Volkswagen Golf 6 2.0 TDI (81 кВт) Itunu
Awọn akoonu
Ni apa kan, o ti tọ tẹlẹ pe ẹrọ kan wa ti o ṣeto igi ti o fa awọn abanidije rẹ pẹlu rẹ. Ni ida keji, iru ọkọ ayọkẹlẹ kan jẹ itiniloju: awọn ẹlẹrọ ati awọn onitumọ ti awọn oludije, ati awọn eniyan ni apapọ ti o nifẹ si awọn ọkọ ayọkẹlẹ tabi paapaa ra wọn. Ati pẹlu ẹgbẹ ti o tobi pupọ ti olugbe, laipẹ, paapaa awọn ibatan ikorira le dide. Ti o ba le fun apẹẹrẹ “eniyan”: ronu ti Schumacher, ti o di ẹni ti ko gbajumọ nitori ọgbọn ati didara rẹ.
Bẹẹni, Schumacher ti yọkuro, ṣugbọn Golfu ko ni ati pe o ṣee ṣe kii ṣe ni ọjọ iwaju nitosi. Ti o ba ranti idanwo lafiwe ti a tẹjade laipẹ ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ arin kekere, iwọ yoo tun ranti pe o bori - Golfu. Ṣugbọn o jẹ Golfu ti iran iṣaaju, iyẹn ni, iran karun, laarin awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti o tun jẹ tuntun lori ọja naa. Nitorinaa kini Volkswagen nilo lati fun iran tuntun naa?
Awọn idi pupọ lo wa, ati pe o kere ju meji ninu wọn jẹ “soro”. Ni akọkọ, awọn eniyan, awọn ti onra ni o rẹwẹsi awọn fọọmu kan lẹhin ọdun diẹ, laibikita bi o ṣe ni orire to. Ẹlẹẹkeji, Wolfsburg strategists ri Golf 5 ju gbowolori lati ṣelọpọ (tabi ni awọn ọrọ miiran, lati jẹ ki o din owo) o si rán awọn Enginners pada si awọn workbench lati "tunse" iṣẹ wọn.
Ni igba akọkọ ti idi ni ko soro lati ni itẹlọrun - awọn Oko (ati awọn miiran) ile ise ti gun a se ni "facelift", rejuvenation ni ile, ati yi aworan ti wa ni daradara honed. Ti o ba tẹle idagbasoke ti ile-iṣẹ adaṣe, iwọ yoo rii pe eyi ni ile rẹ fun o kere ju ọdun 30. Ṣugbọn mimu imudojuiwọn awọn ẹya ti o han ti Golf 5 jẹ kedere ko to fun awọn ti o ni idiyele ni ariwa Germany, nitori, lẹhinna, iṣuna (ati ni akoko to tọ ti o ṣẹlẹ) jẹ apakan pataki julọ ti iṣowo eyikeyi fun olutaja kan.
Nitorinaa Golf 6 jẹ Golf ti iran tuntun, ṣugbọn ariyanjiyan lẹsẹkẹsẹ wa nipa igba ti ọkọ ayọkẹlẹ yẹ ki o jẹ iyasọtọ tuntun kii ṣe atunṣe nikan. Ẹtọ yii jẹ itẹwọgba daradara nipasẹ awọn olupese, ati pe o ro pe o fẹ. Nitoribẹẹ, lẹhinna awọn alabara ati gbogbo eniyan ti o tẹle koko yii pinnu boya lati gba tabi rara.
Jẹ ki a de aaye naa: lati oju wiwo ẹrọ, Golf 6 jẹ iṣapeye Golf 5. Irisi ti o yatọ pupọ ati ilọsiwaju imọ-ẹrọ lati jẹ (jasi) din owo lati ṣe (eyiti olura ko “ro”) ati ni kanna. akoko die-die dara julọ ni gbogbo (tabi o kere julọ) awọn agbegbe ti iwoye ti awakọ ati ero-ọkọ.
