Ohun gbogbo nipa alupupu airbags: alakosile, išẹ, Idaabobo ...

Ti firanṣẹ, redio-dari, adase

0,1% ti awọn bikers yoo wa ni ipese. Nitorina kini o n duro de?

Lati so pe akọkọ airbags ọjọ pada si awọn tete 90s! Ati awọn igba akọkọ ti airbags fun alupupu han ni 1995. O fẹrẹ to ọgbọn ọdun lẹhinna, ti boṣewa kan ba wa, awọn iyatọ imọ-ẹrọ kii yoo han gbangba si gbogbo eniyan, ati pe ọpọlọpọ awọn iyatọ wa laarin awọn apo afẹfẹ meji bi o ti wa laarin wọn. itanna. Ati pe botilẹjẹpe ọpọlọpọ awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti ni ipese pẹlu apo afẹfẹ, o jẹ 99% apakan ti ohun elo biker. Awọn apo afẹfẹ akọkọ yipada pupọ mejeeji ni awọn ofin ti didara, itunu, aabo ati iyara imuṣiṣẹ.

Awọn ilana aabo: ọrun, egungun iru, ẹhin, àyà, ikun…

Nigba ti a ba sọrọ nipa awọn apo afẹfẹ, a tumọ si aabo. Ṣugbọn kii ṣe gbogbo eniyan ni aabo bakanna. Diẹ ninu awọn apo afẹfẹ ṣe aabo fun ẹhin nikan, awọn miiran daabobo ẹhin ati àyà, ati awọn miiran daabobo lati ọrun si egungun iru, bakanna bi àyà, ikun tabi paapaa awọn egungun.

Iwọn afẹfẹ ninu awọn irọri jẹ itọkasi afikun, pẹlu titẹ, ohun gbogbo lati ẹyọkan si mẹta.

Ati mimọ pe akoko kikun lapapọ nilo lati jẹ kukuru bi o ti ṣee, ni otitọ o kere ju 80ms lati munadoko julọ, kii ṣe gbogbo wọn pese aabo kanna tabi iyara. Ni otitọ, o gba to gun lati fifẹ 30 liters ju 13. Ati pe o yẹ ki o wiwọn titẹ ikẹhin ninu apo afẹfẹ ni ibeere, mọ pe ohun gbogbo yoo tun dale lori agbara ti awọn katiriji gaasi. Nitoripe titẹ igbeyin ni yoo pinnu agbara lati daabobo nitootọ. Eyi yoo tun kan iye akoko aabo lẹhin idasesile kan.

Lati ṣe irọrun idiju gbogbogbo, awọn apo afẹfẹ iwaju ati ẹhin nigbagbogbo jẹ ohun elo bi awọn apo afẹfẹ iwaju ati ẹhin lọtọ; Eyi tumọ si pe iṣẹ iwaju ati ẹhin yatọ mejeeji ni awọn ofin ti akoko afikun ati aabo tabi iwe-ẹri.

Lẹhinna itunu wa ti a nṣe lojoojumọ lati jẹ ki o jẹ apakan ti awọn ohun elo ti a gbadun wọ. A n sọrọ nipa irọrun ti fifi sii, ṣugbọn tun itunu ti o kan lara nigbati o wọ. Nitoripe aaye ti o gba nipasẹ diẹ ninu awọn apo afẹfẹ (paapaa apakan itanna) nfa idamu lojoojumọ, paapaa ni akawe si jaketi boṣewa. Ko gbagbe irọrun ti lilo, iyẹn ni, otitọ ti titan-an ati pipa, ko gbagbe igbesi aye batiri ti eto ṣaaju gbigba agbara (awọn ẹrọ itanna nilo agbara).

Lakotan, idiyele naa jẹ ẹya ti o gbọdọ ṣe akiyesi, ni mimọ pe awọn idiyele ti lọ silẹ, ti o bẹrẹ lati awọn owo ilẹ yuroopu 370 ati pe diẹ ninu awọn nfunni ni idiyele ni irisi ṣiṣe alabapin oṣooṣu kan. Eyi ni idiyele ipilẹ. Nitori diẹ ninu awọn awoṣe nilo lati ṣayẹwo ni awọn aaye arin deede; nigbagbogbo gbogbo odun meji (owo: 119 yuroopu fun Hi Airbag). Ati paapaa diẹ sii, nigbati apo afẹfẹ ba ṣe ipa ninu jamba, awọn atunṣe pataki, awọn atunṣe, awọn atunṣe tabi awọn iyipada ko ni iye owo kanna lati aami kan si ekeji. Fun apẹẹrẹ, idiyele Alpinestars 499 awọn owo ilẹ yuroopu.

