Yamaha TMAX 500

Labẹ iru awọn ipo bẹẹ, ilu naa pẹlu agbegbe rẹ lẹsẹkẹsẹ di aibikita pupọ fun igbesi aye ati ẹda. A fi akoko pupọ ati awọn iṣan silẹ lori awọn opopona. Eyi, sibẹsibẹ, ko ṣe idiwọ awọn iṣẹ ti gbogbo eniyan, iṣakoso, ati awọn iṣẹ ṣiṣe ti kii ṣe eto-ọrọ lati tan kaakiri si aarin ilu naa. Ati bi abajade, awọn olugbe lati sunmọ ati ki o jina odi wa si ọdọ rẹ, o kan lati ṣe awọn nkan. Nitorina, awọn aye ti awọn alainiṣẹ koja - sile awọn kẹkẹ.

Ohun kekere ni a ṣe ni ẹsẹ. Ọkọ irin ajo ti gbogbo eniyan? Ni ọjọ miiran Mo gbiyanju ni pataki ọkọ akero ilu ni opopona akọkọ nipasẹ ilu naa. Bosi naa dabi kanna bi o ti ṣe nigbati mo jẹ ọmọ ile -iwe ni ọdun 1972. Itunu kekere, afẹfẹ kekere, ko si itutu afẹfẹ, idọti. Ni ọrọ kan, ikorira ni gbogbo ọna.

Mayor ti Ljubljana ni ojurere ti awọn wiwọle ọkọ ayọkẹlẹ. Ko si ohun tuntun bi o ti jẹ ọgọrun ọdun sẹyin nigbati o mu Codelli wa si ilu naa. Kii ṣe ọkan nikan. Nitoribẹẹ, eyi rọrun ju atunṣeto gbigbe ọkọ irin ajo ti gbogbo eniyan tabi ṣiṣi awọn aaye pa ni idiyele ti o peye. Yiyan alawọ ewe, sibẹsibẹ, ṣe ojurere nrin tabi gigun kẹkẹ. O dara, to diẹ ninu ijinna ti o peye ati kii ṣe ni ọpọlọpọ igba ni ọna kan o daju, ati lẹhinna a dojuko olfato lagun ti ara wa.

Ilu Italia, adari nipasẹ adari ilu Rome, ti rii yiyan ti o munadoko si ikọlu ọkan laarin ọkọ ayọkẹlẹ ati ọkọ akero nipa lilo ẹlẹsẹ ati awọn ẹrọ agbara diẹ sii: moped fun awọn ijinna kukuru, ẹlẹsẹ nla fun awọn irin -ajo gigun tabi itunu diẹ sii. Eyi ni bi ọlọpa ṣe huwa.

Awọn alafo pa alupupu ainiye wa ni awọn opopona ti aarin ilu naa. Ojutu kii ṣe apẹrẹ, ṣugbọn gbigba si ibi -ajo rẹ le jẹ iyara, itunu ati olowo poku. Bi abajade, Ilu Italia ti di ọja ti o ni ileri julọ ni Yuroopu. Laisi iyalẹnu, Yamaha ti yan Rome ati agbegbe agbegbe lati ṣe afihan ẹlẹsẹ ẹlẹsẹ tuntun 500cc tuntun rẹ. Cm.

Ọkọ ayọkẹlẹ diẹ sii ju alupupu

Scooter Yamaha yii jẹ ohun tuntun ni iwọn ati igbadun, ati pe o ṣe apẹrẹ fun itunu pe o jẹ airoju. Eyi jẹ iwọn tuntun ti o nilo iyipada ọpọlọ. Eyi nilo o kere ju fifo nla bi lilọ lati ọkọ ayọkẹlẹ kan pẹlu gbigbe Ayebaye si ọkọ ayọkẹlẹ kan pẹlu gbigbe laifọwọyi. Ọpọlọpọ ko tii ni anfani lati mọ itunu ti imọ-ẹrọ yii.