Lẹẹkansi, awọn ijiroro idiju ati ailopin yoo wa nipa irisi ni ọpọlọpọ awọn apejọ ori ayelujara ati ni awọn iṣiro igi. O kan aṣoju Golfu, ati pe ti o ba wo ni pẹkipẹki, awọn iran mẹta ti o kẹhin yatọ si ara wọn (ati pe o kere ju lati ijinna) diẹ sii tabi kere si tabi kere si nikan ni apẹrẹ awọn ina. Ni iwaju, awọn mẹfa naa ni apakan ti o tẹle imoye apẹrẹ Scirocco, ni ẹhin o gbìyànjú lati dagba sii pẹlu awọn ina ina "jade-ti-yika", ati ẹgbẹ rẹ (ti o ba jẹ pe iwakọ naa wo ni awọn digi ita) jẹ ironically nitori awọn eti ti ara labẹ isalẹ eti ti ferese oju, awọn dì irin ni ayika ti agbegbe ni itumo iru si Stilo dì.
O jẹ nipa kanna ti o yatọ lati ita bi daradara lati inu. Mefa naa kere si bi iran iṣaaju ati diẹ sii bi Volkswagen tuntun miiran (awọn ifarahan), o kere ju nigbati o ba de dasibodu naa. Kii ṣe nkan kan lori rẹ, ayafi fun awọn sensosi, nla, titan ati afinju, jẹ ohun ikọlu. Nkan (awọn bọtini ati awọn yipada fun kondisona ati eto ohun) jẹ ergonomically daradara, ṣugbọn kii ṣe aṣeyọri apẹrẹ kan pato.
Volkswagen ranti pe alaye iyipada oju -ọjọ yoo ṣafihan ni ṣoki lori iboju ohun, imotuntun ti o munadoko ati iyin. Iyin ti o kere si jẹ itanna dasibodu: awọn wiwọn jẹ funfun pupọ pẹlu pupa kekere kan, kondisona jẹ pupa pupọ pẹlu ofeefee kekere, ati iboju ohun jẹ buluu, ati iwọn ati imọlẹ rẹ ṣe pataki dinku awọn imọlẹ miiran, eyiti o jẹ didanubi ni alẹ . ti ko ba ni aniyan nipa aiṣedeede awọ.
Lapapọ, inu ti (ọkọọkan) Golf jẹ apẹẹrẹ tootọ. Idajọ nipasẹ idanwo Golfu, eyiti o ni ipese ni iwọntunwọnsi (ati bi iru bẹẹ ti sunmọ isunmọ iṣowo ti o gbajumọ julọ), o tun ṣiṣẹ pẹlu awọn ohun kekere ti o wuyi: pẹlu iṣatunṣe ijoko daradara (iyara) ni agbegbe lumbar, eyiti o jẹ diẹ sii imukuro ju ofin naa lọ.), pẹlu duroa ni iwaju ero -irin pẹlu titiipa, ina ati “iho” fun itutu afẹfẹ, pẹlu awọn digi meji ti o tan ina laifọwọyi ni awọn afọju oorun ati, ju gbogbo rẹ lọ, pẹlu awọn apoti ifaworanhan ti o wuyi. Awọn ti o dara bi? Ni akọkọ, wọn ti to, ati keji, wọn munadoko ati irọrun.
Ninu awọn ohun miiran, Golfu yii ni awọn ijoko igo mẹfa, meji ninu eyiti (ni ẹnu-ọna iwaju) tobi to fun lita 1, ati labẹ ijoko awakọ jẹ apoti nla ati iwulo pẹlu ṣiṣu ṣiṣu ti o ni fifẹ. Awọn oludije nilo lati ni atilẹyin.
Awọn sensosi tun ni, bi a ti ṣe lo si, eto alaye ti o lọpọlọpọ (kọnputa lori-ọkọ), eyiti o jẹ bayi paapaa sanlalu (pẹlu data iṣakoso ọkọ oju-omi ati ikilọ idiwọn iyara) ati nitorinaa o le ni itumo diẹ, ṣugbọn eyi dapo awọn nkan meji : data nipa iwọn otutu afẹfẹ ita ninu data ti kọnputa lori-ọkọ ati pe aago naa han si awakọ nikan.
