Hydrogen tabi ina elekitiriki: ewo ni o dara julọ fun ọkọ ayọkẹlẹ iṣowo ina atẹle rẹ Ford Ranger, Toyota HiLux tabi Renault Trafic?

Imọlẹ Ford F-150 yoo jẹ ọkan ninu awọn ọkọ ayọkẹlẹ gbogbo-itanna akọkọ ti o wa fun rira, ṣugbọn fun bayi, o jẹ fun AMẸRIKA nikan.

Nigba ti o ba de si awọn ọkọ ayọkẹlẹ, awọn afẹfẹ iyipada ti nfẹ ni okun sii ni gbogbo ọjọ. Diẹ ninu awọn eniyan le ti ra epo tabi ọkọ ayọkẹlẹ diesel ti o kẹhin laimọọmọ. Fun awọn iyokù, o jẹ ọrọ gaan ti “nigbawo”, kii ṣe “ti o ba” a yi ẹhin wa si awọn ẹrọ ijona inu.

Paapaa nitorinaa, diẹ ninu awọn ibeere wa. Awọn ọkọ ayọkẹlẹ ina (EVs) ti kọja awọn ọkọ ina mọnamọna epo cell idana hydrogen patapata (FCEVs), pẹlu awọn ọkọ ina mọnamọna ti nlọ lati awọn iyanilẹnu adaṣe si awọn nkan ti ifẹ otitọ ni ọdun mẹwa sẹhin. Bibẹẹkọ, ọpọlọpọ awọn aṣelọpọ tun n tẹtẹ nla pe awọn FCEV yoo jẹ apakan ti ọjọ iwaju adaṣe wa, ati pe pupọ julọ wọn rii hydrogen bi orisun agbara pipe fun awọn ọkọ ayọkẹlẹ iṣowo ti ọjọ iwaju.

Nitorinaa, ṣe ọkọ ayọkẹlẹ toonu kan ti o tẹle tabi ayokele iṣẹ rẹ yoo ni batiri nla ti o wa ni adiye, tabi yoo dipo ṣe ere sẹẹli epo-aye kan ati ojò hydrogen kan? Ko si iwulo lati ṣe iyalẹnu, nitori gbagbọ tabi rara, mejeeji iru awọn ọkọ ayọkẹlẹ wọnyi jẹ isunmọ pupọ si otitọ yara iṣafihan ju ti o le ronu lọ.

itanna batiri

Ni bayi, gbogbo eniyan mọ ti awọn ọkọ ina mọnamọna batiri, awọn anfani ati awọn aila-nfani wọn. Awọn ọkọ ayọkẹlẹ bii Tesla Model S, Awoṣe 3 ati Nissan Leaf ṣe pupọ julọ iṣẹ takuntakun nibi, ati ni awọn ọdun aipẹ wọn ti darapọ mọ awọn ọkọ ayọkẹlẹ bii Hyundai Ioniq, Mercedes EQC, Jaguar I-Pace ati Audi E-Tron. Ṣugbọn titi di isisiyi, awọn ọkọ ayọkẹlẹ iṣowo gbogbo-itanna diẹ ti wa ni orilẹ-ede yii.

Ni otitọ, ni afikun si ọkọ ayọkẹlẹ ero-irin-ajo odo odo ti a ṣe ifilọlẹ laipẹ, Renault Kangoo ZE jẹ ẹṣin iṣẹ ina kanṣoṣo lati ọdọ olupese akọkọ ti o wa lori tita ni Australia titi di oni, ati pe agbara jẹ… ni opin lati sọ o kere ju.

Idi fun iyẹn jẹ $ 50,290 nla ṣaaju awọn inawo irin-ajo ati maileji kukuru ti 200 km. Fi fun iwọn rẹ bi ayokele kekere kan, ipin idiyele-si-sanwo wa ni isalẹ par, ati iwọn kekere lori idiyele ẹyọkan jẹ apadabọ nla fun nkan ti a gba bi ayokele ifijiṣẹ. Eyi le ni oye pupọ ni ipon ati awọn ilu iwapọ ati awọn ilu ti Yuroopu, ṣugbọn kii ṣe pupọ ni awọn iwoye ilu ilu Ọstrelia nla - ayafi ti o ba jinna pupọ si ipilẹ ile rẹ.

Ṣugbọn ṣiṣatunṣe ọna kii ṣe iṣẹ ti o rọrun, ati pe diẹ sii awọn oko nla-ina yẹ ki o tẹle awọn orin taya Kangoo. Ni AMẸRIKA, Imọlẹ Ford F-150 ti fẹrẹ kọlu awọn yara iṣafihan ati ṣogo ni iwọn ti o kere ju 540 km lori idiyele kan, awọn toonu 4.5 ti agbara fifa, 420 kW ti agbara, 1050 Nm ti iyipo ati agbara lati di a idii batiri agbegbe si awọn irinṣẹ agbara.

