Gbogbo nipa awọn taya ọkọ ofurufu
O jẹ taya ti o ṣojumọ gbogbo awọn iṣẹ ṣiṣe imọ-ẹrọ (ayafi ọkan: dimu ẹgbẹ)
Iwọn igi 20, 340 km / h, iyatọ iwọn otutu lati -50 si 200 ° C, ju awọn toonu 25 ti fifuye ...
Lẹhin ti o rii bii taya GP ṣe jẹ ṣonṣo ti taya alupupu, eyi ni oye afikun si agbaye iyalẹnu ti awọn taya! Ati itanna yi mu wa taya ọkọ ofurufueyiti o jẹ pato ọkọ akero ti o ṣojuuṣe awọn iṣoro imọ-ẹrọ julọ. Ṣugbọn jẹ ki a fi diẹ ninu awọn eroja ti ọrọ-ọrọ ṣaaju ki o to de ọkankan ọrọ naa.
Awọn idile 4 nla ati paradox imọ-ẹrọ
Aye ti ọkọ oju-ofurufu ti pin si awọn idile akọkọ mẹrin: Ofurufu ilu tọka si awọn ọkọ ofurufu ikọkọ kekere bii Cessna. Ofurufu agbegbe ṣe ifiyesi awọn ọkọ ofurufu alabọde pẹlu agbara ti 20 si 149 awọn ijoko, eyiti o rin irin-ajo bii awọn ọgọọgọrun ibuso, ati awọn ọkọ ofurufu iṣowo. Ofurufu ti owo ni agbara lati ṣiṣẹ awọn ọkọ ofurufu transcontinental. Ni ti ọkọ ofurufu ologun, orukọ rẹ ni deede.
Sibẹsibẹ, taya ọkọ ofurufu jiya lati paradox nla kan. O ti sọ pe o jẹ imọ-ẹrọ hyper-, ṣugbọn ninu mẹta ninu awọn idile iṣowo mẹrin (ilu, agbegbe, ati ọkọ oju-ofurufu ologun), rọba ọkọ oju-ofurufu tun jẹ oye imọ-ẹrọ diagonally. Bẹẹni, diagonal, kii ṣe radial bi ọna asopọ iwaju atijọ ti o dara tabi, laipẹ diẹ, Honda CB 750 K0 ti o dara! Eyi ni idi ti ọkọ oju-ofurufu ilu, fun apẹẹrẹ, ọpọlọpọ awọn ami iyasọtọ wa ti o lagbara lati pese awọn taya.
Idi ni o rọrun: ni ofurufu, paati alakosile awọn ajohunše ni o wa lalailopinpin stringent ati eka. Nitorinaa, nigbati apakan kan ba fọwọsi lori ọkọ ofurufu, o jẹ ifọwọsi fun igbesi aye ọkọ ofurufu naa. Homoloding apakan miiran yoo jẹ gbowolori pupọ, ati pe niwọn igba ti igbesi aye ọkọ ofurufu jẹ o kere ju ọdun mẹta 3, nigbamiran gigun, awọn igbesẹ imọ-ẹrọ lọra ju awọn agbegbe miiran lọ. Nitorinaa, iran tuntun kọọkan ti ọkọ ofurufu ṣe iyara oṣuwọn ti radialization ọja.
Eyi jẹ iṣoro diẹ sii ni ọkọ oju-omi kekere ti iṣowo, nibiti awọn iṣedede paapaa ti muna. Nitorinaa, awọn taya jẹ radial, ati pe awọn oṣere meji nikan ni oye imọ-ẹrọ yii ati pin ọja naa: Michelin ati Bridgestone. Kaabo si lerepairedespilotesdavion.com !!
Igbesi aye (lile) ti taya ọkọ ofurufu Boeing tabi Airbus
Fojuinu pe o jẹ ọkọ akero ọkọ ofurufu (ko si idi, ala Hindus ti isọdọtun bi malu tabi ododo lotus). Nitorinaa, o jẹ taya ọkọ ofurufu ti o ni ibamu lori, sọ, Airbus A340 tabi Boeing 777, ninu ẹya gigun wọn. O wa ni idakẹjẹ lori tarmac ti Terminal 2F ni Roissy. Awọn ọdẹdẹ ti a ti nso. Lofinda alabapade. Awọn atuko n bọ. Hmm, awọn agbalejo jẹ iyanu loni! Awọn apoti ti wa ni sisi, awọn ẹru wa wọle, awọn ero ti nlọ, wọn dun lati lọ si isinmi. Ti kojọpọ awọn apoti ounjẹ: eran malu tabi adie?
