Volvo XC60 D5
Nitorinaa XC60 jẹ SUV Ayebaye ti o kere ju, ṣugbọn tun jẹ ọrẹ idile - o tun le pe ni XC90 ti o dinku. Mo ṣe iyalẹnu bawo ni BMW X3 ti jẹ adashe ni kilasi iwọn yii - nigbati o de ọja naa, ọpọlọpọ awọn alaigbagbọ ti o sọ asọtẹlẹ opin adaṣo. O dabi ẹni pe o kere.
Ṣugbọn agbaye n yipada ati awọn SUV nla ti n di kere si ati gbajumọ, nitorinaa ko yẹ ki o jẹ iyalẹnu pe X3 ti ni idije laipẹ lati awọn burandi olokiki diẹ sii. Kii ṣe XC60 nikan, ṣugbọn tun Audi Q5 ati Mercedes GLK. ... Ṣugbọn diẹ sii lori awọn igbehin meji nigba ti a gba wọn lati ṣe idanwo (Q5 nbọ ni awọn ọjọ to n bọ), ni akoko yii a yoo dojukọ XC60.
Ni otitọ pe awọn ọgọta le pe ni aburo aburo ti XC90 jẹ otitọ (ni awọn ofin ti fọọmu ati iṣẹ), ṣugbọn nitoribẹẹ iyẹn ko tumọ si pe wọn ni ibatan ni imọ -ẹrọ pupọ. XC60 da lori XC70 (SUV ti o kere si ati ọkọ ayọkẹlẹ ibudo diẹ sii). Daju, ikun rẹ ga ju ilẹ lọ, ati ni akoko kanna, ara gbogbogbo ga, ṣugbọn o gbọdọ jẹwọ: eyi kii ṣe XC90 kekere nikan, ṣugbọn XC90 sportier paapaa.
O ṣe iwuwo kere (ṣi kere ju awọn toonu meji pẹlu awakọ kan), tun kere, ati ni apapọ to lati tọju XC60 lati rilara nla. Ni idakeji pupọ: nigbati awakọ wa ni iṣesi ere idaraya lẹhin kẹkẹ, XC60 tun fara si eyi (paapaa lori gbigbẹ, ṣugbọn ni pataki lori awọn aaye isokuso).
Eto imuduro DSTC rẹ le jẹ alaabo patapata, ati lẹhinna o wa ni pe pẹlu diẹ ninu iṣẹ ọna ati iṣẹ kẹkẹ, ipilẹṣẹ akọkọ (lori awọn ọna isokuso, lori idapọmọra gbigbẹ XC60 jẹ iyalẹnu diẹ ni isalẹ). sinu ifaworanhan mẹrin-kẹkẹ ẹlẹwa tabi kẹkẹ idari.
Ni otitọ, a ni orire pupọ pẹlu igba ikawe idanwo XC60, bi o ṣe jẹ yinyin daradara ni Slovenia ni awọn ọjọ wọnyẹn - nitori egbon, chassis Ikse ati awakọ kẹkẹ-gbogbo, a nigbagbogbo wa awọn maili ni awọn opopona ti o bo egbon kan fun igbadun. kii ṣe fun igbadun. dandan.
Pupọ ti kirẹditi fun iyin chassis lọ si eto KẸRIN-C, eto iṣakoso ọririn itanna. Ni ipo Itunu, XC60 le jẹ aririn ajo ti o ni itunu pupọ (awọn maili diẹ sii ni opopona opopona jẹ fifo kukuru fun rẹ), lakoko ti o wa ni ipo Ere-idaraya, chassis jẹ lile, pẹlu titẹ si apakan ati isalẹ labẹ. .
Awakọ kẹkẹ gbogbo ti Volvo n ṣiṣẹ nipasẹ idimu iṣakoso itanna ti o pin kaakiri laarin awọn iwaju iwaju ati awọn asulu ẹhin. Iṣẹ naa ṣe ni iyara, ati afikun afikun ni otitọ pe eto naa ṣe idanimọ awọn ipo kan (ibẹrẹ abẹrẹ, bẹrẹ lati oke, ati bẹbẹ lọ) “ni ilosiwaju” ati ni ibẹrẹ ibẹrẹ pẹlu pinpin to tọ ti iyipo (nipataki fun awọn kẹkẹ iwaju).
