Jaguar XF 4.2 SV8 S / C
Awọn akoonu
Pẹlu Jaguar XF, o gbọdọ nifẹ itage naa bi o ṣe ṣe itọju iwoye ni gbogbo igba ti o ba wọle sinu rẹ ki o bẹrẹ ẹrọ naa. Nigbati o ba tẹ bọtini didan pupa ti nmọlẹ lati bẹrẹ ẹrọ, kii ṣe nikan ni iwọ yoo ji Jaguar labẹ ibori, ṣugbọn iwọ yoo tun gbe bọtini iyipo iyipo iyipo, kẹkẹ idari sun sinu ati dasibodu slits ṣii. Gbogbo eyi le dabi ẹlẹgàn diẹ, ṣugbọn dajudaju dani ati igbadun ni ọna tirẹ. Awọn ẹsẹ ẹsẹ ni ijoko ọtun yoo ni inudidun.
Paapa buru ni alẹ. Ṣe rilara pe o wa ni ọgba iṣere pẹlu dasibodu ti o tan ni kikun ati ẹgbẹẹgbẹrun awọn bọtini ati awọn yipada agbegbe awakọ naa. Ni akoko, bọtini idinku inu inu wa ni isunmọ (ni deede diẹ sii, pẹlu ẹsẹ osi), ati pẹlu ipilẹ ti o ni fifẹ, iwọ yoo ni rilara bi ninu ọkọ ofurufu ti ọkọ ofurufu tuntun. Ṣugbọn opo awọn bọtini ati awọn yipada ko ni wahala, wọn wa ninu eto ọgbọn.
O ṣe iwunilori pẹlu kẹkẹ idari pupọ ati awọn bọtini to wulo fun redio, iṣakoso ọkọ oju omi ati tẹlifoonu (eto Bluetooth), ati iboju ifọwọkan. Ni otitọ, a padanu iṣẹ ṣiṣe bọtini didasilẹ diẹ ninu (mejeeji lori console aarin ati loju iboju) bi aṣẹ naa gbọdọ tun ni igba pupọ, nkan ti o dara julọ ni ayika redio ati, ju gbogbo rẹ lọ, awọn ijoko to dara julọ.
Idari agbara ina, alapapo ati itutu agbaiye, ati agbara lati ṣatunṣe pẹlu iranti jẹ itẹwọgba, ṣugbọn awọn ijoko kii yoo gba ọ mọ to ni awọn iyipada agbara. Daradara, a gbọdọ!
Labẹ iho naa jẹ ẹranko gidi kan, ti a pe ni gbigbẹ 4.2 SV8. Ti MO ba sọ V-4, iwọ yoo ni inudidun ti MO ba ṣafikun lita XNUMX, ati boya o ti kunlẹ ni ọwọ. Ni ipari Emi yoo fi idakẹjẹ ṣafikun pe eyi kii ṣe gbogbo rẹ. Ni afikun, compressor ṣe iranlọwọ fun ẹrọ ṣiṣe.
Ha, Mo ti le rii tẹlẹ ti o tẹriba, dipo laiyara, pẹlu iwaju rẹ lori ilẹ. ... Ati pe wọn yoo jẹ ẹtọ, o yẹ fun ọwọ gaan. Agbara 306 kilowatts tabi diẹ ẹ sii ti 416 “awọn ẹṣin” inu ile n tẹriba ni finasi kikun, bi o ti n fo si 100 km / h ni bii iṣẹju -aaya marun, bi ẹni pe o kọju, ti o de iyara giga ti 250 km / h. sọ pe ẹrọ naa dara gaan, o ṣee ṣe ki o rẹrin pẹlu wa, nitori a ko tii dojuko ẹrọ ẹlẹṣin 400-buburu kan.
