yio r1
Ṣugbọn lakọkọ, Emi yoo lọ si 1998. Mo jẹwọ, a ṣe ohun ti ko tọ si ọ, awọn oluka: aṣoju ti Ẹgbẹ Yamaha Delta ko gba wa laaye lati ṣe idanwo awoṣe R1 olokiki fun ọpọlọpọ ọdun! ? Mo jiyan pe, niwọn bi mo ti mọ, bi iru ẹrọ kan ṣe sunmọ opin iṣẹ ṣiṣe rẹ, a le funni ni imọran ti o peye. Ni kukuru, a ni lati rekọja aala, ṣugbọn a ko lọ. A ni iriri ti kii ṣe alaye nikan.
Lẹhin ti akọkọ odun awọn R1s ta jade, ṣaaju ki awọn apoti ani dé Slovenia, Mo pade diẹ ninu awọn alupupu alupupu. Mo gbọ lati ọdọ awọn oniwun akọkọ pe R1 jẹ “bitch” nitori pe o nbeere pupọ fun alupupu kan.
Ibeere naa dide: tani o padanu akọle lori iyipo yii? Yamaha ni irọrun ṣe adaṣe R1 akọkọ lati ṣẹda aiṣedeede, edgy, jittery, iwuwo fẹẹrẹ ati keke ti ko ni irọrun. Eyi ni ibeere nipasẹ awọn alupupu wọnyẹn ti o fẹran ere -ije ni akoko ọfẹ wọn.
Nitoribẹẹ, nigbati gbogbo ọjọ Hansi, Giovanni, John tabi Janez wa gbarale iru irinṣẹ pipe, wọn rii pe awọn ẹṣin lọpọlọpọ ati awọn ẹyin diẹ laarin awọn ẹsẹ wọn. Shit, awọn ara ilu Amẹrika sọ ninu ọran yẹn.
Itankalẹ ti Iyika
Ni kukuru, ko rọrun fun awọn aṣelọpọ Yamaha. Wọn ṣe awọn ọkọ ayọkẹlẹ ere ajọra pẹlu isọdọkan ọna, ati pe gbogbo wọn nkùn pe eṣu nira lati wakọ. Lẹhinna wọn yi ohunkan pada ati ni iran keji wọn ṣe didan ni ohun ikunra nipa awọn ẹya aadọta ati aadọta, ṣugbọn R1 ko di ọmọ ologbo ti ko ni agbara. Jijo ati gbigba pẹlu ọwọ rẹ jẹ ariyanjiyan ti o wọpọ laarin awọn awakọ alupupu. Yamaha sọ pe iṣoro yii le yanju pẹlu iranlọwọ ti idari idari Öhlins.
Ṣe o mọ, o dara lati tun mu awọn iṣan lagbara ki ẹlẹṣin lagbara lati gbe iwuwo tirẹ laisiyonu lori alupupu. Eyi n gbe aarin walẹ ati nitorinaa pinnu ihuwasi igun ti alupupu. Sibẹsibẹ, ti o ba jẹ pe alupupu kan ni rirọ mọ ọkọ ayọkẹlẹ bi ẹgbẹ kan lati yago fun yiyọ kuro ni ijoko, ọkọ ayọkẹlẹ yoo kọlu u laipẹ. ... idapọmọra. ... afẹfẹ. ... Ọkọ alaisan.
Imọyeye yii, ni ibamu si eyiti wọn ṣe idagbasoke imudojuiwọn R1, mu imọ tuntun wa: idapọ eniyan ati ẹrọ. Madona, awọn ọga tita wọnyi jẹ ọlọgbọn gaan! Koko-ọrọ yii leti mi ti awọn iwoye arojinlẹ ti o jọra-komunisiti ti a jẹri ko pẹ diẹ ninu itan-akọọlẹ wa.
