Volkswagen Passat Iyatọ 2.0 TDI Highline
Rárá o. A ko duro lati fun ni gigun. Ṣugbọn ni apa keji: ti o ba ni lati lọ si ibikan, eyi ni yiyan akọkọ ati ayanfẹ rẹ. Nitoripe o wulo.
Ilowo ni wiwa awọn agbegbe mẹta. Ni akọkọ, irin -ajo naa: o joko, wakọ. Ko si iṣoro, ko nira, ohun gbogbo n ṣiṣẹ. Keji, ẹhin mọto: aaye! Ti o ba rin irin -ajo, lẹhinna o kere ju ninu ọran wa o mu pẹlu rẹ o kere ju apoti ati apo pẹlu ohun elo fọto. Apa ọkọ ayọkẹlẹ ti ọfiisi olootu ko pari sibẹ titi ẹhin mọto naa. Ati ẹkẹta, sakani: ẹgbẹrun! Nigbati o ba jẹ dandan, ati ni ọpọlọpọ igba o jẹ dandan, a tun pa a ni ẹgbẹrun maili laisi epo ni agbedemeji. Gbogbo ẹ niyẹn.
Ni ipilẹ, eyi ni deede ohun ti a nilo lati ọkọ ayọkẹlẹ kan. Ko buru ti o ba jẹ pe o kere diẹ afinju lẹgbẹẹ rẹ. O le dun ni ẹrin, ṣugbọn a sọ nigbagbogbo pe ọkọ ayọkẹlẹ le tun dara to, ati ni otitọ, ti awakọ (ati awọn ero) ba di didi wiwo rẹ, ni pataki inu, irin -ajo naa ti rẹ. O njẹ laiyara, eniyan naa jiya, ati akoko awakọ jẹ dọgba si akoko ti rilara aisan.
Passat yii, tun jẹ ohun-ini ti Robert Leshnik, rara Emi ko mọ bi o ṣe lẹwa, a paapaa gbọ awọn alaye idakeji ni ikede ti o gbooro; lati wa ni kongẹ, ani alaidun - ani inu. Bayi a le pinnu pe inu irisi iran ti tẹlẹ, pẹlu diẹ ninu awọn ayipada ninu awọn iṣẹ ati, ju gbogbo wọn lọ, pẹlu afikun awọn imọlẹ ti o nifẹ, Leshnik ṣakoso lati ṣe pupọ julọ irisi, eyiti o ṣee ṣe ni igboya lati ṣe ni akoko naa - fi fun gbogboogbo
Volkswagen ká imulo ti ikara ni oniru. Ninu inu, awọn nkan dabi pe o ti lọ siwaju, eyiti o jẹ ohun ti o dara. Paapaa dara julọ, lati oju wiwo ergonomic (ati lati awọn ijoko iwaju) Passat yii kan lara pipe, ṣugbọn dajudaju o dara julọ ju ọpọlọpọ awọn ọkọ ayọkẹlẹ ọlọla ati gbowolori ti iwọn kanna ṣugbọn ni iwọn idiyele ti o ga julọ. O dara, a ti rii bọtini naa dara julọ paapaa, ṣugbọn ohun gbogbo lati ẹnu-ọna si kẹkẹ idari, awọn bọtini, awọn iyipada, awọn lefa, awọn iboju, ati - pataki julọ ni aaye kan - awọn aaye lati tọju knick-knacks ati awọn ohun mimu, wa nibi, ati ohun gbogbo ṣiṣẹ ki o ko ni idilọwọ, ati nitorina sise kikopa ninu awọn ọkọ ayọkẹlẹ.
Awọn iru awọn aworan bẹ diẹ ni o wa, bi mo ti sọ, ati pe Mo ni igboya lati daba pe - ti a ba gbero eyi nikan - ko tun si ọkan ti o dara julọ. O dara, imukuro jẹ irin-ajo ẹlẹsẹ idimu, eyiti awa ni Volkswagen rii gun ju pẹlu awọn gbigbe afọwọṣe fun igba diẹ. Yoo dara lati ka ni Wolfsburg.
Bíótilẹ o daju pe a ṣe idanwo rẹ ex officio pẹlu gbogbo awọn oju, pẹlu awọn oju ti ẹbi, o jẹ ọkọ ayọkẹlẹ kilasi iṣowo ni akọkọ. Nitorinaa fun awọn irin ajo kukuru ati gigun fun ọkan, meji, kere si nigbagbogbo eniyan mẹta. Awọn irin -ajo ilu, eyiti o kere ju idamẹta kan, jẹrisi, fun apẹẹrẹ, ofin kan ti o ti ṣee ṣe lati ọdun 1885: kikuru, o rọrun lati wa ni ayika ilu naa.
O ṣe iranlọwọ ti o ba ni iriri diẹ diẹ, eyiti o jẹ idi ti a (lẹẹkansi) rii pe a fo diẹ rọrun pẹlu Golfu (ọkọ ayọkẹlẹ idanwo Super wa tẹlẹ ti ami iyasọtọ yii), ṣugbọn a ko ṣe ipalara pẹlu Passat boya. Paapaa gareji iṣẹ wa, nibiti igbagbogbo kun lori ogiri igun, ko fa awọn iṣoro eyikeyi. Ati pe eyi jẹ apakan apakan: ti o ba wọle ti o si lọ kuro, o ṣee ṣe ki o da duro nipasẹ diẹ ninu ilu Ilu Italia atijọ.
Ami fun pinpin ti tan lati jẹ paapaa rọrun: o ṣeun si kẹkẹ idari ti o dara, eyiti o jẹ ọkan ninu ti o dara julọ, eyiti o ṣe iranlọwọ nipasẹ itanna nigbati o ba n ṣe igun, o ṣeun si hihan ti o dara ati, ju gbogbo rẹ lọ, iṣẹ to dara ni sakani agbedemeji agbedemeji. , eyiti ngbanilaaye awakọ ti o ni agbara pupọ si oke ti o ga julọ. Ati, nitorinaa, orin ni ipari: diẹ sii ju idaji awọn ere-ije waye nibẹ, ni pataki ni ipo iyara to gaju, ti o ba loye mi.
