Yamaha BT 1100 Bulldog
Ni Yamaha, wọn ṣafihan Bulldog tuntun bi oluṣeto irọrun pẹlu ifẹ lati kọlu ati iyalẹnu pẹlu irisi ihoho wọn. Ifihan ti awọn iṣan ti ile-ile meji-cylinder kuro, ti a gbe sinu fireemu irin tubular kan, siwaju sii ni imọ-jinlẹ ti (irora) ibinu. Bulldog jẹ iru ẹrọ arabara, abajade alchemical ti dapọ awọn imọran ati awọn ilana ti a ti mọ tẹlẹ, nitorinaa pedigree rẹ ko jẹ mimọ patapata.
Atilẹba
Awọn ẹlẹṣẹ akọkọ lẹhin ibimọ Bulldog wa ni Belgrade, oniranlọwọ Italia ti Yamaha, nibiti imọran ti wa, nitorinaa ko yẹ ki o jẹ iyalẹnu pe wọn ṣe apẹẹrẹ lori aderubaniyan Ducati ala. Tiwqn apẹrẹ, eyiti o ta daradara, ti jẹ pipe nipasẹ ara ilu Japanese ti o ṣẹda pẹlu ilana idanwo ati idanwo wọn.
Awọn ti fihan 75-ìyí V-ibeji oniru pẹlu 1063 cc ati 48 kW (65 hp) ti a ya lati arabinrin Drag Star 1100 aṣa awoṣe. Agbara nipasẹ Mikuni nya carburetors) ati awọn iṣẹ ni ko oyimbo awọn ṣonṣo ti a meji-silinda engine bi. o wa lati idile awọn alupupu aṣa.
Ṣugbọn ni eyikeyi ọran, o loyun bi ọkọ oju -omi kekere ti ọlẹ ti o ni iṣogo ga pupọ.
Ti o ba wo itupalẹ, Bulldog jẹ adojuru igbadun: jẹ ki a sọ pe ohun elo idaduro iwaju jẹ idiwọn lati Yamaha ati apata wọn, awoṣe R1 ti o ga julọ ti o fihan igbẹkẹle pipe nigbati o ba Titari lefa idaduro.
Paapaa tọ lati mẹnuba jẹ dasibodu ti o kere julọ ti imotuntun ti o farapamọ lẹhin oju afẹfẹ kekere kan. Igbẹhin naa fun u ni iyara iyara afọwọṣe nla kan, eyiti o ni tachometer kekere ti o ni fisinuirindigbindigbin ni igun apa ọtun isalẹ. O jẹ iranlowo nipasẹ awọn atupa iṣakoso akọkọ ti ko han daradara ati ifihan oni -nọmba kan (gbigba) ti kọnputa irin -ajo naa. Apọju iru meji ati oorun igbẹhin aluminiomu bi Ducati.
Lori rin
Nigbati mo kọkọ ri Bulldog ni eniyan, Mo rii pe awọn atokọ rẹ jẹ igbadun diẹ sii ju awọn fọto lọ. Nibẹ o dabi (ju) kukuru ati (ga) ga, ṣugbọn ni otitọ o kuru ati gigun. Nigbati mo joko lori rẹ, Mo ni rilara pe ninu ijoko gàárì ti o jinlẹ, ti o nifẹ, Mo n rì nibẹ labẹ ojò epo ti apẹrẹ alailẹgbẹ. Ni akoko kanna, ideri ijoko, eyiti o nifẹ lati agbo jade, yẹ fun ibawi, nitorinaa nigbati o ba ṣe pọ o le ya pẹlu awọn bata rẹ.
Ipo ti o wa lẹhin kẹkẹ idari jakejado jẹ itunu ati pe ko rẹwẹsi lakoko iwakọ ni awọn iyara to awọn ibuso 120 fun wakati kan. Ni ilodi si, o jẹ igbadun pupọ! Loke iyara yii, titẹ afẹfẹ ti tobi to pe o ṣoro fun mi lati de iyara ti o pọju nipa 180 km fun wakati kan. O jẹ aanu lati yara pẹlu rẹ lori orin, nitori awọn iyara ti o ga ju ti a gba laaye fun u ko baamu fun u, nitorinaa o nifẹ lati rin ni iyara iwọntunwọnsi diẹ sii.
O jẹ apẹrẹ fun hopping ilu, n fo si awọn adagun oke nla ti o wa nitosi, tabi wakọ si eti okun lori awọn ọna orilẹ -ede yikaka. Nibe, laibikita ibi -nla, Bulldog ṣe inudidun si mi, ati pe awa mejeeji gbadun awọn iyipo lori awọn rin wọnyi. Ko ṣe ikede ti ero -ọkọ kan darapọ mọ ayẹyẹ naa. Fireemu, eyiti ẹyọ funrararẹ jẹ apakan, ati idadoro adijositabulu jẹ dara dara fun titọju laini ni awọn igun.
Pẹlu ẹrọ naa, sibẹsibẹ, ni awọn aaye kan Emi ko ni agility diẹ sii ati pe o kere ju mejila diẹ sii awọn ẹṣin. O jẹ otitọ pe Emi ko ni lati rin apọju nipasẹ apoti jia iyara marun, ṣugbọn ni akoko kanna Mo da a lẹbi fun iwọn apọju ati “kloning” ti npariwo, ni pataki nigbati o ba yipada si jia akọkọ.
Awọn onijakidijagan imọ -ẹrọ Japanese yoo gba gimbal fun jia elekeji, fẹ imu wọn ati igbi bi Bulldog ṣe ni jia keji. Mo sọ fun ọ, laisi idi! Eyun, Emi ko padanu pq naa paapaa pẹlu iyipada kekere ti o muna diẹ ati wiwa fun awọn aala. Lai mẹnuba gbigba silẹ, nitori ko si iwulo lati lubricate pq naa.