Ni kukuru, ti MO ba tumọ itumọ yii si ede gareji, Emi yoo kọ pe awọn R1 jẹ ọlaju pupọ ti wọn ko gbẹ bi agbọnrin irikuri. O nira fun mi lati ṣalaye fun ọ ni deede julọ ohun ti awọn oṣó ṣe lati jẹ ki gbogbo wọn ṣiṣẹ daradara.
Emi yoo fẹ lati rii nigba ti a fi R1 akọkọ, arin ati R208 ti o kẹhin ni ọna ki a le ṣe afiwe wọn. Nitorinaa a wa lori ipa -ọna ere -ije ti o dara pupọ ati awọn keke ti a ti pese daradara, bi opo kan ti awọn ẹrọ ti o dara pupọ, “ti o tobi” tug ati awọn onimọ -ẹrọ lati ile Dunlop. Awọn taya alupupu ni a wọ pẹlu awọn taya DXNUMX, eyiti Emi ko ni awọn ọrọ buburu nipa, boya lati ipa -ije tabi lati ọna.
Racetrack akọkọ
Awọn oniroyin fọ diẹ ninu R1 ni iwaju ẹgbẹ wa nitori apọju ati awọn aṣiṣe tiwọn. Eyi ni idi ti Yamaha ṣe aifọkanbalẹ bi o ti tun tutu ni owurọ, ati ni apapọ o dabi ẹni pe o n ṣiṣẹ lọwọ niwaju. Lẹhinna, ni aarin ọsan, afẹfẹ fẹ, awọn aaye ti o tọka si idapọmọra ọririn diẹ bi awọn onimọ -jinlẹ ṣe ju wa bi awọn akọmalu sinu gbagede. ...
Ọrinrin ti o wa lori ilẹ jẹ ki aibalẹ wa tunu diẹ, ṣugbọn lẹhin idaji wakati kan gbogbo wa ranti hippodrome. Mo gba jia akọkọ fun iṣẹju kan - 135 km fun wakati kan, ati keji, fun ifihan: madonna, o fa soke si 185 km fun wakati kan! Mo ti gbe awọn ni asuwon ti lori awọn podium to kẹta ibi. . ni iru awọn iyara ko jẹ nla rara, ti o ba gbagbe ibi ti idapọmọra yipada ni akoko to kẹhin. Pelu awọn tutu ni opin ti awọn ipari ila, Mo ti ka 250km / h ṣaaju ki o to kọlu mejeji idaduro, ki ni 115km / h Mo ti le wakọ kan didasilẹ ọtun-ati-osi tarmac ngun apapo lai jerking.
Mo yara, ṣugbọn R1 duro lẹ pọ si ilẹ. Agbara laiyara pọ si aaye pupa. Iberu ko wulo. Ni iru gigun gigun, R1 n ṣiṣẹ bi ẹrọ masinni ororo. Gba finasi lati ṣii laisiyonu isalẹ, awọn taya ṣi ko gbe, ati idaduro duro gbogbo gbigbe ni ayẹwo, paapaa ti eto ba jẹ boṣewa. Ni otitọ pe ọkọ ayọkẹlẹ ni idadoro fifẹ ko buru rara ni awọn ofin ọriniinitutu.
Ọna gbigbẹ jẹ nitootọ ni ọna rẹ. Ti ọrinrin taya nikan jẹ iwọn 35 ni iwaju ati awọn iwọn 45 ni ẹhin, onimọ -ẹrọ Dunlop ṣe ifọkansi awọn iwọn 12 diẹ sii lori taya kọọkan ni iyara ti o pọ sii. Ko fẹ lati sọ iye D208 yẹ ki o gbona, ṣugbọn didimu dara julọ ati ifiranṣẹ taya ni pe o le fẹ nikan.