Eyi tumọ si pe a ko gbiyanju lati jẹ oniruru paapaa, ayafi nigbati o jẹ ironu ati deede. Iṣe ẹrọ kanna ati gbigbe iṣiro ti o dara pupọ (awọn ipin jia ati iyatọ) ṣe idaniloju awakọ iyara paapaa nibiti ko si opin iyara, nitorinaa ẹrọ naa ko nilo lati ṣakoso paapaa sunmọ aaye pupa lori counter atunyẹwo. jẹ ki o pari. Diẹ ninu awọn awakọ ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti o bọwọ pupọ, gbowolori ati yiyara kii yoo ranti wa pupọ, ṣugbọn a loye: a yoo tun rii pe o jẹ ohun ti o wuwo diẹ ti a ba wo lati Porsche bi diẹ ninu “ayokele” ti wakọ nipasẹ.
Wiwo iwe ti o dara julọ ti a kọ daradara ti ṣafihan gbogbo awọn ẹgbẹ ti Passat yii, o dara ati buburu. A tun le gbiyanju, ṣugbọn ibori ti o bajẹ labẹ ẹrọ, afẹfẹ afẹfẹ ti o bajẹ, digi ita ti o fọ, awọn abrasions lori ara ati ifaworanhan oju afẹfẹ ti o bajẹ lori ilẹkun ẹhin ko le kojọpọ boya nipasẹ ọkọ ayọkẹlẹ (fun apẹẹrẹ Wolfsburg) tabi nipasẹ iṣẹ naa nibiti a ti ṣe iṣẹ fun (ie Ljubljana).
A gbiyanju ṣugbọn a ko rii itan to dara. Nigbati a beere lọwọ ẹniti o jẹbi, a gbọdọ gbe ọwọ wa soke. Alapapo ijoko awakọ tun ṣe idiwọ lori yinyin to tinrin, ṣugbọn o wa jade pe ẹnikan ti di awọn okun waya labẹ ijoko naa. A ṣajọ ọran naa dara julọ pẹlu iṣeeṣe ti o ṣeeṣe pe ẹnikan jẹ deede ni ibamu ni mimu.
Gẹgẹbi awọn olumulo aṣoju ti o ṣe akopọ igbesi aye wọn (tabi pupọ julọ ninu rẹ) ni ọdun meji pere, a rii ni aaye kan pe iru ohun kan n bọ lati ibikan ninu ẹnjini ti ko ṣiṣẹ daradara. Awọn dokita naa gbọn ori wọn o rọpo awọn idari ibudo kẹkẹ iwaju labẹ atilẹyin ọja, ṣugbọn ko si nkankan.
Ohun ti o tẹle jẹ ohun ti o dara pupọ, botilẹjẹpe ẹkọ atijọ: Awọn taya jẹ ẹbi! Awọn dokita osise ko rii lẹsẹkẹsẹ (ati lẹhinna a kii yoo mọ nipa rẹ), ṣugbọn lẹhinna awọn nkan meji ṣe deede: awọn taya ti a wọ ati akoko iyipada akoko. Nigba ti a ba yipada awọn taya ohun naa lọ. Ti o ba jẹ pe a ti ṣe akiyesi ofiri ti Sam Valant, ẹniti o ṣubu sinu ijoko ero-ọkọ ati ṣe ayẹwo ti o pe laisi iyemeji. Ni eyikeyi idiyele, laisi iberu pe nkan diẹ sii le jẹ aṣiṣe, ko si awọn abajade to ṣe pataki.
Lilo ohun elo ti o kere ju; o jẹ ohun ti a nireti pupọ julọ ti beep-beep-beep ṣe lati ṣe idiwọ abẹwo plumber ti a ko ṣeto. O dara, a tẹtẹ lori Passat PDC, bi o ti ṣiṣẹ ni igbẹkẹle fun fere idaji iye akoko ti supertest, ati lati lẹhinna titi di opin o jẹ alaigbagbọ tabi ko ṣiṣẹ rara.
Imọran ti igbẹkẹle ko yipada lati jẹ olokiki ti o kere julọ: nigba ti a ti ro tẹlẹ pe eto n ṣiṣẹ, a ṣe ibere. Paapaa awọn iṣẹ lọpọlọpọ ko ṣe iranlọwọ. Ni ipari, a de aaye nibiti o (diẹ sii tabi kere si) ṣiṣẹ, ṣugbọn o pa ararẹ, nitorinaa a ni lati tan -an (pẹlu ọwọ) leralera. Ọrọ ti o buruju. Nitori eyi, limousine ti oludari (aisise) ti gbe e ni ẹẹkan, ati awakọ ti ko gba irin -ajo naa ti ronu lile tẹlẹ nipa iṣẹ tuntun kan. O dara, laipẹ ṣaaju ipari ti supertest, o ti tọ ni ibudo iṣẹ lori imọran ti ohun ọgbin.
Awọn ipo iṣẹ ti o nira kuku lekan si jẹrisi awọn iṣeduro ti a ṣe titi di pe Volkswagen TDI kii ṣe ariwo nikan (akawe si awọn oludije taara wọn), ṣugbọn tun pe wọn nifẹ lati mu epo. O kere ju idamẹwa akọkọ ti ọna, Mo ni lati gbe soke ni igba diẹ. Ati tun nigbamii, sugbon Elo kere igba. Bibẹẹkọ, awọn ipo iṣẹ lojoojumọ jẹrisi ipari miiran - Volkswagen laifọwọyi awọn amúlétutù afẹfẹ fẹ lati ṣe iṣẹ.
Awọn arinrin-ajo iwaju ti ni itẹlọrun pẹlu afẹfẹ afẹfẹ lẹhin bii awakọ wakati kan, nigbati iboju ba fihan iwọn 18 Celsius, ṣugbọn awọn arinrin-ajo ijoko ẹhin lẹhinna súfèé ni awọn sweaters ati awọn jaketi. Iwontunwonsi, bẹ si sọrọ, kii ṣe ẹgbẹ ti o dara julọ ti awọn amúlétutù wọnyi. Níwọ̀n bí ó ti jẹ́ pé ọ̀pọ̀ jù lọ àwọn ìrìn àjò tí a ṣe wà pẹ̀lú ìwọ̀nba àwọn arìnrìn-àjò méjì, a ṣàkíyèsí èyí díẹ̀ síi. Sibẹsibẹ, o tun jẹ otitọ pe irritation yii ni nkan ṣe pẹlu awọn ipa ti ita - ni afikun si iwọn otutu afẹfẹ, tun pẹlu iyara ti ọkọ ayọkẹlẹ, ina (oorun) ati agbara ti oorun. O tun ṣe pataki ki Passat jẹ buluu dudu.
