Yiyan awọn taya ooru: idi ati nipasẹ kini awọn aye
Awọn imọran fun awọn awakọ

Yiyan awọn taya ooru: idi ati nipasẹ kini awọn aye

03.03.2023 /

Awọn taya ọkọ ayọkẹlẹ igba ooru yẹ ki o fi sori ẹrọ ni ibamu si akoko. Nigbawo ati idi ti eyi nilo lati ṣee - gbogbo oniwun ọkọ ayọkẹlẹ yẹ ki o mọ. Ti ibeere kan ba wa ti yiyan roba fun akoko gbigbona, o nilo lati ṣe akiyesi nọmba kan ti awọn aye ti o ni ipa aabo, mimu ọkọ ati igbesi aye iṣẹ ti awọn eroja chassis.

Kini idi ti awọn taya igba otutu si ooru

Awọn taya ọkọ ayọkẹlẹ igba ooru yatọ si awọn taya igba otutu ni awọn ọna pupọ: ilana titẹ, akopọ ohun elo ati didan ti dada iṣẹ. Awọn oke igba otutu jẹ ijuwe nipasẹ awọn ohun-ini wọnyi:

  • mimọ asọ;
  • mimu elasticity ni awọn iwọn otutu kekere;
  • porosity ati roughness ti awọn te;
  • pọ si ijinle te agbala lati 8 to 10 mm.

Awọn taya igba ooru, ni ilodi si, ni rigidity ti o tobi julọ ati pe o pọ si resistance resistance. Awọn te ti wa ni characterized nipasẹ tobi sipes, ati awọn ṣiṣẹ dada jẹ dan. Roba ni anfani lati koju awọn iwọn otutu giga ninu ooru fun igba pipẹ pẹlu yiya lọra. Giga titẹ ti awọn taya wọnyi jẹ to 8 mm. Yiyipada awọn taya igba otutu si awọn taya ooru ati ni idakeji jẹ pataki fun awọn idi pupọ:

  1. Ni iwọn otutu ti +7 °C, awọn ohun-ini ti awọn iru taya mejeeji bajẹ.
  2. Nigbati iwọn otutu ibaramu ba lọ silẹ si +5 °C, rigidity ti awọn skate igba ooru n pọ si, eyiti o ni odi ni ipa lori adhesion si oju opopona, ti o fa eewu ti o pọ si ti skidding.
  3. Nigbati iwọn otutu ba ga si +10 °C, awọn ohun-ini ti awọn taya igba otutu bajẹ ni akiyesi. Awọn ohun elo taya ọkọ di rirọ ati ọkọ ayọkẹlẹ npadanu iduroṣinṣin rẹ. Ni afikun, ariwo ariwo n pọ si, ati pe irin naa n wọ jade ni akiyesi ni iyara.
Yiyan awọn taya ooru: idi ati nipasẹ kini awọn aye
Pẹlu dide ti oju ojo gbona, awọn taya igba otutu gbọdọ rọpo pẹlu awọn igba ooru.

Bii o ṣe le yan awọn taya ooru fun ọkọ ayọkẹlẹ kan

Pẹlu dide ti ooru, ọrọ ti yiyan awọn taya ooru jẹ anfani si ọpọlọpọ awọn oniwun ọkọ ayọkẹlẹ. Ni ibere fun rira awọn oke lati jẹ deede, o jẹ dandan lati ṣe akiyesi nọmba awọn abuda ati awọn ipo iṣẹ ti ọkọ naa.

Iwọn deede

Ṣaaju ki o to ra awọn taya ooru, o nilo lati wa iru iwọn ti o dara fun ọkọ ayọkẹlẹ rẹ gẹgẹbi awọn iṣeduro ti automaker. Nigbagbogbo data yii le ṣee rii lori oju opo wẹẹbu tabi ni awọn ile-iṣẹ iṣẹ fun ami iyasọtọ ọkọ ayọkẹlẹ rẹ. Iwọn boṣewa ni awọn paramita pupọ:

  • iga;
  • ibú;
  • opin.
Yiyan awọn taya ooru: idi ati nipasẹ kini awọn aye
Awọn taya ni ọpọlọpọ awọn paramita, ọkan ninu eyiti o jẹ iwọn

Nigbati o ba yan roba nipasẹ iwọn, o nilo lati ni oye pe profaili taya jẹ iye ibatan. Nitorinaa, kii yoo ṣee ṣe lati yan awọn taya pẹlu iwọn nla ati mimu giga ti profaili naa, nitori o nigbagbogbo pọ si ni iwọn taara si iwọn. Ni afikun, o nilo lati farabalẹ ṣe akiyesi iwọn ibalẹ: paramita ti ko tọ kii yoo gba ọ laaye lati fi taya ọkọ sori disiki naa.

