Idanwo wakọ gbogbo awọn awoṣe Ferrari GTO: pupa iyanu

Pade oniwosan ọkọ ayọkẹlẹ ti o gbowolori julọ ninu itan ati awọn ajogun meji rẹ

Awọn awoṣe GTO jẹ toje pupọ - ni gbogbo itan-akọọlẹ ti Ferrari, awọn mẹta nikan ni o han: ni ọdun 1962, 1984 ati 2010. Fun igba akọkọ, auto motor und sport mu papo gbogbo iran ti egan meji-ijoko idaraya paati.

O n run bi epo engine, bi ọkọ ayọkẹlẹ oniwosan. O tun n run bi petirolu. A diẹ jin breaths ati ero fo kuro. Ni awọn ọjọ ti awọn awako awaoko alaibẹru. Ni Le Mans 1962. Si awọn ẹlẹṣin ti n ṣe idajọ titan atẹle pẹlu wiwo ti oke ala-ilẹ ti awọn fenders iwaju. Eyi ti o ṣe idaduro awọn bumps ati bouncing ti axle ẹhin lile ti o si pa awọn atẹ kẹtẹkẹtẹ naa. Pẹlu ọkọ ayọkẹlẹ kan ti o ṣe ayẹyẹ ọjọ-ibi ãdọta-keje rẹ ni ọdun yii ati pe o tọ diẹ sii ju 60 milionu awọn owo ilẹ yuroopu loni, Ferrari 250 GTO.

Ferrari 250 GTO - thoroughbred-ije ọkọ ayọkẹlẹ

Baba ọrẹ kan le ra ni opin awọn aadọrin ọdun pẹlu ẹrọ aṣiṣe - fun awọn aami 25 ẹgbẹrun. Ṣigba, dawe lọ jogbe. Ti o ba ni irọrun ti o nilo, oun yoo ti jẹun ni gbogbo ọjọ lati awọn ọdun 000 - o mọ ibiti. Nitori lati igba naa, ipele ti nlọ lọwọ ti awọn idiyele giga ti bẹrẹ. Apẹẹrẹ lọwọlọwọ: Aṣeyọri Tour de France (1964) ati Le Mans kẹrin (1963) apẹẹrẹ GTO yipada ọwọ ni ọdun 2018 fun $ 70 million.

Gẹgẹbi Carozzeria Scaglietti, ṣọọbu ara atijọ ati ile itaja atẹjade lọwọlọwọ Ferrari, awọn apẹẹrẹ 38 ti awoṣe yii nikan ni a ti ṣe. Wọn ti pinnu lati lọ kuro ni opopona taara si ọna orin lati eyiti wọn bẹrẹ ni kilasi GT. Nitorinaa orukọ naa, nitori pe lẹta afikun O wa lati omologato, i.e. homologated nipasẹ FIA. Ni otitọ, a nilo awọn ẹya 100 lati ṣe, ṣugbọn Ferrari kede GTO gẹgẹbi ẹya ti iṣelọpọ 250 GT.

Kini euphemism oloye-pupọ! Ti o ba ni orire nigbagbogbo lati ṣe idanwo jade oniwosan 300 horsepower ninu iṣẹ, iwọ yoo gbọ pẹlu etí rẹ pe eyi jẹ ọkọ ayọkẹlẹ-ije ti o ni ilọsiwaju. Ko si ohun idena ohun ti n ṣan awọn ohun elo ti l-mẹta lita V-XNUMX, mu ariwo ti kekere ati igbe ti awọn atunṣe giga. Ẹnikẹni ti o ba wakọ ọkọ ayọkẹlẹ yii ni ere-ije funrararẹ gbọdọ jẹ alakikanju to.

Lẹhin ọdun 1964, apẹrẹ ti a ṣe ni iwaju dabi igba atijọ ati pe awoṣe ijoko meji ni a gba pe ọkọ ayọkẹlẹ alokuirin ti o wọpọ. Idaraya idije ko mọ aanu fun awọn ẹwa toje - titi di awọn akoko aipẹ diẹ sii, nigbati akiyesi awọn agbasọ sọ wọn di awọn aami. Pada ni ọdun 1984, nigbati a ṣe agbekalẹ arọpo, adehun kan ko si ninu ibeere - 250 GTO jẹ oludije fun awọn miliọnu.

Ferrari GTO ko deba orin naa

Awoṣe tuntun naa tun da lori fireemu lattice tubular, ṣugbọn dipo aluminiomu, aṣọ ti a ṣe ti gilaasi, Kevlar ati Nomex ti na lori rẹ. Ti gba ero ti awọn awoṣe idije ti awọn ọgọrin ọdun - engine V8 wa ni iwaju axle ẹhin, eyiti o yẹ ki o mu ilọsiwaju dara si. Awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti wa ni nìkan ni a npe ni GTO ati ki o ko ni, bi ti wa ni igba so, awọn afikun yiyan 288 fun 2,8 liters ti nipo ati mẹjọ cylinders. Arakunrin naa le ṣe aṣiṣe rẹ fun 308 GTB ti o din owo pupọ, ṣugbọn alamọdaju yoo ṣe idanimọ rẹ lẹsẹkẹsẹ nipasẹ awọn fenders bulging ati ipilẹ kẹkẹ gigun. Ẹya ti o kẹhin gba awọn apẹẹrẹ lati fi ẹrọ bi-turbo 400 hp ṣiṣẹ. longitudinally, ko transversely.