Afẹfẹ iṣowo pẹlu ifọṣọ afẹfẹ ti tan lati jẹ onjẹ pupọ, ṣugbọn itan yii ni awọn idi ti o yatọ patapata. Alekun ijinna ailewu yoo jasi fi lita kan pamọ, ṣugbọn ni ipari, ohunkohun ko ni kọ nipa rẹ. Bibẹẹkọ, eyi yoo han lori oju afẹfẹ, eyiti o le, ṣugbọn o ṣee ṣe nikan, wa ni titọ. Nitorinaa, diẹ ninu pebble ti o sọnu kan rii gilasi Passat.
Lara awọn “awọn idinkuro” ti a ko gbero ni sisun awọn gilobu ina - meji nikan, iboji kan ati ọkan ti o duro si ibikan! Ni otitọ, o wa ni pe ina ẹgbẹ ko jo rara, ṣugbọn awọn olubasọrọ waya ti di alailagbara nitori ibajẹ. Awọn iṣoro Ayebaye ti ọkọ ayọkẹlẹ ti o wa ni opopona ni gbogbo ọjọ (paapaa ni igba otutu - iyọ!). A tún ní ìrírí tí kò dùn mọ́ni nígbà tí awakọ̀ kan tó ń bọ̀ wakọ̀ lọ tààrà sí ojú ọ̀nà wa – láyọ̀, a mú un lọ pẹ̀lú dígí òsì tó fọ́. Paapaa loni, a dupẹ lọwọ awakọ ailorukọ fun ko ni anfani lati “ṣe gbogbo ọna.” A diẹ scratches lori bodywork, eyi ti o wà iyalenu diẹ, won ṣẹlẹ nipasẹ awọn miiran awakọ nigba ti Passat ti a gbesile ni gbangba pa pupo.
A tun jẹwọ iṣeeṣe pe ikoko ododo ti yiyi ni iwọn miiran. Sibẹsibẹ, o fẹrẹ to ibẹrẹ, a fọ taya naa patapata nipasẹ ẹbi wa. Gẹgẹbi awawi, jẹ ki a sọ pe eyi jẹ nitori diẹ ninu ohun ti a ko duro ni opopona ti a ko le yago fun.
Fun desaati, a fipamọ asọye lori awọn wiwọn agbara wa. Ati ki o nibi ni oriyin! A tun nireti awọn iyipada nla ni agbara idana ti o da lori akoko ti ọdun, aṣa awakọ ati iru opopona (ilu, ita ilu, opopona), ṣugbọn o yipada pe a nigbagbogbo n yika awọn nọmba kanna: lati marun to dara si a ikan todara. kan ti o dara mẹwa liters fun 100 ibuso, sugbon iru extremes won woye nikan kan diẹ ni igba.
Ni ọpọlọpọ awọn ọran (98 ogorun), agbara awọn sakani lati 6, 3 si 100 liters fun XNUMX ibuso? ni igba otutu, igba ooru, ni ilu, ni ita ilu, ni opopona, ni ibẹrẹ, ni aarin ati ni ipari idanwo naa. Ni aaye o pa nikan (ati pẹlu ẹrọ naa kuro) awo iwe -aṣẹ ti yipada ni pataki.
Ni kukuru: ni apapọ, a ko jẹ onirẹlẹ pupọ, o jẹ otitọ, ṣugbọn kii ṣe iwa ibajẹ paapaa. Lẹẹkankan, a ti gun ẹnikẹni ninu àyà ti o sọ (ati pe a mọ daju pe wọn yoo ṣe lẹhin iyẹn) pe TDI njẹ kere ju galonu mẹrin ti petirolu fun awọn maili 100. Bẹẹni, o le, ṣugbọn nikan pẹlu iranlọwọ ti awọn ẹtan. Copperfield!
Laibikita gbogbo ti o dara ati buburu, ni ipari a ni inudidun pupọ pẹlu Passat yii: a wakọ si ipari (ati diẹ diẹ sii) laisi awọn fifọ to ṣe pataki, ati pe o kere diẹ ju oṣu mẹta lọ niwaju iṣeto! Boya ẹnikẹni lati ọfiisi olootu tun ni itara pẹlu rẹ, a ko ni alaye osise (botilẹjẹpe a fura ohun kan), ṣugbọn a ni idaniloju pe bi awọn olura a yoo ronu nipa rẹ ni pataki; mejeeji lati iṣowo ati oju -iwoye idile.
Oju koju
Dušan Lukšič: Ohun ti Mo ranti pupọ julọ nipa idanwo Super Passat ni pe o wa nigbagbogbo nigbati a nilo rẹ. Gbaye gigun? Passat. Pupọ ti ijekuje? Passat. "Oluranse" ni ayika ilu naa? Passat. Ati nibikibi ti o lọ, o ṣe iṣẹ rẹ daradara. Wakọ gigun akọkọ mi pẹlu rẹ ni si Ifihan Moto Geneva ni ọdun to kọja.
Ilana ti a pese fun yiyipada awakọ ati ero-ọkọ ni arin ọna naa. Nitorina nkankan? Mo fi ilu naa silẹ ni wiwakọ nikan ni Geneva (lẹhin igbaduro kukuru pupọ), isinmi ni kikun. Mo sinmi débi pé mo nímọ̀lára pé mo lè yíjú pa dà sí Ljubljana. Kirẹditi nla fun eyi ni itunu gaan, awọn ijoko nla ti o pese atilẹyin ti o tọ fun ọpa ẹhin, ni imudani ita ti o to, ati pe ẹhin rẹ ko ni ipalara paapaa lẹhin awọn wakati awakọ. Ati iṣakoso ọkọ oju omi lati sinmi awọn ẹsẹ mejeeji.
Kini mo padanu? Aifọwọyi (tabi dara julọ DSG) gbigbe. Iṣipopada idimu jẹ ẹbun itunu pato, ati pe ẹrọ naa ko rọ to lati jẹ ọlẹ patapata nigbati o ba yipada (fun nkan bii eyi, ọkọ ayọkẹlẹ nla yii nilo silinda nla kan). Ni akọkọ, o wa jade pe iṣẹ naa (nibikan ti o to meji-mẹta ti supertest) ko si ni ipele ti ọkọ ayọkẹlẹ naa.