Afẹfẹ afẹfẹ ninu Golfu idanwo jẹ adaṣe ati pinpin; ohun gbogbo ti ṣiṣẹ daradara, adaṣe nilo ilowosi loorekoore deede ni siseto iwọn otutu, lati iwọn 18 si 22 iwọn Celsius. Mimu awọn iṣẹ ile -ẹkọ giga jẹ iyin ni gbogbogbo, o kan fun eto ohun ti o fẹ ki awọn idari wa lori kẹkẹ idari. Awọn ẹrọ, bi tẹlẹ darukọ, je ko gan ọlọrọ; Ninu awọn afikun kekere, o ni iṣakoso ọkọ oju -omi nikan ati gbigbe adaṣe ti gbogbo awọn ferese ẹgbẹ ni awọn itọsọna mejeeji (eyiti a gba laibikita), ṣugbọn o jẹ otitọ pe a le ti ṣafikun o kere ju iranlọwọ pa diẹ sii ni ẹhin. Ti o ba ronu rẹ bi ipese bi iru, bi “ifunni igbewọle”, lẹhinna o ni ohun elo to.
Awọn ijoko naa funni ni imọlara ere idaraya bi wọn ṣe ni atilẹyin ita pupọ, ṣugbọn jẹ rirọ ju ti a lo pẹlu Golfu, eyiti o ṣee ṣe fa rirẹ diẹ diẹ sii lẹhin ti o joko fun igba pipẹ. Lati ijoko awakọ, a yoo fẹ lati ni awọn digi ita ti o tobi diẹ diẹ ati, ju gbogbo rẹ lọ - lẹẹkansi tabi lẹẹkansi - ikọlu ẹlẹsẹ idimu kukuru. Eyi jẹ esan ohun-ini ti iran karun, bakanna bi ẹhin ti o pọ si ti ko yipada paapaa nipasẹ lita kan ati pe o ni ọna kanna ti jijẹ (afẹyinti iparọ kẹta, ibujoko ti o wa titi) ati dada aiṣedeede ti ko fẹ (afẹyinti ko ṣe). ṣubu patapata) ati awọn centimeters diẹ ni aaye ti titobi.
Bii package ohun elo, ẹrọ naa ṣee ṣe lati wu ọpọlọpọ awọn ara ilu Slovenia. Eyi jẹ "tuntun" 2-lita TDI ti o nṣiṣẹ lori "nikan" 81 kilowatts, nitorina o jẹ ẹya alailagbara ti ẹrọ 103-kilowatt ti a ti mọ fun igba diẹ. Anfani rẹ ju ti iṣaaju, Tedeijas ti o lagbara dọgbadọgba jẹ gigun ti o dakẹ ti o jẹ akiyesi pupọ pẹlu awọn ipele ariwo ti o dinku lakoko (tutu) bẹrẹ ati ni aisimi, bakanna bi idakẹjẹ diẹ nigba awakọ. O tun ti ni ilọsiwaju diẹ sii: ihuwasi idahun ti turbine ti dinku, eyiti o tumọ si pe o dahun daradara ati nigbagbogbo ni o kan labẹ 2.000 rpm.
Tachometer ṣe ileri aaye pupa kan ni 5.000 rpm, ṣugbọn ni jia kẹta o ni irọrun spins nikan si 4.600, ati ni kẹrin - si iye kanna, ṣugbọn pẹlu akiyesi kere si willpower. Jia karun jẹ itumọ fun wiwakọ ọrọ-aje bi o ti n yipada laiyara titi di 3.600, ṣugbọn o tun jẹ otitọ pe nitori jia karun ti iyipo ẹlẹwa jẹ iwulo pupọ fun awakọ itunu lori ọpọlọpọ awọn iyara.