Gbe ideri ẹhin soke. Awọn itutu afẹfẹ fisinuirindigbindigbin meji ti o bori fihan pe nibi ti ẹrọ ti fa soke pẹlu awọn sitẹriọdu lati ṣaṣeyọri apẹrẹ ti o pọju. Enjini ti wa ni ipamọ jin labẹ rẹ, lẹhin rẹ jẹ apoti jia ti o ṣii ti o fun GTO ni iwo idamu paapaa nigbati o ba wo lati ẹhin. Ohùn ẹrọ naa jẹ ariwo, ṣugbọn kii ṣe ariwo. Rere ni ọna ti o dara, ti fadaka die-die ati igbohunsafẹfẹ giga, eyi jẹ apẹẹrẹ aṣoju ti ohun ti a npe ni Ferrari ohun ti awọn ọgọrin ọdun. A ṣii ilẹkun awakọ. Afẹfẹ ko dabi ọkọ ayọkẹlẹ ere-ije, ṣugbọn dipo GT Super kan. Awọn ijoko alawọ pẹlu perforated Daytona oniru jẹ iyalenu rirọ, awọn irinse nronu ti wa ni upholstered ni velvety fabric. Eyi dara daradara pẹlu idadoro ti o dara (kii ṣe fẹ 250) ati imuduro ohun, o dara fun awọn irin ajo gigun.

Ati pe GTO keji jẹ ipinnu fun isokan, ni akoko yii ni ohun ti a pe. Ẹgbẹ B motorsport. Botilẹjẹpe Ferrari paapaa n dagbasoke ẹya ere-ije kan, ko dije rara ni idije FIA - bii GTO funrararẹ - nitori awọn ofin Ẹgbẹ B ko fọwọsi ati kọ silẹ. Nitorinaa, dipo awọn ẹya ere-ije “itankalẹ” 200 ti a pinnu, ọkan nikan ni a ṣe, ati ẹya opopona - awọn ẹda 272.

F40 wa lati GTO Evo

Evoluzione nikan ni ayanmọ ologo - F40 ni a bi lati inu rẹ. Lootọ, ko ni orukọ nla mọ, ṣugbọn imọran ti supercar kan tẹsiwaju. Eyi ni atẹle nipasẹ F50 ati Enzo Ferrari, eyiti kii ṣe yo lati awọn awoṣe iṣelọpọ, ṣugbọn jẹ awọn idagbasoke tuntun patapata. Sibẹsibẹ, awọn onijakidijagan ti fi agbara mu lati duro titi di ọdun 2010 fun GTO atẹle. Eyi jẹ ẹya ti o ga julọ ti 599 GTB Fiorano, 670-hp supercar ramuramu ti, bii 250 GTO, tọju V12 rẹ labẹ hood.

Awọn mejila-silinda engine ti wa ni yo lati Enzo, displaces mefa liters ati ki o joko šee igbọkanle sile ni iwaju axle, fifun ni 599 GTO Elo ti awọn iṣẹ ti a aarin-engined idaraya ọkọ ayọkẹlẹ. O ti di omiran gidi, fun eyiti awọn ti o ti ṣaju rẹ meji dabi awọn ọmọde ti o ni awọ - ati awọn ti ergonomics wa ni ipele ti o dara fun igba akọkọ. Kẹkẹ idari 250 tun tobi, lakoko ti awọn awoṣe XNUMX ti n rọ bi ayokele ina.

Pelu iwọn rẹ ati iwuwo iwunilori ti awọn toonu 1,6 ti kojọpọ, 599 GTO jẹ ẹrọ aerobatic gidi ati, gẹgẹ bi idanwo Fiorano ti fihan, o tun jẹ ọkan ninu Ferraris yiyara lati wakọ. opopona nẹtiwọki. Gbogbo awọn ege 599 ni a ji ni igba diẹ - bi ninu awọn ọdun ti akiyesi dizzying julọ. Ṣugbọn ko dabi awọn ti o ti ṣaju rẹ, lakoko ti idiyele ti atijọ ko dagba; Awọn agbowọ ko ni idunnu pẹlu sisan ti o pọ julọ.

Pẹlupẹlu, GTO 599 ko ni itan-ije. Nitori GTO ti ni nkankan lati ṣe pẹlu homologation, i.e. pẹlu awọn awoṣe homologation fun idije. Awọn ọjọ ti awọn awakọ ọlọgbọn pẹlu awọn ọkọ ayọkẹlẹ wọn ti pẹ. Loni, awọn ope olowo dije ninu awọn ibuwọlu ibuwọlu bi Ferrari Challenge, nikan ni ọran ti 488, ijoko meji pẹlu ẹrọ aringbungbun kan. O tun bẹrẹ ni awọn wakati 24 ọlọrọ aṣa ti Le Mans. Nitootọ, kilode ti ko si 488 GTO?

Ọrọ: Markus Peters

Fọto: Hans-Dieter Zeifert