Ati pe lẹhin awọn paragirafi pupọ ti ọrọ han ninu iwe irohin ti o yẹ ki a mọ bi a ṣe le ṣetọju ọkọ ayọkẹlẹ ati ṣe itọju to dara ti alabara ni ibudo iṣẹ, awọn nkan lọ soke. Lẹhinna awọn ẹgẹ ti a tọka si parẹ. Ati paapaa eto iranlọwọ paati, eyiti o jẹ ibanujẹ diẹ ni gbogbo igba lakoko ti o ga julọ, wọn kọ ẹkọ lojiji bi o ṣe le tame, ati ni ipari o ṣiṣẹ gẹgẹ bi o ti ṣe nigbati o fi ile -iṣẹ silẹ.
Ṣe afẹfẹ iṣowo tabi rara? Ti o ba fẹ ayokele bii iyẹn, lẹhinna dajudaju bẹẹni. Igbẹkẹle wa ni ipele ti o ga julọ, awọn ẹrọ TDI Tuntun Tuntun Tuntun, eyiti o rọpo awọn turbodiesels pẹlu eto fifa-injector (fun apẹẹrẹ, ọkan ninu Passat supertest), jẹ idakẹjẹ pupọ ati ti tunṣe diẹ sii (nitorinaa imukuro ailagbara ikẹhin ti o jẹ tọ lati darukọ) jẹ awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti o tobi ati iwulo pẹlu iru awọn agbara ati inawo (ere) ko tun wọpọ.
Ìbú ìlú: Gbogbo awọn ipade mi pẹlu Passat ti o ga julọ jẹ rere ni gbogbo ọna. Gẹgẹbi ọkọ ayọkẹlẹ ẹbi fun idile ti mẹrin, nibiti awọn obinrin ti poju, iye aaye ẹru ni o wu mi. Njẹ Mo tun ti gba Passat ni ọpọlọpọ igba fun awọn ere idaraya? pẹlu ijoko ẹhin si isalẹ, yara to wa fun keke tabi awọn orisii skis mẹta ati iyoku igba otutu ti o nilo fun igbadun lori yinyin. Bakanna, itunu ti awakọ ati awọn ero inu iwaju tabi awọn ijoko ẹhin jẹ iwunilori mi.
Lẹhin awọn irin-ajo gigun, a ko jade kuro ninu ọkọ ayọkẹlẹ ãrẹ tabi “baje”. Igbimọ ohun elo jẹ sihin, ati gbogbo awọn idari ati awọn bọtini wa ni ika ọwọ rẹ ati ni awọn aaye to tọ. O kun fun awọn apoti kekere ati awọn aaye ibi ipamọ ti o le tọju foonu rẹ tabi apamọwọ lati awọn oju prying. Awọn ọkọ ayọkẹlẹ wulẹ Ayebaye lori awọn ọkan ọwọ, ati igbalode lori awọn miiran. Pelu awọn ọdun lori ọja, o tun ṣe ifamọra awọn oju ti awọn ti nkọja. Lẹhin ọpọlọpọ awọn imudojuiwọn, o ṣee ṣe ki o ṣe ariya awọn abanidije fun igba pipẹ lati wa. Mo ti le nikan criticize kekere kan engine, eyi ti o wà ko bi idahun ati peppy bi mo ti o ti ṣe yẹ lati o.
Lilo epo ni Passat Supertest ti jẹ igbagbogbo, botilẹjẹpe o ti lo nipasẹ ọpọlọpọ awọn awakọ, ọkọọkan pẹlu awọn agbara awakọ tirẹ. Ti n wo awọn abanidije Passat ninu kilasi rẹ, Mo le yìn fun ojò idana nla rẹ, eyiti o jẹ ki o gun, ati pe iwọ kii ṣe olubẹwo ibudo gaasi loorekoore fun awakọ iwọntunwọnsi. Ni ikẹhin ṣugbọn kii kere ju, ti MO ba ni lati yan laarin awọn ọkọ ayọkẹlẹ ni kilasi yii, Emi yoo yan Passat ni pato. Dandan fun iyatọ, rara fun sedan.
Vinko Kernc: Laisi irun lori ahọn, Emi yoo gbaya lati ṣeduro rẹ si ẹnikẹni ti yoo ṣe akiyesi rẹ ni pataki (ati pe o wa ni apapọ ara ati ẹrọ), ṣugbọn Emi kii yoo ra rara. Ati pe kii ṣe pe ko ni ohunkohun, ni idakeji: ti o ba yọkuro awọn ibinujẹ, pupọ julọ ti o ni ibatan si itọju (iyẹn ni, Emi ko da ọkọ ayọkẹlẹ lẹbi nibi), Passat jẹ ọkọ ayọkẹlẹ ti o funni ni ohun gbogbo lati ọna jijin ati pese ohun gbogbo. daradara.. .
O gùn dara julọ, joko daradara, ohun elo dara, ergonomics jẹ o tayọ, ẹhin mọto paapaa, ati paapaa afinju daradara. Ti Mo ba wo o lẹhin awọn ibuso 100, Mo nigbagbogbo ranti akọle ninu iwe irohin yii ni ọdun mẹwa ati idaji sẹhin: Zivinche. Ṣugbọn ni oye ti iyasọtọ, nitori eyi kii ṣe ija, ko dara, o wa nigbagbogbo fun ifowosowopo, fun iṣẹ. Lẹhin Ile -iwe Alakọbẹrẹ: Ihuwasi? apẹẹrẹ.
Ṣugbọn eyi ni ibiti itọwo wa sinu ere. Ti ọkọ ayọkẹlẹ ba ni awọn abawọn to ṣe pataki, o gbẹkẹle awọn otitọ wọnyi nigbati o ba yan, ati pe ti ohun gbogbo ba jẹ diẹ sii tabi kere si ti o dara, ma ṣe ṣiyemeji lati pẹlu itọwo ti ara ẹni. Lakoko ti Mo ṣe ariyanjiyan pe ohun gbogbo ni Volkswagen n lọ ni itọsọna ti o sunmọ mi, Mo tun gbagbọ pe Passat yii tun jẹ akoonu ti ẹdun. Kini MO mọ, tabi boya awọn mejeeji ko ni ibamu, ni ọna kanna bi igba otutu ati awọn taya ooru kii ṣe? Talo mọ. Ni akoko, awa eniyan yatọ si pupọ pe o wa diẹ sii ju awọn ẹgbẹ golf ati awọn afẹfẹ iṣowo ni opopona.
Sibẹsibẹ, Mo mọ pe ọrọ-ọrọ “Maṣe sọ rara” jẹ eniyan pupọ ati otitọ gaan: eniyan yipada (ka: ọjọ-ori), ni atilẹyin nipasẹ imọran ti o yẹ (idiyele) fun iru Passat (ha, Mo tumọ si itọju daradara, igba ooru , pẹlu maili 20 ẹgbẹrun maili, fẹẹrẹfẹ ni awọ, ṣugbọn kii ṣe fadaka, pẹlu package Sportline ...) yoo yara mu awọn ẹdun rẹ si igun dudu diẹ. ...
