Gbogbo kẹkẹ-kẹkẹ nigbagbogbo, i.e. Akopọ ti awọn ọna ṣiṣe awakọ 4 × 4

Ni awọn ọdun 20 sẹhin, awakọ 4 × 4 ti ṣe iṣẹ nla kan. O gbe lati SUVs si awọn ọkọ ayọkẹlẹ ero. Ka itọsọna wa si awọn ọna ṣiṣe awakọ axle mejeeji.

Kẹkẹ ẹlẹsẹ mẹrin mẹrin, abbreviated bi 4×4, ni nkan ṣe ni akọkọ pẹlu awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti ita. Awọn oniwe-ṣiṣe ni lati mu isunki, ati be be lo. pa-opopona ìgboyà, i.e. agbara lati bori idiwo. Awakọ 4x4 ṣe ipa kanna ni ọkọ ayọkẹlẹ aṣa tabi SUV. Ṣugbọn ninu ọran yii, a ko sọrọ nipa agbara orilẹ-ede to dara julọ, ṣugbọn nipa idinku iṣeeṣe ti skidding, i.e. tun nipa imudarasi opopona bere si.

Wo tun: Awọn oriṣi awọn disiki 4 × 4 - Fọto

Sibẹsibẹ, o yẹ ki o ṣe akiyesi pe labẹ ọrọ apapọ “drive 4 × 4” ọpọlọpọ awọn iru awọn solusan ati awọn ọna ṣiṣe ti farapamọ.

- Awakọ 4 × 4 n ṣiṣẹ yatọ si ni ọkọ oju-ọna Ayebaye, ọkọ oju-ọna opopona, ati ọkọ ayọkẹlẹ arinrin arinrin, Tomasz Budny ṣe alaye, olufẹ ti awọn ọkọ oju-ọna ati ọna opopona.

Gbaye-gbale ti ojutu yii ni awọn ọkọ ayọkẹlẹ ero ni o wa ni akọkọ nipasẹ awọn burandi meji: Subaru ati Audi. Paapa ninu ọran ikẹhin, orukọ quattro, ojutu ohun-ini lati ọdọ olupese German, ti fi ara rẹ han daradara.

– Wakọ quattro jẹ ami iyasọtọ Audi ni bayi. Ti o da lori awoṣe, awọn solusan imọ-ẹrọ oriṣiriṣi lo. Lọwọlọwọ, gbogbo Audi kẹrin ni a ta ni ẹya quattro, Dokita Grzegorz Laskowski sọ, ori ikẹkọ ni Kulczyk Tradex, eyiti o jẹ aṣoju Polish ti Audi.

Pluggable wakọ

Eto awakọ XNUMX-axle jẹ ọrọ ti dajudaju ninu awọn ọkọ oju-ọna ita. Pupọ julọ awọn ọkọ ayọkẹlẹ wọnyi ni ipese pẹlu awakọ iranlọwọ. Nikan kan axle (nigbagbogbo awọn ru) ti wa ni ìṣó ni gbogbo igba, ati awọn iwakọ pinnu boya lati tan awọn drive si iwaju axle nigba ti pataki.

Titi di aipẹ, o fẹrẹ jẹ pe gbogbo awọn SUVs ni awọn lefa iṣakoso meji ninu agọ - ọkan pẹlu apoti gear, ekeji pẹlu iyatọ aarin, iṣẹ-ṣiṣe eyiti o jẹ lati so awakọ pọ si axle miiran. Ni awọn SUVs ode oni, a ti gba lefa yii nipasẹ awọn iyipada kekere, awọn bọtini tabi paapaa awọn bọtini ti o mu awakọ 4 × 4 ṣiṣẹ ni itanna.

Wo tun: Turbo ninu ọkọ ayọkẹlẹ - agbara diẹ sii, ṣugbọn wahala diẹ sii. Itọsọna

Lati mu ilọsiwaju sii, gbogbo SUV ti o bọwọ fun ara ẹni tun ni apoti jia, ie. a siseto ti o mu ki awọn iyipo zqwq si awọn kẹkẹ ni laibikita fun iyara.