Ní ọwọ́ kejì ẹ̀wẹ̀, o nímọ̀lára ìwúwo díẹ̀, bí ẹni pé wọ́n rọ̀ mọ́ èjìká rẹ. Mo gbọdọ sọ pe o fẹrẹ to 200 liters ti kerosene ni wọn ṣẹṣẹ sọ sinu awọn iyẹ rẹ. Gbogbo ifisi, ọkọ ofurufu le ṣe iwuwo fẹrẹ to awọn toonu 000. O han ni, iwọ kii ṣe nikan lati gbe gbogbo iwọn yii: Airbus A380 ni awọn taya 340, A14, 380. Bibẹẹkọ, botilẹjẹpe awọn iwọn rẹ jẹ afiwera si awọn iwọn ti taya ọkọ nla, o gbọdọ gbe ẹru 22 toonu, lakoko ti a taya oko nla kan n gbe aropin 27 toonu.
Gbogbo eniyan ti šetan lati bẹrẹ. Ṣiṣẹ ifaworanhan. Ṣiṣayẹwo ẹnu-ọna idakeji. Yoo ṣe ọ lara nibẹ. Nitori lati lọ kuro ni ibalẹ naa, ọkọ ofurufu ti o rù ti o wuwo yoo yi lọ funrarẹ lati jade kuro ni aaye idaduro rẹ. Roba fun taya ọkọ naa yoo ni ipa ti o ni irun, iru yiya ni agbegbe olubasọrọ. Oṣu!
Ohun ti a npe ni "takisi" akoko: a takisi laarin awọn ẹnu-bode ati awọn ojuonaigberaokoofurufu. Irin-ajo yii ni a ṣe ni iyara ti o dinku, ṣugbọn bi awọn papa ọkọ ofurufu ti n pọ si, o le ṣee ṣe fun diẹ sii ju awọn ibuso diẹ. Nibi, eyi tun kii ṣe iroyin ti o dara fun ọ: taya ọkọ naa ti kojọpọ, o yipo fun igba pipẹ ati igbona. Paapaa paapaa buru si ni papa ọkọ ofurufu nla kan pẹlu awọn iwọn otutu giga (fun apẹẹrẹ Johannesburg); dara julọ ni papa ọkọ ofurufu kekere ni awọn orilẹ-ede ariwa (fun apẹẹrẹ Ivalo).
Ni iwaju orin: gaasi! Ni bii awọn aaya 45, awaoko yoo de iyara ti o ya (250 si 320 km / h da lori agbara ọkọ ofurufu ati afẹfẹ). Eyi jẹ igbiyanju-kẹhin fun taya ọkọ ofurufu: awọn opin iyara ni a ṣafikun si fifuye ati lẹhinna taya ọkọ le gbona ni ṣoki si ju 250 ° C. Lọgan ni afẹfẹ, taya ọkọ naa wọ inu iho fun awọn wakati pupọ. Ya sun oorun, ibinujẹ? Iyẹn ni, ayafi ti o jẹ -50 ° C! Labẹ awọn ipo wọnyi, ọpọlọpọ awọn ohun elo yoo di lile bi igi ati brittle bi gilasi: kii ṣe taya ọkọ ofurufu, eyiti yoo ni lati mu gbogbo awọn agbara rẹ pada ni kiakia.
Ni afikun, ojuonaigberaokoofurufu han. Lọ kuro ni ọkọ oju irin. Ọkọ ofurufu fọwọkan ilẹ laisiyonu ni iyara ti 240 km / h. Fun taya ọkọ, eyi ni idunnu, nitori pe ko si kerosene, nitorina ohun gbogbo ṣe iwọn ọgọrun toonu kere, ati nitori naa lakoko awọn igbiyanju wọnyi yoo dide nikan si iwọn otutu ti 120 ° C! Ni apa keji, awọn disiki erogba gbona diẹ, awọn orin 8 eyiti o ṣe ina diẹ sii ju 1200 ° C ti ooru. O ti n gbona! Awọn ibuso kukuru diẹ sii ti takisi ati ọkọ akero ọkọ ofurufu yoo ni anfani lati tutu ati sinmi lori idapọmọra, nduro fun gigun kẹkẹ tuntun… ti a ṣeto ni awọn wakati diẹ!
NZG tabi RRR, imọ-ẹrọ to ti ni ilọsiwaju
Oṣu Keje 25, Ọdun 2000: Ajalu ni Roissy nigbati Concorde of Air France Flight 4590 si New York ṣubu ni iṣẹju 90 lẹhin igbati o ya. Ọkan ninu awọn taya ti bajẹ nipasẹ awọn idoti ti o fi silẹ ni oju-ọna oju-ofurufu; a nkan ti taya ba wa ni pipa, fọwọkan ọkan ninu awọn tanki ati ki o fa bugbamu.
Ni agbaye ti aeronautics, eyi jẹ ẹru. Awọn aṣelọpọ yoo ṣee lo lati ṣe apẹrẹ awọn taya ti o lagbara. Awọn oṣere pataki meji ni ọja naa yoo koju ipenija naa: Michelin pẹlu imọ-ẹrọ NZG (Nitosi Growth Zero), eyiti o ṣe idiwọ idinku taya ọkọ ayọkẹlẹ (ie agbara rẹ lati dinku labẹ titẹ, eyiti o mu ki resistance rẹ pọ si), nipa lilo awọn imudara aramid ninu okú taya ọkọ, ati Bridgestone pẹlu RRR (Revolutionary Reinforced Radial) ti o ṣe aṣeyọri O jẹ imọ-ẹrọ NZG ti o fun laaye Concorde lati pada si afẹfẹ ṣaaju ki o to feyinti.