Akopọ ọja alaye ti faili airbag alupupu pataki yii, ninu eyiti a yoo darukọ awọn eto nikan ti a pinnu fun lilo opopona. Jade kuro ni awọn ipele alawọ bii Dainese D-Air Racing. Sibẹsibẹ o jẹ MotoGP nibiti a ti ṣe idanwo pupọ julọ, pẹlu awọn ẹlẹṣin ni ipese ati idanwo nigbagbogbo ni awọn ipo pajawiri.

Wulo ti apo afẹfẹ

Nitorinaa, jẹ ki a mu akojo oja ni awọn aaye 5. Ibeere akọkọ ti a le beere ni ẹtọ ni eyi: Ṣe apo afẹfẹ alupupu dara fun ohunkohun?

Yato si lati awọn ifihan ati awọn fidio ṣe nipasẹ awọn olupese, eyi ti o maa fihan a biker (tabi ẹlẹsẹ lori awọn handlebars ti ẹya atijọ Taiwanese lo ọkọ ayọkẹlẹ ti o dopin soke si sunmọ sinu ohun ijamba) nipa lati gba sinu awọn ọkọ ayọkẹlẹ ati awọn ti o, lẹhin kan dídùn (? ) yipo ati yipo jade, jade laijẹ, diẹ ninu awọn idahun ni a le rii ninu iwadi ti a ṣe nipasẹ IFSTTAR (Ile-ẹkọ Faranse ti Imọ-jinlẹ ati Awọn Imọ-ẹrọ fun Ọkọ, Eto ati Awọn Nẹtiwọọki) lori koko-ọrọ “Imudara aabo ti awọn alupupu nipa lilo aṣọ awọleke pẹlu ohun apo afẹfẹ ti a ṣepọ”.

1. O ko le ṣubu lori alupupu (ṣugbọn o ko le!)

Kini ijabọ IFSTTAR yii sọ? Nipa kikọ awọn atunto jamba ati awọn iru ipalara ni awọn ipo gidi-aye mejeeji ati awọn iṣeṣiro oni-nọmba, IFSTTAR ti ṣe iyatọ tẹlẹ laarin awọn ipalara ti o wọpọ julọ ati awọn ipalara ti o buruju. Ti o ba ṣubu lori alupupu kan, o le ṣe ipalara awọn ẹsẹ rẹ ati awọn ẹsẹ isalẹ (63%) ati awọn apa ati awọn ọwọ oke (45%), ṣugbọn ni Oriire ipalara naa kii yoo ni ipa pipẹ. Pilasita ti o wuyi pẹlu awọn afọwọṣe awọn ọrẹ rẹ, ati pe o parẹ bi o ti jẹ 40 (daradara, iyẹn ni ikosile naa). Laanu, ko si ohun ti o le ṣe nipa iru awọn isubu, pẹlu iyatọ ti o ṣeeṣe ti wiwakọ BMW C1 ati, ninu ọran ti paali, gbigbe. akojọpọ lori kẹkẹ idari.

Aye iṣoogun ni aworan apẹrẹ ipalara ti ara rẹ: AIS (Awọn Iṣeju Ipalara ti Abbreviated). Lori iwọn 1 (ipalara kekere) si 6 (ipalara ti o pọju).

IFSTTAR nifẹ si awọn ipalara ni ipele AIS 4 ati loke, eyiti a pe o kere ju "ti o le": ni 50% awọn iṣẹlẹ wọn waye ninu àyà, lẹhinna ni ori (44%), lẹhinna ninu iho inu (11%). ati nikẹhin lori ọpa ẹhin (10%). Mọ pe ni iṣẹlẹ ti ijamba pẹlu idiwọ kan, iyara ti 60 km / h, torso ti wa labẹ ipa ti o ni ibamu si ja bo lati ilẹ kẹta, iwa ti itan jẹ rọrun: o nilo lati daabobo ori ati ara rẹ. ayo igbamu... Ranti pe ni iṣẹlẹ ti ipa kan, ipa whiplash ati awọn ipa rẹ lori vertebrae cervical ti wa ni imudara nipasẹ iwuwo ti ibori.

IFSTTAR tun fihan pe ni 71% awọn iṣẹlẹ ti awọn ipalara ti o kan bikers, o waye pẹlu ọkọ miiran. Ni awọn ipo wọnyi ati diẹ sii ju 80% ti awọn ọran, alupupu ti lu lati iwaju, ati ninu ọran ti ijamba ni iwaju ọkọ ayọkẹlẹ, aaye ti ipa jẹ diẹ sii ju 37% ni ipele ti awọn opiti ti ọkọ ayọkẹlẹ. .. Ọkọ ayọkẹlẹ, ni ipade ti Hood ati Fender. Nitorinaa, eniyan alailaanu ni gbogbo aye lati fo kuro ni oju afẹfẹ. Keji fẹnuko Itura ipa: ati bam, ninu awọn eyin! (iwa: Mo fẹ ibori kikun si ibori ọkọ ofurufu).