Nikẹhin, fun awọn SUV ti o ni ẹtọ julọ, awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti o ni ipese pẹlu awọn iyatọ aarin ati awọn titiipa iyatọ lori awọn axles kọọkan ni a pinnu. Iru eto le ṣee ri, fun apẹẹrẹ, ninu Jeep Wrangler.

- Awoṣe yii ni agbara lati lo awọn iyatọ isokuso opin itanna mẹta - iwaju, aarin ati ẹhin. Ojutu yii n pese idahun yiyara si iyipada awọn ipo awakọ ati gbigbe iyipo diẹ sii, ”Krzysztof Klos ṣalaye, Alamọja Ọja ni Jeep Polandii.

Awọn plug-ni iwaju kẹkẹ ti a lo, ni pato, ni Opel Frontera, Nissan Navara, Suzuki Jimny, Toyota Hilux.

Aifọwọyi wakọ

Pelu awọn ga ṣiṣe ti bibori idiwo, awọn plug-ni drive ni diẹ ninu awọn idiwọn. Ni akọkọ, ko le ṣee lo lori awọn aaye lile, iyẹn ni, ni opopona. Ni ẹẹkeji, o wuwo ati pe ko dara fun awọn ọkọ ayọkẹlẹ kekere. Awọn apẹẹrẹ ni lati wa nkan miiran.

Ojutu naa jẹ awọn idimu awo-pupọ: viscous, electromechanical tabi electromagnetic. Wọn ṣe ipa ti iyatọ ile-iṣẹ kan, ati pe ẹya wọn ti o wọpọ jẹ iwọn lilo aifọwọyi ti awakọ si axle ti o nilo lọwọlọwọ. Ni deede axle kan nikan ni a wakọ, ṣugbọn nigbati awọn sensọ itanna rii yiyọ kuro lori axle awakọ, diẹ ninu iyipo ti gbe lọ si axle miiran.

Viscous idapọ

Titi di aipẹ, eyi jẹ eto 4x4 olokiki pupọ ninu awọn ọkọ ayọkẹlẹ ero ati diẹ ninu awọn SUV. Awọn anfani jẹ ọna ti o rọrun ati awọn idiyele iṣelọpọ kekere.

Wo tun: Eto Brake - igba lati yi paadi pada, awọn disiki ati ito - itọsọna

Eto naa ni idimu viscous pupọ-disiki ti o kun fun epo ti o nipọn. Iṣẹ-ṣiṣe rẹ ni lati tan kaakiri laifọwọyi si axle keji. Eyi yoo ṣẹlẹ nikan nigbati iyatọ nla ba wa ni iyara yiyi ti iwaju ati awọn kẹkẹ ẹhin. Aila-nfani ti ojutu yii ni o ṣeeṣe ti igbona ti ẹrọ naa.

Electromechanical idimu

Electronics yoo akọkọ fayolini nibi. A ti fi sori ẹrọ oludari pataki kan ninu eto awakọ, iṣẹ-ṣiṣe ti eyiti o jẹ lati ṣakoso idimu ti o da lori data sensọ ti o ṣe abojuto gbigbe ọkọ ayọkẹlẹ naa.

Eto yii le duro de awọn ẹru ti o tobi pupọ ju idapọ viscous lọ. Fiat ati Suzuki (Fiat Sedici ati awọn awoṣe Suzuki SX4) wa ni ojurere ti ojutu yii.

Idimu itanna

Ni ọran yii, ẹrọ disiki pupọ n ṣiṣẹ ni ibamu si ilana itanna. O le gbe iyipo si awọn axles 50 ogorun si 50 ogorun. Awọn eto ti wa ni mu ṣiṣẹ nigba ti o wa ni a iyato ninu iyara laarin awọn iwaju ati ki o ru kẹkẹ .

Ohun apẹẹrẹ ti yi ni eka fọọmu ni BMW xDrive eto. Awakọ naa jẹ iranlọwọ nipasẹ eto ESP ati eto braking ti o le tii awọn iyatọ lori awọn axles mejeeji.

