoro, ṣe alaye Wojciech Osos.
Ninu ọran ti Opel, awọn ijoko ergonomic ni a funni fun gbogbo awọn awoṣe tuntun ti olupese, bii Astra, Zafira ati awọn ọkọ ayọkẹlẹ idile X. Wọn ṣe apẹrẹ lati pese itunu awakọ ti o pọju ati mu awọn ọpa ẹhin pada. gbogbo ero. Idagbasoke wọn ni itọsọna nipasẹ awọn iṣeduro ti ẹgbẹ ominira ti Jamani ti awọn dokita ati awọn oniwosan ara-ara AGR (Aktion Gesunder Rücker), eyiti o ṣe amọja ni abojuto ọpa ẹhin ilera.
Awọn ibeere to kere julọ gbọdọ pade lati gba iwe-ẹri AGR. Eyi pẹlu:
- ti o tọ, ikole alaga iduroṣinṣin ti a ṣe ti irin agbara-giga;
- lopolopo ti awọn iwọn to tolesese ti awọn iga ti awọn backrest ati headrest;
- Bireki ẹgbẹ, atilẹyin lumbar adijositabulu 4-ọna;
- atunṣe iga ijoko;
- hip support tolesese.
Wo tun: Suzuki Swift ninu idanwo wa
Opel nfunni ni ijoko ergonomic ifọwọsi AGR ti ilọsiwaju julọ fun Insignia GSi. Eyi jẹ ẹya ere idaraya ti ijoko pẹlu atunṣe ọna 18, alapapo ati fentilesonu ni gbogbo ipari, iṣẹ ifọwọra.
- Dajudaju, a pade awọn ibeere wọnyi, ṣugbọn ni ọpọlọpọ igba a kọja wọn. A ni inudidun pe Opel gba iwe-ẹri AGR akọkọ rẹ ni ọdun 15 sẹhin fun Signum. Lati igbanna, a ti n ṣe imuse awọn solusan tuntun ati siwaju sii. A le paṣẹ awọn ijoko modular, i.e. Ti o da lori awoṣe, a le yan awọn iṣẹ kọọkan. Wọn ni ipari ti afọwọṣe tabi iṣakoso itanna ni kikun, ṣugbọn gbogbo wọn ni ifaramọ AGR, ”Ṣafikun Wojciech Osos.
Awọn ijoko Ergonomic tun wa ni boṣewa, awọn ẹya ti o ni ipese to dara julọ ti diẹ ninu awọn awoṣe - eyi ni ọran, fun apẹẹrẹ, ninu Insignia GSi ti a ti sọ tẹlẹ, tabi ni Astra ni ẹya Yiyi.