Cene
Owo alupupu mimọ: 8.193 awọn owo ilẹ yuroopu
Owo ti alupupu ti a ni idanwo: 8.913 awọn owo ilẹ yuroopu
Ti alaye
Aṣoju: Ẹgbẹ Delta, doo, Krško, CKŽ 135a, Krško
Awọn ipo atilẹyin ọja: atilẹyin ọja maili ailopin ti ọdun meji
Awọn aaye itọju ti a paṣẹ: iṣẹ akọkọ fun 1000 km, lẹhinna gbogbo 10 km
Awọn akojọpọ awọ: dudu, bulu, grẹy
Awọn ẹya ẹrọ atilẹba: ferese oju tinted, ferese oju tinted agbaye, ideri alternator, ẹhin mọto, dimu apoti
Nọmba ti awọn alagbata ti a fun ni aṣẹ / tunṣe: 17/11
Alaye imọ-ẹrọ
ẹrọ: 4-stroke - 2-cylinder, V-twin - air-tutu - SOHC, 2 falifu fun silinda - driveshaft - bore ati ọpọlọ 95 x 75mm - nipo 1063cc, funmorawon ratio 3, 8: 3, so o pọju horsepower 1 kW (48). hp) ni 65 rpm - beere iyipo ti o pọju ti 5500 Nm ni 88 rpm - bata ti Mikuni BSR2 carburetors - petirolu ti a ko leri (OŠ 4500) - olubere ina
Gbigbe agbara: idimu iwẹ olona-awo - 5-iyara gearbox, jia ratio: I. 2, 353, II. 1, 667, III. 1, 286, IV. 1.032, V. 0, 853 - kaadi
Fireemu: tubular irin ikole pẹlu engine bi ara ti awọn fireemu - fireemu ori igun 25 ° - iwaju 106 mm - wheelbase 1530 mm
Idadoro: telescopic adijositabulu iwaju f 43 mm, irin-ajo kẹkẹ 130 mm - ẹhin mọnamọna aarin ẹhin, irin-ajo kẹkẹ 113 mm
Awọn kẹkẹ ati awọn taya: kẹkẹ iwaju 3, 50 x 17 pẹlu taya 120/70 x 17, kẹkẹ ẹhin 5, 50 x 17 pẹlu taya 170/60 x 17, awọn taya laisi awọn tubes
Awọn idaduro: iwaju 2 x disiki fi 298 pẹlu 4-piston brake caliper - disiki ẹhin fi 267 mm
Awọn apples osunwon: ipari 2200 mm - iga 1140 mm - iga ijoko lati ilẹ 812 mm - idana ojò 20 l / 5, Reserve 8 l - iwuwo (pẹlu fifa, factory) 250 kg
Awọn agbara (ile -iṣẹ): lai so ni pato
Awọn wiwọn wa
Ibi pẹlu awọn olomi (ati awọn irinṣẹ): 252 kg
Agbara epo: 6 l / 51 km
Ni irọrun lati 60 si 130 km / h
III. išẹ: 6 s
IV. ise sise: 7, 4 s
V. ipaniyan: 9, 6 p.
A yìn:
+ awọn idaduro
+ ibaramu
+ ipo awakọ
+ itunu
+ gbigbe cardan
+ ìrísí
A kigbe:
- alupupu àdánù
- ga gbigbe
- ru wiwo digi
ite: Bulldog jẹ aṣayan ti o tọ fun awọn ti o fẹ lati ṣe iwunilori pẹlu irisi wọn. Imọ-ẹrọ Yamaha ti aṣa ti a we sinu ẹwu ti apẹrẹ ode oni yoo ṣe iwunilori ẹnikẹni ti o fẹ keke gigun pẹlu iṣẹ to dara. Dara fun awọn ti iyara kii ṣe ibakcdun akọkọ, ṣugbọn ti o nilo ọrẹ darí ti o gbẹkẹle fun igun-ọna ti o gbẹkẹle nikan tabi ni awọn orisii lori awọn ọna orilẹ-ede.
Ipele ikẹhin: 4/5
Ọrọ: Primož manrman
Fọto: Aleš Pavletič.
Alaye imọ-ẹrọ
ẹrọ: 4-stroke - 2-cylinder, V-twin - air-cooled - SOHC, 2 falifu fun silinda - ọpa propeller - bore ati stroke 95 x 75mm - nipo 1063cc, ratio funmorawon 3: 8,3, so wipe o pọju agbara 1 kW (48 hp). ) ni 65 rpm - beere iyipo ti o pọju ti 5500 Nm ni 88,2 rpm - bata ti Mikuni BSR4500 carburetors - petirolu ti ko ni idari (OŠ 37) - Ibẹrẹ ina
Gbigbe agbara: idimu iwẹ olona-awo - 5-iyara gearbox, jia ratio: I. 2,353, II. 1,667, III. 1,286, IV. 1.032, V. 0,853 - kaadi
Fireemu: tubular irin ikole pẹlu engine bi ara ti awọn fireemu - fireemu ori igun 25 ° - iwaju 106 mm - wheelbase 1530 mm
Awọn idaduro: iwaju 2 x disiki fi 298 pẹlu 4-piston brake caliper - disiki ẹhin fi 267 mm
Idadoro: telescopic adijositabulu iwaju f 43 mm, irin-ajo kẹkẹ 130 mm - ẹhin mọnamọna aarin ẹhin, irin-ajo kẹkẹ 113 mm
Iwuwo: ipari 2200 mm - iga 1140 mm - iga ijoko lati ilẹ 812 mm - epo ojò 20 l / iṣura 5,8 l - iwuwo (pẹlu awọn fifa, factory) 250,5 kg