Omiiran ti npinnu: Ni iṣẹlẹ ti ijamba pẹlu ọkọ ayọkẹlẹ kan ni iyara ti o ju 40 km / h, ikolu akọkọ waye laarin 90 milliseconds. Eyi jẹ meji: ori pẹlu ọkọ, ati tun pelvis pẹlu awọn ẹya lile ti alupupu… Ni ipele kika yii o le ṣubu sinu ibanujẹ nla ati idanwo lati gbe alupupu rẹ fun tita lati le fi ara rẹ fun ararẹ. lati bayi lori o šee igbọkanle si macrame, titun rẹ ife. Nitorinaa duro ni ayika, iyoku le nifẹ si ọ…

2. Airbag iwe eri: CE, EN 1621-4 boṣewa ati SRA 3 *** irawọ.

Jẹ ki a gba imọran kuro ni ọna tẹlẹ: siṣamisi CE ti o gbọdọ wa lori ohun elo ailewu ko ṣe asọtẹlẹ ipele imunadoko rẹ: Awọn ọja ti o samisi CE ṣe iṣeduro ibamu pẹlu awọn pato ati nitorinaa ipele aabo ti o kere ju. Ni pataki, eyi ko to lati ṣe iyatọ laarin awọn ọja ati awọn ipele aabo oriṣiriṣi ti wọn le funni.

Ijẹrisi CE ni irọrun jẹ ki o ṣee ṣe lati ṣalaye pe ohun elo ti o wa ni ibeere ni ibamu pẹlu Itọsọna 89/686/EEC, eyiti o ṣe atokọ IWO (olukuluku Idaabobo tumo si); Eyi jẹ ijẹrisi iṣakoso ati imọ-ẹrọ. Iwe-ẹri CE yii le funni nipasẹ ọpọlọpọ awọn ile-iṣẹ iwifunni. Ni pataki, ami CE jẹrisi pe ohun elo rẹ ti fọwọsi lati gbe sori ọja bi ohun elo ailewu.

Ni Ilu Faranse, ara kan ṣoṣo ti a fun ni aṣẹ lati fọwọsi awọn apo afẹfẹ alupupu jẹ CRITT, ti o da ni Chatellerault (86), ara ijẹrisi fun awọn ere idaraya ati ohun elo ere idaraya. CRITT ṣe akiyesi awọn ibeere meji: iyara eyiti eto naa wa (imọran, imuṣiṣẹ ati afikun, eyiti o gbọdọ jẹ kere ju 200 milliseconds) ati aṣeyọri ti ipele ti o kere ju ti titẹ afẹfẹ eto nipasẹ aṣọ awọleke airbag. CRITT ṣe akiyesi pe aaye wiwọn yẹ ki o wa ni idakeji ẹrọ (silinda gaasi ati pin ibọn) ti eto naa.

Ni kete ti CRITT ti fọwọsi, SRA ṣe laja nipasẹ siṣamisi awọn apo afẹfẹ ni pataki ni ibamu si oṣuwọn imuṣiṣẹ wọn. Nitorinaa a kii yoo ni iyalẹnu lati rii awọn ẹrọ RC gba awọn idiyele giga julọ.

Jọwọ ṣe akiyesi pe boṣewa Yuroopu ti o ṣalaye iwe-ẹri apo afẹfẹ jẹ EN 1621-4. Nikẹhin o gba ni Okudu 20, 2018. Eyi ko da ọpọlọpọ awọn amoye duro lati bibeere ilana ilana rẹ, eyiti o jẹ lati rii daju ipele titẹ ti o waye ni idanwo okunfa kan ti o mu lori kamẹra. Bibẹẹkọ, titẹ inu apo afẹfẹ tun jẹ pataki, kii ṣe abala wiwo nikan ti afikun ipari. Iru titẹ kanna yẹ ki o jẹ kanna ni gbogbo ibi lati yago fun pe nigba titẹ ni ibi kan, irọri naa nfa diẹ sii ni aaye miiran ati ki o rọra pupọ ni aaye ipa. Eyi ni ohun ti Dainese nperare pẹlu eto okun inu ti o ni idaniloju paapaa afikun ati titẹ ni gbogbo awọn aaye,