Scooter yii dabi ọkọ ayọkẹlẹ ju alupupu ni awọn ofin ti didara ati (kii ṣe) wiwa gigun. Ati pe o dabi alupupu ju ẹlẹsẹ ẹlẹsẹ ẹlẹsẹ ẹlẹsẹ lọ bi a ti mọ ọ titi di lana. Awọn ọrọ diẹ lo wa lati loye pe ohunkohun le jẹ ki o ṣeeṣe. Ti nilo idanwo idanwo. Nikan lẹhinna awakọ naa yoo ni anfani lati dojukọ lori bi o ṣe le bori aibanujẹ ti ijabọ laisi yiyọ kuro ninu awọn ihuwasi igbesi aye.

Kini idi ti ẹlẹsẹ -ẹlẹsẹ kan?

O ni itunu. O ṣeun si awọn kẹkẹ ti awọn ọtun iwọn, o jẹ idurosinsin lori ni opopona. O orisun omi daradara. O ni awọn idaduro to dara julọ ati ẹrọ ti o baamu awọn agbara ti, fun apẹẹrẹ, iwọn-aarin Alfa tabi Audi: o yara lati 7 si 5 km fun wakati kan ni iṣẹju-aaya 0. Iyara ti o pọ julọ jẹ 100 kilomita fun wakati kan, ati iyara gbigbe irọrun jẹ 160 kilomita fun wakati kan. 140 cc meji-silinda mẹrin-ọpọlọ engine CM laisi gbigbọn ndagba 500 hp ti o dara.

Oro naa, sibẹsibẹ, kii ṣe iye agbara, ṣugbọn otitọ pe agbara yii ti wa si agbaye. O gbooro jẹjẹ ati ni igboya, ẹrọ naa ni agbara to lagbara. Gbogbo eyi ni a ṣe iranlowo nipasẹ ẹyọ idimu adaṣe adaṣe lalailopinpin, ni idapo si apoti apoti iru CVT kan, eyiti o ṣatunṣe ipin jia ni ibamu pẹlu iyipada iyara. Ni ọna ọgọrun-kilomita kilomita lati ilu nipasẹ awọn oke-nla ti o jọra si Vršić ati sẹhin ni opopona, ẹlẹsẹ bo awọn ibuso bii iyipada ti o ni itunu julọ.

Fireemu, idadoro ati awọn taya n pese ipele giga ti ailewu, nitorinaa ifesi ti ọkọ ko yẹ ki o dẹruba awakọ alupupu. Paapaa lori awọn oke giga, o rin lọna ọgbọn pupọ ati paapaa idapọmọra aiṣedeede ko daamu rẹ. Awọn idaduro: Awọn lefa mejeeji wa lori awọn ọpa ọwọ, eyiti o jọra keke ati nitorinaa ile fun ọpọlọpọ eniyan.

Bibẹẹkọ, nigbati o ba ni itara, eyi ṣe idiwọ fun awakọ lati pin orokun rẹ lori kẹkẹ idari. Scooter kọọkan jẹ ṣiṣan diẹ: ipo awakọ ni a gbekalẹ pẹlu awọn ẹsẹ ti o gbooro sii (bii ninu ọkọ ayọkẹlẹ kan), eyiti o jẹ bibẹẹkọ deede. Ṣugbọn ni iyara ti o kere ju awọn ibuso 30 fun wakati kan ko si iwọntunwọnsi gidi ati pe alupupu bẹrẹ lati “fo” pẹlu awọn ẹsẹ rẹ. Ṣugbọn lẹhinna, nigbati o ba yipada, o le yẹ lori kẹkẹ idari. Ṣọra nigbati o ba ṣe eyi.

O joko ni alaga oludari ati pe aye wa lọpọlọpọ fun iyaafin ni ẹhin paapaa. A gbe ẹru si labẹ gbogbo ijoko ati pe ko si ohun ti o jẹ aṣiṣe pẹlu otitọ pe o ko le wakọ laptop kan lailewu, awọn apamọwọ, agbo agbo kan ati gbogbo iyoku idoti ti oniṣowo kan gbe pẹlu rẹ.