Ẹnjini naa jẹ iwunlere to to 150, 160 kilomita fun wakati kan ninu ọkọ ofurufu ati awọn taya ni iyara lori awọn iran ti o sọ diẹ sii. Ti o ni idi kan daradara ṣeto kẹfa jia jẹ tun kaabo. Sibẹsibẹ, iru ṣiṣanwọle, ẹrọ ti kii ṣe ere-idaraya lekan si tun ṣe agbega iwọntunwọnsi ni agbara. Ni ibamu si awọn lori-ọkọ kọmputa, o nlo nikan 11 liters fun 1 kilometer ni kikun finasi ati ni o pọju iyara. Ni jia karun ni 100 rpm (1.800 km / h) o jẹ 100 ati ni 5 rpm (3) o nlo 2.400 liters fun 130 km. Otitọ sunmọ pupọ; pẹlu agbara pupọ ati awakọ iyara, a ko ni anfani lati ṣe alekun agbara epo diesel ni pataki ju awọn liters mẹsan fun awọn kilomita 6, eyiti o tumọ si ni iwọn ti o tobi pupọ, nitori pe epo kan le “nigbagbogbo” wakọ o kere ju awọn ibuso 5, ati pẹlu ẹsẹ rirọ tun tobi pupọ. Lori awọn ọna orilẹ-ede, engine nilo nikan 100 liters ti epo fun 100 ibuso ni aropin 700 ibuso fun wakati kan (eyiti o ti yara pupọ tẹlẹ!)!
Apoti jia kii ṣe nkan tuntun; o tun jẹ ina ni iṣipopada iwọntunwọnsi ati iwuwo diẹ (ni igbesẹ ti o kẹhin ti overtaking) ti awakọ naa ba yara. Ẹnjini tun jẹ isọdọtun ti o dara ti iṣaaju: o kan lara diẹ itura, ṣugbọn idakẹjẹ ni awọn iyipo ati nigbati awọn itọsọna iyipada. Bibẹẹkọ, pẹlu idari kẹkẹ ti o dara julọ, ara ni ipo didoju gigun ni awọn igun, ati pe ni awọn ipo alailẹgbẹ nikan ni o ṣọ lati kan diẹ si ẹhin ọkọ ayọkẹlẹ pẹlu finasi ti o fa fifalẹ.
Bi fun ẹnjini, o tọ lati mẹnuba lekan si idimu igun ti o dara julọ, paapaa nigbati awọn ipo labẹ awọn kẹkẹ ko dara julọ; Apa ti ẹya ti o wulo yii tun gba nipasẹ Titiipa Iyatọ Itanna (EDS), eyiti o jẹ apakan ti eto ESP. Golfu yii ti ni opin pupọ, eyiti o tumọ si pe o ṣe ni iyara si iyipo kẹkẹ, eyiti o tun tumọ si pe ni awọn igba miiran, nigbati awakọ ba fa kuro ni iyara ati awọn kẹkẹ naa yipada (ti a ko gbero) ni iyara ti ko ṣiṣẹ, o yara dinku iyipo ẹrọ ati yarayara pada. '. Eyi tumọ si idinku iyara ati lẹsẹkẹsẹ lẹhin isare yẹn, eyiti ko dun, nitorinaa o dara lati lo fun. Eto ESP ko le wa ni pipa mọ, o le kọ awakọ ASR nikan, eyiti o wulo (fun apẹẹrẹ) lori yinyin.
Ti awakọ ti iru Golf ti o ni ọkọ ayọkẹlẹ tun fẹ gigun gigun, yoo gbadun rẹ. Šestica n kapa awọn igun daradara, gigun naa jẹ igbadun, idari jẹ kongẹ (boya idari agbara ina ti o dara julọ ni akoko), awọn idaduro jẹ ṣiṣe daradara, rilara peledi egungun jẹ dara pupọ, ati ẹrọ naa ṣe itọju to dara ti isunki pẹlu awọn oniwe- iyipo. Ti ko ba si ifẹkufẹ ere idaraya to ṣe pataki, iru Golfu kan le jẹ iranlọwọ nla fun idunnu awakọ iwọntunwọnsi.