samisi	Awọn awoṣe	Nfa	Tita	afikun tps	Agbara	Ipa	MS	Iye owo *
AllShot	Afẹfẹv1	ti firanṣẹ	Ọrun, ẹhin ati àyà	0,1 s	1 irawọ	€ 380
Allshot	Afẹfẹv2	ti firanṣẹ	Ọrun, ẹhin ati àyà	0,1 s	1 irawọ	€ 380
Allshot	ShieldB	ti firanṣẹ	Ọrun, ẹhin ati àyà	100 ms	2 irawọ	€ 570
AllShot	Bompa	ti firanṣẹ	Ọrun, ẹhin ati àyà	80 ms	3 irawọ	650 €
Awọn alpinestars	Tech'Air Eya / Street	itanna	Ọrun, ẹhin ati àyà	25 ms	1149 €
Bering	Protect'Afẹfẹ	itanna	Ọrun, ẹhin ati àyà	3 irawọ
Bering	C-Protect'Air	ti firanṣẹ	Ọrun, ẹhin, egungun iru ati àyà	0,1 s	2 irawọ	€ 370
dainese	D-Air Street	itanna	Ọrun, ẹhin ati àyà	45 ms	3 irawọ
Ohun	Turtle2	ti firanṣẹ	Pada, ọrun, àyà, awọn egungun, pelvis ati ikun	100 ms	2 irawọ	€ 560
Hello airbag	Ṣọkan	itanna	Ọrun, ẹhin, egungun iru, ibadi, awọn ẹgbẹ	80 ms	2 irawọ	750 Euro
Ixon	IX-Airbag U03	itanna	Ọrun, ẹhin, àyà, ikun, egungun	55 ms	5 irawọ	Vest 399 € + apoti 399 €
Alupupu kan	MAB V2	ti firanṣẹ	Ọrun, ẹhin, àyà, ikun, egungun iru	80 ms	3 irawọ	699 Euro

Awọn idiyele jẹ itọkasi ati pe o da lori awọn idiyele apapọ ti a rii lori ayelujara.

3. Awọn oriṣi ti awọn airbags alupupu: ti firanṣẹ, iṣakoso redio ati adase.

Lọwọlọwọ awọn imọ-ẹrọ apo afẹfẹ mẹta wa fun awọn alupupu: ti firanṣẹ, iṣakoso redio ati adase. Ọkọọkan awọn ọna ṣiṣe wọnyi gbọdọ yanju idogba kanna: dinku akoko lati ṣaṣeyọri aabo ti o pọju. Akoko yii ni nkan ṣe pẹlu apao ti awọn paramita mẹta: akoko wiwa ijamba + akoko esi eto + akoko afikun ti apo afẹfẹ ti a sọ. Ati awọn yiyara o ṣiṣẹ, awọn diẹ munadoko ti o jẹ. Ati lẹhin kan nigba ti o di Oba asan. Ni otitọ, ko si ju 3 ms yẹ ki o kọja laarin akoko wiwa ati akoko kikun kikun. Eyi jẹ kukuru pupọ, kii ṣe lati darukọ pe kii ṣe gbogbo eniyan ka kanna.

3-1. Awọn apo afẹfẹ ti a firanṣẹ

Ilana naa rọrun: apo afẹfẹ gbọdọ jẹ asopọ nipasẹ okun waya si apakan kan ti alupupu (awọn aṣelọpọ ṣe iṣeduro pe eyi jẹ lupu fireemu ni iwaju ti gàárì). Eyikeyi ikolu nfa isinmi lojiji ni asopọ ti waya si apo afẹfẹ (agbara ti o ju 30 kg gbọdọ wa ni lilo: eyi ṣe idiwọ awọn eniyan ti o ni idamu lati kuro ni alupupu laisi fifọ kuro lati mu apo afẹfẹ ni oju), nfa lẹsẹkẹsẹ. imuṣiṣẹ. ibere ise eto. Pinni ibọn naa tu gaasi ti o wa ninu katiriji silẹ ati pe apo afẹfẹ n fa.

Iṣoro naa, eyiti o tun jẹ ọkan ninu awọn bọtini si aabo aṣeyọri, wa ni akọkọ ni akoko wiwa. Awọn looser ati ki o gun okun, awọn ti o ga ni yio je. Ni akoko kanna, apo afẹfẹ ti a ti sopọ mọ alupupu gbọdọ tun fi ominira silẹ fun awakọ lati ṣe ọpọlọpọ awọn agbeka mejeeji lakoko iwakọ ati ni awọn ipo kan gẹgẹbi awọn iyipada U- ati awọn arinrin-ajo isanwo. Ati pe a ko ni igboya ronu nipa awọn tirela ti o wakọ lakoko ti o duro lori awọn igbimọ ti nṣiṣẹ ni awọn ipo kan. O jẹ fun awọn idi wọnyi ti diẹ ninu awọn jiyan pe awọn apo afẹfẹ ti a firanṣẹ dara julọ fun sisun sisun ju fun awọn ipa iwaju. Ni otitọ, akoko wiwa jẹ pataki paapaa lati wiwọn ninu ọran ti apo afẹfẹ ti a firanṣẹ.

