A wakọ: Kawasaki ZX-10R S-KTRC

Ọrọ: Matevž Gribar, fọto: Bridgestone, Matevž Gribar

Ẹnyin alupupu ti n ka Avto jasi mọ pe a ko ni aye lati ṣe idanwo awọn ọkọ ayọkẹlẹ Japanese alawọ ewe ni igbagbogbo, bi a ṣe gbẹkẹle ifẹ -inu rere ti awọn ti o ntaa ati awọn aye bii eyi nigba idanwo awọn taya Bridgestone ni Ilu Pọtugali. Ati pe nitori a fẹ lati ṣafihan rẹ ni kikun bi o ti ṣee ṣe si ohun ti n ṣẹlẹ lori aaye alupupu, a ṣe igbasilẹ awọn iwunilori ti ipade iṣẹju 15 pẹlu Mẹwa tuntun.

Kawasaki ZX-10R tuntun, ti a tun pe ni Ninja tabi ni ajọṣepọ Mẹwa, ti ṣafihan ni ọdun to kọja. Wipe keke naa jẹ tuntun jẹ diẹ sii ju o han ni wiwo akọkọ, bi wọn ṣe gbe igboya siwaju (tabi ni ẹgbẹ?) Ninu apẹrẹ. Iwaju ti tọka si ni didasilẹ, didasilẹ ati ibinu, awọn laini ẹgbẹ (tun nitori aini awọn aworan fifẹ) jẹ mimọ ati ki o dinku ibinu, ati apakan lẹhin ijoko awakọ pẹlu awọn ifihan titan iṣọpọ jẹ kekere kekere ati diẹ sii yika ni apẹrẹ. Bẹẹni. A fi agbekalẹ ero -ara ti hihan silẹ fun ọ, ṣugbọn laiseaniani Kavich yii ni awọn agbara to lagbara, ti o ṣe idanimọ. Majele. Dosinni (tabi Nines iṣaaju) ni a ti ka nigbagbogbo majele, ati nigba ti a kọ ẹkọ nipa agbara ti o pọ julọ ti ẹrọ le ṣe, a ko ni iyemeji nipa iwa ika rẹ. Lootọ?

Bibẹẹkọ, iriri akọkọ-ọwọ ni 200 (“awọn ẹṣin”) yẹ ki o dun paapaa iyalẹnu diẹ sii, nitori ẹranko alawọ ko ni iwa aiṣododo. Bawo ni o ṣe n bọ? Ni akọkọ, nitori o joko lori alupupu ni ọna ti aṣa pupọ. O dara, nitorinaa, eyi jẹ superbike kan, kii ṣe limousine ti o ni afẹfẹ, ati pe ọkunrin 181 centimeter naa ni rilara ti o dara ni gigun ni ọna isinmi.

Iyẹn ni, ipo awakọ ko ni dín. Pẹlupẹlu, o jẹ iyalẹnu pe ẹrọ naa dahun ni idakẹjẹ ati ni ihuwa tootọ lati finasi ni igun, o fa lati aarin-aarin ati pe ko yani lẹnu nipasẹ jijin giga lojiji ni ọna agbara ni gbogbo ọna soke si rpm ti o ga julọ. A lero pe o buru ju ti Honda lọ (nitoribẹẹ, nitori pe o tun lagbara diẹ sii) ati ọrẹ ju BMW lọ. Ati ohun kẹta ti o fi iwunilori ti o dara pupọ silẹ: S-KTRC (Iṣakoso Kawasaki Idunadura Idaraya).

O yara yiyara ati akiyesi diẹ sii ju KTRC (ti a rii lori irin -ajo Kawasaki diẹ sii) nitori (da lori eto ti a yan) o fun laaye isokuso kẹkẹ kekere diẹ. Bawo ni o ṣe “mọ” iye ti o le? Fiju, ọkan ti o ni imọ -ẹrọ ti o fafa, ṣe afiwe awọn iyara iwaju ati ẹhin ni iyara gbogbo awọn iṣẹju -aaya marun (nipasẹ awọn sensọ ABS) ati igbasilẹ awọn ayipada (delta!) Ninu RPM engine, yiyi finasi, isokuso ati isare.

Niwọn igba ti Mo ni awọn iṣẹju 15 nikan pẹlu Kava, Mo ṣe idanwo eto agbara ti o lagbara julọ ati eto anti-skid ti o fun laaye isokuso ti o pọju. Ọran ẹlẹṣin ere idaraya n ṣiṣẹ nla bi Emi ko ti yara ni awọn igun pẹlu iru igbẹkẹle ati idunnu.

Awọn idaduro fi han ko si ami ti rirẹ. Idaduro (orita iwaju pẹlu pisitini nla - “piston orita nla”) huwa ni idakẹjẹ pupọ lakoko braking ati isare, paapaa lori iho gigun ni iwaju ọkọ ofurufu ibi-afẹde. Gbigbe? Emi ko ranti ohunkohun ti o nyọ mi lẹnu. Ni iyalẹnu, paapaa pẹlu awọn wiwọn oni-nọmba gbogbo (o le yan laarin boṣewa ati awọn ipo ifihan ere-ije), Emi ko ni iṣoro kika alaye ni iyara.

Heh, paapaa ni atọka ọrọ-aje idana ti o wa lori nigbati fifa naa kere ju 30 ogorun cranked, awọn atunṣe ko kọja 6.000, ati iyara naa ko kọja 160 km / h. ohun ti a ṣeduro. Bó tilẹ jẹ pé a mọ ẹnikan ti o ti mined o pẹlu awọn idari oko kẹkẹ soke. Eyi tun tọ.

Laisi iyalẹnu, Mẹwa ṣaṣeyọri awọn abajade to dara julọ ni awọn idanwo lafiwe ti awọn elere idaraya pẹlu iwọn ti awọn mita onigun 1.000. A ro pe o jẹ ọkan ninu ti o dara julọ ni akoko.