Ati pe nibi a tun wa ni wiwọn. Paapa ti a ba bẹrẹ pẹlu ipari pe oṣu ti o dara sẹhin iran ti iṣaaju ni anfani lati ṣẹgun gbogbo awọn oludije, otitọ ni pe tuntun, iran kẹfa paapaa dara diẹ ati, nitorinaa, lẹẹkansi ẹgun ni ẹgbẹ ti oludije karun. Boya kii yoo jẹ apọju lati ra Golf nibi ati nibẹ ni awọn idije ati gùn diẹ.
Oju koju. ...
Sasha Kapetanovich: Ni otitọ, eyi ni iyipo gọọfu ti o kere julọ ninu itan -akọọlẹ ti ami iyasọtọ yii. Ṣugbọn a ha le da a lẹbi fun eyi bi? Ṣe aami Mk6 tọsi rẹ? Golfu naa ni a mọ lati wa ni ibamu fun olugbo ti o gbooro julọ. Ni akọkọ, wọn faramọ “laini” nigbati n ṣe apẹrẹ. Nitorina o jẹ pẹlu mẹfa. Wọn ṣe atunṣe diẹ ninu awọn ohun ti a jẹbi marun fun, ati ṣe atunse ohun ikunra kekere kan. Ṣugbọn Mo tun n duro de ọjọ ti iran Golf de pẹlu irin -ajo idimu kikuru.
Dusan Lukic: Mo ti gbọ ero diẹ sii ju ẹẹkan lọ pe eyi kii ṣe Golfu 6 gangan, ṣugbọn Golf 5.5. Duro? Ni apa kan, bẹẹni - ṣugbọn nikan niwọn igba ti a ba wo ọkọ ayọkẹlẹ bi atokọ ti data imọ-ẹrọ ati aworan kan lori iwe. Ni otitọ, Golf tuntun jẹ otitọ iran kan niwaju ti atijọ. A titun 1.9-lita wọpọ-iṣinipopada turbodiesel bi awọn ọkan ninu yi igbeyewo Golf ni ina-odun dara ju awọn archival XNUMX TDI. Ọkọ ayọkẹlẹ naa (paapaa ni apapo pẹlu awọn ẹrọ miiran) jẹ idakẹjẹ pupọ ninu ati pe ohun naa dun diẹ sii. Awọn ẹnjini jẹ diẹ itura, sugbon ni akoko kanna kere wobbly ju awọn oniwe-predecessors (eyi ti o jẹ ọkan ninu awọn mi tobi gripes pẹlu awọn ti tẹlẹ Golfu), ati awọn owo ti ko skyrocket pelu awọn kuku ọlọrọ ailewu ẹrọ (boṣewa ESP!). Ni kukuru: lẹẹkansi, Golfu, eyiti ko duro ni eyikeyi ọna, ṣugbọn, ni apa keji, dara nibi gbogbo. Ati pe iyẹn ni ohun ti awọn alabara rẹ mọriri.
Apapọ ikore: Iru fo kekere kan, eyiti o ṣe akiyesi ni Golf V ati VI, iran Golf ko ti gbasilẹ. Ti o ba jẹ pe awakọ marun-un naa ti di afọju ti o si fi si mẹfa kan, yoo ṣoro lati wa awọn iyipada eyikeyi miiran ju imudani ohun ti o dara julọ. Ni pataki, Golf 6 jẹ 5, 5, ati lẹhin awọn ilọsiwaju ohun elo (akawewe si idije), jẹ ki a sọ 6 kan, eyiti o jẹ akiyesi tẹlẹ nigbati o ba mu ọwọ ilẹkun (ita). Ṣe Mo yẹ lati yipada lati 5 si 6? Ti o ba fẹ marun, Emi yoo ro lemeji fun o.