Ile-iṣẹ Japanese Hit Air ti ṣe aṣáájú-ọnà alupupu airbag, pẹlu ọja ti a fiweranṣẹ ti o ni itọsi ni 1995 ati tita ni 1998. Loni, awọn ile-iṣẹ bii AllShot ati Helite tun pese awọn apo afẹfẹ ti a firanṣẹ. Allshot n ta aṣọ awọleke kan ti o sunmọ ni imọ-ẹrọ pupọ si eto Hit Air, lakoko ti Helite pin kaakiri ibiti o gbooro, pẹlu itọpa tabi jaketi alawọ. Spidi tun funni ni aṣọ awọleke kan pẹlu okun waya ti o fa ni 200ms. Olupese MotoAirbag nfunni ni aṣọ alupupu kan pẹlu awọn apo afẹfẹ meji, ọkan ni iwaju ati ọkan ni ẹhin, nibiti awọn okunfa meji ti mu ṣiṣẹ nipasẹ okun kanna. Eyi jẹ itankalẹ ti apo afẹfẹ wọn lati pese aabo ti o pọ si, apo afẹfẹ akọkọ wọn ni ọdun 2010 lakoko ti o funni ni aabo ni ipele ẹhin nikan. Bii iru bẹẹ, wọn ni ifọwọsi awọn apo afẹfẹ si EN1621/4 lati ọdun 2013 ati SRA 3 *** lati ọdun 2017. Eyi jẹ imọ-ẹrọ MotoAirbag kanna ti Clover tun nlo ninu awọn apo afẹfẹ ti a firanṣẹ (ọkan gẹgẹbi aṣọ awọleke, ekeji baamu ni ita ti jaketi ami iyasọtọ naa). MotoAirbag nilo akoko idahun ti 80ms. Afikun tuntun si apakan yii, Bering tun funni ni awoṣe okun kan pẹlu akoko idahun ti 100 ms.

3-2. Awọn apo afẹfẹ iṣakoso redio

Eto yii jọra julọ si awọn apo afẹfẹ ọkọ ayọkẹlẹ ni pe o jẹ ẹrọ ti a so mọ alupupu ti o ṣe awari ipa kan ti o fi ami ifihan ranṣẹ lati fi apo afẹfẹ ranṣẹ, ayafi pe ifihan agbara naa ni iṣakoso nipasẹ redio. Awọn oṣere meji wa ni ọja yii: Bering ati Dainese.

Ni Beringe, aabo afẹfẹ ni awọn sensọ meji (ọkan ṣe awari awọn ipa, ekeji ṣubu) ati ẹrọ itanna ti a fi sori ẹrọ alupupu naa. Fifi sori gbọdọ wa ni ti gbe jade nipa a specialized ẹlẹrọ. Apoti naa ṣe afihan ifihan ina nigbati awaoko ba wọ aṣọ awọleke Dáàbò Airbag (eyiti o gbọdọ ni agbara nipasẹ awọn batiri meji). Awọn eto iwari jamba laarin 30 milliseconds, ati awọn airbag ransogun kere ju 0,8 ms lẹhin ikolu. Aṣọ Bering ni aabo ẹhin, nitorinaa ko ṣe iṣeduro lati wọ pẹlu jaketi kan. Bering ṣe atẹjade atokọ ti awọn alupupu ibaramu; awọn ti a ko fi sori ẹrọ jẹ nitori aisi aaye lati gba awọn sensọ tabi "iwa gbigbọn ti o le fa idamu iṣẹ sensọ." Lakoko ti ọpọlọpọ awọn ọkọ oju-omi kekere le wa ni ipese, Suzuki GS 500 tabi Ducati 1100 Monster ti yọkuro lati inu eto naa. Bering airbag ni iwọn didun ti 18 liters .