Loke tachometer jẹ akọle ti awọn diodes ikilọ ti o tan imọlẹ funfun nigbati o nilo jia ti o ga julọ lati yi ẹrọ. Ṣugbọn titan ẹrọ naa sinu apoti pupa ti o lẹwa wa ni alaini. Mo rii eyi ti o dara julọ lakoko awọn igun ti o nira pupọ ni atẹle laini ipari. Lẹhin konbo apa ọtun apa osi akọkọ, Mo fa jia kẹta ni alabọde kan si apa ọtun sinu ifa akomo. Lati titọ ọtun ni kikun, Mo jẹ ki R1 gbe e lọ si eti ita, ati nigbati Mo tẹ nikan ni agbedemeji, gaasi wa ninu apoti pupa; Mo yipada si kẹrin patapata pẹlu eti ita ti idapọmọra.
Mo yara si 200 km fun wakati kan, fọ ni ami 100 m ki o lọ si isalẹ diẹ sii, titan titiipa ti wa ni pipade niwaju mi ni wiwọ, ati pe niwọn igba ti ọna ti n lọ si isalẹ sinu iyipo apa osikerekere apa osi, Emi ko le gba Yamaha laaye lati gbooro ọna. tẹ. Mo fifuye awọn idimu ati awọn ẹsẹ ati pe keke naa tilekun daradara si eti inu. Nigbati braking, ounjẹ ọsan pada si ọfun mi, ati pe emi ko le tu idalẹnu idaduro silẹ ni akoko ti o tọ, nitori nibi yiyi ti yiyi si ita.
Awakọ alupupu paapaa ko le foju inu wo ibinu diẹ sii. R1 jẹ idiwọ ti o padanu ati isubu didasilẹ nigbakanna pẹlu titẹ osi ti tito nkan lẹsẹsẹ, bi ẹni pe lori orokun ni iwaju igbesẹ kan. Ṣugbọn ni akoko kanna o farabalẹ ati pe Mo tẹsiwaju lati yara si isalẹ ti ipa -ije. Nibi iyara naa kọja 220 km fun wakati kan, ṣugbọn ọkọ ayọkẹlẹ jẹ idakẹjẹ patapata. O dara, ti ẹnikẹni ba nilo rẹ, Yamaha wa pẹlu damhlins damper damper bi aṣayan kan.
Idimu dabi ẹni pe o jẹ kongẹ pupọ ati pe Mo fun ni idiyele ti o tayọ, eyiti Emi ko beere fun apoti jia kan; ọkan yii kan gba iyasọtọ. Nigbati o ba lọ silẹ, Emi ko mọ ni igba pupọ ti jia ba wa tabi ti o ba fi awọn jia silẹ ni ibikan ni aarin. O dara, Emi ko padanu rẹ, Mo kan ni rilara airotẹlẹ pada ati siwaju.
Nigbati o ba nlọ lati titan apa osi gigun si ọna gigun to gun ati yiyara, Mo lero pe bata naa ṣii lori tiptoe ati pe Mo tọju ẹsẹ mi nitosi ẹrọ naa. Bayi, ite naa lagbara pupọ ati pe ko si apakan ti alupupu ti a mu lori ilẹ. Ati pe Mo tun duro lori idadoro boṣewa 105lb.
Ọrọ asọye ti Mo ṣe nipa orita iwaju ni gbigbọn diẹ ti apakan-fifun nigba ti mekaniki yoo ni lati beere diẹ ninu iru damping “tẹ”. Ṣugbọn ko si akoko diẹ sii, nitori lẹhin wakati meji ti wiwakọ asia ṣubu. Nikẹhin, ọjọ keji a lu ọna.