Paapaa ni AMẸRIKA, ami iyasọtọ Hummer yoo dide laipẹ bi SUV-itanna gbogbo. Iwulo rẹ si awọn oniṣowo le ni opin nipasẹ ara kekere rẹ, ṣugbọn awọn agbara ipa-ọna rẹ yoo ṣe iwunilori, ati pe iwọn ti a pinnu ti 620 km yẹ ki o mu awọn aibalẹ awakọ pupọ pọ si. Isare si 0 km / h ni iṣẹju-aaya mẹta yẹ ki o tun jẹ igbadun pupọ.

Lẹhinna, nitorinaa, Tesla's Cybertruck wa, eyiti o ji iṣafihan ni ọdun to kọja pẹlu aṣa aṣa rẹ (itumọ ọrọ gangan) ati ileri ti ikole bulletproof ati iṣẹ ṣiṣe iyalẹnu. Sibẹsibẹ, ko dabi Ford ati Hummer, a ko ni lati rii ẹya iṣelọpọ kan.

Rivian upstart Amẹrika ti tọka pe o ṣee ṣe ifilọlẹ ni Ilu Ọstrelia, ati pe R1T ti ile-iṣẹ laipẹ ti de ni Australia fun idanwo agbegbe. Pẹlu 550 kW / 1124 Nm ati ibiti o pọju ti isunmọ 640 km, o gbọdọ tun ni iyipada ati agbara lati gba iṣẹ naa.

Ọkọ ayọkẹlẹ Kannada GWM yoo tun fi ọkọ ina mọnamọna ranṣẹ si wa ti iwọn Hilux, ṣugbọn iyatọ ti a ṣe ni agbegbe n bọ laipẹ ni irisi ACE EV X1 Transformer. Ti a ṣẹda nipasẹ ACE ibẹrẹ ti ilu Ọstrelia, X1 Transformer yoo jẹ ọkọ ayokele giga-giga gigun pẹlu 90kW, 255Nm, isanwo ti 1110kg ati iwọn gangan ti 215 si 258km. Pẹlu iyara oke ti o kan 90 km / h, o han gbangba pe Ayipada X1 jẹ ipinnu lati ṣiṣẹ ni ayokele ifijiṣẹ kan, ati pe ko si ọjọ sibẹsibẹ fun tita, ṣugbọn ti idiyele naa ba tọ, o tun le jẹ ifigagbaga fun diẹ ninu awọn iṣowo. 

Ni Yuroopu, awọn ọkọ ayokele bii Peugeot Partner Electric, Mercedes-Benz eSprinter ati Fiat E-Ducato jẹ otitọ ti iṣelọpọ, nfihan pe imọ-ẹrọ ina batiri ti dagba to fun lilo akọkọ. Sibẹsibẹ, nibẹ ni o wa diẹ ninu awọn odi.

Lakoko ti o rọrun lati wa aaye kan lati gba agbara si - kan wa eyikeyi aaye agbara atijọ - awọn akoko gbigba agbara fun pupọ julọ awọn ọkọ ina mọnamọna le jẹ buru ju ayafi ti o ba lo ṣaja iyara igbẹhin kan. Nipa awọn wakati 8 jẹ iwuwasi, ṣugbọn batiri ti o tobi, yoo gun to lati duro ni edidi sinu, ati pe ti gbogbo ohun ti o ni ni iho ile 230V deede, akoko gbigba agbara le gba to ọjọ kan odidi.

Ibiti aibalẹ - iberu ti sisọ ni ibikan pẹlu batiri ti o ku ati awọn akoko gbigba agbara gigun - jẹ ohun ti o kẹhin ti oniṣẹ iṣowo nilo, ati akoko ti o lo ninu ṣaja jẹ akoko nigbati ọkọ ayọkẹlẹ iṣẹ rẹ ko ṣe iranlọwọ fun ọ lati ṣe igbesi aye. Awọn batiri EV tun wuwo, gbigba agbara fifuye ati - ninu ọran ti ara-lori-fireemu - fifi iwuwo pọ si kilasi ọkọ ti o wuwo tẹlẹ.

Nítorí náà, ohun ni yiyan?

Awọn sẹẹli idana hydrogen

Ni afikun si jijẹ igbẹkẹle diẹ si ọpọlọpọ awọn ohun elo gbowolori bi batiri kẹmika kan, sẹẹli epo hydrogen tun ni awọn anfani pataki meji: iwuwo kekere ati mimu epo ni iyara pupọ.

Imukuro ijiya iwuwo fun idii batiri nla kii ṣe ki o jẹ ki ọkọ ayọkẹlẹ diẹ sii wakọ, o tun gba ọkọ laaye lati fi diẹ sii ti iwuwo lapapọ sinu gbigbe isanwo. Ijagun nigbati o ba de awọn ọkọ ayọkẹlẹ iṣowo, otun?

Hyundai esan ro bẹ. Ile-iṣẹ South Korea laipẹ kede ero rẹ si FCEVS akọkọ, ni ibi-afẹde nipataki eka iṣowo, nipataki awọn oko nla ati alabọde ati awọn ọkọ akero, ati awọn ọkọ ayọkẹlẹ diẹ ati awọn ayokele. 