Yiyan awọn taya ooru: idi ati nipasẹ kini awọn aye
Lori awọn odi ẹgbẹ ti awọn taya ọkọ, ọpọlọpọ awọn paramita ni a lo, ni ibamu si eyiti o le yan roba to tọ.

Gẹgẹbi giga ti profaili, roba ti pin si awọn oriṣi mẹta:

  • profaili kekere (≤ 55%);
  • profaili giga (60-75%);
  • ni kikun profaili (≥ 82%).

Ẹrọ kan ti o ni awọn oke profaili kekere ni mimu to dara, ṣugbọn ni akoko kanna o ni ifaragba si awọn aiṣedeede opopona.

Yiyan awọn taya ooru: idi ati nipasẹ kini awọn aye
Awọn taya profaili kekere ṣe ilọsiwaju mimu ọkọ

Profaili ti o ga julọ jẹ ki mimu mu nira sii, ṣugbọn ọkọ ayọkẹlẹ nṣiṣẹ ni irọrun lori awọn ailagbara opopona. Ti ko ba si awọn apejuwe profaili lori taya ọkọ, lẹhinna o ni roba pẹlu itọkasi ti 80-82%. Awọn taya iru bẹ, nipasẹ afiwe pẹlu awọn taya profaili giga, pese gbigbe rirọ ati mimu to dara ni awọn iyara giga.

Yiyan awọn taya ooru: idi ati nipasẹ kini awọn aye
Nigbati o ba n ṣiṣẹ ọkọ ayọkẹlẹ ni awọn ọna buburu, o dara julọ lati lo awọn taya ti o ga julọ

Àpẹrẹ àtẹ

Awọn iseda ti awọn grooves te agbala ni o ni a taara ipa lori kẹkẹ bere si ati sẹsẹ resistance. Ilana titẹ ti awọn taya ooru le jẹ ọkan ninu atẹle naa:

  • Ayebaye symmetrical tabi ti kii-itọnisọna. Eyi jẹ aṣayan ti o wọpọ julọ, eyiti a lo lori ọpọlọpọ awọn ọkọ ayọkẹlẹ ni awọn agbegbe ilu ati ni opopona, ati pe a tun fi sii lati ile-iṣẹ;
  • darí symmetrical. Iru iru yii yoo dara julọ fun wiwakọ lakoko ti ojo ati awọn akoko kurukuru, bi o ti jẹ ifihan nipasẹ ṣiṣan omi ti o dara ati imuduro lori awọn ọna tutu;
  • aibaramu. Pẹlu apẹẹrẹ yii, itunu ni idaniloju ni eyikeyi oju ojo, ati roba le ṣee lo fun awọn ọkọ ayọkẹlẹ pẹlu awọn oriṣiriṣi ara (sedans, SUVs). Nitori otitọ pe lori iru awọn oke ti ọna itọka ni ita ati inu yatọ, wọn nilo lati gbe soke nikan ni itọsọna ti a fihan.
Yiyan awọn taya ooru: idi ati nipasẹ kini awọn aye
Ilana itọka jẹ iṣiro, itọka itọka ati asymmetric

Fidio: bi o ṣe le yan awọn taya ooru

Dimu ti a bo

Awọn taya ooru yẹ ki o ni imudani to dara, boya ọna naa jẹ tutu tabi gbẹ. Imudani gbigbẹ jẹ pataki nitori ọpọlọpọ awọn taya igba ooru n ṣafo loju omi ni ọna ti o gbona. Lati wakọ ọkọ ayọkẹlẹ lailewu, isare ati isare gbọdọ jẹ igboya. Ni idi eyi, awọn eroja pataki jẹ apẹrẹ, profaili, iwọn ati akopọ ti taya ọkọ. Fun imudani ti o dara lori awọn ọna tutu, iwọn gigun, iga gigun ati ilana titẹ jẹ awọn aye pataki.

Iwuwo

Ohun pataki paramita ni awọn àdánù ti taya. Awọn kẹkẹ ti o fẹẹrẹfẹ, fifuye ti o kere si ni a lo si idaduro, mimu dara si ati pe agbara epo dinku. Iwọn naa jẹ ipinnu nipasẹ iwọn ti profaili ati awọn ohun elo ti a lo ninu iṣelọpọ ti roba. Loni, awọn ami iyasọtọ agbaye ni iṣelọpọ ti awọn skate lo rọba atọwọda, eyiti o jẹ ifihan nipasẹ imole ati yiya resistance.