Awọn àṣíborí gba diẹ ninu nini lati lo. Awọn ẹsẹ, ara, awọn bata ti o niyelori ati awọn aṣọ ni aabo lati idọti ati Akọpamọ nipasẹ ọran ṣiṣu kan pẹlu oju afẹfẹ (diẹ si isalẹ fun awakọ pẹlu giga ti 185 cm). Nitorinaa, ko si iwulo lati bẹru iredodo ehín, awọn akoran ẹṣẹ ati awọn ailera ti o jọra ti o kọlu awọn alakoso ni ipo akọkọ wọn. Ilera Awọn ọkunrin ṣe iṣeduro adaṣe lati mu alekun ara pọ si. O tun sanwo ni tabili.

O dara, ẹlẹsẹ yi ko ni orule. Ti o ba wo awọn iṣiro, lẹhinna o rọ ojo nibi, ati awọn asọtẹlẹ jẹ dara dara ni asọtẹlẹ ọjọ iwaju. Ṣugbọn ninu awọsanma ina labẹ ọrun, ọkunrin kan ti o wọ ni aṣọ wiwọ Gẹẹsi ti o dabi ẹni pe o kere ju, ti kii ba ṣe ni gbese.

Yago fun aṣa

Ko si aṣa ni Slovenia lati wakọ ọkọ ayọkẹlẹ kan pẹlu gbigbe laifọwọyi. Pupọ gbagbọ pe “wiwa ọkọ ayọkẹlẹ kan padanu ifaya rẹ.” Ẹsẹ ẹlẹsẹ kan pẹlu iru awọn iwọn, imọ-ẹrọ ati, nitorinaa, idiyele naa jẹ ọkọ ayọkẹlẹ ti kii ṣe dani, ti o yapa ni pataki lati aṣa ati ṣiṣi awọn iwoye tuntun patapata. O ti wa ni ohun interweaving ti Oko ijabọ pẹlu diẹ ninu awọn ti kii-ibile ẹka ti motorsport.

O yanilenu, o le rin irin -ajo 160 kilomita fun wakati kan ati pe o yara yara si daradara si awọn ibuso 130 fun wakati kan. O jẹ ọkọ ayọkẹlẹ ti o gbọn pupọ lati wakọ lori ibeere ati laisi (iṣaaju) imọ alupupu. Iye? Igbadun nigbagbogbo wa fun awọn ti o ni owo nikan.

ounje ale: 7.195 awọn owo ilẹ yuroopu (Ẹgbẹ Delta Krško)

Alaye imọ-ẹrọ

ẹrọ: 4-stroke - in-line Twin-cylinder - Anti-silinda stabilizing system for vibration damping - omi itutu agbaiye - 4 falifu fun silinda - ė lori camshaft ìṣó nipa pq - 66 x 73 mm - nipo 499 cm3 - laifọwọyi olona-awo epo wẹ idimu, gbigbe agbara si kẹkẹ nipasẹ awọn ọna ẹwọn ipalọlọ meji pẹlu awọn sprockets ni apa apata ati jia si kẹkẹ

Agbara to pọ julọ: 29 kW (4 hp) ni 40 rpm

O pọju iyipo: 45 Nm ni 8 rpm

Awọn taya:

iwaju 120 / 70-14

beere 150 / 70-14

Awọn idaduro:

disiki iwaju 282 mm

beere kẹkẹ 267 mm

Awọn apples osunwon:

ipari 2235 mm

wheelbase 1575 mm

iga ijoko lati ilẹ 795 mm

idana ojò 14 lita

iwuwo pẹlu gbogbo awọn olomi 197 kg

Ọrọ: Mitya Gustinchich

Fọto: Patrick Kurte, Mitya Gustinchich

• Alaye imọ-ẹrọ

  ẹrọ: 4-stroke - in-line Twin-cylinder - Anti-silinda stabilizing system for vibration damping - omi itutu agbaiye - 4 falifu fun silinda - ė lori camshaft ìṣó nipa pq - 66 x 73 mm - nipo 499 cm3 - laifọwọyi olona-awo epo wẹ idimu, gbigbe agbara si kẹkẹ nipasẹ awọn ọna ẹwọn ipalọlọ meji pẹlu awọn sprockets ni apa apata ati jia si kẹkẹ

  Iyipo: 45,8 Nm ni 5.500 rpm