Ati pe lakoko ti eto AWD jẹ itẹlọrun lọpọlọpọ, gbigbe jẹ diẹ buru. Laifọwọyi naa ni awọn igbesẹ mẹfa ati agbara lati yi awọn ohun elo pada laifọwọyi, ṣugbọn, laanu, o ṣiṣẹ laiyara, ni iṣuna ọrọ -aje ati nigbakan jerky. O jẹ ibanujẹ pe ko ni ipo iyipada adaṣe adaṣe adaṣe, nitori awakọ ti wa ni iparun si boya ipo “oorun” ti iṣiṣẹ tabi iyipada Afowoyi.
Elo dara gearbox engine. Ami D5 ni ẹhin tumọ si turbodiesel ti o wa ninu ila marun-silinda. Ẹrọ 2-lita naa ni ibatan pẹkipẹki si ẹya ti ko ni agbara, eyiti o jẹ apẹrẹ 4D, ati ninu ẹya yii o lagbara lati ṣe idagbasoke agbara ti o pọju ti 2.4 kilowatts tabi 136 “horsepower”. O nifẹ lati yiyi (ati nitori awọn rollers marun, ko ni didanubi, ṣugbọn yoo fun ohun dizel ere idaraya ti o wuyi), ṣugbọn o jẹ otitọ pe kii ṣe idakẹjẹ tabi pe aabo ohun le dara julọ.
Iwọn iyipo ti o pọju ti 400 Nm nikan ti de ni 2.000 rpm (julọ awọn ẹrọ ti o jọra le ṣiṣẹ ni o kere ju 200 rpm ni isalẹ), ṣugbọn niwọn igba ti XC60 ti ni gbigbe laifọwọyi, eyi kii ṣe akiyesi ni ijabọ ojoojumọ. Gbogbo ohun ti awakọ rilara lẹhin kẹkẹ (yatọ si ohun) jẹ isare ipinnu ati isare ọba si iyara oke ti awọn kilomita 200 fun wakati kan. Ati pe kii ṣe nipasẹ ọna: awọn idaduro ṣe iṣẹ wọn ni idaniloju, ati ijinna idaduro ti awọn mita 42 lori (kii ṣe dara julọ) awọn taya igba otutu ti o ga ju iwọn goolu lọ.
Aabo ni gbogbogbo jẹ ọkan ninu awọn aaye ti o dara julọ ti Volvo yii. Otitọ pe ara naa lagbara ati pe o ni ibamu si ailewu “mu” agbara lakoko ijamba jẹ ẹri-ara fun Volvo, bakanna bi awọn baagi afẹfẹ mẹfa tabi aṣọ-ikele kan. Ṣugbọn agbegbe nibiti Volvo yii ti tayọ gaan wa ni aabo ti nṣiṣe lọwọ.
Yato si eto iduroṣinṣin DSTC (bi Volvo ṣe pe ESP) ati (awọn aṣayan) awọn fitila ti nṣiṣe lọwọ ati eto aabo ọpa ẹhin WHIPS (akọkọ: awọn ihamọ ori ti nṣiṣe lọwọ), XC60 ṣe ikogun rẹ pẹlu iṣakoso ọkọ oju omi radar ti o dara, ifamọra pupọ (ati nigba miiran ijamba eto ikilọ pẹlu iṣẹ Autobrake, eyiti o tumọ si pe ni ọran ti iṣeeṣe giga ti ikọlu pẹlu ọkọ ayọkẹlẹ, ọkọ ayọkẹlẹ kilọ fun awakọ pẹlu afetigbọ ti o lagbara ati ifihan ti o han ati, ti o ba jẹ dandan, idasesile idaduro) ati Aabo Ilu.