Petr Kavchich: O nira nigbagbogbo lati sọ nkan kukuru, sọ bi o ti ṣee ṣe ni awọn gbolohun ọrọ diẹ (daradara, o kere Mo ro bẹ). Nipa Passtest supertest, nigbati Mo ronu nipa akoko ibaraẹnisọrọ yii, Mo le kọwe pe o ya mi lẹnu nigbagbogbo pẹlu ailagbara rẹ. Rara, ṣugbọn kii ṣe looto, nibẹ ni ohun kan ṣoṣo ti MO le da a lẹbi fun lakoko ti Mo n yi kẹkẹ ni inu rẹ. Ohun gbogbo ti “ṣeto”, o ṣiṣẹ.
Lati awọn ẹrọ, ẹnjini, lefa jia si kẹkẹ idari ati dajudaju ijoko ati ohun gbogbo miiran ti o yi ọ ka ninu ọkọ ayọkẹlẹ bii eyi. O tun ni nla, ṣugbọn kii ṣe ẹhin nla ti o baamu ninu ohun ti a fẹ lori awọn irin ajo ẹbi! Ni akoko, awọn ohun elo ti awọn ijoko ati ohun ọṣọ tun jẹ ti o tọ (ati fifọ) ki paapaa awọn ọmọ alaigbọran meji ko fi awọn abajade igba pipẹ sinu wọn. Emi kii yoo ṣe alekun iṣẹ ṣiṣe awakọ ni ẹnu, wọn jẹ apọju pẹlu iru ẹnjini iṣọpọ kan. Ṣugbọn ọrọ nla yii sọ taara ohun ti Mo tumọ si.
Sibẹsibẹ Emi ati Passat ko sunmọ. Awọn dani (clumsy?) Apapo awọn ohun elo inu inu jẹ ohun ijqra ni gbogbo igba. Emi yoo ni itẹlọrun diẹ sii pẹlu, sọ, ṣiṣu grẹy lasan lasan ju afarawe olowo poku, Emi ko mọ eyiti o jẹ (dajudaju kii ṣe labẹ igi kan). Ṣugbọn iyẹn jẹ ọrọ kan ti itọwo mi. Ni eyikeyi idiyele, Emi ko nifẹ si pataki ni awọn ọkọ ayọkẹlẹ igbadun. Bibẹẹkọ, ọkọ ayọkẹlẹ yii jẹ pato idapọ ti o tọ ti o ba le ni agbara ati ti o ba jẹ ọkan ninu awọn ti o nilo ẹhin nla tabi, fun apẹẹrẹ, o ṣe ọpọlọpọ awakọ opopona.
Ni otitọ, Passat idanwo wa pari pẹlu ko si oriire lati gba ọkọ ayọkẹlẹ kanna, ṣugbọn pẹlu ọrọ Bluemotion, eyiti o tumọ iyatọ iyatọ deciliters diẹ ni apapọ idana agbara. Ti iranti ba ṣiṣẹ, iyatọ jẹ nipa lita meji. Bluemotion tun jẹ ẹri iye ilọsiwaju ti wọn ti ṣe ni ọdun meji pere.
Matevj Hribar: Ninu ọfiisi olootu, Mo ṣe abojuto awọn ọkọ ti o ni kẹkẹ meji, eyiti o nilo nigbakan lati wakọ diẹ sii ju awọn ibuso 100 lati ṣayẹwo. Ni akoko, Passat ṣe iranlọwọ pẹlu eyi ni awọn iṣẹlẹ lọpọlọpọ. Lati lailai lá fun u laipẹ? Nko ranti. Botilẹjẹpe aburo baba mi ti n ṣiṣẹ ni aibuku fun ọdun 13, ati botilẹjẹpe nigbagbogbo Mo gbọ awọn ọrọ ti o dara nipa ọkọ ayọkẹlẹ yii, ko ṣe ifamọra mi pupọ.
Mo woye ayokele idanwo Super ni ọna kanna bi awọn alupupu BMW ni awọn ọdun sẹyin. Irisi iyalẹnu, ko si ẹmi ere idaraya, awọ kekere kan. ... Ṣugbọn titi iwọ o fi ṣiṣe awọn maili diẹ, ni pataki diẹ ọgọrun. Lẹhinna iwọ yoo rii pe eyi jẹ ọja nla kan. Awọn ijoko itunu ati awọn iṣatunṣe daradara, dasibodu ko o pẹlu gbogbo awọn bọtini ni aaye ti o tọ, redio ti o dara pupọ ati eto ohun (ko si atilẹyin MP100 tabi asopọ USB), iduroṣinṣin opopona, yara to fun awọn arinrin-ajo mẹrin, iṣakoso ọkọ oju-omi ti ko ni isokuso. ...
Gbogbo awọn wọnyi jẹ awọn iṣẹ ti o ṣe iranlọwọ fun awakọ naa ki o ma rẹwẹsi lẹhin irin -ajo gigun kan, ati pe awọn arinrin -ajo le ni ifọkanbalẹ ni itunu ati ni itunu. Otitọ pe o gun ni a ro nigbati o nilo lati duro si aaye aaye o pa kekere kan, pe o wuwo pupọ, ṣugbọn pẹlu gbigbe lilọ yiyara. Ati pe Mo ni ibi ti fifun epo ni ẹẹmeji. Bi bẹẹkọ, o da mi loju. Lẹhin awọn ọdun diẹ, Mo le ronu ọkan ti o lo.
Alyosha Mrak: Emi kii yoo ṣalaye pe Passat Variant jẹ ọkọ ayọkẹlẹ idile to dara. O dabi lati sọ fun ọ pe ọpọlọpọ awọn igi wa ninu igbo. O jẹ oye pẹlu iyẹwu ẹru nla kan, chassis itunu, mimu aibikita, agbara iwọntunwọnsi ati ohun elo ọlọrọ ni iṣẹtọ. Mo kan fẹ lati tọka si pe o wa fun pọ ti ere idaraya ninu aṣọ ẹbi daradara, botilẹjẹpe ni awọn ofin ti awọn agbara awakọ o kuna kukuru ti Mondeo tuntun, Laguna ati paapaa Mazda6. Awọn ọdun kan so eso, ati pe Passat n padanu awọn anfani ti o han gbangba nigbati o ti ṣafihan ni ọdun mẹta sẹhin.