Ṣugbọn ti a ba tẹsiwaju lati ṣe inudidun si awọn eniyan ilu, nigbati o ba n wakọ ni itumọ ọrọ gangan ni idakẹjẹ ti iṣẹ -ṣiṣe ati isare kikun pẹlu ijoko ẹhin, lẹhinna ko si idaamu: eyi dara gaan. A ṣe iyipo iyipo fun ọkọ nla kan pẹlu trailer ti o ni kikun, ati ohun ni finasi kikun n fa gbogbo awọn irun, paapaa awọn ẹsẹ gigun, pe o yọkuro nigbagbogbo, nitorinaa DSC ni iṣẹ pupọ pupọ lati ṣe lati ṣakoso ẹhin isokuso kẹkẹ ati simi awakọ. nigbati o ba tẹ pedal isare naa si ilẹ.
Ni otitọ, awọn ailagbara meji ni o wa ninu silinda mẹjọ: ninu oniṣowo ọkọ ayọkẹlẹ o ti wa ni ẹgbẹ (yoo rọpo pẹlu lita marun kan, bi ẹni pe 4, 2 ko to), ati paapaa ilokulo pupọ . A ko lagbara lati gba agbara idana ni isalẹ lita 17 fun awọn ibuso 100, nitorinaa sakani naa jẹ awọn ibuso 400 nikan.
O mọ pe o ko le ra V8 ti o gba agbara lati ṣafipamọ owo, ṣugbọn ọpọlọpọ awọn ẹrọ tẹlẹ wa lori ọja ti o funni ni iṣẹ ṣiṣe ni agbara iwọntunwọnsi diẹ sii. O dara, o kere ju nigba iwakọ ni idakẹjẹ, eyiti o fẹrẹ jẹ ọran nigbagbogbo ni awọn ofin ti iṣẹ. Ti o ko ba fẹ lati wa lori “iwọ” pẹlu awọn ọlọpa ati awọn ẹlẹwọn.
Iyalẹnu gidi, sibẹsibẹ, jẹ apoti jia. Ni ipilẹṣẹ ngbanilaaye fun gbigbe adaṣe, ati pẹlu bọtini iyipo aarin, o tun le ronu ti eto ere idaraya (S), eyiti o jẹ iṣakoso nipasẹ awọn lefa meji lori kẹkẹ idari. Gbigbe naa n ṣiṣẹ laisiyonu ni ipo adaṣe ati awọn iṣipopada awọn iyara ni iyara pupọ ati daradara ni eto ere idaraya. Ni otitọ, awakọ ọkọ ayọkẹlẹ dara pupọ pe ko ṣẹlẹ si wa lati padanu ọkan pẹlu awọn idimu meji.
Lẹhin gbogbo rẹ, igbadun pupọ wa ninu (awọn ijoko ti o le ṣatunṣe jakejado, redio pẹlu ẹrọ CD ati agbara lati pulọọgi sinu dongle USB, iPOD tabi ni wiwo AUX ita, awọn agbọrọsọ Bowers & Wilkins, iboju ifọwọkan, lilọ kiri, kamera atẹhin ati paapaa itọsọna imole moto bi-xenon, ti o jẹ ki o rọrun fun awakọ lati wakọ), ati irisi naa ru iwunilori soke.
Jaguar jẹ ere idaraya ti o ni oye ṣugbọn ọkọ ayọkẹlẹ ti o dara ti a mọ pe o ni itan gigun ati ọlọrọ ati boya kii ṣe ọjọ iwaju didan julọ. Ṣugbọn ni akoko wa, diẹ eniyan le ṣogo ti awọn tita to dara. Ṣugbọn o le gbẹkẹle iyasọtọ: olutaja Ljubljana sọ fun mi pe wọn ta awọn awoṣe XF meji nikan, nitorinaa o mọ awọn oniwun mejeeji. Nitorina ko si ibi ipamọ ni Slovenia.
Ṣugbọn ohun ti o wu wa julọ ni iseda meji ti ọkọ ayọkẹlẹ yii. Jaguar le jẹ onirẹlẹ tutu, oninurere ati kii ṣe iyan nipa iwakọ rara (DSC n ṣiṣẹ nla), ṣugbọn o le yipada si S, ṣeto eto imuduro si ipo agbara (asia ti o ṣayẹwo lẹgbẹẹ bọtini iyipada jia) ati mu ṣiṣẹ pẹlu yiyọ yiyi, nitori pe itanna imuduro lẹhinna ṣe akiyesi iṣe ti ita ti o tobi julọ.