Vinko Kernc, fọto: Saša Kapetanovič, Aleš Pavletič
Volkswagen Golf 2.0 TDI (81 kW) DPF Comfortline (awọn ilẹkun 5)
Ipilẹ data
| Tita: | Porsche Slovenia |
|---|---|
| Owo awoṣe ipilẹ: | 20.231 € |
| Iye idiyele awoṣe idanwo: | 21,550 € |
| Agbara: | 81kW (110 KM) |
| Isare (0-100 km / h): | 10,7 s |
| O pọju iyara: | 190 km / h |
| Lilo ECE, ọmọ aladapọ: | 4,5l / 100km |
| Lopolopo: | Atilẹyin ọja gbogbogbo ọdun 2, atilẹyin ọja alagbeka ailopin, atilẹyin ọja varnish ọdun 3, atilẹyin ọja ipata ọdun 12. |
| Atunwo eto | 30.000 km |
Iye owo (to 100.000 km tabi ọdun marun)
Alaye imọ-ẹrọ
| ẹrọ: | 4-silinda - 4-ọpọlọ - ni ila - turbodiesel - iwaju-agesin transversely - bore ati ọpọlọ 81 × 95,5 mm - nipo 1.968 cm? - funmorawon 16,5: 1 - o pọju agbara 81 kW (110 hp) ni 4.200 rpm - apapọ piston iyara ni o pọju 13,4 m / s - pato agbara 41,2 kW / l (56 hp) s. / l) - o pọju iyipo 250 Nm ni 1.500-2.500 rpm - 2 camshafts ni ori (igbanu akoko) - 4 falifu fun silinda - eefi turbocharger - idiyele afẹfẹ afẹfẹ. |
|---|---|
| Gbigbe agbara: | iwaju kẹkẹ motor drives - 5-iyara Afowoyi gbigbe - jia ratio I. 3,778; II. 2,063 wakati; III. 1,250 wakati; IV. 0,844; V. 0,625; - Iyatọ 3,389 - Awọn kẹkẹ 6J × 16 - Awọn taya 205/55 R 16 H, iyipo yiyi 1,91 m. |
| Agbara: | oke iyara 190 km / h - isare 0-100 km / h ni 10,7 s - idana agbara (ECE) 6,0 / 3,7 / 4,5 l / 100 km. |
| Gbigbe ati idaduro: | limousine - awọn ilẹkun 5, awọn ijoko 5 - ara ti o ni atilẹyin ti ara ẹni - idadoro ẹni kọọkan iwaju, awọn orisun ewe ewe, awọn afowodimu agbelebu mẹta, amuduro - axle olona-ọna asopọ ẹhin, awọn oju opopona gigun, awọn orisun omi, awọn imudani mọnamọna telescopic - awọn idaduro disiki iwaju (itutu agbaiye) , ru disiki, ABS, darí pa ṣẹ egungun lori ru wili (lefa laarin awọn ijoko) - agbeko ati pinion idari oko kẹkẹ, agbara idari oko, 3 yipada laarin awọn iwọn ojuami |
| Opo: | sofo ọkọ 1.266 kg - iyọọda lapapọ àdánù 1.840 kg - iyọọda trailer àdánù pẹlu ṣẹ egungun: 1.500 kg, lai idaduro: 670 kg - iyọọda orule fifuye: 75 kg. |
| Awọn iwọn ita: | iwọn ọkọ 1.779 mm, orin iwaju 1.540 mm, orin ẹhin 1.513 mm, imukuro ilẹ 10,9 m. |
| Awọn iwọn inu: | iwaju iwọn 1.460 mm, ru 1.450 mm - iwaju ijoko ipari 510 mm, ru ijoko 460 mm - idari oko kẹkẹ opin 365 mm - idana ojò 55 l. |
| Apoti: | ti wọn pẹlu iwọn AM ti o jẹ deede ti awọn apoti apoti Samsonite 5 (iwọn didun lapapọ 278,5 liters): awọn ege 5: 1 p apoeyin (lita 20); 1 suit baagi ọkọ ofurufu (36 l); Apoti 1 ((68,5 l); Apoti 1 (85,5 l) |
Awọn wiwọn wa