Emi yoo fi ijoko si akọkọ. O jẹ alakikanju pupọ, o ni imudani ita ti o dara ati, ju gbogbo rẹ lọ, agbara lati pamper mejeeji awọn oṣere bọọlu inu agbọn giga ati awọn agbedemeji kekere. Diẹ awọn abanidije gba laaye fun iru ipo kekere ti o funni ni oju ere idaraya nitootọ, botilẹjẹpe diẹ ninu awọn awakọ ṣe alekun ati pe wọn ko le rii laarin kẹkẹ idari ati daaṣi. Kẹkẹ-sọrọ idari joko ọtun ninu awọn ọwọ ati ki o ni awọn yipada. O dabi kikọ ọkọ ayọkẹlẹ ije Formula 1 Schumacher.
Nrinrin ni ẹgbẹ, titan kẹkẹ idari ere idaraya dara dara labẹ awọn kẹkẹ iwaju, ati laibikita oju ojo tabi awọn ipo opopona, Passat yii kii yoo gba eniyan ti ongbẹ ngbẹ laelae. Ti a ba ṣetọju ijinna ẹlẹsẹ ti o yẹ (ka nipa irin -ajo idimu gigun) tabi, ni atẹle apẹẹrẹ BMW, ṣafihan pedal isare si igigirisẹ, Passat le ni rọọrun gba ipele ile -iwe giga fun ergonomic awakọ. Apoti jia jẹ ọkan ninu o lọra, awọn gbigbe lefa jia jẹ gigun pupọ, ṣugbọn ṣe inudidun pẹlu deede ti gbogbo awọn jia, pẹlu yiyipada.
O dara, ni ipari, a wa si kaadi ipè ti o farapamọ ni awọn ere idaraya. Pẹlu gbogbo ayipada, o le gbọ ohun ti a àtọwọdá ìwẹnu lati labẹ awọn Hood, eyi ti o tu excess air ati aabo awọn turbocharger. Ihamọ, unobtrusive, ṣugbọn pato to lati gbọ awọn ti iwa fjuuu ti a ni kete ti gbọ pẹlu dide irun lori awọn arosọ Lancia Deltas, eyi ti o wà Elo siwaju sii oninurere ni wọn sonic pampering. . Nitorina, nigbami o tọ lati pa redio naa, paapaa ti Passat "nikan" ni turbodiesel-lita meji. Ni ipilẹ, ohun kan ti o yọ mi lẹnu nipa Passat ni didara kikọ. Ti o ko ba ni oriire, bii diẹ ninu awọn ojulumọ mi, igbagbogbo iwọ yoo wa ninu CRT, ati pe ti o ba bi labẹ irawo idunnu, yoo pa ọ mọ ni gbogbo Yuroopu bii idanwo ti o ga julọ ti wa.
Apapọ ikore: O dabi pe a yoo kọ nipa ST Passat ni ọna kanna, eyiti ko buru rara fun iwoye ọja ti gbogbogbo. Nigbati o ba wọle sinu Volkswagen kan, ohunkohun ko ya ọ lẹnu nigbagbogbo. Paapaa nigba ti o ba wo i lati ita, iṣaro naa jẹ kanna? ko si ohun iyalẹnu, o kan igbimọ, eyiti ko ni oju omi, ṣugbọn ko jẹ ki o kunlẹ niwaju igbonse. Ni inu, botilẹjẹpe: o joko daradara, aaye wa lọpọlọpọ, laibikita awọn ọdun diẹ ti o wa lori ifaworanhan, ẹhin Passat tun jẹ ẹya ailopin fun opo pupọ ti awọn oludije, eyiti o tun ṣe pataki pupọ fun awọn olumulo ayokele otitọ. Paapaa, nitori iwọn ti ẹhin mọto, Passat jẹ gbajumọ ni ọfiisi olootu ti o rọrun lati gùn awọn kẹkẹ ninu rẹ, o le baamu gbogbo awọn apoti ...
Emi kii yoo ti ronu awọn ifibọ “igi” lori dasibodu, eyiti ko leti mi ti igi gidi. Ekeji ti inu, Emi kii yoo yipada, bi awakọ (ati awọn ero? Fifẹsi nikan ni ijoko ẹhin jẹ buru) kan lara dara. Gigun-kẹkẹ jẹ irọrun, ati Variant ti kii ṣe elere n ṣe awakọ apẹẹrẹ, gbin igboya ati igboya.
Ṣàníyàn? 2.0 TDI ti ni alabojuto tẹlẹ ninu ẹgbẹ VAG, nitorinaa a le ni igboya sọ pe yiyan ẹrọ ti to (TDI tuntun, ṣugbọn TSI ...) ti o ko ba fẹ tẹtisi (paapaa ni owurọ) si ariwo nla Diesel ti o jẹ diẹ ni ibiti iṣipopada isalẹ, sun oorun ati ni bii ẹgbẹrun meji o di iwunlere pe Mo ṣeduro imuduro iduroṣinṣin lori kẹkẹ idari. Ẹjọ naa gba adaṣe diẹ lati lo fun ohun ati ipa. Sibẹsibẹ, ẹya ti o dara ti iru Passat ti o ni ọkọ ayọkẹlẹ jẹ agbara idana kekere rẹ, eyiti o jẹrisi leralera lakoko awọn idanwo.
Mo ti ṣe awọn irin-ajo gigun pupọ funrarami ati apapọ agbara epo jẹ nipa liters meje. Ti o yẹ fun iyin, fun pe irin-ajo mi kii ṣe iye owo ti o kere julọ. Bẹẹni, awọn sensọ paati wọnyẹn lori idanwo Passat nigbagbogbo ko fun ipa ti o fẹ, nitori Emi ko ṣiṣẹ nibẹ. Emi ko ranti nini eyikeyi awọn iṣoro pẹlu awọn ST, miiran ju topping soke epo kan diẹ ni igba (VW ká tẹlẹ Super igbeyewo - a Golf V pẹlu kanna engine - ní kanna ebi). Bibẹẹkọ, ti MO ba nilo iru ọkọ ayọkẹlẹ nla kan, Mo le rii ni irọrun ninu gareji mi.