Itunu ati ariwo

Iru paramita bii ariwo fun diẹ ninu awọn awakọ jẹ pataki pupọ. O da taara lori itọka ati apẹrẹ: ti o tobi ni giga ti tẹ, ariwo awọn taya. Níwọ̀n bí rọ́bà òde òní ti ní ìtòlẹ́sẹẹsẹ dídíjú, kò ṣeé ṣe nígbà gbogbo láti lóye bí ó ṣe ń pariwo tó tàbí bẹ́ẹ̀ kọ́. Nitorina, nigbati o ba yan, o dara julọ lati kan si alagbawo pẹlu awọn amoye. Ti a ba ṣe akiyesi awọn taya ni awọn ọna itunu, lẹhinna wọn pin si lile, alabọde ati rirọ. Ni igba akọkọ ti o dara fun isẹ lori alapin ona. Iru rirọ yoo jẹ aṣayan nla fun awọn ọna buburu, nitori gbogbo awọn bumps ti wa ni didan, ṣugbọn ni awọn iyara giga, awọn taya wọnyi ko ṣiṣẹ daradara. Aṣayan ti o dara julọ ni lati lo roba ti lile alabọde. Yoo pese itunu ti o dara mejeeji lori awọn ọna pẹlu agbegbe ti o dara ati talaka.

Atọka iyara

Paramita atọka iyara tọkasi iyara to pọ julọ pẹlu eyiti o le gbe lori iru awọn taya bẹẹ. Awọn taya iyara ti o ga julọ ni itọka nla, imudani to dara julọ ati ijinna braking pọọku, ṣugbọn idiyele wọn ga pupọ. Ti o ba fẹran aṣa awakọ idakẹjẹ, lẹhinna ko si iwulo lati fi sori ẹrọ awọn oke pẹlu atọka iyara giga.

Tabili: Iwe yiyan ti atọka iyara taya

Awọn failiMNPQRSTUHVWY
Iyara to pọ julọ, km / h130140150160170180190200210240270300

Atọka fifuye

Paramita yii tọkasi iye fifuye roba le duro ni iyara to pọ julọ. Ti a ba lo ọkọ ayọkẹlẹ nigbagbogbo fun ero-ọkọ ati gbigbe ẹru, lẹhinna awọn taya yẹ ki o yan pẹlu atọka fifuye giga. Awọn ọja ti o dara julọ fun paramita ni ibeere ni a le yan ni ibamu si awọn abuda imọ-ẹrọ ti ọkọ ayọkẹlẹ rẹ.

Table: nomba yiyan ti taya fifuye Ìwé

Awọn faili707580859095100105110115120
O pọju fifuye, kg335387450515600690800925106012151400

Fireemu

Ni igbekalẹ, awọn taya ti wa ni ipin si diagonal ati radial. Rábà onígun mẹ́rẹ̀ẹ̀rin ni òkú ẹran pẹ̀lú ọ̀pọ̀lọpọ̀ ọ̀rọ̀ okun. Tito wọn ni a ṣe ni ọna ti o jẹ pe awọn okun ti awọn ipele ti o wa nitosi intersent ni arin ti tẹ. Ohun elo okun jẹ ọra tabi capron. Ni ọpọlọpọ igba, awọn oke onigun ti wa ni iyẹwu ati ni ipese pẹlu awọn oruka ẹgbẹ meji. Awọn anfani akọkọ ti iru awọn taya bẹ jẹ idiyele kekere ati aabo to dara julọ lati awọn ẹgbẹ. Lara awọn aṣiṣe ni:

Otitọ pe taya ọkọ jẹ radial jẹ itọkasi nipasẹ lẹta R ni isamisi. Iru iru yii ni a lo ni fere gbogbo awọn ọkọ ayọkẹlẹ. Ninu taya radial, okun naa ni ipele kan pẹlu awọn okun ti ko ṣe ara wọn, ati pe oruka ileke kan tun wa. Ni ipilẹ, iru awọn oke jẹ tubeless. Wọn ni awọn anfani wọnyi:

Titun tabi lo

Nigba miiran awọn awakọ ni imọran ti rira awọn taya ti a lo. Anfani akọkọ ti awọn taya ti a lo ni iye owo kekere ti akawe si awọn tuntun. Ni afikun, ti o ba wa ni imọ ti o fun ọ laaye lati ni igboya yan roba to gaju lati ọdọ olupese ti o ni igbẹkẹle, lẹhinna o le ronu aṣayan yii. Sibẹsibẹ, nigbati o ba yan awọn taya ti a lo, o yẹ ki o ṣe akiyesi pe iwọn apapọ ti yiya taya jẹ nipa 50%, ati pe idiyele wọn jẹ 40% nikan ni isalẹ ju fun awọn tuntun. Ti a ba ṣe akiyesi awọn oke tuntun, lẹhinna wọn jẹ iwọntunwọnsi pipe, ko ti ni iṣaaju si aapọn, nitorinaa wọn ti ṣetan lati sin diẹ sii ju akoko kan lọ. Awọn taya tuntun ti a yan daradara pese itunu ati ailewu, eyiti kii ṣe gbogbo taya taya le ṣogo.