Ni Dainese, eto D-Air nigbagbogbo n ṣiṣẹ ni ibamu si ọgbọn kanna bi Bering. Awọn sensọ mẹta wa: ọkan labẹ ijoko fun silẹ ati ọkan lori tube orita kọọkan fun mọnamọna. Iboju LCD kan ti a so mọ ọpa mimu n ṣe abojuto iṣẹ ti gbogbo eto naa. Awọn afikun ti wa ni mu ṣiṣẹ nipasẹ ẹya ẹrọ itanna ifihan agbara ti o rán 12 liters nipasẹ meji gaasi gbọrọ. Akoko idahun jẹ 45 milliseconds nikan, ṣiṣe eyi ni eto ti o yara julọ lori ọja naa . Ni apa keji, o yẹ ki o ṣe akiyesi pe gbogbo ohun elo D-Air ti wa ni ẹhin, loke egungun iru. Ko dabi Bering, eyiti o funni ni ẹwu nikan, Dainese tun funni ni jaketi kan. Dainese airbag ni iwọn didun ti 12 liters .

Awọn ọna ṣiṣe RC tun ni awọn idiwọn: wọn nilo ki o ṣayẹwo pe RC ni agbara nipasẹ awọn batiri ti o wa ni iṣẹ ṣiṣe to dara. Ati pe eyi jẹ ọgbọn ṣẹda awọn iṣoro ni ọran ti tita alupupu kan ati aabo ni iṣẹlẹ ti aini wiwa ti ọkọ ayọkẹlẹ ti ara ẹni (pipalẹ, awọn atunṣe pataki, bbl). Nikẹhin, igbẹkẹle ti o ṣeeṣe ti ẹrọ itanna le tun jẹ ibakcdun fun diẹ ninu awọn olumulo.

Sibẹsibẹ, o jẹ iyanilenu lati ṣe akiyesi pe awọn oṣere alupupu pataki ti bẹrẹ lati ni anfani si ọran apo afẹfẹ. Fun apẹẹrẹ, awoṣe 1300 Yamaha FJR2016 ti ni ipese tẹlẹ fun Dainese D-Air, ni atẹle ipilẹṣẹ ti o jọra nipasẹ Peugeot pẹlu 400 Metropolis rẹ.

3-3. Awọn apo afẹfẹ adase

Gẹgẹbi awọn orukọ wọn ṣe daba, awọn apo afẹfẹ adase ko ni asopọ tabi sopọ nipasẹ awọn sensọ lori alupupu naa. Wọn darapọ gbogbo ẹrọ ni apẹrẹ wọn: accelerometer ati gyroscope, onilu, silinda gaasi kan.

Hi-Airbag Connect sọ pe o ti ṣẹda aṣọ awọleke airbag akọkọ laisi awọn sensọ tabi awọn kebulu. Ko si ohun ti ko tọ si pẹlu ti o bi gun bi o ti gba awọn ọrọ ti o lo ọtun, nitori Alpinestars ni niwaju wọn; kii ṣe pẹlu aṣọ awọleke ti ita funrararẹ, ṣugbọn dipo pẹlu aṣọ awọleke ti inu ti a pe ni Tech-Air. O le wọ pẹlu awọn iru aṣọ meji lati ọdọ awọn olupese transalpine: Valparaiso, Trail & Touring jaketi, bakanna bi jaketi Viper ni ọna opopona & ọna opopona. Tech-Air ti fi sori ẹrọ ni aabo ẹhin; awọn sensọ rẹ ṣe awari ijamba ni 30–60 milliseconds ati fifa ẹrọ naa ni 25 milliseconds. Eto naa ni awọn wakati 25 ti igbesi aye batiri; Wakati kan ti gbigba agbara yoo fun wakati 4 ti igbesi aye batiri, ati awọn ina atọka lori apa osi gba laaye

Gẹgẹbi awọn olupilẹṣẹ ti Hi-Airbag Connect, akoko wiwa fọ awọn igbasilẹ tuntun: 20 milliseconds nikan. Ni apa keji, akoko kikun naa gun, nitori a nilo 100 ms, eyiti o pese ipele aabo to dara julọ ti o waye laarin 120 ati 140 ms. Idaduro aṣọ awọleke jẹ awọn wakati 50, ati pe awọn sensọ rẹ gba agbara lati asopo USB kan. Gbogbo kinematics ti wa ni ipilẹ ni isalẹ ti ọpa ẹhin.

Pẹlu Milan 1000, Dainese wọ inu ọja apo afẹfẹ adase ni ọdun 2015, ṣugbọn ni akoko yii ni irisi jaketi ere-ije pato kan. Daynez ko ṣe ijabọ iyara wiwa ati iṣẹ ti okunfa, ṣugbọn ṣalaye pe algoridimu jaketi rẹ ṣe iṣiro awọn agbara ti biker ni awọn akoko 800 fun iṣẹju kan. Ixon Inmotion n kede iṣiro 1000 igba fun iṣẹju kan.