Matevž Koroshec: Lati so ooto, Mo ti yanilenu ni igba pupọ ni ọdun meji sẹhin ti Passat yii le jẹ eleri. Ninu yara iroyin wa, gba mi gbọ, o ni iṣẹ lile, ṣugbọn sibẹsibẹ o ṣe daradara. Nigbati o wa si wa ti o dara ni ọdun meji sẹhin, o tun jẹ alawọ ewe pupọ. A (daradara, diẹ ninu wa o kere ju) ni igberaga fun u. Lẹhinna, o ti fa nipasẹ Slovene kan, ati pe o ṣe pataki. Ṣugbọn idunnu ti o wa ni ori mi lọ silẹ laiyara, ati Passat ti di ọkọ ayọkẹlẹ idanwo Super miiran. Bi ohun gbogbo bẹ jina.
Nitorina a ko da a si, eyi ti o tumọ si pe a ṣe idanwo rẹ ni fere gbogbo ipo. Paapaa ni igba otutu. Emi funrarami tun ranti irin-ajo kan si Dolomites ni Oṣu Kini to kọja, boya ọjọ kan ṣoṣo nigbati o di yinyin nibẹ. Nitorinaa pe ọna naa ko (ju) alaidun, ṣe o yan itọsọna tuntun kan? Mo gun awọn kọja dolomite marun, eyiti o kẹhin jẹ Passo Pordoi. Nitoribẹẹ, Emi ko ni awọn ẹwọn yinyin, ṣugbọn Mo ni ifẹ ti o dara pupọ, ati ni isalẹ oke Mo ṣe akiyesi pe eniyan meji nikan ni o nsare kọja laisi awọn ẹwọn, olugbe agbegbe kan pẹlu Transporter Syncro ati ara mi. Paapaa loni, Mo ṣetọju pe Passat jẹ ọkan ninu awọn ẹrọ yinyin ti o dara julọ ti o wa nibẹ.
Ati paapaa fun awọn iwulo ojoojumọ. Inu inu (Iyatọ) jẹ iwulo pupọ, ẹwa, ati pẹlu package ohun elo Highline o tun ni itunu (awọn ijoko ti o ni ilọsiwaju, kẹkẹ idari pupọ, awọn apẹẹrẹ, atẹgun atẹgun meji, eto ohun ...). Ti ohunkohun ba yọ mi lẹnu, o jẹ awọn ẹya ẹrọ ti ohun ọṣọ igi ti Emi kii yoo ti ni riro ni idapo pẹlu inu inu dudu (boya ina kan), ti ko ni ibamu ti o si ṣe ideri ashtray ti o yọ jade ti o ba ibajẹ irisi console aarin, kuku ju - PDC ati idaduro paati itanna n ṣiṣẹ, eyiti ko ṣe iṣẹ rẹ laifọwọyi. Botilẹjẹpe o dabi fun mi pe ni ibẹrẹ o mọ eyi (adaṣe ni adaṣe ni ibẹrẹ).
O kere ju ni ero mi, ohun gbogbo miiran jẹ iyin. Eyi kan si ijoko awakọ, ergonomics ati itunu, gẹgẹ bi ẹnjini, idaduro opopona, gbigbe ati ẹrọ. Ti kii ba ṣe bẹ, jẹ ki a beere lọwọ ararẹ nibiti miiran ṣugbọn Volkswagen ṣe a le wa kini ilana ti o tọ fun ọkọ ayọkẹlẹ ẹbi to dara jẹ. Wọn kan ni lati ronu nipa agbara epo epo.
Ọkọ ayọkẹlẹ ko ni abawọn
Lẹhin idanwo Super, a mu Passat Variant 2.0 TDI fun ayewo Ayebaye si alagbaṣe ti a fun ni aṣẹ. Niwọn igba ti ko ti iyẹn ti atijọ, ofin ko nilo eyi, ṣugbọn a tun fẹ lati ni idaniloju awọn abajade. Ko si awọn iyanilẹnu, Passat kọja ayewo laisi awọn iṣoro eyikeyi. Eefi wa ni agbegbe “alawọ ewe”, awọn idaduro (tun ni aaye o pa) ati awọn ifa mọnamọna n ṣiṣẹ daradara, awọn moto iwaju wa ni titọ daradara. Paapaa nigba ayewo ẹnjini, ohun gbogbo dara. Igbasilẹ aipe ọkọ ayọkẹlẹ tuntun sọ fun wa pe Passat jẹ ailewu ati ailagbara imọ -ẹrọ lati wakọ paapaa lẹhin awọn ibuso 100 ti o dara.
Iwọn wiwọn agbara
Paapaa, ni ipari ti o ga julọ, a mu ọkọ ayọkẹlẹ lori awọn gbọrọ ti o gboye si RSR Motorsport (www.rsrmotorsport.com). Lakoko ti mita naa fihan agbara kekere diẹ (97 kW ni 1 3.810) ni ibẹrẹ idanwo ju ile -iṣẹ ti ṣe ileri, ni ipari idanwo awọn abajade wiwọn ti sunmọ awọn isiro ti a ṣe ileri. Lati awọn aworan ti wiwọn ti o kẹhin, a le rii pe agbara pọ si 101 kW ni 3 rpm ati, bi abajade, iyipo iyipo fo diẹ, peaking ni 3.886 Nm ni 333 rpm (tẹlẹ 2.478 ni 319 rpm).
mii
Boya awọn supertest iwe irohin ti Avto ni Slovenia jẹ itọkasi ti o dara julọ ti kini awọn ọkọ ayọkẹlẹ igbesẹ ti ṣe ni awọn ọdun 40 sẹhin. Ti o ba jẹ pe ni awọn supertests akọkọ ti a rii wiwọ pupọ ati aiṣedeede ti awọn ẹya ẹrọ, ni bayi ipo naa ti yipada si iru iwọn ti yiya ni a rii nikan ni awọn fireemu ti apẹrẹ ile-iṣẹ ati ni awọn apakan wọnyẹn nibiti o ti sọ pupọ julọ - ni idimu . ati idaduro. Niwọn igba ti awakọ Passat wa si opin ko ṣe afihan ami kekere ti rirẹ ti eyikeyi awọn paati ẹrọ, idimu ati awọn disiki biriki nikan ni a ṣayẹwo nikẹhin. Wiwọn fihan idaji yiya. Disiki iwaju yoo ni anfani lati lọ o kere ju 50 km miiran pẹlu ariwo awakọ kanna, ati disiki ẹhin ati idimu jẹ o kere ju ọkan ninu awọn idanwo nla wa.