Fun orin kan, o le pa eto DSC patapata (bọtini naa nilo lati tẹ fun awọn aaya 10, nitorinaa o le yi ọkan rẹ pada laipẹ ti o ko ba ni iwuri), yipada pada si S ki o ni igbadun pẹlu apọju ti yoo jẹ nibi gbogbo, o kan fun imu ọkọ ayọkẹlẹ ko ni ...
A ko ṣe akiyesi awọn jijo fifọ eyikeyi, botilẹjẹpe a ṣiṣẹ lori wọn ni ọpọlọpọ igba ati pe apoti jia ko fẹ yipada funrararẹ, paapaa ti ẹrọ naa ba wa ni awọn atunyẹwo pupa. Lori kẹkẹ idari nikan ni awọn aiṣedeede opopona ti gbe lọpọlọpọ si ọwọ awakọ naa. Idadoro afẹfẹ jẹ (boya) diẹ ni lile, ṣugbọn ti o ba fẹ itunu diẹ sii, gbero Jaguar ti o yatọ. XF nilo awakọ ti o ni agbara.
Boya Jaguar ti wa ni tami ni oju omi Portorož tabi awọn ehin idẹruba lori Iboji, iwọ yoo ni itẹlọrun diẹ sii pẹlu ilana ati aworan naa. O le gbadun iṣafihan papọ ni ile iṣọṣọ ṣaaju ki o to bẹrẹ ẹrọ, tabi di alatilẹyin ninu ijó irikuri ni ibi ere -ije. Jaguar XF wa laaye ati bẹ awakọ naa!
Aljoьa Mrak, fọto:? Aleш Pavleti.
Jaguar XF 4.2 SV8 S / C
Ipilẹ data
| Tita: | Apejọ DOO Aifọwọyi |
|---|---|
| Owo awoṣe ipilẹ: | 88.330 € |
| Iye idiyele awoṣe idanwo: | 96.531 € |
| Ṣe iṣiro idiyele ti iṣeduro ọkọ ayọkẹlẹ | |
| Agbara: | 306kW (416 KM) |
| Isare (0-100 km / h): | 5,4 s |
| O pọju iyara: | 250 km / h |
| Lilo ECE, ọmọ aladapọ: | 12,6l / 100km |
Alaye imọ-ẹrọ
| ẹrọ: | 8-silinda - 4-ọpọlọ - V90 ° - mechanically supercharged epo - longitudinally agesin ni iwaju - nipo 4.196 cm? - o pọju agbara 306 kW (416 hp) ni 6.250 rpm - o pọju iyipo 560 Nm ni 3.500 rpm. |
|---|---|
| Gbigbe agbara: | awọn engine ti wa ni ìṣó nipasẹ awọn ru kẹkẹ - 6-iyara laifọwọyi gbigbe - taya 255/35 / R20 V ni iwaju, 285/30 / R20 V ni ru (Pirelli Sottozero W240 M + S). |
| Agbara: | oke iyara 250 km / h - isare 0-100 km / h 5,4 - idana agbara (ECE) 18,7 / 9,1 / 12,6 l / 100 km. |
| Gbigbe ati idaduro: | sedan - awọn ilẹkun 4, awọn ijoko 5 - ara ti o ni atilẹyin ti ara ẹni - idadoro iwaju nikan, awọn ẹsẹ orisun omi, awọn eegun meji, amuduro - ru ọna asopọ ọna asopọ pupọ, awọn orisun okun, awọn imudani mọnamọna telescopic, amuduro - awọn idaduro disiki iwaju (itutu agbaiye), disiki ẹhin - gigun 11,5 m - idana ojò 69 l. |
| Opo: | sofo ọkọ 1.890 kg - iyọọda lapapọ àdánù 2.330 kg. |