Itunu ni
Ọjọ gba wa si ijabọ deede. Ni apa kan, wọn yan opopona kan ti o ni awọn iyipo 365 lori awọn ibuso ogun: awọn idapọmọra idapọmọra lati titan si titan, laarin oke ati okun, ti o ni odi nipasẹ odi. Ẹrọ naa n yi nipataki ni awọn jia keji ati kẹta, agbara pọ si laisiyonu ati laisiyonu, nitorinaa isare ko ni dabaru. Gbogbo package, ti o jẹ fireemu (eyiti o jẹ 30 ogorun stiffer), idaduro, awọn idaduro ati awọn taya, ṣiṣẹ ni ibamu. Braking tun ko nira, nitori a ti ge disiki ẹhin lati le tii o nigbamii. Wọn sọ pe wọn ti fi ẹrọ 20mm ga julọ ninu fireemu lati mu aarin walẹ ti ọkọ ayọkẹlẹ ati awakọ naa sunmọ.
Awọn ohunelo jẹ kedere dara, bi awọn R1 ti wa ni sosi lati wakọ towotowo. Ṣugbọn maṣe nireti aabo aerodynamic to dara bi R1 jẹ ẹrọ iwapọ pẹlu apẹrẹ ere idaraya. Ẹlẹṣin naa tun rii pedals ti o ga julọ, nitorinaa itunu diẹ wa - nikan - ere-ije nikan ni, kii ṣe irin-ajo, nitorinaa ọkunrin ti o wa ninu bata yoo ni lati lọ si awọn irin-ajo gigun pupọ.
R1 tun jẹ ọkọ ayọkẹlẹ fun awọn ọkunrin ti o nifẹ igbesi aye igbadun. Mo ni idaniloju pe o ni anfani iṣowo ti o dara niwaju rẹ, bi awọn owo ti o wa ni agbegbe ti de 12.830 awọn owo ilẹ yuroopu, ni orilẹ-ede wa 11.925 awọn owo ilẹ yuroopu.
Ṣe aṣoju ati ta: Delta egbe doo, Cesta krških žrtev 135a, (07/492 18 88), KK
Alaye imọ-ẹrọ
ẹrọ: itutu-omi, ni ila mẹrin, DOHC, awọn falifu 20 EX UP
Iwọn didun: 998 cm 3
Iwọn ila opin x: 74 x 58 mm
Funmorawon: 11 8:1
Itanna idana itanna: Mikuni
Yipada: Opo-disiki epo
Gbigbe agbara: 6 murasilẹ
Agbara to pọ julọ: 112 kW (152 km) ni 10.500 rpm
O pọju iyipo: 104 Nm @ 9 rpm
Idadoro (iwaju): adijositabulu telescopic orks USD, f 43 mm, irin -ajo kẹkẹ 120 mm
Idadoro (ẹhin): ni kikun adijositabulu mọnamọna, 130 mm irin -ajo kẹkẹ
Awọn idaduro (iwaju): 2 spools f 298 mm, 4-pisitini caliper
Awọn idaduro (ẹhin): disiki f 220 mm, 2-pisitini caliper
Tire (iwaju): 120/70ZR17, Dunlop D208
Ẹgbẹ rirọ (beere): 190/50ZR17, Dunlop D208
Ori / Igun fireemu baba nla: 240/103 mm
Kẹkẹ-kẹkẹ: 1395 mm
Iga ijoko lati ilẹ: 820 mm
Idana ojò: Awọn lita 17 XNUMX
Iwuwo gbigbẹ: 174 kg
Ọrọ: Mitya Gustinchich
Fọto: Vout Meppelinck, Patrick Curte, Paul Barshon
Alaye imọ-ẹrọ
ẹrọ: itutu-omi, ni ila mẹrin, DOHC, awọn falifu 20 EX UP
Iyipo: 104,9 Nm ni 8.500 rpm
Gbigbe agbara: 6 murasilẹ
Awọn idaduro: disiki f 220 mm, 2-pisitini caliper
Idadoro: adiye telescopic adijositabulu USD, f 43 mm, irin -ajo kẹkẹ 120 mm / kikun adijositabulu idaamu, irin -ajo kẹkẹ 130 mm
Idana ojò: Awọn lita 17 XNUMX
Kẹkẹ-kẹkẹ: 1395 mm
Iwuwo: 174 kg