Eyi jẹ irọrun nipasẹ lasers ati kamẹra ti a gbe sinu digi wiwo ẹhin, eyiti o ṣiṣẹ ni awọn iyara to to awọn ibuso 30 fun wakati kan. Ti o ba ṣe awari idiwọ kan ni iwaju ọkọ ayọkẹlẹ (sọ, ọkọ ayọkẹlẹ miiran ti duro ni awujọ eniyan), o pọ si titẹ ninu eto braking, ati ti awakọ naa ko ba fesi, o tun ṣe idaduro. A ṣe idanwo rẹ lẹẹkan (pipe, ma ṣe aṣiṣe) ati pe o ṣiṣẹ bi a ti ṣe ileri, nitorinaa idanwo XC60 ko farakan. Iyokuro: awọn sensosi titiipa iwaju jẹ talaka pupọ ni riri awọn idiwọ, nitori wọn boju -boju. Nibi fọọmu naa ni laanu (o fẹrẹẹ) lilo alaabo. ...
Nitorinaa awọn igbohunsafefe laaye ti Volvo yii ni aye to dara lati de ibi -ajo wọn lailewu ati ni ohun, ṣugbọn de ni iyara, deede ati ni itunu to. Ohun elo boṣewa (dajudaju pẹlu package ohun elo Summum yii) tun pẹlu awọn ijoko alawọ itunu ti o gba awakọ laaye lati wa irọrun ni ipo awakọ itunu.
Ṣeun si iṣatunṣe itanna pẹlu awọn iho iranti mẹta, XC60 yii dara fun lilo ẹbi, gẹgẹ bi aṣayan iṣakoso ọkọ oju -omi ti nṣiṣe lọwọ ati ẹrọ lilọ kiri (tun pẹlu aworan ara ilu Slovenian, ṣugbọn nitorinaa pẹlu Ilu Italia, eyiti o bo ṣugbọn ko le yan lati atokọ naa ti awọn orilẹ -ede) ọrẹ si awọn awakọ, bi wọn ṣe gba ọ laaye lati ni rọọrun kojọpọ awọn ibuso ni opopona. Iyokuro, ni ipilẹṣẹ, yẹ eto ikilọ ti iyipada laini airotẹlẹ, nitori kẹkẹ idari nikan n mì ati ko kilọ fun awakọ nibiti o “lọ”.
O kan bi lile fun awakọ oju inu (tabi ti o kan ji) lati fesi ni ifarabalẹ bi o ṣe jẹ pẹlu awọn eto ti o tọka ọna wo lati yipada - ati pe yoo dara paapaa ti Volvo ba rọpo eto ologbele-ọdun yii pẹlu ọkan ti o yi kẹkẹ idari laifọwọyi laifọwọyi. . Ninu eyi wọn ti bori nipasẹ idije. Eto ohun afetigbọ (Dynaudio) jẹ ogbontarigi oke ati eto afọwọṣe Bluetooth tun ṣiṣẹ daradara.
Aye to pọ wa ni ẹhin (da lori kilasi iwọn ati awọn oludije), kanna lọ fun ẹhin mọto, eyiti ninu iwọn didun ipilẹ rẹ jẹ isunmọ si opin idan ti 500 liters, ṣugbọn nitorinaa o le ni rọọrun pọ si nipa sisalẹ ibujoko ẹhin.
Ni otitọ, XC60 ni idasẹhin kan nikan: o ni lati jẹ deede bi o ti ṣe idanwo (ayafi ti eto ikilọ ikọlu iṣaaju yiyan). T6 turbocharged yoo jẹ ojukokoro pupọ fun ọpọlọpọ awọn olumulo, 2.4D ni idapo pẹlu gbigbe aifọwọyi (eyiti o jẹ yiyan ti o tọ nikan) le ti jẹ alailagbara pupọ, paapaa ni opopona. Ati pe ohun elo yẹ ki o jẹ kanna bi o ti wa ninu idanwo - bẹ Summum pẹlu awọn afikun diẹ. Bẹẹni, ati iru XC60 kii ṣe olowo poku - sibẹsibẹ, ko si idije. Ibeere nikan ni boya o le ni anfani tabi duro fun (sọ) Ipilẹ 2.4D kan pẹlu awakọ gbogbo-kẹkẹ. .
Oju koju. ...