Iṣiro iyara naa lẹhinna kii yoo jẹ kanna fun gbogbo awọn apo afẹfẹ ati pe yoo ni eyikeyi ọran ko to lati ṣe iṣiro apo afẹfẹ. Apoti afẹfẹ ti o ni agbara kekere yoo fa ni iyara, ṣugbọn yoo pese aabo diẹ nitori pe o pese aabo diẹ. O yẹ ki o tun ni anfani lati wo awọn agbegbe ti ara ti apo afẹfẹ n daabobo.

4. iṣeduro

O han ni, iṣeduro ṣe ipa pataki ni atilẹyin apo afẹfẹ ti alupupu kan. Ni akoko yii, ipa ti awọn ile-iṣẹ kan ni opin si gbigba iye owo ti eto naa pada ni iṣẹlẹ ti ikuna laisi ipadanu tabi pipadanu iye lori akoko. Diẹ ninu awọn ile-iṣẹ yoo san pada 10 si 20% ti idiyele rira (ati fifi sori ẹrọ ti awọn apoti ni ọran ti eto RC).

Lọwọlọwọ, ko si ile-iṣẹ ti o funni ni idinku owo-ori iṣeduro si awọn ẹlẹṣin ti o gun pẹlu apo afẹfẹ. Ṣugbọn diẹ ninu awọn aṣeduro nigbakan ṣe awọn iṣẹ pataki lori ami iyasọtọ kan tabi omiiran.

Bayi o wa si ọ lati pinnu kini lati ṣe pẹlu iṣeduro rẹ ni bayi pe awọn ile-iṣẹ iyipada ti jẹ ki o rọrun nipasẹ awọn ofin olumulo.

5. Si agbegbe airbag? Si ọna bojumu eto?

Gbogbo eniyan ti o ni ipa ninu awọn apo afẹfẹ esan ni ifiranṣẹ kanna pẹlu wa: awọn olumulo gbọdọ mọ iwulo fun aabo. Lẹhin eyi, o han gbangba pe gbogbo eniyan duro fun ile ijọsin tiwọn ati imọ-ẹrọ tiwọn. Airbag Connect's Jean-Claude Allaly ati Alain Bengugui jiyan pe fila naa jẹ idaduro lori gbigba ti imọ-ẹrọ tuntun ti o ṣe ojurere apo afẹfẹ adase, lakoko ti Allshot's Jean-Marc Ferré bura pe awọn alabara ni idaniloju nipasẹ asomọ si o tẹle ara.

Fun apakan rẹ, Stefan Nisol lati Helite nfunni ni itumọ rẹ ti iṣoro naa. Gẹgẹbi rẹ, awọn iṣedede lọwọlọwọ wa lẹhin imọ-ẹrọ nitori wọn ṣe iṣiro iyara lati gbejade titẹ afẹfẹ afẹfẹ kan ni ipele ti ẹhin, lakoko ti, ni ibamu si IFSTTAR, awọn ipa pataki ni ibẹrẹ, ni oye, waye ni ẹgbẹ iwaju ti ara. Ti o ni idi ti Helite ti ṣe agbekalẹ imọ-ẹrọ Turtle, eyiti o ni aabo ẹhin ti o daabobo ẹhin laifọwọyi, lakoko ti iṣẹ pataki ti eto apo afẹfẹ ni lati daabobo àyà ati ọrun ni akọkọ. Laanu, eto yii ko ni iwọn daradara nipasẹ CRITT ati SRA, nigbati, ni ibamu si olupese, yoo munadoko diẹ sii ni awọn ofin aabo lodi si awọn ijamba.

Nitorinaa, gbogbo awọn aṣelọpọ gbọdọ wa ni joko ni tabili lati ṣaṣeyọri ṣiṣẹda diẹ ninu iru iyẹwu ile-iṣẹ iṣowo ti yoo gba adehun lori ipari - ati ti ko ni ariyanjiyan - fọọmu iwe-ẹri, eyiti o dabi ẹni pe ko ṣeeṣe fun wa ni akoko yii, nitori awọn oṣere lọwọlọwọ n daabobo oriṣiriṣi oriṣiriṣi. awọn igbero. nigba ti wọn ko lọ nipasẹ awọn ile-iṣẹ kanna ṣaaju idagbasoke awọn iṣẹ ti ara wọn ... Ija? Ṣugbọn rara…

Lakoko ti apo afẹfẹ jẹ laiseaniani pẹlu afikun lati oju wiwo aabo ti nṣiṣe lọwọ, o han gbangba pe eto pipe ko sibẹsibẹ wa. Ti o da lori lilo rẹ ati iwọn didun ijabọ ilu (ati ro pe alupupu ilu kekere kan ko ṣeeṣe lati ni ikọlu-ori?), O ni gbogbo awọn eroja lati ṣe yiyan rẹ. Ko gbogbo wa ni da dogba; Bakan naa n lọ fun awọn idiyele fun atunlo epo tabi atunṣe, eyiti o wa lati kere ju 20 si diẹ sii ju awọn owo ilẹ yuroopu 500, lakoko ti diẹ ninu beere fun atunyẹwo 200 Euro ni gbogbo ọdun meji, bii Alpinestars.

