Top Performance fun Gbogbo eniyan - Sports Cars

Le supercar loni rọrun pupọ ati fun eyi kere fun?

O yoo tun jẹ trite, ṣugbọn idaraya paati wọn kò tutù bíi ti tẹ́lẹ̀.

Mo ranti igbeyewo opopona Ferrari 512 BB atijọ irohin ibi ti Ogbeni Emerson Fittipaldi sọ ero rẹ nipa ọkọ ayọkẹlẹ naa: "Agbara jẹ nla gaan ati pe o gba mimu lati lo ni kikun ti 360 hp rẹ.".

O fẹrẹ jẹ ki o rẹrin musẹ loni nigbati o ba ronu iyẹn Ferari awọn ti o pọju agbara ti awọn seventies ní kere horsepower ju ọkan Mercedes A-Class AMG ọjọ wa; sugbon boya julọ ìkan ni awọn Ease pẹlu eyi ti supercar loni nwọn si wakọ ara wọn.

Mo gbọdọ sọ pe pupọ julọ kirẹditi lọ si ẹrọ itanna: paapaa iya wa le wakọ ọkan. 488 GTB si Esselunga ko si ku. 1984 pẹlu Ferrari F40, Emi ko ro bẹ.

Kii ṣe awọn iṣakoso itanna nikan n wo wa. Awọn ọkọ ayọkẹlẹ deede - ati paapaa awọn ọkọ ayọkẹlẹ nla diẹ sii - ti ṣe fifo siwaju ni ẹnjini mejeeji ati awọn ofin. rawọ eyi ti o jẹ atubotan.

Fo ni didara

Ohun iyalẹnu julọ ni pe ilọsiwaju yii waye ni o kan ju ọdun mẹwa lọ.

Birẹki ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ ode oni, ọpẹ si awọn disiki akojọpọ, jẹ nirọrun ni ẹka ti o yatọ. Ṣugbọn kii ṣe iyẹn nikan. Ilọsiwaju aerodynamics ati ṣiṣanwọle ti gba laaye fifuye diẹ sii lati gbe sori ẹhin lati ṣe idiwọ fun sisọnu pupọ ju labẹ braking ibinu nitori gbigbe fifuye.

Apeere kan ni Nissan GTR, eyiti Emi ko tọju, jẹ ọkan ninu awọn ọkọ ayọkẹlẹ ayanfẹ mi. Iwadi ti a ti ṣe lati mu ilọsiwaju pọ si lori axle ẹhin jẹ manic.

O jẹ kanna pẹlu Ferrari 488 GTB: aafo laarin rẹ ati F430 jẹ nla, ti o ba ronu nipa rẹ, o ti jẹ ọdun mẹwa. Nigbati braking, awọn ẹhin ọkọ ayọkẹlẹ pupa titun bumps sinu ilẹ, ati nigbati iyara, o gbe agbara si ilẹ ni irọrun diẹ sii, botilẹjẹpe ni 180 hp. siwaju sii.

Ati pe eyi ni ibiti aerodynamics ti nṣiṣe lọwọ wa sinu ere: ẹru inaro ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ nla tuntun le ṣẹda jẹ irikuri gaan, ni pataki fun ipin flotation ti wọn le gba.

Awọn idaduro, ti nṣiṣe lọwọ tabi palolo, ṣe iṣeduro mimu irọrun diẹ sii. Awọn akoko ti lile paati bi surfboards peaked ni pẹ 90s, sugbon ni Oriire o ti fere lori bayi.

Diẹ ninu awọn ọkọ ayọkẹlẹ tun lo awọn aṣa lile-giga, ni pataki awọn ti o ni “pataki” ibi-ipamọ lati mu, ṣugbọn lapapọ awọn dampers jẹ rirọ ni apapọ ati jẹ ki ọkọ ayọkẹlẹ naa ni rilara ododo diẹ sii ati iṣakoso si opin nipa yiyọkuro splashing lodi si ogiri. laisi akiyesi iṣaaju ni aye akọkọ.

Awọn bata ọtun

Awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti ode oni jẹ itunu diẹ sii, ọrẹ ati ni akoko kanna damn sare. Bibẹẹkọ, awọn ẹrọ itanna, awọn apanirun mọnamọna, awọn idaduro ati aerodynamics ko gba kirẹditi ni kikun: awọn taya ṣe iyatọ nla. Kii ṣe tuntun pe “awọn bata” ti o tọ yipada ihuwasi mejeeji ati iduroṣinṣin opopona; ṣugbọn awọn taya ti ṣe fifo ni didara ni ọdun mẹwa to kọja.

Carrera GT, ti a ṣe lati 2003 si 2006, ni a ka jittery ati “ṣọra pupọ” ni awọn iyara giga ni akoko yẹn.

Emi ko fẹ lati dinku iseda egan ti GT - ni otitọ o jẹ gaan - ṣugbọn idanwo aipẹ nipasẹ iwe irohin Ilu Gẹẹsi kan ṣe afihan otitọ pe pẹlu awọn taya ode oni o huwa ore diẹ sii ati pe o kere si ẹru.

Pupọ julọ purists, tabi boya nikan julọ melancholic, Mo ni idaniloju pe wọn banujẹ awọn ọjọ ti 512 BB ati grumpy ati awọn supercars eka, ati ni apa kan, Mo le loye wọn. Ṣugbọn otitọ pe awọn ọkọ ayọkẹlẹ lọwọlọwọ jẹ irọrun rọrun lati wakọ ati yiyara pupọ ko tumọ si pe wọn ko ni igbadun.