| T = 7 ° C / p = 1.020 mbar / rel. vl. = 41% / ipo Odometer: 1.202 km / Taya: Dunlop SP Winter Sport 3D 205/55 / R16 H | |
| Isare 0-100km: | 11,9 |
|---|---|
| 402m lati ilu: | Ọdun 18,1 ( 122 km / h) |
| Ni irọrun 50-90km / h: | 11,0 |
| Ni irọrun 80-120km / h: | 15,4 |
| O pọju iyara: | 190km / h (V.) |
| Lilo to kere: | 8,0l / 100km |
| O pọju agbara: | 9,2l / 100km |
| lilo idanwo: | 8,4 l / 100km |
| Ijinna braking ni 130 km / h: | 76,0m |
| Ijinna braking ni 100 km / h: | 44,2m |
| Tabili AM: | 40m |
| Ariwo ni 50 km / h ni jia 3rd | 56dB |
| Ariwo ni 50 km / h ni jia 4rd | 55dB |
| Ariwo ni 50 km / h ni jia 5rd | 55dB |
| Ariwo ni 90 km / h ni jia 3rd | 62dB |
| Ariwo ni 90 km / h ni jia 4rd | 61dB |
| Ariwo ni 90 km / h ni jia 5rd | 59dB |
| Ariwo ni 130 km / h ni jia 4rd | 64dB |
| Ariwo ni 130 km / h ni jia 5rd | 63dB |
| Ariwo ariwo: | 39dB |
| Awọn aṣiṣe idanwo: | fifọ ti ẹnjini nigbati iyipada itọsọna ti irin -ajo ni idakeji |
Iwọn apapọ (341/420)
O ti padanu ọpọlọpọ awọn aaye rẹ nitori iṣẹ ẹrọ ti o kere ati dipo ohun elo fọnka, ṣugbọn niwọn igba ti Volkswagen ni pupọ diẹ sii lati funni, agbara rẹ tobi pupọ. Eyi tun jẹ ipilẹ fun ọkọ ayọkẹlẹ idile apapọ to dara kan.
Ode (11/15)
O jẹ iyin pe eyi jẹ Golfu aṣoju, ṣugbọn ọpọlọpọ binu pe o yatọ pupọ si ti iṣaaju rẹ.
Inu inu (101/140)
Diẹ ninu ainitẹlọrun pẹlu ergonomics ati dipo ohun elo iwọntunwọnsi. Iṣẹ ṣiṣe ti o tayọ ati lilo.
Ẹrọ, gbigbe (54
/40)Ẹrọ ati gbigbe jẹ dara nipasẹ awọn iṣedede oni, ṣugbọn ko si nkankan diẹ sii. Gan ti o dara ẹnjini ati idari oko kẹkẹ.
Iṣe awakọ (61
/95)Lakoko iwakọ, o han gbangba pe ẹrọ ti o lagbara pupọ diẹ sii le wa labẹ iho.
Išẹ (23/35)
Agbara ẹrọ alabọde nikan tumọ si iṣẹ ṣiṣe ọkọ ni apapọ.
Aabo (53/45)
Awọn aaye afọju ti o pọ julọ ni oju ojo ti ko dara, iṣeto iwọntunwọnsi tun ko ni awọn ẹya ẹrọ aabo ti nṣiṣe lọwọ.
Awọn aje
Laibikita idiyele ipilẹ to ga julọ, Golf n ṣiṣẹ daradara ni awọn ofin ti ọrọ -aje (pataki pẹlu ẹrọ bii eyi).
A yìn ati ṣe ẹlẹgan
engine: agbara, dan yen
gbigbe: awọn iwọn jia
ẹnjini
ergonomics (pẹlu awọn imukuro diẹ)
ipo iwakọ
aaye iṣowo
ti kọja
isọdọtun lori awọn nkan kekere
ọlọrọ alaye eto
ipo lori ọna
igun ọna
muffled ina
awọn ayipada pupọ diẹ fun iran tuntun
gun idimu pedal ronu
wiper ti o ru ti n parun ju kekere ti gilasi naa
hihan ni oju ojo buburu
(tun) awọn ijoko rirọ
ko ni awọn iṣakoso ohun lori kẹkẹ idari
nfystem pẹlu awọn abawọn ifihan kekere
alailagbara air conditioning laifọwọyi
aiṣedeede ati idamu dasibodu ina
agba ti o tobi pẹlu igbesẹ kan ati oju ti ko ni iwọn