Alyosha Mrak: Laibikita ni otitọ pe Mo wakọ nikan awọn maili diẹ ninu ọkọ ayọkẹlẹ yii ni awujọ eniyan, Mo ro pe awakọ dara. Ẹrọ naa jẹ ogbontarigi oke (ohun, agbara, ijafafa), joko daradara (pupọ dara julọ ju Ford Kuga), alabapade ni ita ati inu, paapaa dara dara (hmm, ko dabi Tiguan ti o ṣigọgọ pupọ). Ti Mo ba fẹ SUV ti kilasi iwọn yii pẹlu iru ẹrọ ati ẹrọ, Volvo XC60 yoo dajudaju wa laarin awọn ayanfẹ. Bi fun awọn ẹya alailagbara, Emi ko ni idaniloju mọ.
Vinko Kernc: Kọlu. Ni kikun. Lẹwa ati agbara, igbalode imọ -ẹrọ ati paapaa niwaju ni awọn ofin aabo. Pataki julọ, eto ailewu ti a ṣe sinu rẹ ko ni ipa idunnu awakọ. Nitorinaa Mo sọ pe o dara lati ni Volvo, nitori laisi rẹ a yoo fi agbara mu lati ra awọn ọja ara Jamani pipe alaidun tabi paapaa awọn ọja Japanese alaidun diẹ sii ni sakani idiyele yii. Ni akoko kanna, o dabi iyalẹnu pe Ford fẹ lati (aigbekele) yọ Volvo kuro. Daradara bẹẹni, ṣugbọn boya ẹnikan yoo ra rẹ ti o le gba paapaa diẹ sii ninu rẹ.
Dusan Lukic, fọto:? Matej Grossel, Ales Pavletic
Volvo XC60 D5 gbogbo kẹkẹ kẹkẹ gbogbo awakọ kẹkẹ
Ipilẹ data
| Tita: | Volvo Car Austria |
|---|---|
| Owo awoṣe ipilẹ: | 47.079 € |
| Iye idiyele awoṣe idanwo: | 62.479 € |
| Agbara: | 136kW (185 KM) |
| Isare (0-100 km / h): | 9,9 s |
| O pọju iyara: | 200 km / h |
| Lilo ECE, ọmọ aladapọ: | 8,3l / 100km |
| Lopolopo: | Atilẹyin ọja gbogbogbo ọdun 2, atilẹyin ọja alagbeka ọdun mẹta, atilẹyin ọja varnish ọdun meji, atilẹyin ipata ọdun 3. |
| Atunwo eto | 30.000 km |
Awọn idiyele (fun ọdun kan)
| Awọn iṣẹ deede, awọn iṣẹ, awọn ohun elo: | 1.065 € |
|---|---|
| Epo: | 10.237 € |
| Taya (1) | 1.968 € |
| Iṣeduro ọranyan: | 3.280 € |
| IṣẸ CASCO ( + B, K), AO, AO + | 5.465 ( |
| Ṣe iṣiro idiyele ti iṣeduro ọkọ ayọkẹlẹ | |
| Ra soke | € 49.490 0,49 (idiyele km: XNUMX ) |
Alaye imọ-ẹrọ
| ẹrọ: | 5-silinda - 4-ọpọlọ - ni ila - turbodiesel - iwaju-agesin transversely - bore ati ọpọlọ 81 × 96,2 mm - nipo 2.400 cm? - funmorawon 17,3: 1 - o pọju agbara 136 kW (185 hp) ni 4.000 rpm - apapọ piston iyara ni o pọju 12,4 m / s - pato agbara 56,7 kW / l (77,1 hp / l) - O pọju torque 400 Nm ni 2.000-2.750 rpm - 2 lori awọn kamẹra kamẹra (igbanu akoko) - 4 valves fun silinda - Abẹrẹ epo iṣinipopada ti o wọpọ - turbocharger eefi – ṣaja afẹfẹ afẹfẹ. |
|---|---|
| Gbigbe agbara: | awọn engine iwakọ gbogbo mẹrin kẹkẹ - laifọwọyi gbigbe 6-iyara - jia ratio I. 4,15; II. 2,37; III. 1,55; IV. 1,16; V. 0,86; VI. 0,69; - Iyatọ 3,75 - Awọn kẹkẹ 7,5J × 18 - Awọn taya 235/60 R 18 H, iyipo yiyi 2,23 m. |