| Apoti: | Iwọn iwọn ẹhin mọto nipa lilo iwọn boṣewa AM ti awọn apoti apoti Samsonite 5 (lapapọ 278,5 L): awọn aaye 5: apoeyin 1 (20 L); 1 suit baagi ọkọ ofurufu (36 l); Apamọwọ 1 (85,5 l), apamọwọ 1 (68,5 l) |
Awọn wiwọn wa
| T = 5 ° C / p = 1.000 mbar / rel. vl. = 50% / ipo maili: 10.003 km | |
| Isare 0-100km: | 5,6 |
|---|---|
| 402m lati ilu: | Ọdun 13,9 ( 172 km / h) |
| O pọju iyara: | 250km / h (WA.) |
| Lilo to kere: | 17,1l / 100km |
| O pọju agbara: | 21,8l / 100km |
| lilo idanwo: | 19,8 l / 100km |
| Ijinna braking ni 100 km / h: | 41,3m |
| Tabili AM: | 39m |
| Ariwo ni 50 km / h ni jia 3rd | 52dB |
| Ariwo ni 50 km / h ni jia 4rd | 52dB |
| Ariwo ni 90 km / h ni jia 3rd | 62dB |
| Ariwo ni 90 km / h ni jia 4rd | 60dB |
| Ariwo ni 90 km / h ni jia 5rd | 59dB |
| Ariwo ni 90 km / h ni jia 6rd | 58dB |
| Ariwo ni 130 km / h ni jia 4rd | 64dB |
| Ariwo ni 130 km / h ni jia 5rd | 63dB |
| Ariwo ni 130 km / h ni jia 6rd | 62dB |
| Awọn aṣiṣe idanwo: | window creak window |
Iwọn apapọ (333/420)
Lakoko ti XF ṣe ifaworanhan ni gbangba pẹlu ere idaraya (ẹrọ, gbigbe, ipo, awọn iwo), o tun jẹ iyalẹnu wulo fun awọn irin-ajo lojoojumọ lati ipade si ipade. Nikan lẹhinna o lo akoko ni awọn ọfiisi, nitori iwakọ Jaga jẹ igbadun pupọ.
Ode (14/15)
Ẹwa kan ninu eyiti awọn alaye ẹlẹwa nigbagbogbo han. Didara nikan le dara julọ.
Inu inu (97/140)
Tobi, ṣugbọn pẹlu diẹ ninu awọn ergonomics ati awọn iṣaro calibers. Awọn iyalẹnu pẹlu irọrun ati irọrun lilo.
Ẹrọ, gbigbe (61
/40)Ti a ba ni lati ṣatunṣe jia idari, yoo jẹ eewu sunmo pipe. Ṣugbọn ko si awọn ti o dara julọ sibẹsibẹ ...
Iṣe awakọ (61
/95)O padanu awọn aaye diẹ nitori otitọ pe ni ipo Afowoyi o le ni rudurudu ni ilu, bi awọn etí ti kẹkẹ idari ti n lọ pẹlu kẹkẹ idari.
Išẹ (35/35)
Ko si awọn iṣoro lori koko yii. Kii ṣe pe o to nikan, awakọ iyara XF kan kọlu orin naa.
Aabo (31/45)
Ko si awọn asọye to ṣe pataki lori aabo palolo, ṣugbọn aaye tun wa fun aabo ti nṣiṣe lọwọ. Lara awọn ẹya ẹrọ iwọ yoo rii awọn irinṣẹ.
Awọn aje
Ẹrọ naa jẹ ibajẹ, idiyele ga, atilẹyin ọja jẹ apapọ, pipadanu ni iye jẹ iwọntunwọnsi.
A yìn ati ṣe ẹlẹgan
enjini
Gbigbe
irisi
itunu ohun
gbigbe Afowoyi pẹlu DSC ni pipa ati itọkasi jia
ijoko
awọn gbigbọn ti wa ni gbigbe lati opopona si kẹkẹ idari
lilọ ti ara ni ọran ti awọn aiṣedede nla ni opopona
speedometer akomo
agbara (ibiti)
pipade apoti ni iwaju ero iwaju