Awọn aila-nfani ti awọn idimu mejeeji - electromechanical ati electromagnetic - jẹ apẹrẹ eka kan, eyiti o pọ si idiyele ti iṣelọpọ ati, nitori naa, idiyele ọkọ ayọkẹlẹ naa. Wọn jẹ ohun ti o tọ, ṣugbọn ni iṣẹlẹ ti didenukole, awọn idiyele atunṣe jẹ pataki.

Wo tun: xenon tabi halogen? Kini awọn ina iwaju lati yan fun ọkọ ayọkẹlẹ kan - itọsọna kan

Ni afikun si BMW, Fiat ati Suzuki, 4× 4 drive laifọwọyi pin iyipo laarin awọn axles, pẹlu. B: Honda CR-V, Jeep Kompasi, Land Rover Freelander, Nissan X-Trail, Opel Antara, Toyota RAV4.

Haldex, Thorsen ati 4Matic

Awọn ọna Haldex ati Torsen jẹ idagbasoke ti imọran ti pinpin aifọwọyi ti awakọ laarin awọn axles.

haldex

Apẹrẹ naa jẹ ipilẹṣẹ nipasẹ ile-iṣẹ Swedish Haldex. Ni afikun si idimu awo-pupọ, eto hydraulic nla kan ni a lo lati gbe agbara laarin awọn axles. Anfani ti ojutu yii ni o ṣeeṣe ti ibaraenisepo rẹ pẹlu ẹrọ ti o wa ni ọna gbigbe. Ni afikun, o ni iwuwo kekere ti o jo, ṣugbọn o ṣoro lati tunṣe.

Haldex ni Volvo ati Volkswagen ká ayanfẹ gbogbo-kẹkẹ eto.

torsos

Iru awakọ 4 × 4 yii da lori apoti jia kan pẹlu awọn orisii alajerun mẹta, eyiti o pin iyipo laifọwọyi laarin awọn axles. Ni wiwakọ deede, a gbe awakọ naa si awọn axles ni ipin 50/50 ogorun. Ni iṣẹlẹ ti skid, ẹrọ le gbe soke si 90% ti iyipo si axle nibiti skid ko waye.

Thorsen jẹ eto ti o munadoko, ṣugbọn o tun ni awọn alailanfani. Ohun akọkọ ni eto eka ati idiyele giga ti iṣelọpọ. Ti o ni idi Torsen le ri ni ti o ga kilasi paati, pẹlu. ni Alfa Romeo, Audi tabi Subaru.

Wo tun: Idimu - bawo ni a ṣe le yago fun wiwọ ti tọjọ? Itọsọna

Nipa ọna, ọrọ Torsen yẹ ki o ṣe alaye. Ni idakeji si igbagbọ olokiki, ko wa lati orukọ idile, ṣugbọn o jẹ abbreviation ti awọn apakan akọkọ ti awọn ọrọ Gẹẹsi meji: Torque ati Sensing.

Paapaa o tọ lati darukọ ni eto 4Matic ti Mercedes lo, eyiti o lo awọn iyatọ mẹta. Wakọ ti o yẹ lori awọn axles mejeeji ti pin ni ipin ti 40 ogorun. iwaju, 60 ogorun ru.

O yanilenu, ariyanjiyan pẹlu titiipa iyatọ ti yanju. Ninu eto yii, ipa ti awọn titiipa ni a yàn si awọn idaduro. Ti o ba ti ọkan ninu awọn kẹkẹ bẹrẹ lati isokuso, o ti wa ni momentarily braked ati siwaju sii iyipo ti o ti gbe si awọn kẹkẹ pẹlu dara bere si. Ohun gbogbo ni iṣakoso itanna.

Anfani ti eto 4Matic jẹ iwuwo kekere rẹ, nitori awọn apẹẹrẹ ṣakoso lati yọkuro ọpọlọpọ awọn ẹya ẹrọ. Sibẹsibẹ, alailanfani jẹ idiyele giga. Mercedes nlo, ninu awọn ohun miiran, 4Matic eto. ni kilasi C, E, S, R ati SUVs (kilasi M, GLK, GL).

Wojciech Frölichowski