| Agbara: | oke iyara 200 km / h - isare 0-100 km / h ni 9,9 s - idana agbara (ECE) 10,9 / 6,8 / 8,3 l / 100 km. |
| Gbigbe ati idaduro: | Sedan pa-opopona - awọn ilẹkun 5, awọn ijoko 5 - ara ti o ni atilẹyin ti ara ẹni - awọn egungun ifẹ nikan iwaju, awọn orisun ewe ewe, awọn afowodimu agbelebu mẹta, amuduro - axle pupọ-ọna asopọ ẹhin, awọn orisun omi, awọn olugba mọnamọna telescopic, amuduro - awọn idaduro disiki iwaju (fi agbara mu) -cooled), ru disiki, ABS, pa idaduro bellows lori ru wili (yipada tókàn si awọn idari oko kẹkẹ) - agbeko ati pinion idari, agbara idari, 2,8 yipada laarin awọn iwọn ojuami. |
| Opo: | sofo ọkọ 1.846 kg - iyọọda lapapọ àdánù 2.440 kg - iyọọda trailer àdánù pẹlu ṣẹ egungun: 2.000 kg, lai idaduro: 750 kg - iyọọda orule fifuye: 100 kg. |
| Awọn iwọn ita: | iwọn ọkọ 1.891 mm, orin iwaju 1.632 mm, orin ẹhin 1.586 mm, imukuro ilẹ 11,9 m. |
| Awọn iwọn inu: | iwaju iwọn 1.500 mm, ru 1.500 mm - iwaju ijoko ipari 510 mm, ru ijoko 460 mm - idari oko kẹkẹ opin 380 mm - idana ojò 70 l. |
| Apoti: | ti wọn pẹlu iwọn AM ti o jẹ deede ti awọn apoti apoti Samsonite 5 (278,5 L lapapọ): awọn ijoko 5: apoti ọkọ ofurufu 1 (36 L), apo 1 (85,5 L), awọn apoti 2 (68,5 L), apoeyin 1 (20 l). |
Awọn wiwọn wa
| T = 1 ° C / p = 980 mbar / rel. vl. = 63% / Awọn taya: Pirelli Scorpion M + S 235/60 / R 18 H / Ipo maili: 2.519 km | |
| Isare 0-100km: | 9,6 |
|---|---|
| 402m lati ilu: | Ọdun 16,9 ( 133 km / h) |
| Lilo to kere: | 9,8l / 100km |
| O pọju agbara: | 14,2l / 100km |
| lilo idanwo: | 11,2 l / 100km |
| Ijinna braking ni 130 km / h: | 76,6m |
| Ijinna braking ni 100 km / h: | 42,4m |
| Tabili AM: | 40m |
| Ariwo ni 50 km / h ni jia 3rd | 54dB |
| Ariwo ni 50 km / h ni jia 4rd | 52dB |
| Ariwo ni 50 km / h ni jia 5rd | 50dB |
| Ariwo ni 90 km / h ni jia 4rd | 60dB |
| Ariwo ni 90 km / h ni jia 5rd | 59dB |
| Ariwo ni 90 km / h ni jia 6rd | 58dB |
| Ariwo ni 130 km / h ni jia 4rd | 64dB |
| Ariwo ni 130 km / h ni jia 5rd | 62dB |
| Ariwo ni 130 km / h ni jia 6rd | 62dB |
| Ariwo ariwo: | 38dB |
| Awọn aṣiṣe idanwo: | unmistakable |
ayewo
Pẹlu XC60, Volvo ti mu awọn ifẹ ti awọn ti o fẹ kekere, ọrọ -aje to, itunu to ati, ju gbogbo wọn lọ, SUV ailewu.
A yìn ati ṣe ẹlẹgan
ẹnjini
ipo iwakọ
itunu
Awọn ẹrọ
mọto
eto ifura nla (CW pẹlu Autobrake)
buburu sensosi pa iwaju
Gbigbe