Vinko Kernc, fọto:? Ales Pavletic, Sasa Kapetanovic, Vinko Kernc, Mitya Reven, pamosi AM
Volkswagen Passat Iyatọ 2.0 TDI Highline
Ipilẹ data
| Tita: | Porsche Slovenia |
|---|---|
| Owo awoṣe ipilẹ: | 31 € |
| Ṣe iṣiro idiyele ti iṣeduro ọkọ ayọkẹlẹ | |
| Agbara: | 103kW (140 KM) |
| Isare (0-100 km / h): | 10,1 s |
| O pọju iyara: | 206 km / h |
| Lilo ECE, ọmọ aladapọ: | 5,9l / 100km |
Alaye imọ-ẹrọ
| ẹrọ: | 4-silinda - 4-ọpọlọ - ni ila - taara abẹrẹ Diesel - agesin transversely ni iwaju - bore ati ọpọlọ 81,0 × 95,5 mm - nipo 1.968 cm? - funmorawon 18,5: 1 - o pọju agbara 103 kW (140 hp) ni 4.000 rpm - apapọ piston iyara ni o pọju 12,7 m / s - pato agbara 52,3 kW / l (71,2 hp / l) - o pọju iyipo 320 Nm ni 1.750 - 2.500 rpm - 2 camshafts ni ori (igbanu akoko) - awọn falifu 4 fun silinda - abẹrẹ epo nipasẹ eto fifa-injector - turbocharger gaasi eefi - ṣaja afẹfẹ afẹfẹ. |
|---|---|
| Gbigbe agbara: | iwaju kẹkẹ motor drives - 6-iyara Afowoyi gbigbe - jia ratio I. 3,770 2,090; II. 1,320 wakati; III. wakati 0,980; IV.0,780; V. 0,650; VI. 3,640; yiyipada 3,450 - iyato 7 - rimu 16J × 215 - taya 55/16 R 1,94 H, sẹsẹ Circle 1.000 m - iyara ni VI. gbigbe 51,9 / min XNUMX km / h. |
| Agbara: | oke iyara 206 km / h - isare 0-100 km / h ni 10,1 s - idana agbara (ECE) 7,9 / 4,0 / 5,9 l / 100 km. |
| Gbigbe ati idaduro: | Kẹkẹ-ẹru ibudo - awọn ilẹkun 5, awọn ijoko 5 - ara ti o ni atilẹyin ti ara ẹni - idadoro ẹni kọọkan iwaju, awọn orisun ewe ewe, awọn ọmọ ẹgbẹ agbelebu onigun mẹta, amuduro - idadoro ẹyọkan, awọn ọmọ ẹgbẹ agbelebu, awọn irin-ajo ti o ni itara, awọn orisun okun, awọn imudani mọnamọna telescopic, amuduro - awọn idaduro disiki iwaju, ru disiki itutu agbaiye, handbrake electromechanical lori ru kẹkẹ (yipada lori awọn osi ti awọn idari iwe) - idari oko kẹkẹ pẹlu agbeko ati pinion, agbara idari oko, 2,9 wa laarin awọn iwọn ojuami. |
| Opo: | sofo ọkọ 1.510 kg - iyọọda lapapọ àdánù 2.140 kg - iyọọda trailer àdánù pẹlu ṣẹ egungun 1.800 kg, lai idaduro 750 kg - iyọọda orule fifuye 100 kg. |
| Awọn iwọn ita: | Awọn iwọn ita: iwọn ọkọ 1.820 mm, orin iwaju 1.552 mm, orin ẹhin 1.551 mm, imukuro ilẹ 11,4 m. |
| Awọn iwọn inu: | iwaju iwọn 1.460 mm, ru 1.510 mm - iwaju ijoko ipari 500 mm, ru ijoko 500 mm - handlebar opin 375 mm - idana ojò 70 l. |
| Apoti: | Iwọn iwọn ẹhin mọto nipa lilo ṣeto boṣewa AM ti awọn apoti apoti Samsonite 5 (iwọn didun lapapọ 278,5 L): apoeyin 1 (20 L); 1, ayẹwo ayẹwo ọkọ ofurufu (36 l); 2 × suitcase (68,5 l); Apoti 1 (85,5 l) |
Awọn wiwọn wa
| T = 11 ° C / p = 1.048 mbar / rel. vl. = 38% / ipo Odometer: 103.605 km / Taya: Dunlop SP WinterSport 3D M + S 215/55 / R16 H | |
| Isare 0-100km: | 11,1 |
|---|---|
| 402m lati ilu: | Ọdun 17,9 ( 127 km / h) |
| 1000m lati ilu: | Ọdun 32,6 ( 163 km / h) |
| Ni irọrun 50-90km / h: | 8,1 / 12,0s |
| Ni irọrun 80-120km / h: | 9,9 / 12,8s |
| O pọju iyara: | 199km / h (WA.) |
| Lilo to kere: | 5,63l / 100km |
| O pọju agbara: | 10,82l / 100km |
| lilo idanwo: | 7,92 l / 100km |
| Ijinna braking ni 130 km / h: | 76,3m |
| Ijinna braking ni 100 km / h: | 43,8m |
| Tabili AM: | 40m |
| Ariwo ni 50 km / h ni jia 3rd | 58dB |
| Ariwo ni 50 km / h ni jia 4rd | 57dB |
| Ariwo ni 50 km / h ni jia 5rd | 56dB |
| Ariwo ni 50 km / h ni jia 6rd | 55dB |
| Ariwo ni 90 km / h ni jia 3rd | 64dB |
| Ariwo ni 90 km / h ni jia 4rd | 63dB |
| Ariwo ni 90 km / h ni jia 5rd | 62dB |
| Ariwo ni 90 km / h ni jia 6rd | 61dB |
| Ariwo ni 130 km / h ni jia 4rd | 67dB |
| Ariwo ni 130 km / h ni jia 5rd | 66dB |
| Ariwo ni 130 km / h ni jia 6rd | 65dB |
| Ariwo ariwo: | 40dB |
A yìn ati ṣe ẹlẹgan
titobi
ẹhin mọto (iwọn, apẹrẹ)
išẹ engine
ergonomics
Awọn ẹrọ
ipo lori ọna
ipo iwakọ, awọn ijoko
agbara
gbigbọn ati ariwo ẹrọ
lilo epo epo (ni idamẹta akọkọ ti idanwo)
gun idimu pedal ronu
ifamọ ti gige ẹhin mọto
wahala pẹlu oluranlọwọ pa
engine ni sakani ṣiṣisẹ isalẹ
diẹ ninu awọn ohun elo inu