Hyundai ti ni awọn oko nla ti o ni agbara hydrogen ni idanwo ni awọn ipo gidi-aye ni Yuroopu, nibiti awọn amayederun hydrogen ti wa tẹlẹ, ati pe titi di isisiyi awọn abajade jẹ iwuri.

Sibẹsibẹ, imọ-ẹrọ tun wa ni ibẹrẹ rẹ ni akawe si awọn ọkọ ina mọnamọna, ati paapaa Hyundai jẹwọ pe awọn FCEV ti jinna si akoko akọkọ. Bibẹẹkọ, ile-iṣẹ nreti pe ni opin ọdun mẹwa yii yoo ni anfani lati pese ọkọ ayọkẹlẹ ero ọkọ ayọkẹlẹ idana hydrogen kan fun idiyele kanna gẹgẹbi ọkọ ayọkẹlẹ ina mọnamọna deede, ni aaye eyiti awọn FCEV yoo di ṣiṣeeṣe nitootọ.

Ati pe iyẹn jẹ iroyin ti o dara fun awọn ti o ni ifiyesi nipa awọn akoko gbigba agbara EV, nitori awọn tanki FCEV le kun ni iye akoko kanna bi epo epo ati awọn ọkọ diesel loni. Iṣoro kan ṣoṣo ti o ku lati yanju ni awọn amayederun: ni Ilu Ọstrelia, awọn ibudo hydrogen jẹ adaṣe ti ko si ni ita ti awọn aaye idanwo diẹ.

Bibẹẹkọ, Yuroopu ti ni nọmba awọn ọkọ ayọkẹlẹ iṣowo ti o ni agbara hydrogen ti nlọ si ilẹ-ifihan yara iṣafihan. Renault Master ZE Hydrogen, Peugeot e-Expert Hydrogen ati Citroen Dispatch ti ṣetan iṣelọpọ ati pese iṣẹ ṣiṣe kanna ati awọn agbara isanwo si gbogbo-ina ati awọn ẹlẹgbẹ ẹrọ ijona wọn.

Sibẹsibẹ, niwọn igba ti ọkọ ayọkẹlẹ meji FCEV jẹ fiyesi, ko si iṣẹ ṣiṣe pupọ. H2X Global ti o da lori Queensland ngbero lati ṣe ifilọlẹ Warrego Ute rẹ nigbamii ni ọdun yii, nigbati ọkọ ayọkẹlẹ ti o da lori Ford Ranger yoo ni ipese pẹlu 66kW tabi 90kW sẹẹli epo lati fi agbara batiri ti inu ati ọkọ ayọkẹlẹ 200kW/350Nm kan. 

Išẹ jẹ aropin: iyara oke ti o kan 110 km/h fun ẹya 66 kW (150 km/h fun ẹya 90 kW) ati isanwo ti o pọju ti 2500 kg. Isanwo rẹ ti 1000 kg jẹ o kere ju bi awọn ọkọ ayọkẹlẹ kabu meji miiran.

Sibẹsibẹ, H2X Global nperare pe Warrego yoo ni anfani lati rin irin-ajo o kere ju 500km lori ojò kan ti hydrogen, ati pe ohun elo epo 90kW yoo tẹ nọmba naa si 750km. Nṣiṣẹ jade ti gaasi? Akoko fifun epo yẹ ki o jẹ iṣẹju mẹta si marun, kii ṣe awọn wakati mẹjọ tabi bẹ.

Biotilejepe o yoo jẹ insanely gbowolori. Awoṣe 66kW Warrego mimọ ni a nireti lati jẹ $ 189,000, lakoko ti awọn awoṣe 90kW ni a nireti lati jẹ idiyele laarin $235,000 ati $250,000. Tọkọtaya ti o pẹlu opin gaasi ibudo nẹtiwọki ati Warrego ká ṣiṣeeṣe ko ni wo gbogbo awọn ti o dara.

Awọn agbasọ ọrọ ti wa pe Toyota HiLux FCEV le lo iriri pataki hydrogen ti Toyota pẹlu ọkọ ayọkẹlẹ ero Mirai, sibẹsibẹ ko si ohun ti o jẹrisi sibẹsibẹ. HiLux ko tii ṣe igbesẹ si ọna arabara, eyiti o nireti lati ṣẹlẹ nipasẹ ọdun 2025, o ṣee ṣe pẹlu agbara ina-diesel.

Sibẹsibẹ, nigbati awọn idiyele ba lọ silẹ ati awọn ibudo hydrogen pọ si, kini iwọ yoo yan? Njẹ akoko iyara yiyara lori hydrogen nkan ti o baamu igbesi aye rẹ dara julọ, tabi jẹ ọkọ ayọkẹlẹ ina tabi ayokele diẹ sii ti o wuyi si iṣowo rẹ? Tabi...Njẹ ko si aropo fun awọn hydrocarbons olomi fun ẹṣin iṣẹ rẹ?