Ipa ifẹnukonu ilọpo meji: taya ọkọ lile dinku dinku, nitorinaa idinku agbara epo ọkọ ofurufu lakoko awọn ipele takisi.
Specific owo awoṣe
Ni agbaye iṣowo, iwọ ko ṣe aniyan pupọ nipa rira awọn taya. Nitori ti o ba ra wọn, o ni lati fipamọ, gba, ṣayẹwo, ropo, atunlo ... O soro. Rara, ni agbaye iṣowo wọn ya wọn. Bi abajade, awọn aṣelọpọ taya ọkọ ti wọ inu ibatan anfani ti ara ẹni: ṣe abojuto iṣakoso, ipese ati itọju awọn taya ọkọ ofurufu ati, lapapọ, gba agbara awọn ọkọ ofurufu ni oṣuwọn ibalẹ. Gbogbo eniyan nifẹ ninu eyi: awọn ile-iṣẹ ko ṣe aniyan nipa awọn alaye ati pe o le nireti awọn idiyele, ati ni apa keji, awọn aṣelọpọ ni anfani lati idagbasoke awọn taya ti o pẹ to.
Nipa ọna, bawo ni taya ọkọ ofurufu ti iṣowo ṣe pẹ to? Eyi jẹ iyipada pupọ: o da lori ẹru ọkọ ofurufu, gigun ti awọn ipele takisi, iwọn otutu ibaramu, ati ipo oju-ọna oju-ofurufu. Jẹ ká sọ, da lori awọn wọnyi sile, nibẹ ni a ibiti o lati 150/200 to 500/600 ojula. Eyi ṣe diẹ fun ọkọ ofurufu ti o le ṣe ọkọ ofurufu kan tabi meji ni ọjọ kan. Ni apa keji, lati inu oku kanna, awọn taya wọnyi le jẹ mu pada ni igba pupọ, mimu iṣẹ ṣiṣe kanna ni akoko kọọkan bi taya ọkọ ayọkẹlẹ titun, nitori a ṣe apẹrẹ okú wọn fun eyi.
A pataki nla ti awọn onija
Iwọn ti o kere ju, iyara diẹ sii, ṣugbọn tun dinku iwọn didun (niwon aaye paapaa ni opin lori onija, awọn taya ọkọ oju-ofurufu jẹ awọn inṣi 15) ati, ju gbogbo wọn lọ, agbegbe ti o ni ihamọ lalailopinpin, niwon, fun apẹẹrẹ, ọkọ ofurufu ti Charles de Gaulle jẹ Awọn mita 260, ati ọkọ ofurufu ti o sunmọ ni iyara ti 270 km / h! Nitorinaa agbara ti ipadasẹhin jẹ buruju, ati pe ọkọ ofurufu ṣakoso lati da duro nipasẹ awọn kebulu adiye (ti a pe ni “awọn okun” ni aarin) ti o waye nipasẹ fifa soke pẹlu awọn igara ti o to awọn igi 800.
Iyara gbigbe jẹ 390 km / h. Taya kọọkan tun ni lati gbe awọn toonu 10,5 ati pe titẹ wọn jẹ igi 27! Ati pelu awọn idiwọn wọnyi ati awọn pato eka pupọ, taya ọkọ kọọkan ṣe iwọn kilo 24 nikan.
Nitorinaa, lori awọn ọkọ ofurufu wọnyi, igbesi aye taya ọkọ naa kuru pupọ ati pe o le paapaa ni opin nipasẹ ibamu ti taya ọkọ ba lu okun kan lakoko ibalẹ. Ni idi eyi, o ti rọpo nipasẹ iwọn aabo.
ipari
Bayi: taya ọkọ ofurufu ni apapọ iwọn didun ti taya ọkọ nla kan. Ṣugbọn taya ọkọ nla kan n rin ni iyara ti 100 km / h, o fa si awọn ọpa 8, o gbe to awọn toonu 5 ati iwuwo nipa 60 kilo. Awọn taya ọkọ ofurufu rin irin-ajo ni 340 km / h, gbe awọn toonu 20 si 30 ati, bi wọn ti ṣe fikun ni gbogbo ibi, wọn ṣe iwọn kilo 120 ati pe wọn jẹ inflated si awọn ifi 20. Gbogbo eyi gba imọ-ẹrọ, otun?
A n tẹtẹ pe lẹhin kika nkan yii, iwọ kii yoo wọ ọkọ ofurufu mọ laisi wiwo awọn taya rẹ pẹlu oju miiran?