Sibẹsibẹ, o jẹ dandan lati ṣe akiyesi gbogbo akoko imuṣiṣẹ ti apo afẹfẹ, agbara rẹ lati daabobo (ọrun, ẹhin, àyà, egungun iru, ikun, bbl) ati dènà ọrun, ki o si fiyesi si ipo. awọn ẹrọ. Fun idi kanna, a ko lo Spidi Neck DPS ọrun ọrun, eyi ti o wa ninu ero wa pese aabo ti o kere ju nitori pe o wa ni aarin ti ẹhin nikan, bi o tilẹ jẹ pe idaabobo apakan dara ju ko si aabo. Ati aabo ọrun ṣiṣẹ daradara ni awọn ipo ita, gẹgẹbi Alpinestars BNS Pro.

Aye ti awọn apo afẹfẹ alupupu n dagba ni iyara. Awọn aṣelọpọ ni o lọra lati fun awọn isiro, ṣugbọn diẹ ninu awọn nireti lati ta awọn ẹya 1500 ni ọdun kan, awọn miiran ṣe iṣiro ipin ti awọn keke keke ti o ni ipese ni 0,1%. Gbogbo eniyan gba lori ohun kan: ko ṣee ṣe lati jẹ ki o jẹ dandan. “O ti ṣoro tẹlẹ fun diẹ ninu awọn keke lati loye pe wọn nilo lati gùn pẹlu awọn ibọwọ,” ni olupese sọ. "A wa ni ibẹrẹ itan, a gbọdọ fi ẹkọ ẹkọ han."

ipari

Tiwantiwa ti apo afẹfẹ yoo jẹ idari nipasẹ ifarada, itunu (iwọn fẹẹrẹfẹ, rọrun lati fi sii, gbagbe nipa ẹnikẹni miiran ti o fi sii) ati irọrun ti lilo ojoojumọ (paapaa ibẹrẹ ati piparẹ).

Awọn apo afẹfẹ ti a firanṣẹ

Kọlu Air Range

• Aṣọ ọmọde KM: 355 €
• Aṣọ ifoju: 485 €
• Aṣọ hihan giga: 522 €
• Aṣọ ibora: 445 € *
• Jakẹti: 660 €
• Jakẹti igba ooru: 528 €

Allshot ibiti o

• Zip aṣọ awọleke AIRV1: lati 399 €
• Vest AIRV2 pẹlu awọn buckles: lati 419 €
• Idabobo: lati € 549

Helite oriṣiriṣi

• Aṣọ atẹgun: lati 449 €
• Turtle ati Turtle 2 aṣọ awọleke (lati Kínní 2019): lati 549 €
• Jakẹti ilu: 679 €
• Jakẹti irin-ajo: € 699 *
• Jakẹti alawọ: 799 €

Yara ibiti

• DPS ọrun ọrun: lati 429,90 €
• Venture Ọrun DPS Jacket: lati € 699,90

MotoAirbag ibiti o

• Aṣọ iwaju ati ẹhin: 799 awọn owo ilẹ yuroopu.

Clover ibiti

• Aṣọ pipe (ti inu): 428 awọn owo ilẹ yuroopu
• Vest ṣeto (ita): 428 €
• GTS jaketi fun airbag: 370 €

Ibiti Bering

• C-dabobo Air: 399,90 €
• CO2 katiriji: 29,90 €

Awọn apo afẹfẹ ti iṣakoso redio

Ibiti iṣakoso redio Beringovsky

• Dabobo Air: 899 € pẹlu apoti ti a fi sori ẹrọ

Redio dari ibon yiyan Dainese

• D-Air Street aṣọ awọleke: € 1298 pẹlu idii idii
• D-Air Street jaketi: € 2098 pẹlu ikele nla

Awọn apo afẹfẹ adase

Hi-Airbag ibiti o

• Hi-Airbag Sopọ: 859 €

Alpinestars ibiti

• Tech-Air aṣọ awọleke (Road ati ije awọn ẹya): € 1199
• paramọlẹ jaketi: € 349,95
• Jacket Valparaison: 649.95 €

Dainese ibiti o

• Aṣọ alawọ Milano 1000: 1499 €
• Jakẹti D-Air (wa ni ẹya obinrin)

Ixon / Inemotion Range

• Ixon IX-Airbag UO3