Fidio: bii o ṣe le yan awọn taya ooru ti a lo

Awọn iṣeduro amoye

Nigbati o ba yan awọn taya ooru, ni akọkọ, o nilo lati ṣe akiyesi awọn ẹya oju-ọjọ ti agbegbe nibiti ọkọ ayọkẹlẹ ti lo. Ti ẹrọ naa yoo gbe ni agbegbe kan pẹlu ojoriro loorekoore, lẹhinna awọn taya yẹ ki o wa ni kiakia lati inu omi, eyiti o nilo fun isunmọ ti o dara julọ. Ohun pataki ojuami ni awọn iseda ti ni opopona. Nitorinaa, awọn taya opopona ni opopona okuta wẹwẹ yoo rọrun jẹ aibojumu ati, ni ibamu, ni idakeji. Fun awọn alara ti ita, yiyan awọn kẹkẹ yẹ ki o sunmọ diẹ sii ni pẹkipẹki, nitori awọn taya gbogbo agbaye ko dara fun iru awọn ipo. Ni idi eyi, iwọ yoo nilo awọn taya pẹlu ọna itọka ti ita ti yoo rọ daradara si ilẹ ati ki o di mimọ kuro ninu idoti.

Ninu ilana ti yiyan awọn taya ooru, maṣe gbagbe awọn iwọn ile-iṣẹ. Ti o ba fi sori ẹrọ roba pẹlu awọn paramita miiran, eyi le ja si ikuna ti awọn eroja ti ẹnjini ọkọ ayọkẹlẹ nitori ilosoke ninu fifuye naa. Bi fun awọn aṣelọpọ, loni ọja taya ọkọ jẹ oriṣiriṣi pupọ. O le yan lati inu atokọ atẹle ti awọn taya ti ko gbowolori:

Ti ẹgbẹ owo ti ọran naa ko ba jẹ ipinnu, lẹhinna akiyesi le san si atokọ atẹle ti awọn taya ooru:

Agbeyewo ti motorists

Mo mu Nokian Hakka Green 205/60 R16 96H fun 2 ẹgbẹrun rubles. fun taya, ṣe ni Russia. Fun idiyele o ṣoro lati wa ohunkohun miiran. Awọn taya naa ko bajẹ, ṣugbọn inu-didùn pẹlu irọrun ti awọn bumps, awọn afowodimu, bbl Ṣaaju iyẹn, ContiEcoContact2 wa. Roba fun gigun ti o dakẹ - ko fẹran awọn iyipada to lagbara. O ṣe afihan awọn agbara ti o dara julọ ni iwọn otutu ti iwọn 20-25 - o ti bẹrẹ lati we loke.

Ni ọsẹ meji sẹhin Mo fi 30 Michelin Energy sori Hyundai i195.65.15, lẹhin eyi Mo ni ọpọlọpọ awọn iwunilori rere. Ni akọkọ, ọkọ ayọkẹlẹ bayi ko yorisi nibikibi, o gbe awọn iho kekere mì, o ti ni igboya diẹ sii lori awọn irin-irin. Ati aaye pataki kan - o jẹ idakẹjẹ pupọ lori pavement, rumble ti o wa lori roba atijọ ti lọ. Mo ṣeduro.

Mo ni a Henkuk, iwọn 185/60 R14, lẹwa lagbara kẹkẹ . Fun 40 ẹgbẹrun maileji, wiwọ tẹ ni iwonba. Lori ọkọ ayọkẹlẹ mi, Mo ni eru, 1,9 turbodiesel, wọn koju ẹru naa daradara. Ṣaaju ki o to, Amtel duro, lẹhin 15 ẹgbẹrun mejeji di ẹyin-sókè ni iwaju opin. Botilẹjẹpe atọka fifuye fun Amtel ati Henkuk jẹ kanna - 82.

Ifẹ si awọn taya, ni wiwo akọkọ, dabi iṣẹlẹ ti o rọrun. Ṣugbọn niwọn igba ti apakan ọkọ ayọkẹlẹ yii jẹ ẹya nipasẹ nọmba nla ti awọn aye, ọkọọkan wọn gbọdọ ṣe akiyesi nigbati o yan, laibikita boya isuna tabi awọn taya ti o gbowolori ti ra.

Fi ọrọìwòye kun